Фароочистители ваз 2109 своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Фароочистители в России - штука редкая. А щеточные фароочистители - вообще экзотическая. И это в стране с грязными дорогами и плохим климатом! Парадокс. Когда приходишь в магазины и спрашиваешь о фароочистителях на ВАЗ-2108, впадают в замешательство, потом появляется озарение на лице, и предлагают. струйные китайские фароочистители. Когда говоришь, что тебе нужны щеточные, разводят руками, а потом интересуются: "А что, такие бывают?!". Да, незнание живет среди нас, а мы только и умеем, что ругать отечественный автопром. Да, щеточные фароочистители были широко распространены во всем мире, в т.ч. и в СССР. Да, они ставились и на дорогие Mercedes'ы, и на множество других иномарок, и на советские ВАЗы и "Москвичи" - редкостью они не были. Почему же их заменили на струйные? Лучше чистят? Вовсе нет, просто пластиковые фары современных авто боятся щёток, а ещё есть тупые нормы некой безопасности, по которым "щётки" якобы могут нанести травму пешеходу при столкновении. Впрочем, тупость имеет древние корни. А между тем "щётки" реально помогают на трассе в грязную погоду.
Мой ВАЗ-2108 пришел из Финляндии и свою молодость проездил с фароочистителями - у них там по-другому нельзя. И вот одна из "щёток" перестала работать, а очень хотелось сохранить все механизмы в рабочем состоянии. Когда фароочиститель был принесён домой, и корпус был снят, первая мысль возникла: "Это умерло".
К слову, как разбирать и тестировать фароочиститель. Сначала следует сколоть эпоксидную смолу, которой запечатан корпус. Далее откручиваем 4 винта и снимаем крышку. Если нужно, вытаскиваем весь механизм в сборе из пластикового корпуса. На фото ниже обозначены контакты: 1 - запускающий (рабочий) "плюс", 2 - "минус", 3 - "плюс"-доводчик (возврат в парковочное положение). Для справки: фароочиститель при работе вхолостую (щётка не прижата к фаре) потребляет около 0.45 А, при попытке застопорить - до 2.5 А.
Более пристальный анализ показал, что вылечить вышеупонянутое безобразие можно. В общем, благодаря плохой конструкции внутрь попала вода, накопилась ржавчина и заклинила двигатель. Вспоминая старый опыт реанимации подобных страшных на вид агрегатов, приступил к очистке. Понадобилось всё зачистить, проверить обмотку на обрывы, на КЗ, проверить контакт щеток, и самое сложное - восстановить скользящий контакт на механизме доводки дворника.
В конце концов моторедуктор был собран, и его стыки залиты герметиком вместо старой "эпоксидки", которая конструктивно не могла обеспечить герметичность. Как показал опыт, такой ремонт помогает не на один год. Попутно привет конструкторам: глупо располагать открытую часть навстречу движению.
Через некоторое время и второй фароочиститель перестал работать. Уже приготовился увидеть вышеописанную картину, боялся долгого ремонта, но оказалось, что внутри всё осталось герметичным, а банально заклинила ось. Она вставлена в латунную втулку, которая не боится коррозии, а вот сама втулка при попадании воды заржавела и приросла так, что удалось с большим трудом заставить её двигаться.
Всё было очищено и собрано. После установки фароочистителя на машину следует обильно смазать место выхода оси из втулки "Литолом" и закрыть имеющимся резиновым колпачком - это предохранит узел от коррозии.
Видео работы редуктора фароочистителя:
Тег video не поддерживается вашим браузером.
И наконец, результат работы фароочистителей. Включать их следует всего на несколько взмахов (<10), т.е. можно сделать это на светофоре - нужды в постоянной работе нет.
Новое семейство переднеприводных а/м ВАЗ также получило щеточные ф/о чуть измененной конструкции, но в целом аналогичные классическим по схеме установки и алгоритму работы- включались также как и на "классике" одновременно с омывателем лобового стекла при горящих фарах.
Следует сказать, что данные ф/о, разработанные под а/м с "коротким крылом" первое время устанавливались и на обновленные "длиннокрылые машины" 21083, 093, 099, благо для этого не требовалось никаких доработок.
21083, 21093, 21099 и их модификации
В начале 90х для переднеприводных машин с обновленной внешностью ("длинное крыло") были разработаны новые по виду ф/о. Также поменялся алгоритм работы- на панели появилась кнопка включения ф/о (взятая от Нивы 2121).
Щетки дворников фар периода конца 80- начала 90х гг имели соответствующие времени маркировки (сверху вниз на фото: СССР, первые постсоветские годы, РФ).
Сами поводки всегда маркировались только "Сделано в СССР"
21213, 21214 и модификации
Дольше других (до середины 2000х гг) на конвейере Автоваза фароочистители устанавливали на различные модификации Нивы 21213, 21214, 2131, 2329, 21218 Фора. Дворники получили несколько измененный вид, схожий внешне с дворниками фар 2108/09.
Для удобства распознавания моторредукторов классических ВАЗ и Нивы (поскольку корпуса у них одинаковые) приведу их маркировку, указанную на торце:
2105 — моторредуктор правый — 303730
моторредуктор левый — 3013730
2107 — моторредуктор правый — 3043730
моторредуктор левый — 3053730
2108, 21093 — моторредуктор правый — 563730
моторредуктор левый — 5613730
2121, 21213 — моторредуктор правый — 223730
моторредуктор левый — 2213730
К сведению, моторчики 21093 поздних выпусков часто имеют одинаковую маркировку (563730), в этом случае их надо различать по написанным краской сбоку буквам (Л или П). Самые поздние моторчики 21213 Нивы имеют немного другую маркировку — по каталожным номерам.
2110, 2111 и модификации
Довольно редкий комплект ф/о для десятого семейства, в большинстве своем продавались отдельными наборами в магазинах з/ч для самостоятельной установки.
Давно хотелось собрать в одном месте и обобщить информацию о комплектовании серийных отечественных автомобилей такой малознакомой опцией, как очистители фар.
Стеклоочистители фар на наших авто начали появляться в 70-е годы, в ту пору, когда конструкторы стали больше внимания уделять безопасности автомобилей, в данном случае — активной, ведь чистые фары и освещение дороги ими играет значимую роль в предотвращении аварийных ситуаций. Сначала фароочистители (далее — ф/о) ставили исключительно на экспортные модификации а/м, шедшие в те страны, где наличие их в те годы являлось обязательным требованием (например, Финляндия, Швеция, Норвегия и т.п.). Затем их начали устанавливать и на машины для внутреннего рынка, правда только на небольшую часть. Бум щеточных ф/о пришелся на 80-е — начала 90-х гг., после чего они постепенно сдали позиции и пропали из списка опций наших а/м… Одним из заблуждений является то, что если на машине стоят ф/о, она обязательно "экспортного исполнения", для большинства моделей это не так). Просто поскольку на экспорт, как правило, уходили а/м в максимальной комплектации, то действительно на экспортных вариантах их можно встретить чаще.
Начну с продукции Автоваза, как наиболее массовой в указанный период.
2101, 2102, 21011 и их модификации
Ф/о, устанавливаемые на некоторых экспортных машинах были шведского производства, они имели не совсем обычную конструкцию: моторчики были гидравлическими и приводились в движение потоком жидкости из бачка омывателя лобового стекла и фар. Валы гидромоторов были полыми, по ним часть жидкости поступала внутрь дворников, к установленным на них форсунках.
Работали они одновременно с включением омывателя лобового стекла, отдельной кнопки включения не было предусмотрено.
Прошлая зима доставила мне кучу неудобств. Езжу я в 70% по загродным дорогам, где нет освещения. Дороги (как и все российские) грязные и фары постоянно забрызгиваются грязью из-за чего приходится постоянно выходить и протирать их. Между тем раньше же на вазы ставили фароочистители с завода, но потом почему то отказались от этой опции. Вот и решил я поставить на свою машину родные фароочистители.
Электрическая схема фароочистителя
Что было закуплено:
и так же клапан омывателя от восьмерки
сначала хотел вместо восьмерочного клапана просто поставить обрытный клапан омывателя но через него вода нещадно льется из бочка самотеком т.к. форсунки ниже уровня бочка. ВОТ ТАКИЕ КЛАПАНА ПОКУПАТЬ НЕ. НАДО.
Итак снимаем решетку радиатора. И устанавливаем электродвигатели в их родные пазы.
Со стороны решетки радиатора прикручиваем их гайкой на 14
Основная причина поломок электродвигателей фароочистителя это закисание вала. Поэтому снимаем с вала резиновый колпачек(видно на фото выше) и набиваем под него смазки литол 24 и одеваем колпачек обратно. Прикручиваем на вал поводки дворников с щетками.
Протягиваем шланги омывателя и одеваем решетку радиатора обратно.
Трубки стеклоомывателя через тройник и электроклапан от восьмерки подключаем к насосу омывателя. Питание электроклапана подключаем параллельно насосу омывателя( обратите внимание хоть у клапана на корпусе нет обозначения полярности но нормально он работает только при ее соблюдении. На конкретно моем образце минус был со стороны маркировки. Так же у электроклапана нет какого либо крепления и на первое время я примотал его скотчем к патрубку расширительного бочка.
Ну и на последок эксперимент зачем мне все это было нужно. Пачкаем фару грязью
на 2-3 сек включаем фароочиститель.(фароочиститель включается только при условии что включен ближний или дальний свет. Включается одновменно со стеклоомывателем лобового стекла(тоесть когда брызгаете на лобовое воду) и во время работы омыватель фар работает одновременно с очистителем)
Ставил исключительно из эстетических соображений, практической пользы не преследовал), хотя, говорят, - вещь крутая зимой.
Как говорил ранее, на длинное крыло система немного отличается, см БЖ ранее. Устанавливал по схеме, блок предохранителей 2114, проводка покупалась готовой, моторы промазал герметиком, вся грязь летит прямо в линию разъема корпуса.
Понадобилось:
2 моторредуктора 21093 с кронштейнами и дворниками
кнопка включения
5-ти контактное реле
2 метра трубки для омывателей (была только силиконовая, не лопается на морозе)
2 тройника
электромагнитный клапан 2108 системы омывания
проводка под систему фароочистки
Схема БП 2114
штатное место выключателя
Из недостатков, фара близкая к мотору омывателя поливается обильнее водительской, нужно выровнять расстояние тока воды для каждой фары, моторы работают в цикле, но один немного ленивее другого
Автоматическое управление магнитолой в ВАЗ 21099 при снятии/постановке на охрану
Как и все, кто ставил магнитолу самостоятельно, я задумался: как подключать Красный провод — скрутить с Желтым,
Ух, даже не знаю, с чего начать, ибо это такой геморрой, что во второй раз я бы вряд ли туда полез…
Запчасти для фароочистителя я собирал по всей стране — сейчас редко где найдёшь человека, который продаёт комплект целиком.
Ах, да. Хотел расписать артикулы каждой детальки, но не буду. Мб потом меня озарит просветление.
Для установки фароочистителя ВАЗ 2108/21093 понадобится:
1. Провода двойные, сечением 0,75 (минимум) — 4 метра.
2. Клеммы 2,7мм — 2 штуки.
3. Колодка 4х контактная — 2 штуки.
4. Кронштейны крепления моторов к телевизору — 2 штуки.
5. Моторы фароочистителя — 2 штуки.
6. Поводки, рычаги, щётки — Пара (левый/правый)
7. Болтики и гайки — мешок.
8. Гофра — по желанию, 3 метра.
9. Тройник и шланг омывателя — 3 метра.
10. Капельница из аптеки — 1 штука.
11. Переходник трубок 4мм/2мм — 2 штуки.
12. Бачок под 2 мотора.
13. Кронштейн электромагнитных клапанов.
14. Э/м клапан.
15. Насос омывателя лобового — 1 шт.
16. Кнопка включения фароочистителя — 1шт.
17. Колодка под 3 провода — 1 штука.
18. Упоры щёток на фары (крючки) — 4 штуки.
19. 5 контактное реле.
После того, как собрал комплект — решил перебрать моторчики Смазки там заложено over-dohuya, но эпоксидку всё равно удалять нужно. Подробнее — в записи. Там я описал ещё одну важную вещь: переделка правого моторчика в левый!
Кронштейны были срезаны с 2108 с куском телевизора. Пришлось их отмыть, подкрасить, просверлить дыры под болты и чуток шлифануть куски старого телека на наждаке))
Ну и в тёплый майский день пошёл всё это добро ставить. Первым делом снял сетку и прикрутил решётку стандартную, потом снял)) Установил кронштейны моторов.
Далее — электрическая часть. Проводку собрал на 2,5мм проводе — с запасом и для надёжности.
Сбылось! (шутка).
И так, ещё один прибамбас установлен на переднюю часть автомобиля.
Честно сказать, раньше фароочистители меня не интересовали. Я даже помню те далёкие времена, когда их можно было купить в магазине. Во всяком случае, мне они попадались на витрине. Но, время идёт, мнение меняется, и я решил, что мне надо их обязательно поставить! Не последнюю роль в этом сыграл блог fiolet и RAZOR9600!
В первую очередь решил ставить очистители исходя из эстетических соображений.
Свой выбор остановил на моторах 093 и рычагами со щётками для длинного крыла.
Месяцы (уже даже не помню сколько) поисков — и комплект для установки собран.
Моторчики с кронштейнами пришли с Украины (andreich94), рычаги со щётками из Москвы и Питера, кнопки (СССР и Россия) Москва, тройник нашёл в загашнике.
Всё абсолютно новое, кроме моторедукторов (из них один почти новый) и кронштейнов.
Позже докупил синюю силиконовую трубку внутренним диаметром 2,5 мм.
Моторедукторы пришлось разбирать, смазывать. Смотрите Разборка моторедуктора
Самое сложное — это найти моторедукторы. С остальным особых проблем небыло.
На короткое крыло очистители встречается намного чаще. И образно выражаясь, можно сказать, что они почти свободно есть в продаже.
До установки обновил антикор на кузове в местах, куда прикручиваются кронштейны моторчиков.
Потом собрал проводку (поскольку заводскую купить не удалось). Собирал на проводе ПГВА 1,5 кв.мм. (такой был дома), хотя провода выходящие из моторедукторов — меньшего сечения, наверно 0,75 кв.мм. И испытал работу, собрав всё на полу, дабы быть уверенным в работе до установки на авто.
В проводке много соединений два провода в одну клемму, что лично мне не очень удобно делать, но ничего, где лучше, где хуже — сделал.
Далее пошёл ставить всё это хозяйство на автомобиль.
Прикрутил кронштейны с моторедукторами.
Начал устанавливать решётку радиатора. Сначала нижнюю часть. Перешёл к верхней и … решётка не встаёт, мешают валы моторедукторов. Пришлось их ослабить на кронштейне (не откручивая кронштейн), потом одеть решётку и после затянуть гайки крепления моторедукторов к кронштейну.
Всю электрическую часть собирал по заводской схеме — фароочистители работают от отдельной кнопки (независимо от дворников лобового стекла) при включенном ближнем свете фар. Реле находится на своём законном месте в монтажном блоке 2114 (не выносное).
Схема не сложная. В двух словах:
При включении ближнего света фар, на кнопку включения очистителей приходит плюс.
Нажимая кнопку этот плюс идёт через кнопку далее на контакт 85 управляющей обмотки реле 75.3777.
При этом замыкаются контакты 30 и 87 реле и плюс идёт на моторедукторы и на открытие клапана насоса омывателя.
К моторедукторам подходит ещё один провод (разъём 4 моторчика), на который плюс идёт при включении зажигания и он возвращает щётки в парковочное состояние.
Если этот провод не подключить — щётки остановятся там, где была отпущена кнопка фароочистителя — т.е. не припаркуются вниз фары.
Т.е. к моторедукторам подходит три провода:
1) черный — масса (минус);
2) белый — включает мотрчики и насос при нажатии на кнопку (X7 — 3);
3) "плосатый" — плюс от зажигания для "парковки" щёток (X7 — 2).
Далее подключал проводку к монтажному блоку.
Там все контакты — мама 2,8 мм.
Так же в монтажный блок установил пятиконтактное реле 75.3777.
Со стороны ДВС снял коммутатор, пластиковый кожух, вытащил колодку X7, вставил в неё провода
Мой красный провод — жёлто-чёрный по схеме.
Затем поставил колодку на место в монтажный блок.
С колодкой X 3 вопрос решился просто — вытащил со стороны салона, а с Х 2 пришлось попотеть. Со стороны салона вытащить не смог, пришлось откручивать монтажный блок, снимать колодку X 9, которая заняла у меня много времени ибо сидела в блоке мёртво. Потом добрался до колодки X 2.
Для зелёного провода приготовил "разветвитель", который вставил в монтажный блок.
Далее протянул провода для кнопки в посадочное отверстие кнопки.
Одел на них колодку для кнопки.
Одел кнопку. Проверил работу — всё работает.
Кстати, на кнопке СССР и новой Россия — замыкающие контакты разные. Перед установкой проверял распиновку мультиметром. И ещё, кнопка СССР нажимается мягко без щелчка, кнопка Россия со щелчком.
Осталось подключить "воду", для чего изменил электросхему управления моторами омывателя.
Тройник трубок фароочистителя расположил по центру под радиатором. Сами трубки (синие трубки) к поводкам фароочистителей пустил по бокам радиатора используя хомуты для крепления. Трубки от тройника к поводкам делал равной длины.
На каждую сторону у меня ушло примерно по 1м 15 см синей трубки. В суммме 2,30 метра.
Читайте также: