Фиат альбеа стук в задней подвеске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем читающим доброго дня! Давно ничего не писал в БЖ по причине того что ничего глобального с авто не происходило, а мелкий ремонт доверял сервисам.
И так начнем.
Некоторое время назад стали слышны стуки сзади справа. Я подозревал что это амортизатор. Далее, просевшие пружины напоминали о себе на кочках, когда фаркоп бился о землю. Приехав на подъёмник, я утвердился в своих опасениях, да и еще трижды.
Во-первых: разбита втулка нижнего крепления заднего амортизатора;
Во-вторых: разбит правый сайлентблок балки;
В-третьих: сломана задняя левая пружина (полвитка).
Делать нечего, нужно чинить. Для себя решил что буду делать самостоятельно, т.к пружины и аморты я уже менял ранее, а со втулкой балки думал справлюсь )), но как я ошибался на их счет.
Выбрал бюджетный набор:
— амортизаторы Fenox;

непойму одного: почему новые амортизаторы не оснащены втулкой и шайбой (те что справа)? Пришлось со старого переставлять на новые 😡

— сайлентблок задней балки.

Итак, все детали в сборе, пора за дело.
Сначала амортизаторы.
Заменил без проблем.

Далее соединяем амортизаторы с балкой без пружин, чтобы она не упала на пол.

После этого откручиваем крепление балки.

Центральная втулка сайлентблока выскочила без проблем от руки, а вот его наружнюю обойму пришлось выколачивать, но с небольшим усилием.
На помощь пришло полено, заточенное под диаметр обоймы.

Затем самое сложное: запрессовка нового сайлетблока в балку.
Для этого необходимо снять фаску (болгаркой или крупным напильником) с пластиковой наружней обоймы.

Далее нужно подобрать длинный болт или шпильку того же диаметра что и штатный болт но длинее. Обязательно каленый и смелкой резьбой. Я сломал 4 различных болта и шпильки. То резьба сорвется, то сварка не выдержит.
Перед тем как запрессовывать, необходимо вставить 2 пластины металла (см рисунок ниже) между торцевой шайбой втулки и резиной, толщиной в разор.

Я незнаю как делают в сервисе, но я делал так.

Много времени прошло до момента пока сайлентблок стал заходить в балку.
Многие пишут что тратят на ремонт 15 минут с перекурами, а я потратил целый день на 1 с/блок. Мне бы таких помощников ))
После того как победил правый, принялся за левый. Покачал его, подергал, поколотил — сидит крепко, и я решил его не трогать.

Да, забыл, балка, помимо амортизаторов, все это время была поддомкрачена.
Далее крепим балку в штатные места, протягиваем, потом откручиваем нижнее крепление амортизаторов, вставляем пружины, и путем опять того же домкрата, ставим амортизаторы на место.
Ставим колеса и в конце протягиваем вехние крепления амортов.
Далее самое интересное.
Пружины гораздо жестче родных и тех же клаксонов. Наверняка у Фобоса есть разные варианты жесткости пружин, но на упаковке о данной модели ничего не сказано. Перед установкой я проверил новые амортизаторы. Они тоже пожестче. Во время активной езды по кочкам слышен характерный стук амортизаторов, который говорит о том, что длины его штока не хватает чтобы погасить энергию пружины. Но это манера езды. По скольку мой багажник постоянно чем то загружен, то пружины быстро прижмутся.
И напоследок фото для интересующихся коррозией Фиатов. Фото порога со снятой пластиковой накладкой.

У меня что-то стучит в подвеске, ну это мне так кажется, я уже не уверен что в подвеске… и вообще не в чем не уверен…
Причем стуки имеются разного характера:
1) Периодический. Этот стук первый раз начал появляться при температуре ниже -15. А сейчас от температуры не зависит. (от чего зависит его появление не понятно): однократный удар буд-то метал об металл при трогании (подачи нагрузки на КПП) и при переключении на верхнюю передачу в момент подачи нагрузки на КПП, иногда даже на 3-й бывает такое, но чаще всего на первой и часто на второй, но не всегда!
Такие стуки есть и справа и слева, но больше справа (все спереди).
2) Тоже периодический, просто беспорядочные стуки преимущественно справа при езде по ямам среднего размера, а иногда и по мелким, больше гремит спереди справа

При всем при этом, и сам (раз 5) и на СТО диагностировал подвеску ничего не выявлено, но оно и понятно т.к.:
Новое:
все 4 стойки со всеми отбойниками (подкладки под отбойниками есть везде)
все 3 подушки
оба рычага в сборе с шаровыми
оба наконечника с тягами
оба внешних шруса
Старое:
внутренние шрусы
все пружины
салейнтблоки балки (но меня беспокоит шум спереди).

Перечитал кучу материала по подвескам Альбеа и Добло после этого сделал:
Протянул все болты крепления всей подвески
Обслужил направляющие суппортов (почистил и обильно смазал)
Подложил материал под отбойники стоек
и ничего это не помогло.((

Вот не знаю уж что и думать, друг предлагает махнуть стойки местами, мол возможно дефектная попалась если стук перейдёт на другую сторону, то все понятно, но хз.
Сами стойки я уже не однократно снимал люфтов нет, работают плавно, на вид все отлично.

Мои предположения:
1)возможно дело в внутренних гранатах, хотя я такого не слышал, обычно они по другому себя ведут когда подыхают…
2)Все-таки что-то со стойкой
3)хз
4)хз
5)хз
…
б_я я кароч в замешательстве… вообще не представляю куда ещё лезть.

Ещё у меня остался вариант съездить на вибростенд, может хоть там вылезет

У меня уже третий год не понятный стук))) несколько сервисов объездил - не определили)) сзади из подвески особо нечему стучать)
Как вариант стук отбойников задних амортизаторов?
Или из салона что-то

причин много,в интернете все разжевано,сайлентблок амортизатора если усох то стучит,верхнюю опору тоже перебрать.у меня тоже стук был поменял резиновые опоры и аморты и стук прошел

Денис Кувалдин

Андрей, в том то и дело, сначала весь инет перечитал, только потом сюда написал. Амортизаторы ещё и 10 тыщ не прошли

Денис Кувалдин ответил Андрею

у меня марелли,тоже где то 10 т.км прошли на одном сайлентблок порван был,щас качество не то что раньше

Денис Кувалдин ответил Андрею

Денис, я тоже монтажкой проверял и на вид хороший сайленблок, но стучал. Пошатал ломом через пенек и все сразу видно, что болтается. Втулка отклеилась.

Денис Кувалдин ответил Aleksandr

Денис, видимо родной. Машину купил в январе, она 2010 г. Выпуска. Снимал амортизаторы, проверил, нет стуков. На сервис заехал, нашли только подушку двигателя левую под замену. Пришлось воспользоваться домашним вибростендом, снял колесо, через пенечек ломом пошатал рычаг и сразу стало видно где стучит.

Денис Кувалдин ответил Aleksandr

Денис, да понимаю, в задней подвеске и стучать то нечему. Я даже полку шумкой заклеил, думал она гремит.

Марат Рассмагин

Денис Кувалдин ответил Марату

Денис Кувалдин

Денис, у меня было тихо,потом снимал полку заднюю,заменил задние сайлентблоки и трындец,как сказал один калега с работы:"- обезьяны с молотками поселились."начал искать обезьян троса ,не закрепил после ремонта- закрепил.стало меньше втулки верхних резинок амортизаторов сточил на пару миллиметров ,ещё тише стало.на данный момент по гравийке чё то все равно бренчит, и начал износ нижних резинок амортов .в итоге чё думаю: ослаблю сайлентблоки и затяну придавив немного жопу,ну и нижние резинки амортов поменяю.

у тебя по звуку 100% скрежет пружины об чашу.ты пружины менял задние? если ставил автоклаксон то все понятно.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

Расположение элементов задней подвески показано на рис. 7.3.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

— признаки старения, трещины;
— одностороннее выпучивание резинового массива.

Дефектные детали замените.

Проверьте отсутствие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески. При проверке выполните следующее.

1. Осмотрите верхние опоры…

2. …и нижние резиновые втулки крепления амортизаторов.

3. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления балки задней подвески.

4. Проверьте пружины.

5. Проверьте состояние защитного кожуха амортизатора и сам амортизатор. На нем не допускаются потеки жидкости и запотевание.

6. Проверьте подшипники ступиц задних колес на наличие люфта.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук (особенно при перегазовках). Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

2 serg братцы помогите стук в задней побвеске фиат альбеа. амортизаторы в норме,снизу все пролез сам, все прикручено трубки и тросики не болтаются,тормозные барабаны…

serg нашел я в чем проблема.три раза снимал и разбирал задние амортизаторы но все же нашёл причину.а причина в пыльника-отбойниках-колпаках задних амортизаторов,они…

нашел я в чем проблема.три раза снимал и разбирал задние амортизаторы но все же нашёл причину.а причина в пыльника-отбойниках-колпаках задних амортизаторов,они от времени(да да от времени)дубеют и начинают болтаться на штоке амортизатора звеня как пустая консервная банка.проблема решается следующим образом -сняв и разобрав амортизатор нужно заменить задубевший отбойник на отбойник от ВАЗ-09 немного его укоротив ножом,затем надев его на шток приклеить к нему колпак а уже к колпаку приклеить, тоже моментом,кусочек фойлока. обрезав его кружком.все,надеваем упорную шайбу.резиновые демпферы и ставим амортизатор на место. таким образом я переделал оба амортизатора и проехал уже 5000 км, ни разу не звякнуло сзади.

Александр здравствуйте подскажите пожалуйста чем отличается двигатель Фиат Альбеа 1,4 родной от аналога ?…

Александр Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Разбил мкпп на албее. Купил б/у поменял но первая передача стала тупой, разгона вообще нет, можно смело трогаться со…

1 Андрей кто подскажет что сделать , сигнализирует что внешние световые приборы не исправных но все впорядке и лампочки целы и светят спасибо…

сопротивление ламп у разных производителей разное так же оно зависит от мощности лампы проверьте какие лампы у вас установлены и замените на те которые ближе к…

2 Абдурахман Здравствуйте, фиатоводы, нужна помощь Ваше, при нагреве двигателя рабочего, пропадает тяга, и становится тупой, педаль газа нажимаешь она тупо не реагирует…

Читайте также: