Экспедиционный багажник на дастер своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Собрал багажник с водопроводных трубок размером 1080*1450. с дополнительным местом под прожектор. Авто - Nissan .

Жми кнопку "Подписаться", включи уведомления ("колокольчик"), чтобы первым узнавать о новых выпусках. Лайки и .

Новое техническое видео про автобагажники и их типы. Какие особенности у экспедиционной корзины и для чего она .

Ну, вот и настал этот долгожданный момент! Я наконец-то установил LED-фары дальнего света CIBIE от Valeo на .

Любители путешествовать не только по асфальту, но и там, где нет дорог, владельцы внедорожников, очень ценят .

К покупке экспедиционного багажника я пришёл не сразу. Самое главное преимущество экспедиционника для меня - это .

Компактный кроссовер Duster появился в 2009 году. Сначала под румынской маркой Dacia, а впоследствии и под флагом .

Всем привет! В этом видео мы расскажем про новинку - опоры для багажника на рейлинги Рено Дастер 2021. Опоры .

Материалы: профильная труба 20х20 - 10 м., профильная труба 20х40 - 6 м., профильная труба 15х15 - 5 м., крепления для .

Экспедиционный багажник на Nissan Patrol Y61 из трубы диаметром 25мм, с опорами которые имеют дополнительную .

Готовясь к длительному путешествию, протяженностью, где то около 17000 км. Возникла необходимость в багажнике, тем .

Поперечины универсальные (2 шт в комплекте) - удобное и доступное устройство для перевозки груза на крыше .

Экспедиционный багажник на ниву ВАЗ 2121 своими руками в дачных условиях. Комплектующие : труба 3/4 - 24 м ( 4 шт по .

Багажник на Renault Duster с 2015 года с толстым рейлингом LUX ХАНТЕР Багажная система LUX ХАНТЕР предназначена .

Экспедиционный багажник своими руками (Часть 1) Кронштейн на рейлинги. Начал делать багажник для своего УАЗа .

. комфортные сиденья, ящик в багажник, чип тюнинг, подлокотнике, прошивка, руками, дастера своими руками прошивка, .

Сделал багажник из профильной трубы 20х20 и закрепил на рейлинги. Красу взял только 2 баллона. Не хватило.

Экспедиционный багажник на крышу автомобиля Лада 4х4 Нива своими руками. Вполне реально сделать такой багажник .

Я переделал стрый багажник, из за того, что предыдущий имел большие габариты, а этот легко помещается в багажном .

Экспедиционный багажник на крышу, своими руками. Гелендваген коротыш. Весь процесс изготовления от А до Я.

__________________
Машина должна быть частью тебя, твоей плотью, а ты- её составной частью.
Только так можно стать единственным в своём роде.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

на скорости до 80 км/ч шума просто нет! от 80-100 появляется не большой шум но, что то мне подсказывает, есть багажники которые шумят сильнее)))устанавливается примерно 5-10 мин вдвоем! можно и одному но эта затея экстремальна, можно ударить крышу)))

Rmanrak (Роман), Идея не нова, еще весной 13года, подобный багажник + освещение на нем делал Змийчег. Дороговато берете, профиль и сетка на пару тысяч всего лишь. не больше.

Rmanrak (Роман), Вот такой, и намного ладнее)))

Ну все, начитался.. Приду в себя после реабилитации и начну варить себе.
Спасибо за идеи. Соглашусь что 11000 дороговато, на мой взгляд, я за самостоятельное производство.

Ни кто и не говорил что идея моя. я лишь сказал, что могу изготовит. а изготовить каждый не может т.к инструмент и время есть не у всех!

Rmanrak (Роман), Вот такой, и намного ладнее)))

Rmanrak (Роман), я другим привел пример, более "удачного" багажника чем ваш, ваша конструкция очень "топорная. " крепление на рейлинги можно сделать самому. там не надо 7 пядей во лбу. Ну кто захочет, тот у Вас пожалуй закажет такой багажник.

как свою жабу задушу так задумаюсь над багажником, плюс его еще и в том что не надо гемороится с креплением для СБ антенны - можно тупо к нему прикрутить! Но есть одна засада - я не могу найти место в машине куда можно рацию впиндюрить.

Конечно я уже отошел от темы. Но если крепить Си-Би антенну на багажник потребуется его "заземлять". В связи с этим могу предположить, что качество приема-передачи будет ниже по сравнению если врезную антенну закрепить на крепеж. Но я могу ошибаться конечно в своей теории.

Но я на практике сталкивался с плохим приемом-передачей врезной антенны, закрепленной на экспедиционном багажнике из-за плохого заземления в местах крепления на водосток..

У меня у самого MJ-400 - думаю куда бы красиво пристроить. Пока размышляю над вариантом MJ-555 с управлением на тангете. Это позволит убрать рацию допустим под сиденье, оставив танггету в удобном месте, скажем около рычага КПП или ручника.
Но это я так, вдруг окажется полезным

К покупке экспедиционного багажника я пришёл не сразу. Вначале поставил на дастер газовое оборудование, которое заняло нишу запасного колеса. Возник вопрос, а куда же теперь деть запаску? Решений было несколько, на тот момент я выбрал самое оптимальное – приобрёл автобокс. Но автобокс полностью не сумел покрыть тот перечень задач, который я на него возлагал. Он идеален для дальних путешествий, поездок на море и т.п. Но вот по месту многие задачи он не решает.

Далее я, неожиданно для себя, выиграл комплект фар дальнего света, предназначенных для монтажа на крышу или бампер. И вот тут мозг заработал не на шутку. Что теперь со всем этим делать?

Так как я очень часто путешествую в горах, в том числе и в ночное время, то дополнительный свет моему дастеру просто необходим. Логичнее всего было бы поставить его именно на крышу, а не на бампер. Ведь бампер хорош для трасс, когда нет резких переломов рельефа, а вот на бездорожье, чем выше источник света, тем лучше видно дорогу и все препятствия по пути. Иными словами место установки комплекта фар определилось сразу. А вот вариантов установки было несколько.

1. Смонтировать фары на существующие поперечины. Казалось бы, логично, но пара жирных минусов присутствует. Если я их туда поставлю, то уже не будет возможности, в случае необходимости, установить автобокс для дальних поездок, переднюю поперечину с фарами лучше будет вообще не трогать. Ну и перевозка длинномерных грузов на крыше становится так-же невозможна. Иными словами, этот вариант мне категорически не подходит.

2. Приобрести ещё один комплект поперечин, чтобы на одну из них установить фары дальнего света. Вариант вполне рабочий, если бы не одно НО – цена поперечин. Комплект поперечин от Ficopro, который уже стоят у меня сейчас стоит более 8 тысяч. Покупка их для установки автобокса и постоянного использования на авто, более чем оправдана, так как поперечины очень органично вписываются в дизайн дастера, так как они не выступают за верхнюю точку рейлингов. Но вот покупка, только для установки фар, уже расточительство. Есть, конечно, и дешёвые варианты, но они будут смотреться глупо, не сочетаясь с общим обликом автомобиля. Ведь дешёвые поперечины ставятся сверху на рейлинги и сильно выступают по высоте, что, на мой взгляд, не очень красиво.

3. Поэтому плавно переходим к 3-му, наиболее оправданному, на мой взгляд, варианту – экспедиционному багажнику. Самое главное преимущество экспедиционника для меня – это готовая площадка под фары – ведь на нём имеются крепления для 4-х фар. Не надо ничего придумывать, всё уже предусмотрено производителем. Можно заказать и без креплений для фар, но мне был нужен именно такой багажник. Кроме того на экспедиционник можно закрепить запасное колесо, реечный домкрат (он кстати у меня тоже в планах), сэндтраки (или доски их заменяющие), любой негабаритный или просто грязный груз. Да и в быту его удобно использовать для перевозки всяких строительных длинномерных материалов. Иными словами преимущества экспедиционника сложно переоценить. Тщательно всё взвесив и оценив, я остановился на экспедиционном багажнике. Осталось только определиться с его характеристиками и производителем.

Основными требованиями при выборе багажника у меня были: размеры по ширине, чтобы багажник не выступал за пределы корпуса дастера, лёгкая, но прочная алюминиевая конструкция, не особо высокие бортики (дастер ведь не УАЗ, хочется элегантности), готовые крепления под фары, наличие дефлектора, для уменьшения аэродинамического сопротивления и соответственно звуков ветра, ну и конечно же красивый внешний вид и общее качество самого изделия. Все это я нашёл у производителя inox-master (сталь-мастер). Фирма изготавливает защиту для различных джипов, в том числе делает отличные экспедиционные багажники. Ну а теперь, когда посылка получена, перейду к её обзору.

2. Посылка пришла из плотного картона, под ним был сам багажник, обёрнутый в слой пупырчатой плёнки. С первого взгляда он приковал мой внимание, оказалось, что реале он выглядит гораздо лучше, чем на фото, которое выложено на сайте фирмы. Я сразу понял, что не прогадал с выбором )))

3. Багажник имеет размеры 1620мм – длина, 1020 – ширина и 135 – высота. Для меня эти размеры оптимальны, так как экспедиционник лишь слегка выступает за рейлинги дастера, а не нависает, по бокам, как другие более крупные собратья. Да и бортики по высоте смотрятся оптимально.

4. Экспедиционник целиком сделан из алюминия. По крайней мере ни один его элемент (кроме креплений) не магнитился. Алюминиевый профиль, лёгкий и прочный. Все сварочные стыки сделаны очень качественно.

5. Для фиксации багажника к поперечинам имеются 4 крепления. Максимальная ширина обхватываемой поперечины 100-105 мм. Мои аэродинамические поперечины шириной около 95мм, так что крепления стали отлично. Единственно, на мой взгляд, крепёж состоит из слишком большого количества элементов. Если планируется часто снимать и одевать багажник, то лучше сразу переделать. Я планирую поставить скобы, как на автобоксе, с креплением рымгайками сверху. Ну а если вы ставите багажник один раз и на века, то вполне подойдут и эти.

Для выбора корзины на крышу автомобиля важно понимать для каких целей планируется её использование.

Если для вас важен внешний вид и компактность, но вы не так часто путешествуете, то есть смысл поставить 2-х секционную корзину (размер 163х119см)
Если же вы намерены часто перевозить большое количество багажа, а свес корзины над лобовым стеклом вам не будет мешать, то можно поставить 2-х секционную корзину (размер 213х116см)

Таким образом, вы можете выбрать из наличия грузовую корзину именно под ваши требования. Такой экспедиционный багажник позволит решить поставленные задачи и не будет лежать без дела.

Грузовая корзина с основанием решётка 2-х секционная

Грузовая корзина с основанием решётка 3-х секционная

Корзина-багажник на крышу 120х100 для установки на поперечины

Корзина-багажник на крышу 100х100см DELTA

Корзина-багажник на крышу 120Х70см АТЛАНТ

Корзина-багажник на крышу 120Х90см АТЛАНТ

Грузовая корзина NORD EXCELLENT AL-139

Грузовая корзина NORD EXCELLENT AL-159

Грузовая корзина NORD Nord Rider AL-129

Также стоит заметить, что штатно экспедиционные багажники устанавливаются на поперечины, которые продаются отдельно. Некоторые автовладельцы крепят корзины непосредственно к рейлингам с помощью собственного крепежа или даже напрямую через отверстия в рейлингах. Такой крепеж имеет место, но остается на усмотрение автовладельцев, т.к. по рекомендациям производителей крепление корзины предусмотрено на заранее установленные поперечины.

Поперечины можно выбрать из ассортимента. Нужно принимать во внимание, что поперечины с прямоугольным профилем будут издавать больше аэродинамического шума, чем поперечины с более плоским профилем. Это будет заметно при скоросях движения от 80км/ч и выше. В остальном-же метод крепления экспедиционного багажника не зависит от типа поперечин - обычно это просто стягивающиеся скобы.

Ниже представлены багажные системы, которые можно без лишних доработок установить на Рено Дастер и Ниссан Террано:

Читайте также: