Дымит форд мондео 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль можно сравнить с живим организмом, ведь если появляются какие-либо неисправности, сразу же происходит реакция, и вы можете увидеть определенные симптомы. У неопытных водителей довольно часто возникают вопросы о выхлопе, а конкретно о том, что машина странно и много дымит. Как правило, это касается белого дыма, который идет как утром на холодный двигатель, так и во время движения. Каждый автолюбитель должен знать, что белый дым из выхлопной трубы не может возникать просто так, поэтому сегодня мы расскажем об основных причинах его появления, и о чем они свидетельствуют.

Что такое выхлоп в целом? Это смесь углекислого газа, водяного пара и азота. Если мотор и другие системы работают правильно, то он не будет иметь никакого цвета, ведь в выхлопной системе есть специальный элемент – катализатор, который очищает выходящее из глушителя соединение от различных газов и прочие вещества. Почему же иногда идет густой белый дым? Следует отметить, что это не всегда признак неисправности. Причин существует две:

Испарение конденсата.
Техническая неисправность.

Причина №1

Представим ситуацию: утром вы пришли к автомобилю, завели двигатель и заметили дым из выхлопной трубы белого цвета. Не стоит сразу переживать и ехать на СТО, ведь это может быть нормой, особенно зимой. Дело в том, что после поездки в области резонатора, катализатора и глушителя образуется обильный водный конденсат во время охлаждения системы. После того как вы запускаете мотор, вода очень быстро нагревается, закипает и в результате образуется густой белый пар, выходящий из глушителя вместе с отработанными газами.

Причина №2

Если сильный дым белого цвета идет из выхлопной трубы в теплой время года или на прогретом моторе, то это может говорить о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости. Пар образуется из-за того, что в жидкости есть вода, которая также испаряется. Довольно часто его можно спутать с масляным дымом. Для того чтобы уточнить, можно провести простую проверку старым способом. Прогреваем двигатель и подносим к глушителю листок бумаги. Если выбрасывает вода, а не масло, то со временем листок высохнет и на нем не будет ирных пятен.

Итак, идем дальше. Охлаждающая жидкость в цилиндре может появляться не только из-за поврежденной прокладки, но и вследствие образования трещин на блоке или головке цилиндров. Иногда это может приводить к попаданию выхлопных газов в охлаждающую систему. Проверить это можно очень просто: откручиваем крышку расширительного бачка и смотрим на жидкость. Если на ней есть пленка или идет отчетливый запах выхлопа, то проблема определена.

При остановке мотора, жидкость переместится в цилиндр, пройдет через кольца и осядет в масле и поддоне картера. При следующих поездках масло с охлаждающей жидкостью образует определенную смесь, становится более светлым. В результате движения по системе, это эмульсия образует налет на маслозаливной горловине, который можно увидеть, вынув щуп. При этом если трещина или прогар маленький, то масло останется чистым. С другой стороны, отсутствие герметичности в цилиндре может привести к сбору жидкости над поршнем, препятствуя движению коленвала стартером. В самых сложных случаях может возникать гидроудар, разрушение колец, поршней, шатунов и клапанов.

В общем, если вы обнаружили, что идет довольно сильный и плотный дым из выхлопной трубы, но это не конденсат – срочно отправляйтесь на станцию технического обслуживания и решайте проблему, иначе это обернется серьезными капиталовложениями.

Другие причины

Помимо описанных выше ситуаций, дым из выхлопной трубы идет и по другим причинам, среди которых можно выделить:

Неправильная работа свечей зажигания или неполное сгорание горючего.
Большое количество влаги в камерах сгорания.
Неадекватная работа системы распределения топлива, впрыска.
Неисправность инжектора.
Использование некачественного бензина с большим количеством сторонних добавок.
Использование дешевого масла, которое не соответствует требованиям вашего двигателя.
Выгорание масла из-за залегания колец в моторе (дым может быть не чисто белым).

Большинство неполадок, которые вызывают сильный беловатый дым из выхлопной трубы, возникают из-за перегрева двигателя, а это значит – неисправность охлаждающей системы (поломанный датчик вентилятора, термостат, радиатор и т. д.). Не стоит эксплуатировать неисправный автомобиль, так как это приводит к ускоренному износу деталей. Удачи!

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки

При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

8 лет

Мне вот в Рольфе сказали, что двигатель 2 литра на фф2 - это ныняшний двигатель от Мондео.
Так что, это мы получим V6 ? Это же обалдеть что за авто будет

Продолжение (2021)

выбор двигателя, двигатель 2.0, 2.0, сравнение двигателей ФФ2, мотор, duratec, 145лс, двигатели ФФ2

Garimor
если катализатор выбили, то машина будет дымить белым дымом до хорошего прогрева, желательно было поставить пламягаситель, тогда меньше дымило бы. Обманку я делал электронную, на 3 машинах работает, механическая не помогала. Что за зверь обманка - идимо (или это в смысле видимо?)

Garimor
Ну как бы практическое соображение, что может давать дым?!
В самом двигателе, явно нет генератора дыма - кусок метала.
Поступает туда толиво, воздух и масло.
В топливе, как бы не много воды, пар не из чего делать.
Воздух, полагаю, тоже не сильно сырой.
Остается масло, которое не слабо может дымить.

Спасибо за коментарии и мысли, видимо "идимо"="видимо"
Понимаю, что дыма без огня не бывает, но дым не маслянный (пробовал подставлять лист бумаги под выхлопную, жирных капель не было, да и масло за 4 т.км угорело чуть-чуть, как бы в норме. Антифриз тоже не уходит, вот я и не знаю что может генерить столько дыма. Хотя если проехать километров 100, почти не дымит.
Посоветуйте что сделать: каталик ставить новый дорого. Пламегаситтель? Вроде мастер напихал в банку от катализатора металической проволоки - не оно?
Электрообманку ставить - где можно купить? У нас в городе от 7 т.р., дорого

Garimor
у меня мондео так же себя ведёт, прогревается ничего не дымит, а вот на фокусе пламягаситель стоит, там поменьше дыма, обманку электронную самому сделать, бюджет 40 рублей, работы на 20 минут, схем полно, погугли "электронная обманка второго лямда зонда"

Garimor
у меня ФФ 2.0 рестайл, тоже зимой заметил больше белого дыма (не сизого), чем летом, особенно в момент начального прогрева, минут через 20 езды дыма становится значительно меньше.

предыдущий хозяин удалил кат.коллектор и поставил обманку вроде не электронная, выглядит как трубочка (подставка) высотой порядка 2 см. чек у меня не горит.

2. как вариант у меня что-то сделано, чтобы не было плавающих оборотов на холостом ходу когда начинаешь катиться накатом, может это как-то повлияло? либо в прошивке что-то поправили, либо ещё что-то (попадался пост, что делают что-то не хорошее с педалью газа, если кто подскажет где посмотреть, буду признателен ).

Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой на форд фокус 1, 1,8 tdci при нагретом двигателя к рабочей состоянии в промежутке от 1800- 2200 оборотов Начинает троить и выходит белый дым с глушителя пока холодная все хорошо. Поменял тнвд и форсунки проблема не исчезла правда форсунки не прошиваются к мозгам в чем может быть проблема?

Скорее всего, попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Если дым действительно белый. Что с уровнем охладителя?

sasha67rus
Журнал " За рулем " январь 2014 стр. 170 . Про дизель , сажевый фильтр , белый дым и т. д.
Скачай . Очень интересно про дизелек написано .

Столкнулся с похожей проблемой, на 1.8 tdci при 1800-2200 валит белый дым на прогретом двигателе. Раньше не замечал, появилось осенью при температуре на улице от 0 до 10 градусов, за всю зиму дыма не видел, сейчас опять. Динамика в норме, egr заглушен, антифриз не уходит. Куда смотреть, что проверять?

10 мар та 2014

dyakson
меняй распылители форсунок артикул бошевских L079PBD. у меня на бывшем моем а ныне дочкином фокусе было такое стазу чуток потом больше и больше дыма.потом сизый вонючий дым с запахом не сгоревшей саляры валил пока машина не прогреется до рабочей температуры . потом не дымила.расход саляры возраста по мере возрастания дыма.после замены распылителей все стало на свои места.просто форсы начали лить при этом они еще и умудрялись рапылять салярку.меняй и не думай.

dyakson
Направление для дальнейших действий fedor-belyy, указал верное, но я бы начал с проверки. Все таки деталь не дешевая.

Здравствуйте, коллеги по авто.
Прошу подключиться тех у кого была такая поломка:
завожу двигатель - заводится легко, не троит, свечки новые - работает ровно, из вых.трубы бесцветный пар. Со временем прогрева - приблизительно через 1-2 мин. появляется белый дым, который со временем увеличивается, переходит в бело-сизый - длиться это приблизительно 5-7 минут. Также со временем прогрева - дым проходит, из вылопной трубы совершенно не заметный выхлоп.
Диагностика ошибок не выявляет.
Пробег - 120 тыс.км., обслуживание регулярное.
Что это может быть? Может кто-то решал уже эту задачу.

29 мар та 2014

Serg_S
Обычно это происходит при неисправностях ТНВД и форсунок, со временем работы появляются микрозазоры в работе плунжерных пар, игл форсунок и т.д. так же может уменьшится давление на форсунках по мере износа лучше проконсультируйся с со специалистами по проверке топливной аппаратуры они более грамотно объснят причину бело-сизого дыма, иногда причиной бывает неправильное или не до конца установленное зажигание, так же ещё может подкидывать масло либо через турбину или сальники клапанов так что причин на дизеле много, с первого раза сразу и не определишь.

Так вот специалист сказал - не обращай внимания, езжай.
Но меня-то это беспокоит, есть ведь реальная причина! Думаю, что "хандрит" какой-то из датчиков, но как "поймать". Ведь разогретый двигатель работает отлично!

29 мар та 2014

Serg_S
Проконсультируйся с другим, третьим каждый будет гнуть свою линию если появился бело-сизый дым значит что то не в порядке дальше больше, пока помогает прогрев а где гарантия что завтра и на прогретом двигателе не будет дыметь, у меня у самого есть ФОРД-Мондео 1.8 TDI много раз мне пришлось возить на ремонт аппаратуру, там насмотрелся разных причин как у новых моделей так и у старых, иногда как выражаются аппаратурщики достаточно заправится сухой(чеченской) соляркой которая убивает плунжерную пару.

29 мар та 2014

Читайте также: