Фиат браво горит форсунка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Понимаю, что тема уже обсуждалась, но у меня вопрос несколько другого характера.
При скорости больше 120 км/ч на приборке загорается красный значок форсунки. При этом никаких провалов тяги, плавающих оборотов и т.д. не наблюдается. Если остановится, заглушить-завести, то значок тухнет до тех пор, пока не набрать эти пресловутые 120 км/ч. Прочитал, что проблема в датчике положения распредвала. Посему вопрос: так ли это и если действительно этот датчик грешит, то возможно ли его поменять самому?
Спасибо.

попробуй на месте выкрутить мотор в эти обороты и подержать
если загорится то возможно датчик распредвала (или синхронизация гуляет -неправильно грм выставлен)
если только под нагрузкой горит
то это смесь гуляет под нагрузкой
причин несколько
наиболее вероятная -бензонасос не накачивает нужного количества
вторая расходомер
итд
начни со смены топливного фильтра
а вообще неплохо бы код ошибки озвучить

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

именно
можно ориг стакан в сборе с насосом фильтром и датчиком
а можно один фильтр махнуть подвесив рядом со стаканом неоригинальный

audio-terrorist писал(а): попробуй на месте выкрутить мотор в эти обороты и подержать
если загорится то возможно датчик распредвала (или синхронизация гуляет -неправильно грм выставлен)
если только под нагрузкой горит
то это смесь гуляет под нагрузкой
причин несколько
наиболее вероятная -бензонасос не накачивает нужного количества
вторая расходомер
итд
начни со смены топливного фильтра
а вообще неплохо бы код ошибки озвучить

Номер ошибки скинуть пока не могу, т.к. по этому вопросу еще не ездил на диагностику.
Крутить движок можно и до красной зоны - ничего не происходит. Смысл в том, что ЧЕК загорается только в случае разгона на пятой передаче до 120 км/ч.
Трабл с ГРМ тоже можно исключить, т.к. я недавно менял его со всеми роликами. Проблема была и до и после.

JuveRO писал(а): Смысл в том, что ЧЕК загорается только в случае разгона на пятой передаче до 120 км/ч.
Трабл с ГРМ тоже можно исключить, т.к. я недавно менял его со всеми роликами. Проблема была и до и после.

1 в 1, если на 5-й ехать в районе 100-120 км/ч некоторое непродолжительное время. Тогда тоже загорается форсунка. Только чтобы ее поштушить я нашел более простой, чем глушить/заводить снова, способ - тапку в пол до 140 - и форсунка тухнет. )

З.Ы. Я тут эту тему уже поднимал. ) Только так и не нашли причины. Замена расходомера не помогла. ГРМ тоже менял. Остается ДПРВ/ДД/лямбды. они на очереди. Но не спешной.

Как успехи? просто похожая проблема вылезла, НО! на любой передаче при раскрутке больше 5тысяч. И еще загорается лампа ТОЖ. Через секунду гаснет и машина норм едет. Но до 5 тысяч.

Поразительно, какое-то гадание на кофейной гуще с февраля месяца, у вас загорается знак Check Engine, ошибка при этом записывается в память, даже если лампа гаснет - поезжайте на диагностику или сами с помощью диагностического кабеля и ноута посмотрите какая ошибка, в большинстве случаев - это ключ к разгадке.

Привет всем! У меня такая же байда тоже горит значок форсунка, появляется на скорости больше 120 или же под нагрузкой с оборотами.
Было сделано:
Поменян ГРМ, масла, ролики, свечи, высоковольтные провода, лямбда зонд, 2 раза чистил форсунки
и как результат как горела так и горит, стоит только прогнаться как сразу горит собака))))
Я на последней диагностике выскочила ошибка детонации, мастер сказал что датчик рабочий, но я все что мог сделал, думаю может все таки поменять его?
Так и не понял что у JuveRO чем закончилось, в чем причина таки?

мне нравится как люди меняют ВВ огрызки в наших движках
именяные лямбды не помогут, если идет ошибка в смеси то никакая исправная лямбда не скорректирует - ей просто не хватит диапазона. смотрите топливо-воздушную часть. MAF - имеет гадство срать в машину перед смертью, которая может затянутся на пару лет.

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Как вариант, он может уже врать, и симптомы при его лжи похожие. Джекичана не будет, тазло и вправду думает что воздуха столько идет.

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Поставил датчик детонации, новый Бош на Экзисте заказал, так теперь машина пуляет нормально и все исправилось и ошибок никаких нет теперь )))

Доброго времени суток. Имею похожую проблему. 166 3.0 дорест. Пердит мотор и не раскрывается на всю свою мощь. По мотору активных ошибок нету (от слова вообще) горит форсунка на приборке. Датчик воздуха работает. Положения педали тоже. Во всех диапазонах. Форсы новые. Катушки и свечи тоже. ЗАМЕЧЕНО что при подключении манометра на прямую в топливную систему падает давление до 0. При рабочем (но пердящем) моторе держит около 3 атм. На сколько понимаю в нашем автомобиле как такового топливного фильтра нету (он в баке. и с завода туда никто не лазил). И обратный клапан скорее всего тоже находиться в баке (это к вопросу падающего давления топлива). Скорее всего мне предстоит замена фильтра насоса и диагностика обратного клапана. Кто сталкивался с подобным подмогните. Авансом мерси.

Получилась следующая хрень, нужно было переехать лужу, но не рассчитал глубину (где-то с колесо уровень оказался). Проехал, брызги попали на капот, фильтр воздушный в воде искупался, пришлось его выжимать. При следующей заводке загорелась лампа форсунки. До этого заметил на холостых начала троить, Проверил, не работает четвертый цилиндр (вынимал свечи по очереди). Искра есть на свече, но она с беловатым налетом, другие с черненьким. Менял свечи местами, тот же цилиндр не реагирует. Думаю на форсунку или катушку зажигания (провода недавно менялись, свечи тоже). После этого необходимо было доехать до дома км 100. Дыма нет, только троит, расход повышен, мощность упала. Прошу совета, на что смотреть в первую очередь?

ты же сам пишешь, что искра есть, так причём тогда катушка?. Перекинь свечи местами, если в подозрительном цилиндре будет сухая свеча(должна быть сырая, если бенз поступает) то смотри форсунку(вероятнее всего её проводку)
Катушка зажигания работает не поочередно на 4 цилиндра, а попарно (в режиме продувки тоже пускает искру), поэтому можно поменять местами провода1 и 3, 4и 2, для проверки, вроде так. Спроси еще кого-нибудь или посмотри в поиске, не уверен.. Короче, если бы катушка, то двоило бы, а троить может только из-за ВВ провода, свечи и форсунки (а еще из-за клапанов, пробоя прокладки впуск коллектора, сырого датчика положения коленвала).

Провода переставлял местами (не работает только четвертый цилиндр), свечи менял местами, ничего не меняется, компрессия в цилиндре есть (думал вода попала).

Можете подробнее уточнить по поводу следующих причин:

1. Форсунка. Свеча мокрая - значит топливо подается. Может ли оно не воспламенятся по какой-то причине? Например, если форсунка льет, а не распыляет.

2. Клапаны. Что с ними может быть не так (деформировались)?

3. Пробой прокладки впускного коллектора (лишний воздух подсасывает и смесь не может воспламениться?) (есть ли еще какие-либо признаки, кроме троения двигателя)

4. Сырой датчик положения коленвала. (Так понимаю контакты сырые или окислились?) Из-за него может только один цилиндр не работать?

Добрый вечерок.Подскажите в чём может быть неисправность:когда работает на холостых форсунка не горит только проедешь метров 500 как загорается знак форсунки.грешу на Лямбду,обороты не прыгают.спасибо

У меня тоже горела ездил думал лямда зонд поменя нечего не поменялось через месяц машина вообще ездить перестала форсунку найти не могу уже два месяца без машины я уже отчаялся!

у меня было такое на холостом норм а проедешь немного загорается дело было в датчике воздуха и гофра от фильтра была порвана датчик разобрал прочистил механизм посадил всё на герметик и гофру сделал и пропало такая х.

все доездился пока холодная едет, а как нагреется начинает мигать форсунка и стрелять в глушитель и глохнет. пока полностью не остынет не заводится. жду диагностики
может кто сталкивался помогите.
сделали гаражную диагностику датчик хол хода в норме СО в норме форсунки в норме насос ок куда дальше лезть хз

Если найдеш причину напиши в чем дело очень интересно у самого машина два месяца стоит те же самые симптомы! И сделать нечего не могу

у меня тоже была такая же херня,патом воопще не заводилась,поменял датчик хола поставил от фольксвагена(у нас зпч.вооще нихера нет)все как рукой сняло.если что обращайтесь подскажу что от чего подходит я на своей лет 6 езжу клапана гнул))))

Искать причину горения форсунки по форуму бред, нужно продиагностировать машинку и все) Это не сложно и не дорого) Почти в любом городе есть спецы которые могут это сделать.
Удачи в решении проблемы!

тоже начала гореть форсунка, обороты хх держутся на 1500 плавают. больше 2000 не набирает сбрасывает. все хотел заехать на сто чтоб коробку смотреть, теперь реальная причина появилась.

Нашел я спецов. Сделали диагностику. Была ошибка Р1513 - Idle actuator control, низкий уровень сигнала. Вообщем весь косяк на привод управления заслонкой. буду снимать смотреть.) Новый 8.5т стоит.

Что делать загорелась лампочка форсунки. Уже как месяц и не тухнет. Что делать куда копать?
Форсунку снимал чистил.
Плохо реагирует на резкий газ в пол.Провал газа.

FIAT Brava 1998, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Fiat Linea, 2010

Fiat Fullback, 2016

Fiat Uno, 1991

Fiat Bravo, 2007

Комментарии 25

Вообщем дедо было в сбитом ДПДЗ.
Выставил все форсунка исчезла.
Когда чистил моник решил и датчик снять.Снял))

Все сделал по БЖ Alexandr828 и все теперь машинку не узнать летает как новая. Спасибо ему большое за совет. Больше сам в ДПДЗ не полезу без компа)))

на этом двигателе форсунка горит при неисправностях в системе электронного впрыска, как такового чека нет.
скорее всего дело в электронном потенциометре ДПДЗ, но не спеши его снимать. про него почитай тут
диагностика должна проявить конечно, форсунка на панели означает что машина работает в аварийном режиме, без учета или с погрешностью в каком то из датчиков.
эта система диагностирует только впрыск, никакие лямбды и датчики температуры она не смотрит. только РХХ, ДПКВ, ДППЗ и саму форсунку.

Диагностику делал не чего не нашли.

не нашли не значит что ее нет)

я ради интереса подключал комп, при отключении любого из перечисленных датчиков загоралась форсунка и была ошибка, форсунка это и есть сигнал о наличии ошибки. возможно они не то что то подключили?) ты проверял сам показания? я не знаю конечно, но в чудеса верю с трудом. есть проблема, есть сигнал.
был бы ты рядом, думаю разобрался бы, а так… только подсказать что то.

Ну да. Ну ладно буду сам рыться.
Попробую сначала сам проверить.
Дпдз по твоей системе.

без компа? я бы вообще не рекомендовал туда лезть просто так… там малейшее отклонение сбивает настройки. на "глаз" невозможно её выставить будет.

Не не подъеду к знакомому с компом и гляну показания. Вот толька не понял. Должно быть 0 это хорошо да?
И зазор 0.05 как поставить шупом?

0 при полностью закрытой заслонке, как закрыть ее я писал…
больше ничего не крути. никакой зазор не регулируй… а то потом новый моновпрыск будешь искать.

Alexandr828

Как проверить что именно

есть кто то знакомый на такой же машине? перекинь по очереди датчики с исправной машины.
а иначе гадать можно долго…
я в свое время пока все не переменял так и не понял в чем проблема. когда просто плохо набирала — проблема была в ДПДЗ, когда глохла в — ДПКВ.

Получилась следующая хрень, нужно было переехать лужу, но не рассчитал глубину (где-то с колесо уровень оказался). Проехал, брызги попали на капот, фильтр воздушный в воде искупался, пришлось его выжимать. При следующей заводке загорелась лампа форсунки. До этого заметил на холостых начала троить (обороты стабильные). Проверил, не работает четвертый цилиндр (провода и свечи менял местами). Искра есть на свече, но она с беловатым налетом (мокрая-топливо вроде подается). Менял свечи местами, тот же цилиндр не реагирует. Провода недавно менялись, свечи тоже. Компрессия в цилиндре есть - измеряли. После этого необходимо было доехать до дома км 100. Дыма нет, только троит, расход повышен, мощность упала. Прошу совета, на что смотреть в первую очередь? Может лужа не причем, просто совпало. До компьютерной диагностики пока не доехал - ищу нормальную СТО (может подскажете?).

сделать комп.диагностику- это первое дело при горящей ошибке.
я бы ставил на форсунку- но добираться до нее далеко- сразу проверить надо бы.

Проверил сопротивление форсунок.

1-й контакт: 0 (вообще тестер не шевелится) Хотелось бы надеяться, что обрыв провода, но скорее всего форсунку под замену, правильно я понял? (по каталогу 13.7-15.2)
2-ой: 17.1
3-й: земля
4-й: 15.6
5-й: 18.7

Первичная обмотка (1-4): 2,3 Ом (по каталогу 0.55-0.61)
Вторичная обмотка (2-3): 2.2 Ом
Вторичная (1-4): 5490 (по каталогу 8645-9555 Ом)
вторичная (2-3): 5560

Как думаете стоит менять катушку или не такие большие расхождения?

И может еще дадите совет, если разбирали впускной коллектор, на что обратить внимание, точнее, что требует аккуратности и что можно не снимать для доступа к болтам, нужно ли менять прокладку, как советуют или просто герметиком пройтись и т.д.

Какая стоимость новых форсунок, сколько точечного впрыска брать форсунку (2 точечную думаю) (машина 2000 г. 1.6 16V).

Получилась следующая хрень, нужно было переехать лужу, но не рассчитал глубину (где-то с колесо уровень оказался). Проехал, брызги попали на капот, фильтр воздушный в воде искупался, пришлось его выжимать. При следующей заводке загорелась лампа форсунки. До этого заметил на холостых начала троить (обороты стабильные). Проверил, не работает четвертый цилиндр (провода и свечи менял местами). Искра есть на свече, но она с беловатым налетом (мокрая-топливо вроде подается). Менял свечи местами, тот же цилиндр не реагирует. Провода недавно менялись, свечи тоже. Компрессия в цилиндре есть - измеряли. После этого необходимо было доехать до дома км 100. Дыма нет, только троит, расход повышен, мощность упала. Прошу совета, на что смотреть в первую очередь? Может лужа не причем, просто совпало. До компьютерной диагностики пока не доехал - ищу нормальную СТО (может подскажете?).

а какая компрессия? а то похожее было на ситроене, после лужи согнуло шатун. компрессия была, но ниже.

Какая стоимость новых форсунок, сколько точечного впрыска брать форсунку (2 точечную думаю) (машина 2000 г. 1.6 16V).

Тоже была проблема с форсункой , обломился штекер к проводу . Купил в экзисте ru 4 точечную где то за 2500 р. руб., самую дешевую , старые 2 точечные . Работает нормально . Мария 2000г. 1,6 , 103 .

Получилась следующая хрень, нужно было переехать лужу, но не рассчитал глубину (где-то с колесо уровень оказался). Проехал, брызги попали на капот, фильтр воздушный в воде искупался, пришлось его выжимать. При следующей заводке загорелась лампа форсунки. До этого заметил на холостых начала троить (обороты стабильные). Проверил, не работает четвертый цилиндр (провода и свечи менял местами). Искра есть на свече, но она с беловатым налетом (мокрая-топливо вроде подается). Менял свечи местами, тот же цилиндр не реагирует. Провода недавно менялись, свечи тоже. Компрессия в цилиндре есть - измеряли. После этого необходимо было доехать до дома км 100. Дыма нет, только троит, расход повышен, мощность упала. Прошу совета, на что смотреть в первую очередь? Может лужа не причем, просто совпало. До компьютерной диагностики пока не доехал - ищу нормальную СТО (может подскажете?).

а какая компрессия? а то похожее было на ситроене, после лужи согнуло шатун. компрессия была, но ниже.

После того, когда я увидел, как "спецы" на станции меряли компрессию, то решил что с машиной буду разбираться сам. Только деньги отдал за проверку компрессии в цилиндре, они даже цифру не смогли померять, только видел, как спеца "откинуло" вместе с компрессометром от цилиндра с характерным звуком и мелкими брызгами (видимо топлива с воздухом). После мудрый седой мастер сказал, что компрессия есть, и как-то худо бедно все равно должен цилиндр работать. Компьютер я подключать не стал, хотели еще 15 баксов содрать при чем сказали, что починить они все равно не смогут, дизелями занимаются только (по мне если ты специалист, то нет разницы, что ремонтировать). После почитал несколько форумов и проверил все сам без компа тестером, о чем написал выше.

По поводу ситроена, если даже погнет шатун, как-то должна смесь воспламеняться, хоть какие-нибудь признаки работы будут.

Какая стоимость новых форсунок, сколько точечного впрыска брать форсунку (2 точечную думаю) (машина 2000 г. 1.6 16V).

1. Можете подробнее объяснить, как обломился (в самой форсунке штекер? и как так могло получиться, соединение вроде неподвижное)
2. А еще вопрос, какой номер форсунки брали, я просто еще не разбирал впускной коллектор? Различные номера по производительности взаимозаменяемы?

Какая стоимость новых форсунок, сколько точечного впрыска брать форсунку (2 точечную думаю) (машина 2000 г. 1.6 16V).

Поехал мыть форсунки , мастер стал снимать и обломил на одной форсунке фишку , они пластиковые . Пришлось покупать новую . Взял на экзисте , забил данные о машине , выдали несколько , вял самую дешевую бо с мани был напряг . Работает . Родные с 2 точками , а новая с 4 . Номер к сожалению не помню , попробую завтра поднять на экзисте старые заказы , если получиться напишу номер .

Читайте также: