Фиат дукато 4x4 кпп простая подойдет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Полный привод и Россия сочетаются столь же гармонично, как зима и снег. Именно в таких условиях на Fiat Ducato мы и поработали.

FIAT Ducato Profi 4×4

Педали легки, обзор через огромные лопухи зеркал хорош, радиус разворота невелик. Трогаюсь неожиданно легко: дизель объемом 2,3 л охотно везет с 2000 об/мин и не норовит заглохнуть, если обороты падают практически до холостых. В общем, городская езда на Ducato необременительна, за исключением одного: прогревается дизель очень медленно, так что зимой одевайтесь потеплее.

Рабочее место водителя отличает по-автобусному горизонтальный руль.

Выскакиваем на шоссе — вновь удивление: Ducato хорошо стоит на дороге и, несмотря на рессорную подвеску сзади, не склонен к чрезмерной вертикальной раскачке — даже с грузом небольшой массы. Приятное впечатление оставила подвеска и на проселке: конечно, если ехать быстро, водителя и поклажу потряхивает, но для коммерческого фургона плавность хода достойна похвалы.

На предельно допустимых правилами 110 км/ч Ducato остается комфортабельным по части шумов от мотора, шин и трансмиссии. Парусность высокого кузова тоже не показалось критичной. А вот с аэродинамикой дела обстоят похуже — назойливый свист набегающего воздуха в уплотнителях дверей приятным не назовешь.

Разгружать фургон легко: в кузов шагаешь по удобной подножке, высота потолка достаточна.

Машем детишкам на прощание и выдвигаемся навстречу главной задаче — оценке ездовых качеств новой версии Profi 4×4.

Владельцы машин часто сетовали на недостаточный дорожный просвет, особенно при полной загрузке. Его решили увеличить, и отныне расстояние до земли составляет, в зависимости от типа кузова, 188–210 мм спереди и 260–277 мм сзади.

Предусмотрено три версии полного привода Profi 4×4: с подключаемой задней осью, плюс блокируемый задний дифференциал и, наконец, все то же самое, но с понижающим рядом. Эти пакеты доступны в качестве опции и стоят 239 000, 264 000 и 349 000 рублей соответственно для любой модификации Ducato, независимо от длины базы и типа кузова.

Мой фургон — самая простая полноприводная версия, но именно нашему экипажу предстоит нырнуть на заснеженное поле по следам технички-спасателя Toyota Land Cruiser. Ducato тонет по ступицы, но не сдается. Главное — держать обороты в диапазоне 2500–3000 об/мин. Конечно, мы застревали, и не раз — но лишь в те моменты, когда Ducato нагребал передним бампером сугроб и упирался в него. Следующие за нами экипажи пробирались уже без особых проблем, а те, кому достались варианты с понижающей передачей, и вовсе чувствовали себя абсолютно уверенно.

В наиболее продвинутых версиях водитель может блокировать задний дифференциал и включить понижающую передачу.

В наиболее продвинутых версиях водитель может блокировать задний дифференциал и включить понижающую передачу.

Конечно, доплата ощутимая, но своего покупателя полноприводный Fiat наверняка найдет. Машиной уже интересуются госструктуры, силовики, банки и частные клиенты. Так что выйти до конца 2011 года на запланированный объем продаж в 1000 штук, думаю, не составит труда.

Не то, чтобы вдруг срочно понадобилась новая коробка на мой Дукато. Проблемы копились несколько месяцев. Но ведь я не просто езжу, а работаю, времени на ремонты и ТО вечно не хватает. Поэтому до одного прекрасного дня все откладывал посещение знакомого механика. И день этот реально прекрасным для моего Фиата не назовешь. Просто он больше не захотел ехать. Совсем. И мотор заводится, и давление в шинах что надо, а передачи не переключаются – как стояла машина на задней, так и заклинило намертво. И только теперь я начал смутно осознавать, что запчасти КПП Фиат Дукато продают не просто так, а коробка нуждается в обслуживании и даже замене масла.

Этапы накопления болячек и проблем

По-другому назвать наши взаимоотношения с Fiat Ducato сложно. Он мужественно терпел, а я потихоньку убивал автомобиль с изуверством необразованного дилетанта. Знаете ли вы, какое льют в Фиат Дукато и сколько именно масла в КПП? Вот и я не знал, а его может быть от 1,25 до 2,75 литра, в зависимости от года выпуска, мотора и модификации. На стареньких Фиатах конца 90-х / начала 2000-х можно сломать мозг.

Объем мотора

Номер двигателя

Год выпуска

Тип редукторного масла

Количество масла в КПП

Разумеется, я и понятия не имел, что объем масла в КПП Фиат Дукато может быть разным, да еще и требует регулярного контроля и доливки. Куда ему деваться-то из коробки? А у меня делось. И работали шестерни и синхроны всухую досаточно долго, чтобы начать трещать и подклинивать. Но я ведь точно знаю, что любую коробку можно легко и недорого поменять на точно такую же.

И проездил без проблем весь гарантийный срок, который дан на трансмиссию продавец, целых три дня. Коробка оказалась полным аналогом моей, даже проблемы те же – заклинило передачу. Снова встал. Но теперь я думал, что буду умнее, найду ремонтную коробку с гарантией минимум месяц!

Что предлагают неискушенному мне

Правда, оригинальная двухвальная КПП на Фиат Дукато здорово кусается по цене. Но это разом снимет все вопросы с трансмиссией, ремонтом, потому что рассчитана такая коробка на весь оставшийся ресурс моего Дукато (сколько бы ему ни осталось). И тогда я просто взял свой калькулятор и стал считать.

Какие проблемы готовят владельцам старые коробки

Даже супер-пупер восстановленная и от всего починенная коробка – это далеко не новый агрегат. Работать она будет сразу чуть хуже, а со временем (довольно скоро) начнет требовать денег. Регулярная доливка и замена масла КПП Дукато Елабуга не в счет, масло понадобится и новой коробке. А вот всякие сальники, вилки, синхроны, валы, подшипники, шестерни, кулисы и тросики крови попьют. Только перечисление характерных проблем – это целый список:

Шумная работа. Узнав, сколько стоит новая коробка, я пообещал себе немедленно реагировать на малейший скрежет или хруст при переключении (заодно и сцепление проверю). А здесь источником шумов могут стать проблемные шестерни, износившиеся подшипники, шлицы или синхронизаторы с выработкой.

Проблемы с переключением. Здесь тоже рисуется целый букет болячек, причем к коробке (здесь главная причина – выработка, износ, люфты) присоединяются сцепление со своим набором диагнозов, маховик и даже кривые руки механика, который когда-то заглядывал внутрь.

Выбивание передачи. И здесь можно найти много причин – от системы блокировок до необходимости новых синхронизаторов и шестерней.

Производители трех самых популярных коммерческих автомобилей Пежо Боксер, Фиат Дукато и Ситроен Джампер постарались на славу, наделив своих детищ несколькими моторными модификациями, а также двумя и тремя версиями трансмиссии. Сложно сказать, кто из троицы удерживает пальму лидерства среди потребителей, поскольку все одинаково популярны среди небольших корпораций и представителей малого и среднего бизнеса — экономичные, компактные, имеющие несколько кузовных решений, а также широкую сеть поставок запчастей и технического обслуживания.

Элегантный француз

У каждого из трех фургонов своя моторная гамма, которая в некоторых версиях перекликается и даже повторяется, поскольку конструкторские группы брендов долгое время работали вместе.

Основная часть всех моторов, которыми комплектовались указанные фургоны, разработана на PSA, то есть там, где производятся Пежо Боксер и Ситроен Джампер. Уже несколько лет французы прочно удерживают пальму первенства среди европейских создателей силовых агрегатов, а потому объединенное КБ трех концернов (Пежо-Ситроен-Ауди) не стало изобретать велосипед и воспользовалось уже готовыми проектами.

Да и первоначальная идея создать среднеразмерный грузовой фургон принадлежала разработчикам Пежо, у которых на тот момент не было возможности полноценно запустить авто в производство. Самый первый грузовик все-таки назвали в честь французского концерна, когда совместными усилиями трех промышленников была выпущена первая партия.

Сборная солянка с трансмиссией и моторной гаммой Ситроена, шасси Фиата и родного бензинового ДВС не получила бешеного успеха, на который рассчитывали производители. Самая первая модель французского фургона прекратила свое существование в 1994 году.

Но в том же году Пежо представил на суд потребителей абсолютно новое авто, получившее название Боксер и сильное сходство со все теми же Дукато и Джампером, хотя над дизайном трудились специалисты из итальянской компании.

Стоило ли возобновлять выпуск?

На презентации Боксера было много скептически настроенных людей, которые не разделяли желание руководства возобновить выпуск фургона. Но, как показала практика, они ошиблись, поскольку данная модель не только завоевала свое место под солнцем, но и успела стать одной из самых востребованных и продаваемых в своем сегменте.

Причиной тому стала отменная техническая начинка. А именно — двигатели Puma и P22, которые были созданы на базе серии дизельных моторов DW концерна PSA, разработанных совместно с инженерной группой Ford Motors. Отличительной чертой дизелей DW являются:

высокая производительность и долговечность за счет применения особо прочного чугуна для блока и легкого сплава для головки;

применение технологии непосредственно подачи топлива Common Rail, позволяющей рационально расходовать горючее;

наличие 2-рядной роликовой цепи на приводах ГРМ, что позволило увеличить его ресурс и избежать проблем, связанных с несвоевременной заменой;

отличающаяся конструкция головки, клапаны которой не страдают при разрыве или растяжении цепи.

тип привода ГРМ;

конструкцию 4-цилиндрового блока и головки, а также аналогичные материалы;

Но приобрели и кое-что свое – 16 клапанов в ГБЦ и турбокомпрессор MHI производства Митсубиси.

Между собой двигатели, помимо мощности, несколько отличаются по строению. У Пумы имеется 2-массовый маховик DVA, система, предназначенная для охлаждения днища поршневой группы, и видоизмененная подача горючего.

Мощность Пумы — 100 л.с. при рабочем объеме 2.2 л. Расход топлива на 100 км городских дорог 8.2 л, на трассе 6.8 л, а в смешанном режиме – 7.3 л. Эти показатели могут измениться в зависимости от загрузки, но незначительно.

Аналогично меняется и потребление горючего на 2.2-литровом P22 с мощностью в 120 лошадей. Его аппетит в городском режиме в среднем составляет 10.2 л, на загороднем шоссе - 7.5 л, а в смешанном режиме – 8.5 л на 100 км. В груженном состоянии расход увеличивается.

Взаимодействуют агрегаты с механической трансмиссией. К 100-сильному мотору предлагается МКПП с обычным маховиком на 5 ступеней MLGU5. Но для Пумы идет уже двойной маховый механизм и 6-ступенчатая механика MLGU6. Результатом такого тандема является показатель максимальной скорости 140 км/ч на P22 и 150 км/ч на 120-сильном моторе.

На фоне основных конкурентов Дукато и Джампера, Боксер выделяется наиболее высокой стоимостью, наименьшим количеством кузовных решений и дороговизной в обслуживании. Зато обладает самыми выносливыми и надежными силовыми агрегатами, с численностью модификаций около 19-ти, в зависимости от объема и мощности.

Техническое обслуживание силовой установки доступно в ДЦ и специализированных сервисах, а также партнерских мастерских. Но положительное впечатление портят периодические проблемы с поставками запчастей, а также их несоизмеримо высокая стоимость.

Опытный итальянец

Из всей троицы Фиат Дукато имеет самую длинную историю. Появившись одновременно с первым среднеразмерным фургоном Пежо, он имел экспортное исполнение и продавался лучше, чем французская версия.

К моменту превращения французского фургона в модель Боксер, Дукато уже успел завоевать сердца потребителей, заявить обо всех своих достоинствах и недостатках и получить несколько обновлений.

Второе поколение и современные версии Дукато комплектуются дизельными ДВС Multi Jet с технологией подачи горючего, основанной на технологии Common Rail. Следует отметить, что первое предложение применить непосредственную подачу топлива поступило именно от итальянцев.

Мотор Фиат Дукато обладает рабочим объемом 2.3 л и двумя вариантами мощности 120 л.с. и 130 л.с. Также имеются две версии силовых агрегатов той же серии – это 2.2-литровый двигатель на 100 лошадей и агрегат на 3 л на 157 сил. Среднее потребление горючего по городу у ДВС на 2.3 л не превышает 10 л на 100 км, но может возрасти в зависимости от загрузки. Скоростные же характеристики находятся на уровне Боксера — 150 км/ч.

управляемые электроникой форсунки, на которых применена система прямой подачи горючего;

интеркулер и турбонаддув, в которых присутствует промежуточное охлаждение воздуха;

систему рециркуляции ОГ;

высокую продуктивность и производительность;

низкие эксплуатационные затраты ГСМ и прочих жидкостей;

возможность оборудования системой Start&Stop или фильтром мелких частиц.

Экологические показатели 2.3-литрового двигателя превзошли все ожидания, кроме минимального уровня токсичности выхлопов, была также отмечена малошумная работа дизеля.

Взаимодействует линейка дукатовских агрегатов с механической трансмиссией. Есть варианты как на 5 ступеней, так и на 6. Мотор на 2.3 л комплектуется 6-ступенчатой КПП. Трансмиссия с 5 передачами встречается достаточно редко, поскольку после 2012 года уже не устанавливается.

Версии с двигателями на 2.2 л и 3 л официально в РФ не поставляются, поэтому достаточно редкое явление на отечественных дорогах.

Итало-французская производная

В отличие от амбициозных Пежо и Фиата, Ситроен ни на что особо никогда не претендовал и не претендует. По городу он тихо потребляет 11 л на 100 км, и 7.5 л на магистрали. Максимальные скоростные возможности аналогичны конкурентам, то есть 150 км/ч.

Подобное расхождение по потреблению топлива вызвано тем, что у Джампера усиленный кузов, хотя снаряженная масса почти не отличается от Боксера и Дукато. Зато полная загрузка абсолютно не влияет на расход горючего, как это можно наблюдать у основных соперников.

Все силовые агрегаты Ситроен Джампер взаимодействуют с 5-ти и 6-ступенчатой механикой в базовой комплектации. Также доступны версии с автоматом на 4 диапазона, правда, такая КПП идет лишь в качестве опции.

Касаемо 3-литрового силового агрегата, если в комплектации того же Фиата он не пользовался особым спросом из-за дополнительных затрат на горючее, то на Джампере сумел отличиться повышенными скоростными показателями в 165 км/ч и усиленным на целых 200 кг тоннажем.

Но все же версии с 3-литровым мотором слабо пользовались спросом из-за:

отсутствия сажевого фильтра;

дорогостоящего оборудования для топливной системы от Bosch.

А если сюда добавить еще и особую капризность силового агрегата в отношении качества ГСМ, то становиться понятно, почему версия прижилась слабо.

Несмотря на популярность и широкую сеть технического обслуживания у Боксера и Дукато, уровень продаж Джампера тоже достаточно высок. Ценовая политика Ситроена более лояльна, чем у собратьев, а предлагаемая на российском рынке моторная гамма гораздо шире.

Универсальность в ремонте и наличие взаимозаменяемых деталей также пригодились в деле популяризации авто, хоть в этом показателе Ситроен уступает Фиату и Пежо. Джамперов на отечественных дорогах раза в три меньше, чем Боксеров и, тем более, Дукато.

Тем не менее, автомобилисты, которые предпочли Ситроен, отмечают его усиленный кузов и долговечные двери, на которые так часто жалуются владельцы ближайших конкурентов.

Длительное время бытовала легенда о том, что Джампер создавался, как экспериментальная модель. Якобы для нее поочередно брали детали, то с Дукато, то с Боксера. Но эти слухи не имеют под собой никакой основы, поскольку моторная гамма на Пежо создавалась на основании проектов, имеющихся у Ситроена, как и шасси Дукато. Так что получается, что Джампер не собирали из двух моделей, а, скорее, разобрали на две.

Еще одно преимущество данного фургона — в его переднем приводе. Мощности моторов у Пежо и Фиата порой не хватает для покорения сурового российского бездорожья, а вот Джампер способен одолеть его с легкостью, как настоящий вездеход.

Силовые агрегаты, которыми комплектовались фургоны Пежо Боксер, Ситроен Джампер и Фиат Дукато:

Замена коробки ⇐ Ducato. Трансмиссия

Модератор: босяк

подскажите пожалуйста -подходит пежовская коробка(джи5)на фиат дукато старого образца. слышал что нужно только колокол поменять.

почему то меня гостем назвало)))вообщем пересыпал все внутренности и со всей ответственностью заявляю. подходит

я двигатель вместо пежовского ставил фиатовский. а у коробок разные кожухи. в пежо распредвал проходит через коробку)))а что вы хотите поменять?

2001 года микроавтобус фиат дукато дизель 1,9 больше 100-110 км\ч не идет мощность есть, а скорость не набирает, "просит" шестую передачу. Может быть дело в коробке. На какую можно заменить?

Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.

Благодарю за участие. Как было раньше не знаю. У меня она около года. При 100-110 км\ч обороты 4,5 тыс. Дело в том, что при этой скорости она как бы упирается во что-то но чувствуется, что может ехать быстрее и легче. Все говорят, что для дизеля 3 тыс. об. оптимально, а здесь 4,5. Машина предназначена для перевозки 8 пассажиров. Слышал, что существуют какие-то ограничители скорости, которые устанавливаются заводом - изготовителем. Может быть дело в этом.

Причем уже тут ограничитель- Такие обороты для дизеля убийство. 3000 максимум, лучше 2500. Коробка грузовая. менять потроха на более длинные или купить другую -скоростную.

Я опять по поводу замены медленного кпп на скоростную. Узнавал по поводу замены на 6-тиступенчатую. говорят не подойдет. А менять на 5-ти ступенчатую нет смысла. На моей коробка хорошая, только вот медленная. Мне здесь советовали поменять "потроха" на более длинные. Нельзя ли поконкретнее. И такой еще вопрос: можно ли вместо первой передачи сделать шестую, заменив соответствующую шестренку а трогаться с места вполне комфортно и со второй передачи? Заранее благодарен за участие.

Меняй коробку на скоростную,грузовую продай.По запчастям не лезь в неё-нет смысла.

Алексей 08 регион: ↑ 24 дек 2016, 22:11 подскажите пожалуйста -подходит пежовская коробка(джи5)на фиат дукато старого образца. слышал что нужно только колокол поменять.

Здравствуйте форумчане! Подскажите как отрегулировать сцепление на фиат дукато до 94 года выпуска, Педаль берет в самом полу, плохо включается первая и задняя, на ходу естественно все нормально можно же и без сцепления включать поэтому особо не чувствуется, если первую втыкаешь чуть педаль отпустил совсем чуть чуть и сразу трогается, если давить в самый пол очень очень сильно, то можно нормально.

Всем привет. Пдскажите по креплению тросика спидометра к КПП. 230 тди 2000г. Не под гайку. Но в коробке болтается. Явно чего то не хватает. :unknw:

Приветствую. Если честно-то и не искал еще. У меня автодом самоделка. И тут первое июля. В общем разбираю до состояния грузовика пока доки не переделаю. И это перед отпуском. :facepalm:

Такая же фигня, решили вопрос?
А так там должна быть пластиковая защелка-фиксатор. Только в комплекте к тросикам почему то не идет.

поменял сцепление в сборе,хотел выехать но хрен там,не могу включить скорость,да и сцепление какое то мягкое а при выжимании шум,лапка ходит но не знаю выжимает ли,как проверить и что я мог накосячить подскажите.

Как бы все дело в том что сломал левую ногу может кто нибудь видел подобное и даст дельный совет как, куда и каким образом решить эту сложность.

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, недавно приобрёл фиат дукато 2011года елабуга 2.3 и не могу понять приускорении на 4 и 5 передаче машина ведет себя как будто у неё не механика а акпп скорость растёт а обороты падают с 3000т до 2500 потом опять растут и приэто машина продолжает набирать скорость коробка механика 5-ти ступенчатая . Подскажите так и должно быть ?

Подскажите как менять. Что откручивать или он так вставляется, вынимаешь привод и вставляешь. Или надо обойму снять как с лева на четырех болтах и заменить сальник но с права нет обоймы, такое ощущение что надо снять весь поддон коробки и поменять сальник.

2.5tdi maxi (r16) 2000г.в. Маркировку коробки узнаю, когда сниму.

Выбивает пятая передача, - буду снимать коробку. Заодно хочу немного ее модернизировать. Кто знает, возможно ли впихнуть самоблокирующийся дифференциал? Какие самоблоки посоветуете или какой вообще подойдет? Как отразится на ресурсе коробки при частой загрузке до 2т?

всем привет. машина 2010 года, сборка елабуга, 2 вальная коробка, двигатель 2.3
проблема с переключением передач, на выключенном двигателе все ок, при включенном передача может включиться но не выключиться - соответственно машина заглохнет. посмотрел под капот, пыльник вилки мокрый , тормозухи долил но проблема не решилась.
что меня ждет? замена сцепления + выжимного ?

Есть вопрос по коробке Фиат Дукато 2,5д 1996г. выбивает первую как только добавляю газу, если держать трещит и хрустит. трогаюсь со второй, включаю третью, тоже сразу же выбивает. все остальные передачи работают.
Пожалуйста подскажите в чём может причина_.

Подскажите на какой скорости переключаться с 4й на 5 ю передачу чтобы коробка дольше работала без поломок ?

При включении пятую сразу выбивает, как будто недовтыкаеться чутка. Шестерня недавно была перевернула другой стороной. Зубья вроде нормаль. Синхрон сказали тоже в порядке. Что может быть? Прочитал про фиксатор ( толи синхрона. Не шарю особо. ) подскажите!

Сними ведущую шестерню с муфтой, разъедини их и увидишь выработку в зацеплении. Только аккуратно разъединяй, фиксаторы (шарики) могут улететь.

Шестерня недавно была перевернула другой стороной
перевернуть там можно только ведомую. Но смысла в этом никакого.
Пятая передача муфтой включается.

Доброго времени, добрым людям! Помогите понять в чем разница этих коробок. У меня стоит 20km38. Сцепление с обратным выжимом. Машину сильно не гружу, а по трассе не хватает 6ой передачи). Есть ли вариант более скоростной КПП из вот этих?

1-я передача не включалась, задняя с трудом выключалась. При вскрытии оказалось, что кольца синхронизаторов 1,3,5-й передачи поломались. может кто знает причину? Можно ли ездить без них?

Продам коробку передач на фиат дукато. в отличном состоянии снята с рабочего буса. фиат дукато 1999г. 2.5 турбодизель.Гарантия

Можно ли заменить 2х вальную кпп на 3х вальную?И что нужно для этого ? :flag_mikrob: фиат дукато 244 елабуга

Приветствую. Есть проблема на Елабуге в виде постоянно греющегося переднего диска. Суппорт перебран дважды, в идеале. Всё работает, колодки отходят. Стоит проехать и немного потормозить, начинает греться. В городе диск становится горяченный. Тормозуху менял, подшипник живой. Когда сильно нагреваестя, иногда появляются циклические скрипы- свист от колеса. Уже один диск убил, поменял + перебрал.

Доброго времени всем. Расскажите пожалуйста где находиться номер кпп на дукато 98г 2.8tdi? Крякнула, а какую заказать не знаю. Говорят что аж 4 варианта ее. Спасибо.

Доброго времени суток, подскажите, возможно ли на Дукато 2003г 2.3 jtd(244), поставить 6 ступенчатую КПП от Дукато 250 (лупатый), тоже мотор 2.3?

При включении 5-й передачи её сразу выбивает ! Можно восстановить шестерни 5-ой передачи, видимых повреждений нет?

Здравствуйте ! Скажите, пожалуйста, 5 передача включается на 2-4 секунды, потом вылетает. снял крышку пятой передачи - там вроде все цело. отнес в сервис. по коробкам спец сказал что шестерни ещё походят. а нужно снимать коробку и там на штоке внутри есть какая то пружинка, которая фиксирует 5 передачу.. в мануале её не вижу. может кто подскажет что не так.
При визуальном осмотре.

Поперечный люфт внутренних шрусов относительно коробки.Течь (небольшая) из под сальников.. Как лечить причину?Фиат Дукато 1990г.в.

Приветствую. Нужна помощь :help:
Машина Дукато 2001г 2.8jtd.
Ехал по трассе на 5ой передаче ощущение что пробуксовывает сцепление, обороты подымаются, машина разгоняется плохо, сцепление меняли вместе с корзиной, отходило приблизительно 40 000 км. в чём может быть дело.
и кто знает какие кпп ( номер) ставили на эти машины, т.к хочу поменять всю коробку, но не хотелось бы попасть в просак, т.к.

А чего тут сложного то,если не нравиться работа кпп,сними перебери,запчасти сейчас есть,заодно и сцепление посмотришь. :D :flag:

Приходится искать замену КПП. Нашёл с кемпера 86 года 2,5д, двигатель как и у меня 8144.67. Может знаете, там тяговая или скоростная коробка? Ни в одном мануале про это ни слова.

Здравствуй форум.
ДУКАТО 290 1,9d 91Г
1 - сколько и какие кпп устанавливались на двигатель 1,9d ДУКАТО 290 до 91Г? Точно узнать год не получится т.к. на кузове сгнило именно то место где он должен быть, вмести с сирийником.
2 - можно ли ещё найти какие нибудь номера и схемы данной кпп? Для поиска по аналогам и размерам. Может кто поделится?
3 - какие кпп можно установить вместо родной кпп?
4 - от.

Вы меня видимо не слышите ни как,при чём тут Ваз,на нём кулисы нет,здесь есть,с кулисой всегда труднее что либо сделать без сцепления.Снимите коробку для начала,её всё равно снимать,и увидите в каком состоянии сцепление,если в порядке тогда уже лезть в коробку. :D :flag:

Всем здравствуйте!
Недавно приобрёл Елабугу 2011года. Обнаружил мокрый сальник левого привода, течи нет, но сопливый(в масле).
Как проверить уровень масла в коробке? Коробка трёхвальная.

Читайте также: