Тойота прадо 120 буксировка прицепа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Полноприводные автомобили оснащены агрегатом, который правильно распределяет крутящий момент от двигателя по осям машины. Раздаточная коробка Прадо 120 имеет свои особенности, характеристики и слабые места. В процессе эксплуатации детали трансмиссии изнашиваются, приходят в негодность и требуют замены.

Раздатка Прадо 120

Комплектация раздаточной коробки автомобиля Тойота:

ведущий вал;
вал привода передней и задней оси;
цепная передача;
межосевой дифференциал;
пониженная передача;
блокировка дифференциала.

Перечисленные элементы защищены корпусом, внутри которого находится трансмиссионное масло, смазывающее все детали коробки.

Коробка передач передает вращение на раздатку через ведущий вал. Затем на межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент по осям машины с различной скоростью, в зависимости от выбранного положения.

Режимы раздатки

На раздаточной коробке Prado существует 3 режима переключения:

Н – обычный режим;
L – пониженная передача, крутящий момент передается на оси.
N – нейтральное положение.

Существуют правила для переключения раздатки.

Как правильно пользоваться раздаткой на Prado 120

Для переключения передачи необходимо остановить транспортное средство, выжать педаль сцепления для облегчения блокировки. Затем автоматическая коробка передач переводится в положение N, рычаг раздаточной коробки в положение L, АКПП в D, и можно продолжать движение. И так же в обратной последовательности.

Во время переключения блокировки мигает световой индикатор. Необходимо подождать, когда загорится лампочка, после чего дифференциал будет заблокирован.

Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 120

Блокировку заднего моста можно включать, не останавливая автомобиль. Рекомендуемая скорость при включении – не менее 8 км/ч или при полной остановке транспортного средства. Переключатель находится на панели управления под рулем.

Рычаг переключения межосевого дифференциала находится рядом с коробкой передач. Повышенное положение включается на ходу. Для включения нужно нажимать педали газа и тормоза, пока не загорится индикаторная лампа.

Пониженная передача включается и выключается только при полной остановке.

Алгоритм работы полного привода Land Cruiser Prado 120

На рычаге управления указаны такие обозначения:

НН – нормальная езда, которая предназначена для движения по сухим и ровным дорогам. Позволяет экономить топливо, происходит минимальный износ деталей.
НL – нормальная, с блокировкой межосевого дифференциала и равномерным распределением усилий между осями 50/50. Для езды по снежным дорогам с покрытием льда или грязи.
LL – пониженная передача с блокировкой дифференциала – это положение предназначено для езды по снежным заносам, песчаным дорогам, крутым спускам и бездорожью.

В положении N нет нагрузки на колеса, машина требует остановки.

Замена цепи на раздатке

Появление посторонних стуков или звонов при включении межосевых дифференциалов, а также толчков во время движения является явным признаком необходимости замены цепи в раздаточной коробке. Ее можно заменить, не снимая с автомобиля.

Для замены цепи необходимо:

Отключить массу от аккумулятора.
Установить автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.
Открутить датчик скорости.
Выкрутить 2 шестигранные гайки в верхней части раздатки.
Открутить 12 болтов по кругу корпуса.
Открутить гайки передних и задних карданов.

На большой крышке корпуса имеется малая, под ней находится стопорное кольцо, которое держит подшипник ведущего вала, – его нужно снять. Убирая крышку, необходимо придерживать основной вал и выстукивать передний кардан.

Валы и подшипники нужно осмотреть на наличие износа, заменить цепь и собрать в обратной последовательности. Некоторые специалисты при растягивании цепи убирают одно звено, чтобы не покупать новую. Окончательным этапом замены является заливка трансмиссионного масла.

Основные неисправности раздаточной коробки

Раздатка, как и другие агрегаты, требует правильного технического обслуживания. В первую очередь это связано со смазкой трущихся деталей. Недостаток масла, загрязнение или некачественный продукт приводят к быстрому износу и повреждению деталей в коробке.

Основными неисправностями раздатки являются:

Шумность при движении. Износ и выработка посадочных мест подшипников создают люфт, от которого и исходят дополнительные шумы. Также причиной этого может быть растянутая цепь раздаточной коробки. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить изношенные компоненты.
Стук и скрежет. Подобные звуки появляются при разрушении подшипника. При дальнейшей эксплуатации неисправного элемента за короткое время раздаточная коробка выйдет из строя. Необходимо разобрать узел и заменить подшипники.
Невозможно включить или затруднительное включение. Это сигнализирует о повреждении вилки включения передачи или разрушении шестеренок. Зазубрины на шестернях не дают ввести в зацепление. Причина поломки – грубая эксплуатация полного привода. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить шестерни и вилки.
Самостоятельное отключение передачи сигнализирует об износе муфты, фиксатора или зубьев на шестеренке. При включении механизма происходит неполное зацепление. Необходимо разобрать механизм и заменить дефективные и изношенные детали.
Перегрев. При выходе из строя сервопривода включения муфты агрегат постоянно находится во включенном состоянии и перегревается. Для устранения нужно заменить сервопривод.
Течь масла. При износе сальников и продавливании прокладок происходит течь трансмиссионной жидкости. Необходимо заменить поврежденные элементы. Также ремонт требуется при нахождении трещины в корпусе.
Постоянные сбои при включении и выключении. Из-за неисправной электрической части. Так из-за выхода из строя блока управления раздаточной коробки или разрыва соединений могут быть сбои в работе РК. Для устранения подобной неисправности необходимо проверить все соединения и заменить негодные элементы электроники.
Рывок при движении. Это сигнализирует о сильном растяжении цепи в РК. Если эти симптомы игнорировать, цепь может соскочить и повредить корпус коробки. Чтобы устранить проблему, нужно заменить ее.
Сильная вибрация. Изношенные подшипники могут создавать сильное колебание валов, от чего и происходит дрожание. Может быть нарушена центровка раздатки относительно коробки передач – это происходит из-за послабления или повреждения креплений коробки к кузову.

Нарушение дисбаланса карданного вала может послужить причиной появления вибрации.

Для исправления этих неисправностей необходимо заменить изношенные детали, проверить баланс карданных валов и надежность закрепления всех элементов.

Ремонт раздатки

Чтобы произвести замену подшипников и сальников или других элементов раздаточной коробки, ее нужно демонтировать. Для этого необходимо:

Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Установить машину на смотровую яму или поднять домкратом, обязательно подложить подставки.
Снять заслонную пластину.
Слить трансмиссионное масло из РК и АКПП.
Отсоединить разъем проводов VSS, чтобы не повредить при снятии коробки.
Снять со штока рычаг переключения раздатки.
Отсоединить все жгуты проводов от РК.
Чтобы обеспечить доступ к коробке, необходимо снять детали системы выпуска.
Демонтировать карданные валы. Перед снятием рекомендуется пометить краской вал и фланец – при сборке в другом положении может создаваться вибрация.
Под раздаточную коробку нужно поставить гидравлическую стойку или домкрат и надежно закрепить.
Открутить гайки, которыми крепится РК и АКПП.
Убедившись, что от коробки откинуты все провода, вакуумные и вентиляционные линии, можно приступать к снятию РК. Ее необходимо отодвигать назад вместе с домкратом в горизонтальном положении, пока она не отсоединится от трансмиссии.
После выхода первичного вала опустить коробку на землю и вытащить из-под машины.

После снятия РК нужно очистить от грязи, промыть и обезжирить, чтобы при разборке вовнутрь не попал мусор. Для разбора необходимо:

Снять фланец крепления карданного вала.
Открутить маленькую крышку раздатки. Для ее демонтажа необходимо снять стопорное кольцо подшипника ведущего вала.
Открутить большую крышку корпуса.

После демонтажа крышки нужно обратить внимание на износ шестеренок и подшипников на ведущих валах, а также на состояние и натяжку цепи. Все изношенные и поврежденные детали необходимо заменить.

Чтобы произвести замену сальников, нужно:

Слить масло.
Открутить кардан от фланца и пометить краской.
Выбить шпильки.
С помощью монтировки убрать кардан в сторону.
АКПП нужно перевести в положение P (парковка) и затянуть ручной тормоз.
Ключом на 30 открутить гайку и снять фланец.
С помощью отвертки вытащить сальник.
Очистить посадочное место от грязи.
Новый сальник смазать маслом.
Взять в качестве оправки фланец и легкими ударами киянки посадить сальник на место.
Одеть фланец и затянуть гайку.
По меткам установить кардан и прикрутить к раздаточной коробке.
Залить качественное трансмиссионное масло.

Замену всех компонентов раздаточной коробки Land Cruiser Prado 120 можно произвести своими руками в гаражных условиях, т.к. цена на ремонт в автосервисе сильно ударит по карману.

Личный опыт по части расхода.
Личный опыт эксплуатации летней резины.
Про зимнюю резину будет весной, как покатаюсь на ещё одном комплекте.
А сейчас про прицепы, в основном про автовозы. Довелось таскать разные, как на Сереньком, так и на некоторых других машинах.
Предупреждая возможные вопросы — у меня открыта категория Е к В.

Могу сказать, что одной из причин покупки достаточно мощной машины была именно перспектива возить прицепы. И так как вожу я их довольно регулярно, то не собираюсь отказываться от пневмоподвески, она в этом деле — хорошее подспорье.
Из прицепов-автовозов чаще всего мне доводится иметь дело с продукцией МЗСА. Широкие, колея больше, чем у машины. Из-за этого при съезде с асфальта иногда начинают выполнять роль плуга. Зимой так же бывает не сильно приятно. Вообще, широкий прицеп плохо соседствует со всем, что попадает под слово "колея".Плюс ко всему они тяжёлые, средний вес 850 — 900 килограмм.

Вообще, прицепы со сплошной платформой мне нравятся больше, технику на них грузить удобней. Но они как правило все широкие.
Максимальный вес, который доводилось таскать Сереньким — прицеп весом 850 кг и на нём Тойота "семидесятка" 1700 кг веса. Шёл он нормально, главное тормозить как можно более вдумчиво.

Очень мне нравятся польские прицепы, они лёгкие (в среднем 400 кг), колеёй совпадают с машиной, устойчивые. Встречаются реже, потому как стоят дороже. Но с таким прицепом машина идёт намного приятней.

В целом, по хорошему асфальту Тойота с груженным лафетом уверенно идёт 100 — 110 км/ч. Расход составляет 20 — 22 литра на 100 км. Главное, что бы эти скорости мог держать прицеп! А то состояние у них бывает… разное.
На дорогах больше всего острых ощущений доставляют любители резко перестроиться перед тягачом, хотя это не окно, а моя дистанция для безопасного торможения, а так же умельцы, залезающие в угол сцепки на повороте.
На лафет влезает три квадрика, два встают вообще отлично!

Лёгкий прицеп с квадриком или снегоходом Прадик вообще практически не замечает, по трассе можно спокойно 130 идти. Главное, что бы выдержал прицеп. Двухосный в этом плане надёжней, но одноосный гораздо легче катать одному человеку.
Расход с лёгким прицепом увеличивается примерно на 2 литра от расхода "свободной" машины.

Бытует странное заблуждение, что двухосный прицеп требует категории. Это не так, откуда люди это берут — не знаю.

Что ещё сказать? Возложенные на него задачи по тасканию прицепов Серенький полностью оправдывает. Да, Тундрой или ещё каким Рэмом это делать удобней, дизель был бы экономичней, но машина у меня универсальная, так что приходится мириться с такими недостатками, как расход и относительно малый вес тягача.
Вот и всё, задавайте вопросы в комментариях. Продолжение следует, не переключайтесь!

Всем - здравствуйте, есть вопросы, сомнения, как конструктивно GX470 готов тягать прицепы 1.5-2.0 т.

вот мнение с росфорума:

. " Фаркоп для прицепа? Это гут. Можно заодно идти в магазин и покупать

- 2 задних амортизатора
- 2 баллона
- 1 компрессор
"

. " Послушайте, Ваша машина - хоть землю пашите на ней. Мне какое дело.

Я никого не агитирую. Ни в коем случае. Возите спокойно Ваш Караван. Сервис всё починит потом. Или следующий владелец (правда, жалко его).
Автомобиль не спроектирован, как тягач. Это д.б. более чем очевидно. Он даже как внедорожник не спроектирован. Это SUV (с повышенным комфортом). Не более того. В релизах тойоты это было сказано однозначно.
Технически, чтобы возить прицеп, изначально такая функциональность должна быть заложена при проектировании (т.е. в ТЗ на проект). Результатом проектирования будет расчет соответствующих нагрузок на узлы и элементы конструкции, а также эксплуатационных характеристик состава "автомобиль-прицеп". При желании по этому вопросу можно найти справочники, по грузовикам точно - как делают расчет тягача. По "легковушкам" я видел, например, старую книжку на армейский ГАЗ-69.
Знаю только два продукта Тойоты, где в инструкции упомянут towing package (т.е. осторожный намек на прицеп) - Тундра и Секвойя. И то, для Секвойи скорее это маркетинг.
Я бы всё равно не рассматривал, кроме пикапов, никакие авто в качестве тягача. Т.к. именно пикапы проектируются на перевозку груза. Это их основной функционал .
(Из внедорожников подойдет Уаз-Патриот, там были сделаны расчеты на легкое орудие, или Хаммер, или Лендровер).
Если мне когда вдруг потребуется таскать прицеп типа Каравана и т.п., то ниже класса Тундры я ничего рассматривать не буду. Но это исключительно мой собственный взгляд на вещи.
Есть люди с иным взглядом. Поезжайте на овощной рынок, там каждая вторая Ока это тягач с грузом наверное поболее Вашего. И они по своему правы."

- нужны Наши мнения, пожалуйста,!

Я бы таскал! Смело и сколько надо!

А приведенные "релизы-расчеты-орудия" меня улыбают)

Ну так кукурузер.РУ почитайте в соответствующем разделе и всё ясно станет :

1) ПЧ маленькое грузы тягать, 4.1 или 4.56 надо, а оно у вас 3.73 вроде, но то куйня по сравнению с

2) коробка не сильно заточена под постоянную такую нагрузку, даже а750 от Лёхи 470 не выдержит долго, хотя доп.радиатор, масло менять вдвое-втрое чаще - и вроде можно поиграться в лексус-трак.

Но при имеющемся бюджете на ремонт можно и попробовать.

Всем - здравствуйте, есть вопросы, сомнения, как конструктивно GX470 готов тягать прицепы 1.5-2.0 т.

вот мнение с росфорума:

. " Фаркоп для прицепа? Это гут. Можно заодно идти в магазин и покупать

- 2 задних амортизатора
- 2 баллона
- 1 компрессор
"

еще:

. " Послушайте, Ваша машина - хоть землю пашите на ней. Мне какое дело.

- нужны Наши мнения, пожалуйста,!

МикаЭль Михаил, вот информация Вам в помощь :

Для Prado 3-х дверной :

Максимальная Масса Прицепа без тормозов - 750 кг (категория 'E' не нужна)

Максимальная Масса Прицепа с тормозами наката или электротормозами - 3000 кг (нужна категория 'E' к 'В', т.е. должна быть открыта 'ВЕ')

Максимальная Нагрузка на Шар (для США, Австралии и др) - 300 кг (10% от Максимальной Массы Прицепа)

Максимальная Нагрузка на Шар (для Европы) - 140 кг (ограничено законодательно).

Для Prado 5-ти дверной :

Максимальная Масса Прицепа без тормозов - 750 кг (категория 'E' не нужна)

Максимальная Масса Прицепа с тормозами наката или электротормозами - 2500 кг (нужна категория 'E' к 'В', т.е. должна быть открыта 'ВЕ')

Максимальная Нагрузка на Шар (для США, Австралии и др) - 250 кг (10% от Максимальной Массы Прицепа)

Максимальная Нагрузка на Шар (для Европы) - 140 кг (ограничено законодательно).

По ссылке находится информация по максимальной массе прицепа и нагрузке на шар для различных автомобилей продаваемых в Австралии.

При прохождении техосмотра (TOYOTA Land cruiser Prado 2017 г/в 4л. бензин) столкнулся с тем что требуют демонтировать ТСУ (фаркоп) или обратиться в ГИБДД для внесения изменений в конструкцию с записью в документы. В "руководстве пользователя Land cruiser Prado" прудусмотрено использование ТСУ (раздел 4-1), ТСУ имеет паспорт и сертификат для использование на данном типе ТС. Установлен в предусмотренные инструкцией штатное место у официального дилера Тойота.

Обратился в ГИБДД на что получил ответ (во вложении), а также они ссылаются на решение суда "Суд ХМАО дело гр. Киберова А.С."

Я считаю, что установка сертифицированного ТСУ на мой автомобиль не является внесением изменения в конструкцию, а это дополнительное оборудование. Прав ли я?

Здравствуйте. Правы Вы или нет вероятнее всего скажет окончательно лишь только суд. Так, в силу положений ст. 218 КАС РФ

1. Гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями (включая решения, действия (бездействие) квалификационной коллегии судей, экзаменационной комиссии), должностного лица, государственного или муниципального служащего (далее — орган, организация, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями), если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности. Гражданин, организация, иные лица могут обратиться непосредственно в суд или оспорить решения, действия (бездействие) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, в вышестоящие в порядке подчиненности орган, организацию, у вышестоящего в порядке подчиненности лица либо использовать иные внесудебные процедуры урегулирования споров.

Если исходить из практики, то установка фаркопа без проведения всей процедуры в ГИБДД может повлечь последствия в виде штрафа по ст. 12.5 КоАП РФ

РФ.Вина Госсена А.П. в совершении вменяемого правонарушения подтверждается протоколом об административном правонарушении <адрес>от ДД.ММ.ГГГГ, фотографиями с изображениями установленного на транспортное средство с государственным номером , свидетельством о регистрации транспортного средства, в котором запись об особых отметках отсутствует.

Я считаю, что установка сертифицированного ТСУ на мой автомобиль не является внесением изменения в конструкцию, а это дополнительное оборудование. Прав ли я?

Немного не так. ТСУ (фаркоп) — это действительно дополнительное оборудование, точнее предмет оборудования, при этом его установка является внесением изменений в конструкцию ТС.

В соответствии с ТР ТС 018/2011 (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877):

"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Согласно п. 77 ТР ТС 018/2011 (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877):

4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:— предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
— предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

В таком случаям Ваше ТСУ отвечает вышеуказанным требованиям.

Однако, ГИБДД Вам пишет:

В таком случае, ГИБДД право (если эти факты соответствуют действительности). То есть, ТСУ не предусмотрено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

По сути, ответ ГИБДД опровергает Ваше утверждение о том, что

Поэтому Вам необходимо получить разрешение на установку этого ТСУ.

Либо обжаловать постановление об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Суд даст оценку доводам, как Вашим, так и ГИБДД.

По сути, предмет спора — соответствует ли ТСУ вышеуказанным требованиям, содержащимся в п. 77 ТР ТС 018/2011. То есть, сертифицировано ли оно (это не оспаривается) и предусмотрено ли ТСУ изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации (а это под вопросом).

Здравствуйте! А как изготовитель ТС может сертефицировать дополнительное оборудование если тн его не выпускает? ТСУ имеет сертефикат его изготовителя для использования на Тойота Прадо 150.
Я считаю что все требования я выполнил:
— в руководстве пользователя предусмотрено использование ТСУ
— ТСУ имеет паспорт и сертефикат на использование для использования на данном типе ТС

Андрей, я Вам в своём ответе уже дал ответ на данное уточнение. Вам нужно сцепное устройство (любое) которое имеет сертификат само по себе. Но сертифицируется оно не заводом. Завод получив ОТТС допустил возможность эксплуатации прицепа и установки СЦУ на авто. От Вас нужно лишь соблюсти требование с самому СЦУ

В натоящее время действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств.

в п. 77 раздела 4 главы V технического регламента указано:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Таким образом, установку фаркопа можно считать установкой дополнительного оборудования, если имеется одновременно два условия — изготовитель предусмотрел установку фаркопа в руководстве по эксплуатации (т.е. если в нем есть раздел посвященный установке фаркопа). Кроме того сам фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле этой модели и прошел оценку соответствия.

В этом случае требование ГИБДД будет незаконным. В противном случае — придется получать соответствующее разрешение на внесение изменения в конструкцию автомобиля.

Здравствуйте! Я в своём запросе, в ГИБДД по ХМАО-Югре, указывал на п.77 и о том что я выполнил необходимые требования (в руководсте ТС предусмотрено использование ТСУ, ТСУ имеет паспорт и сертефикат для использования на данном ТС), но они в своём ответе мне написали что это изменение в конструкции и требуется разрешение на использование ТСУ.
Не знаю… куда мне ещё обратиться?

Вам нужно оспаривать отказ, другого способа защиты права в Вашей ситуации нет. Оспариваете вышестоящему руководителю, либо в суд

Добрый день, Андрей!

Указывается она в самом одобрении, его форма стандартная (Приложение № 14). В частности в ОТТС должно быть указано в общих технических характеристиках

Максимальная масса прицепа, кг
— прицеп без тормозной системы
— прицеп с тормозной системой
Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство

В приведенном Вами ТС RU E-JP.МТ02.00153.Р1 указано, что перемещение прицепа возможно

Обращаемся к пункту 5.1 Данных Правил

В тех случаях, когда изготовитель транспортного средства направляет заявку на официальное утверждение транспортного средства, оснащенного механическим сцепным устройством или его элементом, либо санкционирует использование транспортного средствадля буксировки прицепа любого вида, он должен, по просьбе добросовестного подателя заявки на возможное официальное утверждение механического сцепного устройства или его элемента либооргана по официальному утверждению типа или технической службы Договаривающейся стороны, предоставить этому подателю заявки либо органу по официальному утверждению типа или технической службе такую информацию, предписанную в пункте 5.3 ниже, с тем чтобы изготовитель сцепного устройства или его эле-мента мог надлежащим образом спроектировать и изготовить механическое сцепное устройство или его элемент для данноготранспортного средства. По просьбе добросовестного подателя за-явки на возможное официальное утверждение типа механическогосцепного устройства или его элемента орган по официальномуутверждению типа предоставляет подателю этой заявки любуюимеющуюся у него информацию, указанную в пункте 5.3 ниже.

А вот теперь мы можем обратиться к пункту 77 «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза.

Его коллеги уже приводили, повторятся не буду.

Проще говоря, если заводом предусмотрена возможность перемещения прицепа установки сцепного устройства, то оно должно быть лишь сертифицировано само по себе.

И это не будет внесение изменений в конструкции и регистрации не требует.

Поэтому данный ответ ГИБДД я бы однозначно оспаривал. Все нюансы указанного мероприятий, в том числе подготовка документов возможно обсудить в рамках отдельной полноценной услуги в чате.

Получается, что мне нужно обжаловать ответ ГИБДД
вышестоящему руководству и привести все факты которые вы написали выше?

Я бы начал с этого. Досудебный порядок обжалования. И только после исчерпания — обращаться в суд. Доводы можете использовать, конечно, Вы же заплатили за консультацию ))

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я прослужил в армии 1 год срочной службы и 3 года по контракту (непрерывно) (в звании сержанта), увольняюсь через 2 месяца. Имею ли я право поступить в университет или подобное имеющие государственную аккредитацию?

имею дом и земель участок в праве 1/2, участок разделен по суду,имею домовую книгу,св о рег права,в паспортном отказали в регистрации жены без согласия соседей, хозяева умерли,наследники асоциальные люди в права вступать не будут, свет газ им отключили,что делать в таком случае ,нарушается право собственности,как решить вопрос?

Здравствуйте! Если преступники проникли в магазин путем пролома задней стены магазина, сам магазин расположен на окраине, рядом пролегает улица, идущая от автомобильной трассы в глубь населенного пункта. При осмотре места происшествия были обнаружены следы пролома в стене, внутри магазина – разбросанные продукты и вещи, скинутые с полок; взломанный металлический ящик. Рядом с ящиком на полу обнаружен металлический лом, которым, по версии следствия, ящик был взломан. Возле пролома на обочине дороги в глубь поселка обнаружены следы автомобильного протектора. От них к магазину и обратно ведут две дорожки следов ног. Подскажите, какие способы и методы фотосъемки данного места происшествия в данном случае будут?

В прошлом году получил гражданство РФ, ранее был, и остался подданным Узбекистана. Срочно нужно было ехать в Узбекистан, но я не успел оформить загран паспорт и полетел по узбекскому паспорту. Сейчас хочу прилететь в РФ, но столкнулся с трудностями в покупке авиабилета, как гражданин Узбекистана у меня нет оснований для въезда в РФ в период пандемии, а как гражданин РФ я не могу купить билет так как у меня нет загранпаспорта. Вопрос: пересечение границы РФ по иностранным документам было нарушением, что за это полагается? Могу ли я прилететь в Россию по внутреннему паспорту РФ?

Автомобили компании Toyota пользуются спросом и доверием. Не обделили вниманием и очередного представителя японского концерна — внедорожник Прадо 120.

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120: обзор

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – продукт третьего поколения знаменитых прадиков. В странах СНГ, особенно на территории Российской Федерации, представитель японского концерна пользуется спросом. И неудивительно, ведь Прадо 120 знают как надежный, безопасный и неприхотливый автомобиль.

Начало было положено в 2002 году. Именно в этот период на рынке был представлен Прадо 120. Внедорожник был оснащен 4 типами двигателей: 2 бензиновых и 2 дизеля. Мощный мотор при этом обладал повышенной экономичностью. Расход топлива составлял 15–20 литров в черте города и не более 12 за его пределами. Дизайн кузова особенных изменений не претерпел, но автомобиль выпускался в трехдверном и пятидверном исполнении.

Подвеска в передней части выполнялась независимой, заднюю японцы предпочли оборудовать полузависимой. Такое сочетание позволяет джипу без труда преодолевать бездорожье и непроходимости ландшафта. Коробка передач встречается как механическая, так и автомат. Трансмиссия подвергается замене при пробеге не менее 200 тыс. км.

Японская фирма представила Прадо 120 в единственной комплектации, в которую включила все новшества, соответствующие требованиям того времени. Выпуск модели завершился в 2009 году.

Экстерьер и интерьер

Кузов Прадо 120 выполнен с плавными округлостями. Увеличенные бампера придают модели грозный и брутальный вид. Огромные передние фары имеют треугольную форму. Запасное колесо больше не красуется на двери багажника, а скромно ютится внутри. Для удобного попадания в салон внедорожника предусмотрена подножка по краям кузова.

В условиях бездорожья автомобиль подвергается воздействию грязи, песка и попаданию инородных тел. Это дает начало возникновению коррозийных процессов в кузове. Прадо 120 устойчив ко ржавчине, однако частая эксплуатация за пределами городской черты требует проведения периодического тщательного осмотра джипа.

На рынке Прадо 120 представлен с тремя и пятью дверьми. При этом трехдверное исполнение не пользовалось популярностью, и количество экземпляров уступало второму варианту. Пятидверный кузов обладал вместительным багажником и габаритами превосходил трехдверку.

Сиденья обшиты кожей. Благодаря размерам, внедорожник обладает просторным салоном. Это качество наиболее часто отмечается владельцами прадика. Приборная панель изготовлена из пластика. Вставки в боковых дверях придают дизайну богатый вид.

Японский концерн снабдил Прадо 120 системой климат-контроля передних и задних пассажиров. Не прошла мимо азиатских производителей безопасность: помимо основных подушек безопасности, присутствуют боковые.

Основные технические характеристики

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 представлен 4 видами моторов:

Бензиновый двигатель, 2,7 литра мощностью 150 лошадиных сил. Подходит для эксплуатации в черте города, расход топлива на 100 км составляет около 15 литров. Ресурс оценивается в 300 тыс. км, после достижения этого значения возникают проблемы.
6-цилиндровый мотор, потребляющий бензин, обладает мощностью в 249 лошадок. При езде в городе потребляет в среднем 20 литров на 100 км. Двигатель не беспокоит до отметки пробега в 400 тыс. км.
3-литровый дизель разработан в двух вариантах: с наддувом и без. Агрегат с силовой характеристикой, равной 174 л. с., не выезжал за пределы страны восходящего солнца.

Независимая подвеска установлена в передней части автомобиля, в задней — пневматическая, которая позволяет регулировать высоту дорожного просвета. Этот критерий важен в условиях дорожной непроходимости.

Японская компания оснастила внедорожник механической или автоматической трансмиссией. В модели преобладает АКПП, выполненная с 4 и 5 ступенями.

Работоспособность тормозной системы определяют своевременная проверка и замена суппортов и колодок.

Строгая периодичность диагностики обезопасит и снизит вероятность аварийных ситуаций.

Зачем нужно руководство по эксплуатации

К выпускаемой новой модели производитель прикладывает подробную инструкцию по эксплуатации. В этом сборнике присутствует детальное описание систем, агрегатов и элементов автомобиля. Чтобы знать устройство своего транспортного средства, достаточно изучить выданную книгу. Даже заядлые автомобилисты не всегда способны самостоятельно разобраться в нюансах модели. В этот момент приходит на помощь инструкция.

Книга дает полное понимание устройства железного друга и позволяет узнать возможности, пользуясь которыми владелец облегчит жизнь и увеличит уровень комфорта во время эксплуатации.

Автомобиль требует порой замены мелких деталей и регулировки систем. Инструкция содержит сведения, каким образом производить наладку и замену агрегатов с пошаговым пояснением. Незнание элементарных вещей станет причиной частых обращений к мастерам, что значительно опустошит карман владельца.

Ситуаций, при которых возникает необходимость в инструкции по эксплуатации, множество. Поэтому столь важный документ лучше изучить и держать при себе.

Основные разделы мануала

Руководство по ремонту и эксплуатации Прадо 120 включает несколько разделов.

Функционирование приборов и органов управления

Раздел описывает назначение включателей, выключателей, рычагов и кнопок, расположенных на основной приборной панели, а также на боковой стороне дверей. В книге представлен рисунок, где цифрами отмечены и названы все элементы. Описаны значения индикаторов, мигающих в тех или иных случаях.

Раздел касается устройства дверей, систем отпирания и запирания замков, правила пользования ключами во избежание неприятных ситуаций. Эта часть раскрывает возможности оборудования салона.

В инструкции Прадо 120 панель занимает более 250 страниц, что подтверждает важность знания ее устройства.

Информация перед вождением вашего автомобиля

Раздел инструкции Прадо 120 по ремонту и эксплуатации содержит информацию, касающуюся мер предосторожности, которые водителю и пассажирам следует предусмотреть перед началом движения.

Инструкция обращает внимание владельца на качество используемого топлива, приводя в пример возможные ситуации при заправке бензином или дизелем низкого сорта. Знание принципов работы тормозной системы, подвески и шасси поможет сориентироваться водителю в дороге.

Запуск и вождение

В параграфе описана пошаговая инструкция завода двигателя автомобиля и даны рекомендации для комфортного управления транспортным средством.

В критической ситуации

Раздел поможет водителю в ситуациях, когда автомобиль не заводится, глохнет во время движения, перегревается, требует буксировки и многое другое.

Предотвращение коррозии и уход за внешним видом

Эксплуатация в условиях бездорожья приводит к износу кузова. При отсутствии должного ухода процесс ускоряется. Советы в инструкции помогут избежать неприятных последствий и сохранить внешний вид автомобиля надолго.

Требования к техническому обслуживанию

Раздел мануала Прадо 120 4л и других типов двигателей описывает регламент ТО и периодичность проведения осмотра оборудования и систем внедорожника.

Самостоятельное техническое обслуживание

С помощью руководства по эксплуатации Ленд Крузер Прадо 120 владелец собственными силами проведет качественный осмотр.

Технические характеристики

Руководство по ремонту и эксплуатации Land Cruiser Prado 120 содержит полезную информацию, позволяющую водителю избежать проблем и неполадок.

Читайте также: