Если поставить высокопрофильную резину на киа

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 04 апр 2022, 17:22

Резина какого размера лучше подходит?

Какой размер резины больше подходит для Спортейдж 1, 215х75r15 или 225х75r15 ? кто поездил на двух этих вариантах? поделитесь впечатлениями, ни как не могу выбрать, что покупать? а уже и пора бы, а то на шипах уже надоело, был бы снег, а то ещё скоро и на юг ехать надо

Денис Донской писал(а): Какой размер резины больше подходит для Спортейдж 1, 215х75r15 или 225х75r15 ? кто поездил на двух этих вариантах? поделитесь впечатлениями, ни как не могу выбрать, что покупать? а уже и пора бы, а то на шипах уже надоело, был бы снег, а то ещё скоро и на юг ехать надо

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

Если из двух этих размеров выбирать, то 225ю. Главное, чтобы чуть позже 235й не захотелось…
Чем родная не устраивает?

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

советую прислушаться .
ИМХО 235 резина- минимальный размер для такой машины как Спортик.

и на таких ездил, на 195-й купил машинку , несколько месяцев ездил , все ямки собрал которые на жигуле не замечал ,
сейчас (при минимальном лифте ) единственное что меня останавливает от покупки 30 " -это отсутствие свободных денег((((

Но как только продам свою 235-ю атешку -сразу возьму больший размер и МТ.

Денис Донской , если ставить уже — будет легче разгонятся, а если шире то лучше тормоза, лучше держит в поворотах и меньше проваливается на песке и сырых грунтах .

ribkot писал(а): Денис Донской , если ставить уже — будет легче разгонятся, а если шире то лучше тормоза, лучше держит в поворотах и меньше проваливается на песке и сырых грунтах .

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

Дима1964 писал(а): советую прислушаться .
ИМХО 235 резина- минимальный размер для такой машины как Спортик.

235/75 на не лифтованую машину можно поставить? , прост я видел такой вариант резины на Спротейдже без лифта, так там на передке сожраны края у той резины, жалко как то резину тереть, особенно если она новая

Дима1964 писал(а): советую прислушаться .
ИМХО 235 резина- минимальный размер для такой машины как Спортик.

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

И у меня машина не лифтованная,а резина 235.75. 15 а резину нигде ни с какой стороны не кушает.Только когда наледь на крыльях изнутри образуется.

При выборе резины я как при выборе авианосца мало чего понимал а почитал комменты , таки и вообще заблудился! ПОМОГИТЕ ПАРНИ. Хочу поставить на штатные диски покрупней резину , очень хотелось бы всесезонку с приличным протектором (потому, как рыбак) Так вот просьба помочь мне советом , хотелось что бы резина подошла без переделок каких либо, к примеру я не знаю что такое лифт подвески . машинка моя — Kia Sportage I (K00) 2.0 i 16V 4WD ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН !! Если есть наглядные фото , буду вдвойне благодарен . Да и еще .

Как рыбак рыбаку.Ставь 235-75-15.Никаких переделок не делал,всесезонка,наша Российская КАМА-Пилигрим.Правда балансируется плохо,мне грузов понавешали уйму,но резина нормальная,и бюджетная.

Водитель писал(а): Как рыбак рыбаку.Ставь 235-75-15.Никаких переделок не делал,всесезонка,наша Российская КАМА-Пилигрим.Правда балансируется плохо,мне грузов понавешали уйму,но резина нормальная,и бюджетная.

Ну если на рыбалке вытаскивал уазы,то сам поймёш,и по грязи и по песку,на Волге песок в районе Твери и области почти везде,я всегда сам проезжаю.По трассе тоже очень хорошо.

Водитель писал(а): Ну если на рыбалке вытаскивал уазы,то сам поймёш,и по грязи и по песку,на Волге песок в районе Твери и области почти везде,я всегда сам проезжаю.По трассе тоже очень хорошо.

Многие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.

Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

Основные размеры шины: D — наружный диаметр шины; Н — высота профиля шины; В — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса (шины).

Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Kia Rio прошлого поколения в базе оснащался 15-дюймовыми колесами, но чтобы сделать машину мягче, владелец установил на нее 14-дюймовые с шинами размерностью 195/70 R14.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Вылет колесного диска — это расстояние между плоскостью симметрии обода и поверхностью, прилегающей к ступице автомобиля. Слева направо на схеме приведены: отрицательный вылет, нулевой и положительный.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь.

На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

Мы уже проводили сравнительный тест зимних шин от одного именитого производителя размерностей 205/55 R16 и 225/45 R17 (ЗР, № 1, 2017). Интерес читателей превзошел все ожидания, и мы решили провести аналогичное сравнение летних шин.

Диапазон размерностей определил любимый всеми шинниками Volkswagen Golf. Для сравнения взяли четыре рекомендованных для него типоразмера — от бюджетной покрышки 195/65 R15 до дорогой 225/40 R18, а также промежуточные 205/55 R16 и 225/45 R17.

К нашей традиционной программе испытаний летних шин добавили тесты на аквапланирование и оценку прочности. В России подобные работы провести невозможно — нет ни площадок, ни соответствующего оборудования. Поэтому мы обратились за поддержкой к компании Continental.

В качестве подопытных использовали шины ContiEcoContact 5 (15, 16, 17 дюймов) и PremiumContact 6(18 дюймов). Каждый размер был представлен десятком шин. По четыре мы использовали в Тольятти, еще по шесть — в Ганновере, на полигоне Контидром: четыре взяли для тестов на аквапланирование, а оставшуюся пару испытали на разрушение.

Продольное аквапланирование

Для определения скорости начала продольного аквапланирования используем новые шины, которые сначала обкатываем на асфальтовом пятачке, делая по пять кругов в каждую сторону.

По дороге к участку продольного аквапланирования выполняем калибровку оборудования на скорости 60 км/ч. Электронный мозг измерительной системы уточняет соотношение скоростей движения автомобиля (по данным GPS) и вращения левого переднего и правого заднего колес (по датчикам АБС), дабы учесть разницу в их радиусах качения, если таковая имеется.

В итоге наш тест, задуманный как сравнение одноименных шин разных размерностей, превратился скорее в тест разных продуктов, отличающихся друг от друга не только геометрическими параметрами, но и конструктивом.

Всё вышесказанное касается и шин других брендов, поэтому почти все результаты нашего теста справедливы и при сравнении разноразмерных шин большинства марок.

По стандарту

Сцепные свойства шин, поведение обутого в них автомобиля на высокой скорости и при экстремальном маневрировании, влияние на экономичность и комфорт (плавность хода и шумность) мы оценивали на полигоне АВТОВАЗа, что близ Тольятти, в августе прошлого года, выбрав для испытаний Volkswagen Golf.

Методика отработана нами до мелочей. Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона на скорости 130 км/ч. Одновременно эксперты оценивают курсовую устойчивость машины на прямой и при мягком маневрировании. Сразу после прогрева на горизонтальном участке дороги замеряем топливную экономичность. Параллельно выставляем первые оценки за комфорт, которые подтверждаем в ходе заездов на специальной дороге — разбитой. Так мы прошерстили все четыре комплекта, а потом вновь проверили первый, чтобы убедиться, что все результаты сошлись.

Следующий этап — определение тормозного пути со скорости 80 до 5 км/ч на мокром покрытии, затем то же самое на сухом асфальте, но уже со скорости 100 км/ч.

Первые впечатления

На Контидроме

Оценка сопротивления аквапланированию и тест на разрушение требуют специализированных испытательных площадок и дорогого инструментария. Потому в октябре прошлого года мы отправились в Ганновер, где расположен исследовательский центр компании Continental и полигон Контидром; во всех испытаниях использовали Volkswagen Golf.

На Контидроме мы провели дополнительный тест, который не планировали изначально, - повторно оценили управляемость, но уже на специально подготовленной мокрой трассе. Тут режимы не такие жесткие, как на нашей переставке, да и боковые силы нарастают не столь резко. В этих тестах к нашим экспертам присоединился специалист компании Continental. Его и наши оценки совпали. К тому же сравнительные результаты оказались схожими с теми, что мы получили в Тольятти.

Поперечное аквапланирование

Чтобы оценить способность шин сопротивляться поперечному аквапланированию, используем величину среднего остаточного бокового ускорения (оно пропорционально силе, с которой уже всплывающий в луже автомобиль еще цепляется за дорогу) в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Испытания проводим на асфальтовом кольце диаметром 200 метров, на котором расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 метров, залитый шестимиллиметровым слоем воды.

На первый круг заходим на 50 км/ч. Поддерживая постоянную скорость, фиксируем угол поворота баранки и, двигаясь по окружности, въезжаем на участок аквапланирования. Если автомобиль начинает сползать наружу, корректируем траекторию. Измерительный комплекс автоматически фиксирует скорость при въезде на залитый водой участок и величину остаточного ускорения. С каждым кругом увеличиваем скорость на 5 км/ч, пока автомобиль не потеряет сцепление с дорогой и центробежная сила не вытолкнет его с дуги по касательной к ней. На основании полученных результатов вычисляем среднее значение остаточного бокового ускорения в заданном диапазоне скоростей.

Поперечное аквапланирование опасно не только распрямлением траектории, из-за чего возникает угроза не вписаться в поворот. Куда страшнее потеря устойчивости, когда после завершения аквапланирования автомобиль с вывернутыми колесами мгновенно восстанавливает сцепление. Это способно спровоцировать настолько резкий занос, что даже опытный испытатель не сможет удержать машину на дороге.

В первый раз мы вынужденно проводили его под моросящим дождем, что несколько смягчило условия испытаний. Затем удалось повторить замеры по сухому, где пошли в ход шины, участвовавшие в оценках управляемости и аквапланирования.

Закономерности выявились одинаковые и вполне предсказуемые: чем ниже профиль шины, тем проще ее пробить.

Козырь в рукаве

В начале ноября прошлого года на полигоне АВТОВАЗа мы проводили еще один тест — сравнивали, как ведут себя шины размерностей 195/65 R15 и 225/45 R17 разных марок при торможении на мокром холодном асфальте.

Набрав богатую статистику, выявили еще один недостаток более широких шин — у них по сравнению с узкими значительно ухудшается сцепление на холодном мокром покрытии. Тому виной интенсивное охлаждение широких шин (из-за большей площади протектора), которое не позволяет им прогреться и стать эластичнее.

Собираем пазл

Итоговая картина получилась сложносоставной и насыщенной, зато почти не противоречащей теоретическим выкладкам.

Тест на прочность

Шину чаще всего пробивают, попав колесом в дорожную выбоину или яму. Потому Continental, проверяя покрышки на прочность, имитирует подобную ситуацию. Мы решили идти этим же путем.

Кстати, способность шин противостоять ударам зависит и от того, насколько сильно они накачаны. И это мы подтвердили в ходе испытаний: вероятность повреждения можно снизить за счет повышения (в разумных пределах) давления. И наоборот — недокачанные шины становятся более уязвимыми.

Kia Ceed – популярный южнокорейский автомобиль класса С, типичный городской автомобиль с передним приводом. Машина достаточно популярна в России благодаря качеству изготовления и доступной цене. Мы решили сделать рейтинг лучших шин на Киа Сид, учитывающих особенности автомобиля. В статье подробно рассмотрены размеры шин и дисков, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Киа Сид

На всесезонке в России кататься можно только на Северном Кавказе и в мегаполисах, где зимой моментально чистят дороги.

Еще один вариант – легкое прохождение межсезонья, чтобы увеличить период езды на летней резине и не ждать в очередях на шиномонтаже в сезон смены покрышек.

В рейтинг вошли 2 модели.

Tigar ALL SEASON

Описание шины. Покрышка с хорошо развитым направленным рисунком протектора симметричного типа.

Для суровой зимы не пойдет – максимальные морозы, при которой можно эксплуатировать модель - 20⁰С.

При более низкой температуре резина становится слишком жесткой и быстро придет в негодность.

Каналы быстро эвакуируют воду и хорошо самоочищаются от грязи и снега.

Плечевые блоки тоже с наклоном, но небольшим. Они мощные, увеличивают проходимость по снежной каше и бездорожью, улучшают устойчивость колес на поворотах.

Шашки оснащены щелевидными прорезями, усиливающими тягу и сокращающих тормозной путь. Боковина шины мягкая, что повышает комфорт во время езды.

В состав резины входит силика, что улучшает прилипание протектора к мокрому асфальту и способствует сокращению расхода бензина.

Тихие.
Хорошо идут по снегу и грязи.
Недорогие.
Мягкие.
Хорошо балансируется.
До - 20⁰С можно не менять.

Бока тонковаты, нужно быть осторожным с бордюрами.

Недорогие всесезонные шины с хорошей проходимостью.

Continental AllSeasonContact

Описание шины. Рисунок шины симметричного вида, направленный. Модель предназначена для автомобилей среднего и компактного классов.

Разработчики опирались на климатические особенности западно- и центральноевропейских стран.

В России круглый год AllSeasonContact можно эксплуатировать только на крайнем юге. Можно ездить на них до -5-10⁰С.

Смесь содержит повышенное количество силики, это позволяет шинам в зависимости от изменения температуры изменять эластичность на оптимальную, что поднимает управляемость и стабильность сцепления с поверхностью.

Силика также способствует снижению сопротивления качению. Этому же помогает жестким брекером, наполнителем в ободе покрышки и оптимизированной формой боковин.

Протектор с глубоким рисунком. Шина хорошо идет по снегу и грязи. Плечевые блоки с большой шириной, прорезанные узкими щелями.

Они повышают тягу и ускоряют торможение, цепляясь за малейшие неровности, в том числе на мокрой дороге.

Тихая.
Короткое торможение.
Экономит топливо.
Мягкие.
Не боятся колеи.
Хорошо гребут по снежной каше и грязи.

Лучшие летние шины на Киа Сид

Kia Ceed – автомобиль для города, но и для дальних поездок он подойдет, но лучше по хорошим трассам.

Исходя из этого мы подобрали 3 оптимальные по характеристикам модели покрышек.

Continental PremiumContact 6

Описание шины. Шины премиум класса с ассиметричным узором протектора.

В основном предназначены для среднего сегмента легковых автомобилей, но подойдут и для компактных машин. Эти покрышки совмещают комфорт езды и возможности спортивных шин.

Протектор показывает очень мощное сцепление с асфальтом, особенно с мокрым.

По данной характеристике шины относятся к наивысшему рейтингу А по европейской классификации.

Добавление силики в резину снижает истирание, и понижает сопротивление качения.

Плечевые блоки длинные, легко выдерживают боковые нагрузки при резких поворотах на скорости. Рисунок чисто шоссейный. Для грязи и травы шины не годятся.

Грунтов ка тоже не для них. Боковины мягкие, хорошо амортизирующие тряску.

Износоустойчивые.
Экономичные.
Короткий тормозной путь.
Мягкие.
Тихие.
Комфортные на скорости.

Плохо идут по грязи, склонны собирать щебенку в канавки.

Bridgestone Turanza T005

Описание шины. Отличные шоссейные покрышки с ассиметричным узором от японского производителя.

Рассчитаны на дороги хорошего качества. Скоростные, настоящие спортивные покрышки.

В состав резины введен полимер, усиливающий связи между молекулами, делая резину более прочной. Совместно с силикой снижают сопротивление качению и сцепление с мокрой дорогой.

Система дренажа высокопроизводительная, что практически исключает аквапланирование. Плечевые блоки крупные с перемычками, ограничивающими их подвижность.

Это позволяет улучшить сцепление, легко проходить повороты на скорости. Ламели сделаны так, что оптимизируют внешние нагрузки на протектор и снижают истирание.

В целом модель для хороших дорог. На неровностях пропадает комфорт, удары отдаются в руль. Боковина жестковата, как у большинства спортивных покрышек.

Тихие.
Хорошее сцепление с асфальтом, сухим и влажным.
Прочные боковины.
Экономят топливо.
Устойчивая на курсе вплоть до скоростей 150-200 км/ч.
Четкая управляемость на поворотах.
Стойкие к аквапланированию.
Быстро тормозит на мокрой дороге.

Yokohama Bluearth ES32

Описание шины. Очень неплохие бюджетные покрышки для тех, кто предпочитает ездить спокойно.

Рекомендуется для семейных и компактных автомобилей. Протектор с симметричным рисунком. Предназначены шины для хороших дорог, но идут по грунтовке и даже по небольшой грязи.

Центральное ребро придает устойчивость. По бокам от него 2 канала с зубчатыми кромками. Они хорошо отводят воду и цепляются выступами за малейшие неровности.

Насечки на внешних каналах также выполняют эту роль. Плечевые блоки хорошо выраженные, хорошо держат машину во время поворотов. На сухом и мокром асфальте шины тормозят быстро.

Силика в составе способствует пониженному потреблению бензина. Боковины мягкие, позволяют комфортно ездить по ухабам. Но при этом прочные.

Прочные.
Мягкие.
Хорошая устойчивость.
Износостойкие.
Экономят топливо.
Тихая.
Приятная цена.
Четкая в управлении.

К Российскому производству возникают вопросы.

Как отмечают сами пользователи - это недорогая шина для спокойных водителей.

Лучшие зимние не шипованные шины на Киа Сид

В наш рейтинг вошли 3 модели зимних не шипованных шин.

Bridgestone Blizzak VRX

Описание шины. Рисунок у шины ассиметричный, по цене она не очень дорогая, поэтому сильно бюджет не пробьет.

В модели использована инновационная резиновая смесь Multi-Cell Compound.

Особенность ее в том, что в процессе износа в резине образуется все большее количества миниатюрных пор диаметром 0,3 мм.

Благодаря этому и после 3-4 сезонов шина остается такой же эластичной, что и в день покупки.

Также поры впитывают влагу из пятна контакта, осушая ее и улучшая сцепные свойства с мокрым асфальтом.

Развитый и разнообразный рисунок обеспечивает высокую управляемость, хорошую проходимость по снегу и грязи.

Развитый дренаж эффективно удаляет воду, канавки широкие, с хорошей функцией самоочистки.

Множество насечек на блоках протектора значительно увеличивает количество кромок сцепления, усиливая сцепление с дорогой.

Боковины мягкие, хорошо амортизирующие толчки и вибрацию.

Мягкая.
Тихая.
Цепко держит дорогу.
Хорошая проходимость по грязи и снегу.
Высокая управляемость в разных условиях.
Отлично тормозит на асфальте, снегу и льде.
Боковины крепкие.
Износостойкие.

В плюсовую температуру немного валкая на асфальте.

Автолюбители говорят что Bridgestone Blizzak VRX - это надежные липучки для любой погоды.

Tigar Winter

Описание шины. Бюджетные фрикционные покрышки для не слишком суровых зим.

Предназначены для температуры эксплуатации не ниже – 20°С, поэтому лучше всего подойдут для юга и запада России, где сильные морозы – редкость.

Рисунок симметричный, направленный, оптимизированный для преодоления утрамбованного и рыхлого снега, льды, сухого и мокрого асфальта.

Блоки в центре неправильной формы, что увеличивает общую длину кромок и способствует большей цепкости протектора.

Ламели трехмерные, нарезаны они часто, что также повышает показатели сцепления.

Канавки широкие, они сходятся под углом к центру и быстро эвакуируют от места контакта воду, шугу, а также самоочищаются от снега.

Наружные блоки с зубчатыми гранями специально для хорошей проходимости по снегу и усиления торможения. Боковины мягкие.

В резину введены эластомеры и силика, что способствует сокращению потребления бензина.

Недорогие.
Мягкие.
Четкое управление.
Хорошая проходимость по снегу, шуге и грязи.
Устойчивые.
Хорошо балансируются.

Nokian Tyres Nordman RS2

Описание шины. Зимние липучки с направленным симметричным узором протектора.

При этом отдельные элементы образуют две круговые дорожки зигзагообразной формы и центральное ребро, придающее устойчивость на скорости.

Канавки широкие, хорошо приспособленные для моментального вывода воды, шуги, самоочищения от снега.

Боковые блоки мощные, усиливающие тягу и сокращающие торможение на снегу. Все блоки с частой поперечной нарезкой. Ламели волнообразные.

Как результат протектор отлично прилегает к любой поверхности, обеспечивая высокий уровень безопасности, надежное торможение и высокую тягу.

Мощное торможение.
Не дубеют на морозе.
Высокая проходимость.
Дешевые.
Легко трогаются на любой поверхности.
Хорошая управляемость.

Пользователи отмечают что это - качественные покрышки для зим с частыми изменениями погоды.

Лучшие зимние шипованные шины на Киа Сид

Шипы – отличная возможность ездить зимой по дорогам, которые редко чистят от снега и льда.

Обычно это небольшие города, сельская местность. В рейтинг вошли 3 вида шипованных покрышек, лучше всего подошедшие для Kia Ceed.

Continental IceContact 2

Описание шины. Шины с направленным узором симметричного вида. Шипы сделаны по новым европейским правилам.

Благодаря их наклону и амортизирующей подушечке они не разрушают асфальт. Всего шипов на покрышке 190 единиц, что повышает устойчивость на льду.

Установка элементов очень прочная, шип удерживается при нагрузке на него до 50 кг.

Новый состав компаунда обеспечивает оптимальную эластичность в большом промежутке температур.

Блоки протектора небольшие с широкими канавками между ними. Рисунок улучшает отвод воды и шуги, самоочищение, а также проходимость, тягу и сцепление на снегу.

Технология ледяных кармашков отводит ледовую крошку от шипов, не позволяя их забивать. Такое решение значительно поднимает сцепление со льдом.

Значительное количество ламелей и свойства фрикционной шины улучшают устойчивость покрышек на льду и асфальте, как чистом, так и мокром. Боковины мягкие, хорошо поглощающие толчки.

Шипы не выпадают.
Износостойкие.
Устойчивы к скольжению на воде и шуге.
Высокая проходимость по снегу, грязи.
Хорошее сцепление на любой поверхности.

Тихая и надежная модель с повышенным количеством шипов.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Описание шины. Шина с симметричным направленным рисунком, специально разработанная для эксплуатации в суровые зимы.

Протектор имеет увеличенное количество шипов. Смесь эластичная, но шипы держит прочно.

Канавки центральной части имеют большой наклон, что повышает производительность отвода воды и шуги. Они широкие, поэтому легко самоочищаются.

Центральные блоки многогранной фирмы с острыми кромками и множеством углов, хорошо впивающимися в поверхность дороги.

Боковые шашки сделаны с меньшим наклоном. Они массивные и хорошо развитые. Их роль - повышение проходимости по снегу и грязи и уверенное маневрирование.

Все блоки прорезаны многочисленными волнообразными щелями. Многочисленные ламели улучшают устойчивость шин, которые работают и как фрикционные.

Особенно хорошо покрышки показывают себя на льду и заснеженной дороге. Причем одинаково хорошо идут по рыхлому и укатанному снегу.

Вот на сухом асфальте они работают хуже. Бока мягкие, хорошо поглощают толчки, но на резких поворотах присутствует валкость.

Приемлемая стоимость.
Хорошо держат снег и лед.
Не громкие.
Хорошая проходимость по снегу и грязи.
На снегу и шуге хорошо тормозит.
Не страшен глубокий снег.
Мягкие.

Покрышки, которым не страшна суровая зима с обильными снегопадами.

Yokohama Ice Guard IG55

Описание шины. Рисунок направленный, симметричный. Шина позволяет комфортно ездить в мороз.

Покрышки предсказуемо ведут себя при движении по снегу, льду, чистому и мокрому асфальту.

Центральная часть в форме елочки, боковые блоки имеют небольшой наклон. Развитый протектор имеет хорошую проходимость по негу. Шипы держатся очень прочно.

По отзывам водителей даже при температуре +25⁰С шипы не выпадают, несмотря на то, что резина становится очень мягкой.

Дренажная сеть образована широкими бороздами, эффективно отводит воду и снежную кашу.

Блоки прорезаны многочисленными волнистыми прорезями, поэтому обладают фрикционными свойствами, ведя себя как липучки, хорошо сцепляясь с сухим и мокрым асфальтом.

Состав включает силику и апельсиновое масло, что позволяет им сохранять мягкость и эластичность даже в сильные морозы.

Хорошая проходимость по снегу.
Устойчивая на льду.
Мягкая.
Не дорогая.
Износоустойчивые.
Не громкие.
Устойчивые.

Пользователи считают данную модель отличной для города и рекомендуют её к покупке.

Размерность шин и дисков на Киа Сид - необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Киа Сид, а также необходимое давление.

Kia Cerato модель среднеразмерного легкового автомобиля компании из Южной Кореи Kia Motors. В нашем обзоре представлены лучшие шины на Киа Церато, их плюсы и минусы. Рассмотрим размеры шин и дисков, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Киа Церато

Такие покрышки можно одинаково успешно эксплуатировать летом и зимой.

Ярко выраженный рисунок протектора даёт возможность демонстрировать надёжное сцепление с мокрым и сухим асфальтом, заснеженной дорогой и грунтовой трассой.

Tigar ALL SEASON

Описание шины. Модель всесезонных покрышек сербской компании выделяется не только оригинальным рисунком, но и прекрасными ходовыми характеристиками.

Большие поперечно-диагональные прорези среднего блока протектора с симметричным направленным рисунком способствуют отличному сцеплению покрышки с дорожной поверхностью различного типа.

Они быстро удаляют воду или снег с площади контакта, позволяют избежать эффекта слэшпленнинга или аквапланирования.

На контактных шашках размещается большое число разнонаправленных ламелей. Эти детали улучшают тяговые характеристики автомобиля, разгонные качества.

Плечевые блоки оснащены глубокими прорезями расположенными в строго поперечном направлении.

Канавки усиливают жёсткость шашек контактов, что необходимо для уверенного движения по заснеженной и грязной дороге, удерживают авто во время маневров, на поворотах.

Отличные ходовые качества.
Быстрая балансировка.
Низкая стоимость.
Надёжное сцепление с асфальтом, снегом.
Наличие ламелей делает резину мягче, комфортнее.
Сохранение устойчивости на виражах.
Презентабельный рисунок.
Акустический комфорт при движении.

Эта резина очень хорошая, отмечают её владельцы, однако использовать модель нужно до температуры -5 градусов. В крепкие морозы резина затвердевает, теряет свои качества.

Лучшие летние шины на Киа Церато

Модели лучших шин для Kia Cerato отличаются повышенной прочностью компаунда, надёжным сцеплением с дорогой в ясную и ненастную погоду.

Минимальное количество элементов на протекторе снижает уровень шума при движении машины, позволяет сэкономить на топливе.

Sailun Atrezzo ZSR

Описание шины. Асимметричный рисунок протектора этой модели летних шин китайской компании позволяет поддерживать высокие скорости, улучшает управляемость автомобиля при различных режимах движения.

Протектор получил чёткое разделение на центральный блок жёсткости и краевые зоны.

Первый отвечает за курсовую устойчивости авто при движении, вторые – помогают удержать машину на поворотах, при перестроении.

Верхние кромки поперечных выемок, расположенных между пятнами контактов краевых зон, улучшают качество торможения.

Они также задействованы на эффективном удалении грязи и воды из-под колеса.

Основная роль в дренажной системе принадлежит водоотводным каналам, размещённым по диаметру покрышки.

Их большие углубления дают возможность своевременно осушать зону соприкосновения колеса и трассы.

Низкий уровень шума.
Предсказуемое управление.
Устойчивость при перестроении в сухую и дождливую погоду.
Небольшой износ.
Прочные борта.
Нормальное поведение в колее.
Качественное сцепление.

Очень жёсткий резиновый материал – дискомфорт при движении по рельсам и ямам.

Как отмечают многие пользователи, они не ожидали от китайской резины такого высокого качества.

Viatti Strada Asimmetrico V-130

Описание шины. Характерной особенностью этой модели летних покрышек с асимметричным рисунком компании из России является улучшенное сцепление с трассой, качественная система дренажа, прочный, износостойкий компаунд.

Три продольных канала, разделяющих центральные рёбра, имеют достаточные размеры для эффективного осушения площади соприкосновения шины с дорогой.

Повышенная плотность материала этих блоков позволяет уверенно держать курс при прямолинейном движении или перестроении.

Смоделированная форма канавок, размещённых на плечевых зонах, даёт возможность уверенно тормозить на сухом шоссе или сырой от дождя трассе.

Высококачественные каучук, силика, составляющие резиновой смеси модели, увеличивают срок использования покрышки.

Простая балансировка.
В меру мягкая резина, комфортная при движении по переездам, кочкам.
Низкая цена.
Прочный борт, протектор.
Большой рабочий ресурс.

Хорошее качество и достойная цена – резюме владельцев по поводу этой модели шин для лета.

Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120

Описание шины. Отличная управляемость, безопасное торможение, максимальный комфорт – козырные фишки этой резины с направленным симметричным рисунком южнокорейской компании.

Центральное ребро повышенной жёсткости помогает водителю держать курс автомобиля при прямолинейном движении.

Супер широкие центральные каналы в совокупности с остальными каналами и выемками осуществляют эффективный выброс воды с площади контакта колеса и автомагистрали.

Это помогает машине уверенно двигаться по участкам с водой, избежать негатива аквапланирования.

Краевые зоны усиленной плотности удерживают автомобиль при выполнении маневров, перестроении.

Канавки этого блока, расположенные в поперечном направлении, способствуют надёжному торможению на сырой и сухой трассе.

Стильный дизайн шины.
Прочные боковые части.
Отличной сцепление с мокрой и сухой дорогой.
Уверенное вхождение в повороты.
Короткий путь торможения.

Лучшие зимние не шипованные шины на Киа Церато

Резиновый материал покрышек, представленных в нашем обзоре, адаптирован к российским климатическим условиям.

Tigar Winter

Описание шины. Безопасность и доступная цена – отличие этой модели шин-липучек.

Симметричный направленный рисунок способствует поддержанию высоких скоростей при движении автомобиля.

Переплетение шашек и канавок протектора обеспечивает надёжное сцепление с заснеженной дорогой, асфальтовым покрытием.

Большое количество разнонаправленных прорезей, ламелей улучшает качество сцепления, делает эффективным отвод воды и снега из-под колеса.

Стенки большой группы канавок имеют трапециевидную форму. Это способствует быстрому всасыванию воды, очищению дорожной поверхности во время соприкосновения покрышки и трассы.

Подобное строение нивелирует уровень шума, делает комфортными условия поездки. На контактных пятнах плечевых блоков расположены выемки с насечками. Такая конструкция улучшает проходимость шины, сокращает тормозной путь.

Отличное сцепление с дорогой, покрытой снежным месивом, нормальное – на льду.
Малошумные покрышки.
Разумная цена.
Привлекательный дизайн рисунка.
Хорошая проходимость.

Как отмечают владельцы модели, эта фрикционная резина отлично подходит для передвижения по городским улицам и заснеженным загородным автомагистралям.

Hankook Tire Winter i*Cept iZ 2 W616

Описание шины. V-образный симметричный рисунок фрикционной покрышки южнокорейских производителей способствует показанию высоких скоростных характеристик, позволяет сохранить курсовую устойчивость при различных режимах движения.

По всей ширине протектора расположены тысячи волнообразных ламелей. Их кромки осуществляют качественное сцепление колеса с трассой, способствуют безопасному торможению.

Оптимизированное расположение выемок снижает шум при движении, улучшает акустический комфорт.

Плечевые зоны с широкими поперечными канавками помогают машине выбраться из снежных заносов на дороге.

Особые пропорции резиновой смеси с повышенным содержанием силики делают шину эластичной в крепкие морозы.

Отличное поведение на сухом асфальте, укатанной снегом дороге.
Нормальное торможение на ледяном насте.
Длительный срок службы.
Малошумные комфортные покрышки.
Отлично держит курс.
Качественное корейское производство.

Как отмечают опытные автолюбители, не нужно требовать от шин-липучек идеального поведения при движении по обледенелым трассам. Для этого существует шипованная резина. Эта фрикционная модель вполне справляется со своими задачами.

Viatti Brina V-521

Описание шины. Шины-липучки нижнекамского производителя одинаково хорошо ведут себя на снегу и сухом асфальте городских улиц, снежной слякоти и наледи.

Характерной особенностью асимметричного рисунка протектора является большое число жёстких пятен контактов.

Они обеспечивают надёжное сцепление с трассой, помогают выбраться из заносов.

Оригинальное сочетание составляющих компаунда позволяет резине сохранять свои рабочие свойства при низких температурах за бортом.

Поперечные волнообразные ламели, цепляющие своими кромками поверхность трассы, делают эффективным торможение на дорогах с разным покрытием.

Не затвердевает в морозы.
Небольшой шум.
Хорошая проходимость по снегу.
Уверенное передвижение по заводнённым зонам на дороге.
Нормальная стоимость.
Без проблем балансируется.

Не уверенное поведение на дороге, покрытой ледяной плёнкой.

Автолюбители довольны этой моделью фрикционной резины, они рекомендуют шины к покупке.

Лучшие зимние шипованные шины на Киа Церато

Шипованная резина пользуется повышенным спросом у российских водителей.

Она обеспечивает безопасное торможение на дорогах с ледяной коркой, позволяет удерживать автомобиль при перестроении, на поворотах.

Yokohama Ice Guard IG55

Описание шины. Модель шипованной резины японских производителей отличается интересными инновационными разработками.

Шипы надёжно установлены в компаунде благодаря плоской формы основания.

Их наконечники, выполненные в виде многогранника, надёжно вгрызаются в корку льда, позволяют автомобилю уверенно держаться на ледяных трассах.

При выпуске резинового материала используется оригинальная добавка натурального происхождения – апельсиновое масло. Оно делает прочнее соединение составляющих смеси, увеличивает рабочий ресурс покрышки.

Центральный блок обладает стреловидной формой, что позволяет автомобилю уверенно держать курс при прямолинейном движении.

Шашки краевых зон получили дополнительную жёсткость. Они надёжно удерживают автомобиль на поворотах, при маневрировании.

Резиновый материал высокого качества.
Чёткое прохождение поворотов.
Надёжная установка шипов, долго держатся
Мягкая, комфортная резина.
Классное управление.
Отличное торможение на льду, снегу, асфальте.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Описание шины. Покрышки южнокорейской компании с направленным симметричным рисунком.

Эффективность торможения с ледяной поверхностью дороги достигается путём установки двенадцати рядов шипов равномерно распределённых по всей ширине профиля.

Наличие больших по площади контактных пятен обеспечивает надёжное сцепление с заснеженной трассой.

Широкие водоотводные канавки эффективно выбрасывают снежную кашу, воду, дорожную грязь из-под покрышки, помогают избежать аквапланирования и слэшпленнинга.

Разнообразные по форме ламели, в большом количестве раскиданные по шашкам, жёсткими кромками цепляют полотно дороги, улучшая безопасность передвижения.

Ярко выраженные пятна контактов краевых зон выполняют роль грунтозацепов, которые помогают автомобилю выбраться из снега и дорожной слякоти.

Классное торможение.
Уверенное поведение на виражах.
Небольшой уровень шума для шипованной резины.
Понятное управление.
Небольшой износ при интенсивном движении.

Эта модель, понравилась российским водителям. Её можно использовать для поездок по дорогам различного типа.

Viatti Brina Nordico V-522

Описание шины. Шипованная модификация зимней резины российской компании отличается надёжным сцеплением с заснеженной трассой, наледью, мокрым и сухим асфальтом.

Асимметричный рисунок водителю позволяет уверенно чувствовать на дорогах с любым покрытием, способствует развитию скоростных характеристик.

Прочная резиновая смесь позволяет использовать покрышки в течении нескольких зимних сезонов.

Широко разветвлённая дренажная сеть с обилием водоотводных канавок делает безопасным проезд по заводнённым участкам дороги.

Отсутствие аквапланирования.
Доступная цена.
Прочная резина.
Хорошая проходимость.
Нормальное сцепление с любой поверхностью дорог.

Неуверенное поведение при около нулевых температурах.

Владельцы считают, что эти отечественные шины мало чем уступают резине известных брендов. Низкая стоимость модели делает более выгодной такую покупку.

Размерность шин и дисков на Киа Церато - необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Киа Церато, а также необходимое давление.

Читайте также: