Дымит черным дымом фольксваген т4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

если ещё и страшно вонючий, то не сгоревшая соляра.

тогда ничего сливать не надо, заведи пусть потарахтит хорошо,
и проверь настройку угла опережения впрыска.

и хорошо было бы проверить работу клапана опережения впрыска ваг комом.

а для начала машина должна поработать, тнвд, форсунки, сам двигатель должны поработать.

если все исправно мотору пофиг хоть 2 хоть 3 года соляре, ну чуть хуже бы работал

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Nebelwerfer

Постоянный участник

Парни, грушей высосал всю соляру, точнее ВСЮ , получилось высосать и из фильтра и из аппаратуры получается, вопрос появился, а клапан обратки маленький такой белый на фильтре разве не должен быть закрыт и держать это все? а так получается сквозной ход, гружу подцепил с подачи и опустошил всю систему

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Nebelwerfer

Постоянный участник

Saulius

Оракул

Ничего, салярка не испортится. Надо ещё угол впрыска ВАГ-КОМом проверить, может быть слишком поздний, но тогда бы при нажатии педали не глох бы. Заглохнуть может при слишком раннем, но заводился тогда бы с прокрута, и спиралька мигала бы на приборке.
А блока того тюрлингого ещё не искаль?

AlexTDI

Quattro рулит.

Если никаких доп электроштуковин нет, то открывать крышки и проверять все метки.
Хотя помнится мне на этом моторе тот ещё гимор сначала справа выставить ГРМ, или хотя бы проверить, потом слева ТНВД, и для проверки там не надо глобально разбирать

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Чёта, сдаётся мне, не в метках дело - с хрена ли бы им куда убегать, коль до простоя машина исправно бегала. В электрике какая-то шляпа, IMHO.

ignat

Замполит команды форума

Я так и не понял: мотор больше не заводится?
Если не заводится, то метки ГРМ и ТНВД придётся проверять.
А если заводится - то прогревать и заполнять таблицу.

ignat

Замполит команды форума

Чёта, сдаётся мне, не в метках дело - с хрена ли бы им куда убегать, коль до простоя машина исправно бегала.

На 2,5 2 ремня, плюс натяжной ролик ремня ТНВД влияет на угол впрыска. Там чуть дунешь или пукнешь - и угол убежал.

Yuzef

Оракул

Тем более что так то движок работает норм. Трабл именно после резкого отпускания газа.
Что то я больше склоняюсь по симптомам или к воздуху или подкльниванию распылителей.

Nik1958

Оракул

Да автор путается в показаниях .То дымит, то не дымит. То дымит сизым то дымит черным.
подключайте вагком ошибки и показания 1, 4 групп в студию.
Машину на подьемник, снять защиту, морду с радиаторами отодвинуть, снять с кронштейна бачок гидроусилителя, снять салонный фильтр. снять верхнюю часть воздушного фильтра , снять верхнюю крышку защиты ремня и убедится что имеем нормальное состоянии ремня и нормальное натяжение ремня. За болт коленвала прокрутить двигатель по часовой стрелке до совпадения отметки коленвала в положении ВМТ первого цилиндра. При этом убедится что метка на демфере насоса чуть ниже отметки на корпусе кронштейна насоса. Или вставить индикатор часового типа в отверстие плунжера топливного насоса и убедится в том что перемешение плунжера приведенное к ВМТ первого цилиндра составляет 0.55 мм .
Вот и почти все для ПЕРВИЧНОЙ проверки. На все с головой надо 2 часа времени.
Развели демагогию на 3 страницы. Не можете сами это сделать отгоняйте тем кто может.

Юрец писал(а): вопрос: если нужно идти на обгон ну или что-то наподобие-педаль газа в пол, в зеркало смотрю, в свете фар задних автомобилей виднеется дымок из выхлопной трубы у меня.масло не ест.что сие значит?

Отсюда не очень хорошо видно сколько дыма у тебя
Но исправный дизелек на мех .ТНВД всегда выплюнет черного дымку на переходном режиме ( читай - разгон ) , особенно при "тапке в пол "

Вот если и на устоявшемся режиме ( когда разогнался и спокойно несешся 120 ) дымит черным - надо репу чесать .

вот за этим надо понаблюдать-чихает только при смене режима или постоянно.кстати, а с чем это связано-когда заводишь дымок выплевывается, да еще плюс оказывается смена режима разгона?

VW T4! 1995 г., 2.4 AAB, короткая база, грузопассажир - был
VW T4! 1996 г., 2.5 ACV, длинная база, грузовичек

Когда "плюёт" при запуске - большая пусковая подача (косвенный показатель хорошего состояния плунжера )
Но это если заводится с полоборота

Если "плюёт" после того как покрутить пару-тройку оборотов приходится -то это просто недогоревшее топливо , которое было впрыснуто насосом пока двигатель не заводился

Ну а на переходном режиме все просто - ты резко жмеш педаль , подача топлива тут же возрастает , а поскольку двигатель под нагрузкой ( коей и является момент разгона ) раскручивается не мгновенно , центробежный регулятор не успевает "удавить" подачу топлива до заданной = кратковременный дым

VW T4! 1995 г., 2.4 AAB, короткая база, грузопассажир - был
VW T4! 1996 г., 2.5 ACV, длинная база, грузовичек

Тоже появился черный дымок на ААВ. Уменьшил подачу топлива, т.е. на полоборота выкрутил регулировочный винт. Обороты просели примерно на 50 и такое чувство что движок потерял лошадей 5. Неприятно, поэтому вернул всё практически на свое место, пусть лучше дымит! Зато тачка Едет. Расход правда великоват - ближе к десятке, но это уже другая история.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

А вот знающие люди уже неоднократно поясняли, что черный дым и льющие форсунки никак не взаимосвязаны Льющие форсунки способствуют образованию белого дыма, утверждают они. кому верить?

А льющие форсуны-это не чрезмерное обогащение смеси?
Черный дым-это соляр, сгоревший при дефиците окислителя (кислорода воздуха)
Белый дым- недогоревшая соляра, признак познего угла, ну и недостаточной компрессии

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

Просмотрел все это и скажу вам всем так-все вы правы по своему.
и воздухан забитый дымка подкидывает,топливо,итд.
Но,исправная и правильно установленная,настроенная топливная ОБЯЗАНА при резком нажатии газа давать кратковременный черный дым.Почему и как не буду углубляться в устройство ТНВД.
Очень правильно описана продцедура регулировки подачи

Всем привет, такая вот проблема, стал я "счастливым" обладателем VW t4 caravelle
1993 г двигатель 1,9 ABL. Проблема состоит в том что дымит безбожно, тупой невозможно, настройки зажигания результатов не дали, компрессию и форсунки проверяли все в норме. Я стал в первые хозяином дизеля, знаний минимум. Но я знаю точно, что с него сняли турбину. Форсунки, как сказали спецы, стоят от обычного, нетурбированного двигателя. ТНВД проверяли, вроде на то как давит, сказали что хорошо. Фильтр воздушный менян. Электроники никакой нет. ЧТО С НИМ НЕ ТАК. может турбированные форсунки поставить.

☭ Рождённый в СССР ☭

Labazan666

Участник

☭ Рождённый в СССР ☭

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно

Вы его кастрировали. И ему теперь не хватает воздуха.
Спасти может только установка заведомо исправного ТНВД от 1,9Д.
Заодно не помешает проверить и почистить всас. коллектор. На предмет сильного забития коксом. Если когда-то работал ЕГР.

Labazan666

Участник

я читал что есть болт обогащения смеси на ТНВД, я правильно понимаю его нужно тогда убавить(уменьшить подачу топлива)? Или разбиться мне об скалы со знаниями моими??

Labazan666

Участник

Labazan666

Участник

☭ Рождённый в СССР ☭

Главное Спокойствие (Карлсон)

сорри не совсем понимаю про ТНВД, т.к. у самого питание PD

но на форуме есть реальные знатоки и помогут, для начала отправят в поиск, потом еще пару неважных заморочек и наверняка подскажут что именно надо сделать

или пиши в личку и нарисую ещё адрес сайта про дизеля .

Nik1958

Оракул

А, что? Ну пошлём в поиск.
Знаний нет значит надо читать или платить деньги тому кто знает.
Двигатель кастрированный. Что бы как-то ехал накрутили цикловую подачу. Там на насосе гаечка есть на 13( на японцах на 12) .Её расконтрят и ключиком на 6 крутят винт. О . о..о.. поехала и задымила.

Если уберёте цикловую подачу ваш Т4 будет тупой. Не уберёте будет дымить.
Так что путь вам на восстановление штатного оборудования - то есть постановку в зад турбины.
А еще на форуме тут есть тема там механику тюнингуют.
Так что читайте может быть что -то найдете.

ЗЫ удивляюсь я как вы ( касается не только ТС) тех осмотр проходите. У нас уже для новых машин коэффициент непрозрачности 0.5. Для старых турбированных 2.5. Наверно за деньги проходите, или вообще не проверяют на дымность.

Labazan666

Участник

Техосмотр САМ. Не не слышал о таком B)
и это не я его кастрировал. я люблю когда есть яйца в голове)))
вот я и обратился сюда чтоб узнать что делать для моего "безьяцевого" Т4, добавить их, или поставить форсунки турбированные, или гаечку подкрутить. И я так понимаю что теперь имея обычное ТНВД, обычные Форсунки и не имея турбины мне в круглую сумму выйдет переделка.

Labazan666

Участник

платить я уже устал, читал не мало, но пока видимо сам не сунусь не пойму. Мне уже хотят ТНВД перебрать, типо замусарилось, опять 8ра отлитит. Вот интересно нужно ли это.

Nik1958

Оракул

Есть два варианта.
Восстанавливать этот. Искать турбину и иметь 50 квт
Или идти по тому что есть. Менять насос на нетурбированный или этот перерегулировать, И иметь 45 квт
Дымить может из-за грязного воздушного фильтра, от неработающих форсунок, от низкой компресии, плохой работы клапанов ( гидрокомпенсаторы или рег шайбы ), от несоответствия динамического угла опережения и так далее
Так что всё просто но не вс дешево.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Т4 При резком увеличение оборотов появляется черный дым.

TaH4uk-T4 Пилот
Повідомлень: 112 З нами з: 11 грудня 2008, 07:59 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T4, 2002, ABL 1.9 TD Реальное имя: Виктор Звідки: With love from Russia Дякував (ла): 3 рази Подякували: 4 рази Контактна інформація:

Т4 При резком увеличение оборотов появляется черный дым.

Некоторое время назад столкнулся с проблемой вдруг появился черный дым из выхлопной трубы при резком увеличение оборотов двигателя (как бы при разгазовке) а если удерживать двигатель на повышенных оборотах примерно например 2500-3000 черный дым пропадает. Черный дым появился не постепенно, как бы сразу т.е. вчера было все нормально, а сегодня вот такая беда. При этом приемистость двигателя по ощущениям не пропала. Напомню двигатель ABL 1,9 TD Т.С. 2002 г.в.
Что было сделанно:
1) Проверенна визуальна турбина на предмет подтекания масла. Подтекания отсутствуют.
2) Проверенны визуально патрубки высокого давления. Трещины сколы разгермитизация отсутствуют.
3) Проверен на наличие разгермитизации поз 1 рис 1. Снимал мембрана не травит.
4) Проверил электромагнитный клапан который подводит ваккум к поз. 2 рис 1. Работает. не травит.
5) На ощупь руками проверил нагнетает ли вобще турбина воздух. При увеличение оборотов большой патрубок за турбиной на ощупь чувствуется что давление растет.
6) Проверил микровыключатель который расположен на дросельном рычаге ТНВД (ранее тут на форуме я уже спрашивал что это за микровыключатель) Микровыключатель работает. Питание подводится порядка 6 В для меня это показало странным.

Проблема усложняется в следующем: Я не нашел электрической схемы на электромагнитный клапан который я показал на рис2. Перерыл интернет, но так и не нашел принцип работы турбины установленной на ABL т.е. что за обвязка расположенна на турбине кто за что отвечает и в какой последовательность работает. Трудно разобраться когда не знаешь принцип работы.
Спецы отзовитесь помогите. Надеюсь что я подробно описал свою проблему и думаю что не я один с таким сталкивался и еще столкнется в будущем. Просьба не флудить.

Заранее всем спасибо.

STOVIC Бусовод
Повідомлень: 414 З нами з: 22 листопада 2008, 22:47 Реальное имя: Витя Звідки: Геническ Подякували: 1 раз Контактна інформація:

Читайте также: