Фиат альбеа отзывы владельцев плюсы и минусы 2007

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Прежде всего, российский Фиат Албеа - это функциональный автомобиль, с какой стороны на машину не посмотри, везде хороший хозяин найдет плюсы:

- багажник более чем достаточен, но если его не хватит, то можно сложить задний ряд сидений, пол получается ровный, в автопоходе, наверное, и поспать можно;

- задний ряд сидений удобен, машина шире десятки, ноги не впиваются в спинку переднего сидения - она мягкая, удобно даже за рослым водителем, думаю я могу себя так себя назвать, мой рост 190см.;

- водительское место выполнено в хорошем стиле, руль удобен, посадка тоже, претензии по мелочам есть, но общую картину они не портят;

- кстати, первое, что поразило меня в машине за 14000$ - это красота. Да-да, не смейтесь, найдите мне автомобиль за такие же деньги, на который было бы приятно взглянуть, один пример Логана чего стоит (спереди я ему готов простить вид фар, но сзади - извините). Особенно приятен у Албеа темно-красный, черный и темно-серый цвет кузова. Этот пункт к функциональности не отнесешь, но продавать машину без дизайна в наше время нельзя.

-очень приятно, что Северсталь подумала о том, где будет ездить Албеа, дорожный просвет у машины - 18 см., вполне достаточно для проселочной дороги, хотя честно признаюсь, наверное, как и многие езжу по ним редко. Ну и что, Наш Человек должен быть готов ко всему, ведь нас так учила сама жизнь.

- многих пугает тот факт, что мотора в 77 лошадей будет не хватать, смею уверить, передаточные числа подобраны хорошо и динамика хорошая, жалко, правда, что не Ferrari за такие деньги;

- про отделку салона могу сказать следующее - качество материалов лучше, чем у машин из этой же ценовой категории, собрано все по-европейски аккуратно. Из салона только смущает пластик отделки панелей дверей, необычно, но можно привыкнуть (что-то вспомнился мне пластик Chery Amulet, который жутко воняет, этот на порядок лучше).

- ну и то, о чем хороший хозяин всегда помнит при покупке - расход топлива. С этим у машины все в порядке: по городу 8,5 л., за городом - 6 л, не гоняя.

Так что, как в песне: думайте, сами, решайте сами - иметь или не иметь.

Совет автора покупателям Fiat Albea 2007 г

Моё личное мнение - Fiat Albea хороший практичный а V томобиль для города и пригорода.
И если хотите - это хорошо собранная европейская "десятка".

Для человека, пересевшего с Жигулей - отсутствуют. Цена чуть завышена. Идеальная цена для покупателя на Албеа - от 285т.руб. Хотя цена от 315т.руб. близка к равновесной на данном этапе развития рынка.

Неплохая машинка судя по отзыву! По крайней мере Альбеа однозначно лучше чем наши десятки,в этом я уверен на все сто,хотя в Альбее не ездил и даже не сидел.

что-то этот албеа больно на древний Палио смахивает, что-то фото в отзыве из журналов, причём не самых лучших, а по цене-проще Логан купить, он такой же по "красоте"

Новый конкурент ВАЗу. И это хорошо. То, что цена на тысченку УЕ завышена. Так это же самое и у моего Логана. А виной тому опять же ВАЗ с его неимоверной ценой. Насчет внешнего вида. лично мне нравится, но в отличии от автора и Логан меня так не раздражает (посему и взял его)
Единственно что смущает. Пока очень не развита дилерская сеть, Не совсем ясно, как Фиат вынесет наши зимы и отсутствие нормальных дорог. Ну и клиренс. С одной стороны вроде бы как указано 18 см. Но! Это без защиты двигателя. А без нее наверно за пределы МКАД лучше не выезжать (тем более на проселочные дороги)
Удачи на дорогах!

А мне кажется это голимая заказуха. Другое дело, что машинка действительно интересная, а с KVK согласен, что с обслуживанием машин будут проблемы из-за скудной дилерской сети, хотя ведь и Логан имел такие проблемы, а во многих регионах и продолджает их иметь, ещё можно вспомнить китайцев и др. Хорошо, что с каждым днем появляется все больше альтернатив ВАЗУ в его ценовой нише, пусть они пока неказисты и не супер качественны, но это придет со временем, ведь конкуренцию никто не отменял. А в данном диапазоне рынка ТС эта самая конкуренция всё жестче.

Лучше еще добавить около 900$ и взять Lancer с двигателем 1,3. Или же ФФ2. Все-таки классом выше и по дизайну интереснее.

Интересно, что будет с кузовом через 3-4 зимы. Даже "их" сборки Фиаты кузовами слабые, имеется в виду, коррозионная стойкость почти никакая. А что будет с нашей сборкой?

Голимая реклама. Хоть бы постарась написать нормально. Пофантазировали бы. Написали ли бы про пробег, ТО, проблемы, детские болезни. А то читать противно. Идите и покупайте наш Фиат, а на Логан даже не смотрите, потому что он наш конкурент, гляньте как издалека на фотках страшно смотрится, а наш Фиат вблизи посимпатичнее.

У меня был Фиат-Палио Уикенд 75. Фактически "Албеа" это тоже самое, но только седан. По совему Фиату могу сказать только хорошее. Я здесь писал о нем. Характер у него чисто итальянский, вспыльчивый. Если надо то будет тихонько тащиться по дороге ели "топнуть" попрет и неплохо попрет. Двигатели у итальянцев очень "злые" не смотря на малые обьёмы.
По поводу рассказов теоретиков о слабой коррозионной стокости Фиатов это просто смех. Корозионная стойкость выше всяких похвал.
ИМХО "Албеа" хороший выбор, но дороговат. за пустую машину 315 т.р. в салоне это перебор. Хоть бы кондиционер поставили.
А это мой дорестайловый "Палио".

[/url]

Это утверждение сделано на основании продолжительной эксплуатации фиатов, или "одна бабка сказала"?
У меня был фиат брава 98 года. брал его в 4-х летним возрасте и проездил на нём 2 года. Машина оцинкована, ни малейшего намёка на корозию небыло, красят машины действительно не ахти - краска легко получает сколы, но под ними чистый металл, безо всякой корозии.
Возможно, я не очень корректен, имел в виду машины начала 90-ых годов. С более поздними моделями не очень знаком. Возможно, про современные фиаты я ошибаюсь.

Это утверждение сделано на основании продолжительной эксплуатации фиатов, или "одна бабка сказала"?
У меня был фиат брава 98 года. брал его в 4-х летним возрасте и проездил на нём 2 года. Машина оцинкована, ни малейшего намёка на корозию небыло, красят машины действительно не ахти - краска легко получает сколы, но под ними чистый металл, безо всякой корозии.
Кстати, оцинковка кузова - не панацея от коррозии. И шесть лет - срок небольшой, скрытая коррозия может и не вылезти за такое время. Вот если всткрыть сварной шов, тогда действительно можно оценить коррозионную стойкость кузова.

Я бы не стал так категорично утверждать. Знаю, по-крайней мере, одну, которая постоянно ездила и не билась серьезно. Авто - Фольксваген Пассат В3. Машины, к сожалению, больше нет. То, что не было коррозии, помогла узнать авария. Не переживайте, все живы-здоровы.

Не думаю, что покупателя новой машины волнует, что с ней будет лет через 15, и будет ли вообще она. А пять- шесть лет она отьездит.

Бросивший такое смелое утверждение, о быстрой коррозии Фиатов, из тех кто до сих пор считает ВАЗ-210** Фиатами.

Не думаю, что покупателя новой машины волнует, что с ней будет лет через 15, и будет ли вообще она. А пять- шесть лет она отьездит.

Можете забыть об этом, время вложения денег в автомобиль канули в лету, с каждым годом б\у будет терять в цене больше, и больше.

[Можете забыть об этом, время вложения денег в автомобиль канули в лету, с каждым годом б\у будет терять в цене больше, и больше.[/quote]
Да, согласен с Вами. )))) Вероятно, да, нет большого смысла уделять внимание коррозионной стойкости кузова в наше время на новом авто. Все равно, сгнить не успеет. Ну, разумеется, отностится сие только к иномаркам. ))))

А что, новая машина проходит в гаи инструментальный контроль?

И всегда проходила! Только там был пунктик маленький, что на усмотрение местного ГАИ можно освободить от этой процедуры новые машины, взятые в салоне. Именно поэтому до 1 января в Москве (и еще в некоторых городах) заветный талончик давали без контроля. Я это знаю, потому что в прошлом году как раз менял машину и мне было очень обидно, что меня на новой машине заставили не только ехать на контроль, но еще и лишние деньги за него платить.
С этого же года инструменталка обязательна для всех новых машин не зависимо от города

У нас в городе инструменталка обязательна и для новых машин. Для самого тоже интресно - что за аппарат купил? В автосалоне довольно быстро и качественно устранили свои и чужие недостатки. Порадовало, что преодолеваются вазовско-тазовские привычки (спиной к клиенту). Машина мне нравится с учетом цены и функциональных возможностей. Спасибо за внимание.

Тоже купил Альбеа classic полтора месяца назад. Не пожалел.
Вместительный и экономичный автомобиль.
Для дома и семьи в самый раз.
По городу и в деревню на отдых (да хоть и пахать) в самый раз.
У него,кстати, 8 лет гарантии на кузов от ржавчины.

Vnik, у нас в автосалоне, где купил машину, говорят, что на Альбею пока не производят прицепы. Как у вас в Вологде?

Всем доброго времени суток. Вобщем если банк даст добро, то в скором времени стану счастливым обладателем Fiat Albea
Почитал тут немного и теперь вот хочется высказать свое мнение, итак:
1. Те, кто говорит , что Албеа страшнее Логана или Симбола - на мой взгляд просто пытаюстся доказать самим себе, что они сделали правильный выбор. Уж Фиатик то намного красивее смотриться, чем эти уродские горбатые логаны, да и салончик получше будет.. прежде чем остановить свой выбор на Албеа присматривался и к Логанам, и к Акцентам..ну и пусть, что это рестайлинговая версия Палио, смотриться достаточно красиво и современно.
2. Про коррозию кузова.. у автомобиля двояная оцинковка,т.е на время эксплуатации 3-4 года ( а больше в принцие и не нужно) хватит с лихвой.
3. По поводу того, что автомобиль не прошел инструментальный контроль.. в силу того, что данная услуга в ГИБДД введена недавно, как правило проводят этот контроль не вполне квалифицированные кадры, и на не вполне нужном оборудовании. Так что инструментальный контроль на новых машинах у них не проходит чуть ли не каждый пятый, и дело тут вовсе не в автомобилях.. к нам на сервис приезжала дамочка, с митцубиши галант, 2006 года выпуска (дело было осенью) и попросила провести ей тот самый контроль - в результате все было в норме..с этим листочком она потом отправилась в гаи..
4. По поводу сети ообслуживания.. как таковой сети у Фиата нет, обслуживание проводится на сервисах Опеля..для Фиатовцев это выгоднее получается, исключаются лишние расходы, как результат - снижение стоимости ремонта, запчастей и прочей лабуды..
Первое ТО у Албеа, на сколько мне известно, на 15 тыс. км, и стоит 2000 рублей. На мой взгляд нормальная цена для такого автомобиля.
Вобщем Albea хорошая альтернатива ВАЗу,Логану и даже Акценту. Это мое личное мнение, никакой заказухи тут нет =)) сейчас пока что езжу на ВАЗ 21043, после тест драйва на своей машине даже тронуться не смог сначала..педаль сцепления отпружинила =))

Подвеска бронебойная, огромный дорожный просвет, авто отлично ведёт себя на грунтовке, асфальт не его стихия.

Заменил рулевые наконечники.поставил новый стартер старый рабочий но нуждается в смазке втулок.ну и масла фильтра тор.колодки с дисками но это не неисправность а расходники.

Суперэкономичная в плане расхода топлива! Зимой 7-8 литра расхода по городу, 4-5 литра по трассе. Летом 6-7 литра по городу. Машина высокая, ходовая неубиваемая.

Вечная болезнь чек отказ двигателя, включается на 2тысячах, ни одна диагностика не определила в чем проблема

Надёжный и неприхотливый автомобиль. В пользовании 1 г 4 м. Только положительные эмоции. Пришлось продать из за ипотеки.

Цена, качество оцинковки кузова (совсем не гниет), достаточно качественный салон, довольно крепкая ходовка.

ДВС не очень ресурсный, кольца можно менять раз в 30-40 тыс.
Чувствуется что данная машина родственник нашим жигулям. Постоянно что то ломается по мелочи.

Контакты отошли от датчика коленвала, решилась проблема за 5 секунд, вытащил штекер и вставил обратно

Цинк кузов. Простой. Огромный багажник. Заводится в мороз с первого раза. Теплый салон, при исправном термостате. Четкое,легкое переключение кпп. Шустрый при разгоне.

Скрипы петель дверей, если забыть смазать раз в год. Так же и с ручками дверей, клинят.
Слишком большой багажник.
Отсутствие круиз контроля, хотя управлением двигателя предусмотрен. Капает антифриз на педаль газа в мороз. Слабые пружины задней подвески.
Очень дороги оригинальные запчасти.

Заменил бензонасос при 102000км.
Устранил визг стартера чисткой бендикса на 180000км.
Устранил капание в морозы на педаль газа заменой колечек 178000км.

Расход бензина 5,5 литров на 100 км по городу! По трассе бака хватало на 1200км. Недорогие запасные части. На не оригинальные конечно. Легкое зажигание даже в мороз - 40. Никогда не ставил на обогрев. Быстрый обогрев салона. Кондиционер работает неплохо, при езде практически не забирает мощность.

Пришлось делать ремонт двигателя после покупки на 130000 пробега по спидометру. После раскоксовки масло стала кушать в объеме бензина.

Очень комфортная подвеска , но не валкая . Ездил по зимнику - реально не вытряхивает позвоночник . но и на ямах не пробивает . все управляемо . Хорошая проходимость - клиренс позволяет . Свет фар просто супер . Без всякого ксенона все видно , а с противотуманками вообще как днем . Аппарат оооччень экономичный , на 1000 км газпромовского бенза при полном баке хватает без проблем и еще остается. В салоне до 100-ни вполне тихо . Приятная подсветка приборной панели . В багажнике места полно .

Короткая первая передача и своеобразное сцепление , приходиться подстраиваться чтобы сьехать без рывка . При включении зажигания если ключ отпустили не заведя двигатель во 2 положении - придется сначала выключить опять , потом заводить . В морозы чтоб салон прогрелся нужно ехать . В хорошие морозы лучше закрывать радиатор картонкой перед ним .

Дорогие запчасти, их отсутствие в наличии, плохая устойчивость на трассе, неимформативеое рулевое управление.

- мотор надо сильно крутить на обгонах, запаса мощности нет
- капал антифриз на педаль газа, вылечил наматываем фум-ленты на уплотнительные кольца
- проседают пружины, текут стойки
- печка долго прогревает салон
- трескается короб воздушного фильтра, так как он нависает над выхлопным коллектором
- маркие карты дверей, но легко оттираются
- надо следить за шинмотажниками, чтоб не оторвали пластиковые накладки на пороги
- при износе сайлентблоков рычагов машину начинает сильно водить на трассе

60.000 - передние пружины, опорные подшипники и стоики
65.000 - замена ремня и роликов ГРМ, замена ремня и роликов навесного оборудования
75.000 - замена уплотнения крышки ГРМ
95.000 - замена передних рычагов, сайлентблоки рычага поперечной устойчивости, передние тормозные колодки и тормозные диски
105.000 - заскрипели шаровые (порвались пыльники), заменил
120.000 - заменил глушитель, направляющие суппорта (заклинил правый суппорт)
125.000 - заменил стартер, старый трещал при заводке, смазка не помогла, так же поменял расширительный бачок, старый треснул
138.000 - поменял сцепление, ремень и ролики ГРМ, ремень и ролики навесного оборудования, пыльники гранат и стоек, рулевые наконечники
145.000 - замена переднего правого ступичного подшипника, корпуса возд. фильтра, тросики переключения передач, подшипник муфты кондиционера + заправка кондиционера, сам выставил зазоры клапанов.
150.000 - продал
Масло менял сам по сезону, в коробке каждые 3 года (так же и тормозуху с антифризом), свечи каждые 2 года. Лампочки: ближний свет слева - раз в год, справа перегорела за 10 лет только один раз. Сзади лампы не менял.

Крепкий кузов, толщина железа как у Га3 21 (по отзывам жестянщиков). Поэтому более безопасный в случае ДТП. Некоторым владельцам он жизнь спас. Меня ударил в зад Ниссан, который себе всю морду разнес и уехал на эвакуаторе. Мне пришлось заменить пластмассовый бампер и отрехтовать вмятину на месте для запаски. Даже задние стекла не разбились. Гарантию на кузов, по ржавчине, завод дает 8 лет. Экономичный, по трассе 5л, в городе 9. Удобная посадка, не устаешь. Правую ногу не сводит при длительной поездке, как в некоторых авто. При двигателе в 77л.с., достаточно динамичен. Для женщин, автомобиль, идеальный вариант, которые не поленятся освоить механическую коробку передач. Молодежь любит более мощные, вычурные и большие машины. Запчасти оригинальные дорогие, а из Кореи дешевые. Пока , кроме фильтров и бампера, ничего не пришлось покупать. Фиат- Альбеа, это наша легендарная "Копейка", которая должна была бы им стать.

Автомобиль недооценен на вторичном рынке, и в случае необходимости продажи. нет желания его продавать за "копейки".

Автомобиль надёжный,не капризный, очень шустрый и маневренный ,владел им 8 лет,ни разу не повел,заводился в любые морозы,кузов оцинкованный,расход радует, очень хороший бюджетный вариант.

В Омске на момент покупки (2012 год) были проблемы с расходниками для ТО,почти все приходилось брать под заказ,что ещё,а с электрикой а точнее с бортовиком, мало спецов кто может прочитать ошибки и снять их,а так больших затрат и минусов нету,получше многих в этом ценовом диапазоне.

Большой багажник(530 литров), хороший прокат(кузов) в добавок ОЦИНКОВАН, высокой клиренс , маленький расход топлива,ходовка,во общем надёжный автомобиль . Ну и конечно же эта цена👍

Задняя спинка сидений откидывается
Особо не требует постоянного ремонта
Запчасти подходит от отечественных производителей

Подвеска отличная, очень энергоёмкая/ расход не большой, но чтоб ехал надо давить)))очень теплый автомобиль, максимально не требовательный к себе и неприхотливый

Внешний вид сильно на любителя да и салон не лучше, но ощутипо тише в сало чем в любой отечественной машине

Крепкий оцинкованный кузов, отличное лакокрасочное покрытие, простой в обсуживании, надёжный, неприхотливый к топливу, хорошо переваривает газ, экономичный, маневренный, за счёт высокого клиренса и короткой базы хорошая проходимость на бездорожье.

Если ездить в сильные морозы после -30, то слабое место у фиат альбеа это сальник левого привода выдавливает, прийдется менять сальник и доливать трансмиссионное масло.

Крепкий надежный автомобиль, дешевые запчасти, если нормально передвигаетесь до 3000 оборотов в умеренном движении - двигатель миллион проходит

экономичный расход топлива, отличная подвеска и оцинкованный кузов, большой просвет, большой багажник.

Нет коробки "автомат", обламывается пластмассовый сосок на воздушном фильтре и воздух попадает в цилиндры мимо фильтра, что приводит к быстрому износу поршневой.

Отломался сосок на воздушном фильтре и воздух попадал в цилиндры мимо фильтра, что привело к гильзовке блока, т.е. - "капиталка".

Цена, качество оцинковки кузова (совсем не гниет), достаточно качественный салон, довольно крепкая ходовка.

Контакты отошли от датчика коленвала, решилась проблема за 5 секунд, вытащил штекер и вставил обратно

Очень сбитое автор.едитне хуже шкод. тайот и т .д.Расход топлива маленький запчасти доступны.Берите для грунтовых дорог очень надежный аппарат

10 лет машине, лампочки поменял один раз только фарные на ближний свет. Остальные ещё не менял. Надёжная машина. 125000 пробег, свечи родные

ГЦС сломался, прослужил 9 лет с завода, заменил на контрактный, проржавел оригинальный глушитель спустя 10 лет, остальное расходики только менял

тесный салон, особенно сзади, маркие обивки дверей, неэргономичный рычаг переключения ,КПП, жесткая подвеска.

Подшипники ступицы 150т, км саленблоки переднего рычага 143т, км всё остальное расходники, машина стоит своих денег, даже больше, по сравнению с новым автопромом, новичкам не потягаться по надёжности.

Владею авто с октября 2007г. Комплектация Comfort. На данный момент пробег составляет 19500км. Нравится: большой клиренс, благодаря которому поездки за город не доставляют больших хлопот, короткий передний свес, вместительный багажник, хорошая шумоизоляция, длинный ход подвески - ни разу не сработала до отбоя.

Теперь о выявленных недостатках. После начала эксплуатации кондиционера появился запах влаги в салоне. Все покрытие под водительским сидением было сырым. На станции дилера (на тот момент был только один) сняли передние сидения, подняли покрытие и заверили, что все исправят, но на всякий случай поинтересовались, не было ли приоткрыто переднее стекло при мойке автомобиля. Через день со станции позвонили и сказали, что пол высушен, сидения поставлены. С меня 1200руб.за снятие и установку сидений так, как они причину появления воды не выявили.

Через неделю покрытие было сырым, соответственно очередной заезд на станцию. Оказалось, трубка отвода конденсата от кондиционера не была вставлена в отводное отверстие и конденсат вытекал в салон. Сразу появились мысли о "надежной отечественной сборке".1200руб. вернули, но перестал работать прикуриватель - забыли вставить разъем.

При пробеге 7500км лифт водительского сидения перестал фиксироваться. На уже упомянутой станции узел сняли и заверили, что в срок от 15 дней до 3-х месяцев, деталь будет заменена по гарантии. На дворе январь 2009г. - ждем. При пробеге 18700км уровень охлаждающей жидкости упал ниже min. По гарантии подтянули хомуты и долили антифриз. ТО-1 на15000км обошлось в 4400руб. Считаю, что для собранной в России и данного класса автомобиля это много. При приеме автомобиля задал вопрос мастеру, как включить функцию "folloy my" - сопровождение светом фар на заданный отрезок времени. Ответ был - А что это такое и зачем Вам это. После попыток включить данную функцию сказали, что в данном автомобиле ее скорее всего нет. Правда, методом научного тыка я эту функцию нашел.

Сверчков практически нет, только при минусовой температуре около передней правой стойки поскрипывает, после прогрева скрип исчезает. А в остальном нареканий нет.

Читайте также: