Электроручник своими руками на весту
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Как и обещал в предыдущей статье , рассмотрим подключение электрической части к прицепному устройству на Лада Веста.
С момента, когда было установлено прицепное устройство, прошло уже 3 месяца, но до настоящего времени потребности в нем не было. И вот наступил момент, когда потребовалось возить крупногабаритные грузы настала пора подключить разъем питания прицепа.
Все это время концы проводов мирно лежали под обшивкой багажника и ждали своего часа Х. И вот он наступил.
В первую очередь, предстояло разобраться, какая потребляемая мощность будет у прицепного устройства. Если в осветительном оборудовании прицепа предполагается использовать обычные лампы накаливания и уж тем более мощные галогеновые лампы, тогда нужно будет использовать блок согласования заводского производства. Или, как вариант, можно подключить все через самодельное устройство, состоящее из блока реле и диодов, Т.е . один провод +12 V протягивается напрямую от аккумулятора и через повторительные реле и диод сигнал коммутируется до необходимых осветительных приборов прицепа. Если же предполагается на прицепе использовать светодиодные лампы, тогда можно обойтись и без блока согласования. Мощность светодиодных ламп настолько незначительна, что будет равна или даже меньше мощности электромагнитных катушек, используемых в реле. Поскольку на прицепе были уже давно лампы поворотов, габаритов и стоп-сигналов были заменены на светодиодные, то и не возникло необходимости устанавливать блок согласования.
Изучив схему подключения проводов на Ладу Весту и сопоставив ее с реальным расключением, выявилось два неприятных факта. Первое, это то, что легенда схемы по сути не поясняла, что же там на самом деле изображено. Вместо того, чтобы писать: "правый поворот", "левый поворот", "габарит", "стоп-сигнал", составитель схемы не заморачиваясь написал "наружная секция заднего правого (левого) фонаря", а пользователь уже сам должен додумывать, какой же провод в этой секции к чему присоединен.
Второй факт в том, что цвет провода на левый поворот в схеме не соответствовал реальному цвету провода, который подходит к поворотнику. В моем случае, провод оказался оранжевым с черной полосой, хотя на схеме он обозначен синим, Т.е. таким же цветом, которым подключены габаритные огни. Делаем вывод, что схемам из интернета нельзя доверять и нужно прозванивать все провода самостоятельно.
С помощью мультиметра и имитации удалось выяснить истинную схему подключения оборудования и согласовать ее со цветовой схемой проводов прицепного устройства. В итоге, пришлось рисовать свою собственный чертеж, который имел вот такой вид.
С чертежами разобрались и теперь пора приступить к монтажу схемы. Начинаем с подключения разъема прицепного устройства.
На фишке прицепного устройства провода расключаем следующим образом: 1 - правый поворот (желто-зеленый); 2- противотуманные фары (не используем); 3-минусовой провод(черный); 4 - правый поворот (белый); 5,7 - габариты правый и левый (синий); 6 - стоп-сигнал (красный). На клеммнике фишки соединяем правый и левый габариты (5,7) перемычкой.
Черный, минусовой провод цепляем к корпусу автомобиля. Для этого предусмотрен специальный земляной болт. По правилам монтажа, провод разделываем на 5-7 мм., плотно скручиваем жилы вместе и закручиваем вокруг шпильки по часовой стрелке. Это необходимо делать, чтобы провод при закручивании гайки не лохматился и затягивался по направлению резьбы. Это общее правило монтажа всех электрических соединений подобного типа.
В комплекте с фаркопом шли вот такие самозажимные фальцевые клеммники. Они позволяют соединять провода без разрыва основного провода.
Достаточно вставить в этот зажим основной провод и провод, который нужно присоединить и вдавить металлическую пластину пассатижами. Пластина разрывает оболочку изоляции на проводах и впивается в медные жилы проводников. Эта технология позволяет производить очень удобный и быстрый монтаж.
Далее отгибаем обшивку багажника с левой стороны и видим там жгуты с проводами. Находим нужные цвета в этих жгутах и начинаем соединение.
Три провода (оранжево-черный с желто-зеленым, красный с красным и синий с синим) цепляем на жгут, идущий на левую секцию фонарей. Один провод (оранжевый с белым) цепляем на жгут, идущий на правую секцию.
На этом монтаж закончен.
Ездил на корейской машине с электрическим ручником. Понравилось. Во первых, приятно пользоваться, во вторых уже не забудешь его выключить.
Может ли на Весте в богатых комплектациях появиться электроручник?
2 Ответ от Патриот 2015-01-25 15:33:26
3 Ответ от admin 2015-01-25 21:11:48
Конечно не будет. Народ не поймет, да и в северных широтах не жалуют электронные ручники
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
4 Ответ от Патриот 2015-01-26 05:52:53
Я вобще зимой ручником не пользуюсь
5 Ответ от Vestabot 2015-09-29 15:52:45 (2015-09-29 15:53:07 отредактировано Vestabot)
Ручник простой, даже слишком. Практически как у восьмерки в далеком 89. Могли и в чехольчик спрятать.
6 Ответ от Petty 2015-09-29 17:26:46 (2015-09-29 17:27:34 отредактировано Petty)
Нормальный рычаг)
7 Ответ от Petty 2015-09-30 07:11:15
8 Ответ от Аксел 2015-09-30 16:23:27
Ручник слишком сдвинут назад, скорее всего это и помешало сделать нормальный полноценный подлокотник.
9 Ответ от antifashist 2016-05-11 11:56:22
Пусть будет как есть. С электрическим проблем можно огрести при пропаже питания.
ЗАЗ-968М май 1996 - сентябрь2000гг 50 тыс. км; АЗЛК-2140 октябрь 2000 - июль 2007 гг. 60 тыс. км
ВАЗ-2115 ноябрь 2005 - ноябрь 2012 гг. 116 тыс. км.; ВАЗ-1113 август 2011 - сентябрь 2013 гг. 25 тыс. км.
Лада Гранта, люкс, 30.12.2012 - 06.06.2017гг. 79 тыс. км; Лада Веста, люкс, МКПП+ММ 10.06.2017г. - 21 000 км
За много лет работы с автомобилями я заметил одну тенденцию. В какой бы комплектации изначально не был автомобиль – базовая или полный фарш, в 90% случаев владелец захочет в нем что-то изменить, доработать или просто подогнать под себя. В конечном счете мы всегда хотим чего-то большего или какой-то индивидуальности. И я такой же.
Сегодня со мной в обзоре будет Лада Веста седан в люксовой комплектации. Несмотря на это, я нашел что в нее добавить и изменить, чем и хотел с вами поделиться.
Это будет ТОП-15 доработок Лады Весты.
Ограничители дверей
Автомобиль у меня 2019 года выпуска, и двери в нем болтаются из стороны в сторону, как калитка. Все это из-за того, что здесь установлены ограничители старого образца.
Свои функции они выполняют плохо. В продаже уже давно есть ограничители нового образца. Цена за один составляет порядка 1450 рублей. Сегодня будем их ставить взамен старых.
Для этого потребуется снять обивки дверей. Обивки благополучно снял, переходим к замене самих ограничителей.
Сняли ограничители. Вы видите старый и новый.
Старый крепится на шпильки, а для крепления нового потребуются дополнительные болтики. Поставил новые ограничители дверей. Теперь 3 четко фиксированных положения.
Дверь четко фиксируется, не проскакивает, не болтается, как калитка. Штука действительно полезная. Если у вас стоят ограничители старого образца, то настоятельно рекомендую вам их поменять на новые.
Лампы в фары
За 20 лет своего водительского стажа я использовал лампы от всех известных производителей: от самых дешевых, до самых дорогих. Последние несколько лет я делаю выбор в пользу японских ламп фирмы Koito серии Whitebeam. Лампы не дешевые, но кто ими пользовался, согласятся, что своих денег они стоят.
Лампы очень яркие, они дают прекрасное ощущение пространства перед автомобилем.
Они светят приятным белым светом, а не желтым, как заводские лампы. В дополнение к головному свету я приобрел светодиодные противотуманные фары.
Они двухрежимные мощностью 30 ватт по 3 диода в каждой фаре. Ставятся они в штатные места без каких-либо доработок, бампер снимать не требуется.
Существенный плюс этих противотуманок заключается в том, что они имеют очень четкую светотеневую границу.
Сетка на вход вентилятора
Поначалу многие недоумевали, откуда она там берется. Это связано с конструктивными особенностями отопителя Лады Весты. Например, у Гранты, Приоры, Калины под накладкой жабо стоит салонный фильтр. После него идет вентилятор печки. У Весты сделали ровно наоборот: сначала установили вентилятор, а после него в салоне фильтр.
Центральное отверстие воздухозаборника здесь по сути ничем не прикрыто. Все листья, посторонние предметы беспрепятственно попадают в полость вентилятора, приводят к его дисбалансу, и появляется вибрация.
Чтобы избежать этой неприятной ситуации я купил вот такую сетку воздухозаборника, которая ставится под жабо на входе.
Крепится она к панели двумя магнитами, стоит 380 рублей и действительно защищает вентилятор от попадания в него посторонних предметов. Рекомендую к использованию.
Уплотнение капота
Далее по списку идет мощный трехметровый уплотнитель капота, который легко устанавливается на двухсторонний скотч.
Стоит он порядка 800 рублей. Для герметизации моторного отсека с завода устанавливается один уплотнитель в передней части капота.
Но для обеспечения чистоты его недостаточно. Данный уплотнитель монтируется по всему периметру капота. Он действительно эффективно препятствует попаданию грязи в моторный отсек автомобиля.
Я всегда щепетильно относился к чистоте автомобиля не только снаружи и внутри, но и в подкапотном пространстве.
Если вы из этой же категории, то уплотнитель явно не будет для вас лишним.
Газовые упоры капота
Без следующего аксессуара говорить о каких-либо доработках Лады Весты было бы неправильно. И вы, наверное, догадались, что это такое. Это те самые замечательные газовые упоры капота. Они позволяют открывать капот легко и просто, одной рукой.
Уплотнители дверей
Следующая доработка в списке – уплотнители дверей под названием РКИ-19, которые крепятся на переднюю торцевую часть задних дверей.
Со старта продаж Весты прошло уже 4 года. В 2015 году с конвейера вышли первые автомобили. Веста стала большим шагом вперед для отечественного автомобилестроения. После морально устаревших приор и калин, Веста смотрится на голову выше. Превосходит она своих предшественников почти во всех показателях.
С момента запуска инженеры устранили огромное количество недоработок, которые были выявлены покупателями. Ввели новые комплектации, в высших комплектациях добавили обогрев заднего ряда.
Время не стоит на месте, когда конкуренты выпускают обновленные версии, Ладе нужно быть на шаг впереди в борьбе за покупателя. Сохранить цену и увеличить качество, количество опций.
Но в 2020 году запланирован запуск обновленной Весты. Уже, как минимум, 4 автомобиля запустили на дорожные тесты. Нам удалось собрать информацию что же будет изменено!
Новый экстерьер.
1. Боковые зеркала будут меньше шуметь от ветра на трассе, за счет новой аэродинамической формы. Новое, более прочное крепление.
2. На тесных улицах не нужно бояться, что зеркало снесет не опытный водитель, добавили электропривод зеркал!
3. Обновленная оптика. Как передние фары, так и задние фонари обновят для более яркого света и привлекательного внешнего вида.
5. Вместе с оптикой, подвергнуться изменениям бампера и радиаторная решетка.
Интерьер.
Нас порадует больше, чем экстерьер.
1. Абсолютно новая торпедо . Самая заметная деталь, большой экран мультимедийной системы. Будет новая операционная система или та же мультимедия, которая используется в Гранте, информации нет. Но ждём новый интерфейс с более отзывчивым экраном.
2. Под мультимедийной системой добавили большую нишу для смартфонов. Ходят слухи, что добавят беспроводную зарядку, как в премиальных брендах.
3. Под нишой, можно не увидеть классическую ручку стояночного тормоза. Теперь это будет КЛАВИША! Да да, это будет электроручник !
4. Старые карты дверей оставили в прошлом, заменив на более современные.
Отметим, кресла, подлокотник изменять не будут.
В двигатель и подвеску кардинальных изменений вводить не планируется. Это хорошо скажется на изменение цены.
Однозначно на богатых версиях будут устанавливать Японский вариатор, который кстати уже тестируют!
Уберут робот или покупателю дадут на выбор 3 коробки передач? Увидим в будущем. Огорчает одно. Классический автомат, так и не поставят.
По последним новостям испытания закончатся в конце этого года. Это означает, что первые образцы покажут нам уже в 2020 году!
Читайте также: