Дворники работают в одном положении на фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с "дворниками"-не выключаются. В чем прич

Проблема уже на второй машине. Если включил дворники, то выключить их можно только поимав в режиме постоянной работы в самом нижнем положении выключив зажигание. Иначе будут махать неизвестно сколько, пока не остановятся в самом причудливом положении. Уже перебрали моторчик, заменили реле. Эффекта -ноль.
Если кто сталкивался с таким и победил-поделитесь опытом.

AGPU
и у меня было, только вот вылечилось миниремонтом релюхи.
Глупый вопрос, а опиши, как выглядит реле и откуда его вытаскивал?
Похожа на эту?
[pic]5943[/pic]

Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок. В сеть воткну я проводок.
Windows, небо голубое. Ето всё моё, родное. без инета жить нельзя. ЕТО РОДИНА МОЯ.

temeshoff+ 1
При таких же симптомах - снял , разобрал релюшку и припаял контактную площадку на той пластинке что на фото обведена красным.
Вот уже три года - полет нормальный

AGPU, проверить стрекозу проще простого - сними подрулевой кожух и отключи разъем - если получается "всадник без головы" , т.е. все равно махают щетки - 99.9% реле (читай выше - когда разберешь все поймешь, только разбирай где нить над столом что б не потерять эту контактную площадочку)

У меня точь в точь такая-же ситуация. Купил машину в январе, во время дождя, не обратил внимания, ведь дворники работают. Во время движения заметил, что иногда щетки останавливаются по середине стекла, потом заметил, что они совсем не выключаются. Логически рассуждая стал грешить на переключатель (если его пошевелить или по нему слегка постучать, щетки останавливались). Заказал переключатель (2300руб+ 10 дней ожидания). Сам не смог снять подушку на руле, в сервисе отдал 1000 руб. Результат =0,00. Как было так и осталось.
Две недели юзаю по интернету, впервые нашел тему. Буду пробовать с реле, но не понял, где оно стоит. [quote]

Странное поведение дворников

Вчера с утра уже во второй раз забарахлили дворники - в любом режиме стали двигаться о-о-очень медленно, чуть ли не останавливаясь. Попробовал помочь им руками - не помогло. Кое как под дождем доехал до работы. Прочитал форум - понял, что скорее всего пришел конец трапеции дворников.

Ну, что делать, машина не новая - бывает, заказал трапецию, чтобы позднее забрать.

Вечером сажусь в машину, опять моросит дождь, включаю дворники - все нормально. Доехал до дома без проблем.
Сегодня с утра дождь - с дворниками опять все нормально.

Подскажите, стоит ли тратитьтся на замену трапеции или искать проблему в чем то другом?
Я просто не понимаю, как по сути "механические" проблемы в закисшей трапеции могут так спонтанно появляться, а главное - исчезать?

Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!

Дворники скрипели люто,а сегодня избавился от этой проблемы за 1700 р- переборка и смазка.
теперь летают

нет, реле не щелкало - дворники просто очень медленно двигались.

сегодня третий день подряд - все в порядке, может и правда глюк электрики (моторчик).

ну если с трапецией все относительно понятно, то как диагностировать моторчик?

Добрый день, форумчанам.

Ну, что делать, машина не новая - бывает, заказал трапецию, чтобы позднее забрать.

Подзакисла трапеция. Нужно снимать и чистить. И будет все

Mercedes e coupe c207 Белый бриллиант AMG 2011 есть всЁ
Passat cc 2011,белый, кожа, рожа, панорама, камера и ДСГ)))

Год машины ты скромно умолчал, поэтому смотрел первые попавшиеся схемы. В переднем стеклоочистителе есть микрик, который останавливает дворник в нижнем положении. Если этот микрик или провод от него на реле глючит, он будет молотить пока включено зажигание или он от сотрясения одумается.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Ну тогда вместо 377 идет 192 реле.

Блок комфорта тут ни при чем. Остается снять само реле, разобрать и там посмотреть может контакты есть подгоревшие, все прочистить и проверить пайку контактов там же. Если нет, снимать моторчик дворников. Там бывает много чудес.

странно, куда-то делась подпись. поправлю, пойду потом.
что блок комфорта ни при чём это уже хорошо, хотя.
датчика дождя думаю у меня нет авто 98 года, 1,8 ADR, длинный сарай. 377-ю релюху разбирал
она у меня такая:

был подгоревший левый контакт на левом (как его назвать?) соленоиде. - снял пружинку, вывел проводок к верху, вытащил подвижную часть, свернул в трубочку наждачку и зачистил подгоревшие контакты. это я сделал сразу как заерундовили дворники - не помогло. пайку визуально посмотрел - вроде ни чего подозрительного не увидел. но когда изучал тему прочитал об окисе между припоем и ножками деталей которая удаляется нагревом паяльником, конешно такую хрень мог и НЕувидеть но ставил же другое реле на авторазборке - вероятность того что попалось реле с точно такойже неисправностью оч.мала.
про микрик который отвечает за положение дворников - можно подробнее! где он стоит? как его проверить?
на первой странице темы есть эл.схема дворников. моторчик передних дворником под номером 54, читал что на моторчик идёт всего два провода, а там аж 4-е.
подлезть проверить оч.проблематично, мешает БУ ДВС, да и разбирать всю трапецию наверное придётся. может ссылка есть на отчёт об этой неисправности? буду оч.благодарен.

Оооо. подпись сама вернулась. я просто долго тут не был, а первый пост в этой теме писал с телефона, может поэтому подписи там нет, но она и не появляется там. странно?

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

Зря ты так подумал.

Глубоко ты капнул

Ты в БЗ талмуд скачал по Б5 1996-2000. Там посмотри схему стеклоочистителеля. Все понятно. Есть концевик . реле.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Да я вроде рассматривал как зеркало прикреплено не обратил внимания ни на что, как мне точнее рассмотреть есть этот датчик? Ну и вроде если реле 377, то датчика нет, я так понял. Камасутру давно скачал, пользуюсь ей периодически, но вот электрикой так глубоко не приходилось. Что мне даст эта схема? Реле поменял - не помогло, подрулевое отключил - то что работало перестало работать а проблема не ушла, остаётся моторчик с этим грё. легендарным датчиком положения дворников. вчера по него порыл малость, вроде чёто есть, буду пробовать. Я так понял у меня что-то даёт напругу на выключенные дворники. Сегодня попробую сузить круг - включу зажигание (дворники соответственно заработают) и буду по одному выдергивать предохранители, на каком перестанут махать тот повод и прилипился к дворникам.

Поочерёдное отключение предохранителей при не правильно работающих дворниках ни чего не дало. Остаётся копать до этого пресловутого датчика положения дворников что в маторчике. Уже снял щетки, но погода испортилась, все откладывается. Сижу в машине, а она мокнет. блииин.

Смотри в комплектации машины. Датчик дождя может быть там указан. А концевик в самом механизме стеклоочистителя. должен быть.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Если так, то нет у меня этого датчика. А разве там не будет проводов? У меня к зеркалу не идут провода.

temerbaev75, а не пробовал переключить рычажок на следующую скорость? Поднять чуть вверх.

Если у тебя есть датчик дождя, то первое положение - это работа дворников автоматом от его показаний. Если ДД заглючил, то может быть поэтому так гонит А на второй скорости будет просто махать на одной скорости.

п.с. ДД стоит на ножке зеркала заднего вида. С улицы виден затемненный кружок в другом кружке. А провода идут в корпусе ноги. Их так не видно.

Кстати на правом рычаге сверху должен быть переключатель чувствительности ДД (лево-право). Если нет такого, то и ДД нет. Как бы так.

вот такой у меня переключатель:

ни на зеркале ни к зеркалу ни каких проводов нет. зеркало приклеено к лобовому стеклу и если бы что-то к нему шло я бы увидел. время задержки рычажком регулируется но от скорости движения авто не зависит (по крайней мере сильно я отличий не замечал). про режимы работы дворников писал в описании проблемы:
- при нажатии рычага вниз (разовая протирка стекла) дворники машут 8 - 10 раз и останавливаются где пожелают.
- на первом режиме (с паузами регулируемыми рычажком сверху) трут постоянно как на втором режиме.
- на втором режиме (где средняя скорость и постоянная работа щёток) получается без изменений, но при выключении всё равно раз 8 - 10 трут и остановка в произвольном месте.
- на третьем положении (когда быстро и без остановки) так и есть, но отключение - опять 8 - 10 махов и неожиданная остановка.
при работе дворников на третьем режиме (максимальная скорость без остановки) сдёргиваю колодку проводов с подрулевого переключателя и дворники тутже переходят в режим 8 - 10 раз и неожиданная остановка.
другое реле проблему не решило. что может быть??

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

Привет смотри выше дед Василий писал, проверяй сам моторчик на стеклоочистителе.
у меня тоже глючат ,в дождь помахивают,но временами заскок и махать начинаю как сумасшедшие,пока лень лезти трапецию снимать и ковырять глубоко

сегодня полез уже, дворники сдёрнул, да погода портиться начало пришлось пластиковую защиту на место ставить, хорошо что мозги не успел открутить. побыстрому всё назад приляпал кроме дворников. так и думал до этого датчика положения добраться. сегодня не судьба.

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

Нет. Всем управляет реле стеклоочистителей.
Какой предохранитель проверил? На передний стеклоочиститель идет F24 на 25A.
Если разбираешься - могу выложить электросхему стеклочистителей.

Та схема на первой странице очень похожа, но я так понял не наша. вот больше похожа на мою:

по моей проблеме на сегодня имеем следующее:
добрался я до трапеции, контакты конечно были позеленевшие, но не критично. приоткрыл крышку редуктора и контактов которые внутри редуктора труться по диску. полностью не смог открыть там между мотором и редуктором обильно облито толи пластилином, толи прорезиненным герметиком (ковырять сильно не стал, пока. ). всё внутренности обмазаны какой-то белой смазкой так что еле разглядел контакты и вообще что там твариться. а твариться там следующая фигня - решил я подогнуть контакты ближе к диску, который ближе к центру подогнул, дальше от центра подогнул, а средний между ними (он и дальше всех был отогнут) только коснулься, он БАЦ! и отвалился, даже не могу сказать был щелчок или даже не было, но скажу так - от него даже на диске редуктора следа не было, от крайних двух была полоска, а от среднего не было. думаю это произошло из-за того что ось из редуктора на привод дворников была не закреплена стопорным кольцом и прыгала вверх/вниз во время работы моторчика и тем самым то поднимала то опускала контакты на протяжении всей работы дворников (это я заметил ещё год назад, но значения не придал - поглядел на редуктор на работающих дворниках, а ось то выходит вверх когда дворники в одну сторону идут, то прячется когда возвращаются). стопорное кольцо болталось просто так под приводом трапеции, я его одел на ось и она перестала болтаться, буду разбирать подогну ушки на нём что бы плотнее держалась (по какой-то причине оно соскочило?) фото МартВола из темы Ревизия трапеции дворников:

и вот теперь сижу и думаю брать моторчик цена на который ближе к 2 т.р. и выше или вскрывать свой и припаивать контакт который я сохранил, вот только не определился ещё вообще возможно это или нет и на сколько там вообще всё подходит для этой процедуры. пока не вскрывал и не чистил от смазки и резинового пластилина. может кто подскажите получится припаять контакт на место или заменить?

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

или вскрывать свой и припаивать контакт который я сохранил, вот только не определился ещё вообще возможно это или нет и на сколько там вообще всё подходит для этой процедуры.

Припой очень мягкий и податливый. Два изгиба и сломался. Ты фото выложи что с чем хочешь спаять. Может от какого-нибудь реле контакты найти подходящие и согнуть как надо.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

как только разберу почищу сразу сфортаю и выложу. сижу курю эл схемы дворников, соображаю - почему из-за сломаного этого контакта дворники сразу начинали работать при включении зажигания. если я его отремонтирую, то эта байда сразу пройдёт или. почему при сломанном контакте при вкл.зажигания на моторчик сразу ток.
дворники заерундили когда работали в первом положении подрулевого переключателя (в прерывистом режиме), может реле ещё не получило сигнал от этого контакта что всё мол хватит. кто электрики/электронщики? какие мысли?

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

почему из-за сломаного этого контакта дворники сразу начинали работать при включении зажигания. если я его отремонтирую, то эта байда сразу пройдёт

По схеме, с контакта дворника на реле подается сигнал масса. Это значит он на месте, выключай. А он отломался. Подай на реле массу вместо этого контакта. Дворник остановится. Должен остановиться. Ты посмотри на схему.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

ПОБЕДИЛ Я ИХ.
в общем дело было в этом среднем контакте, который обломился в редукторе.
сделал фото в самом начале разборки, а потом как всегда понеслось и стало не до фото, да и руки грязные.

почистил и стал обзванивать ближайшие мастерские которые электрику делают. в двух сказали приноси посмотрим. в первой же парень сказал - Фууу, да я на шохе почти такое же делал, и начал. просверлил в моём обломанном контакте дырочку, а остаток контакта (корень так сказать) сдёрнул с крышки, померил и вытачил из медной пластины продолжение чтобы в нахлёст длина совпала. просверлил в продолжении две дырочки к одной приклепал и припаял мой контакт, а другой дыркой одел на контатк поджал и припаял. я конешно ему помогал. сначала он не хотел, но работа была на столько ювелирной и не всегда удобной, то мотор покатиться по столу, то контакт из своего места вылезет, то спаянные части развалятся до склёпывания, в общем контакты подгибали по высоте уже вместе при чём с приличным усилием, поэтому думаю продержится долго, тем более я люфт вала в редукторе устранил и теперь по идее контакты будут в одном и том же положении скользить по диску. кстати на фото в моём предпоследнем посте эта шайбочка с внутренними ушами тоже в неправильном положении, она сразу под насечкой на валу, а там ещё 1,5 - 2 мм. вал должен торчать, а потом уже насечка. я хотел сначала снять эту шайбу но она не проходит через шлицы, а с силой её оттуда сдёргивать не стал. одел дальше на вал а обратно она не сходит, так и оставил - люфта нет и нормально. думаю она соскочила со своего места когда например ремонтировали трапецию и бегунок на вал могли чуть забивать, вот как раз эта шайба до шлицов соскакивает, а дальше нет, и тогда появляется люфт.
вернулся я с мотором домой - подцепил, включил зажигание и. О, Чудо!! мотор не жужит.
ручку дворников в низ на разовую протирку, а мотор жик и втсал (теперь понимаю что встал на "ноль"). жму ещё раз и мотор делает оборот и останавливается. я на первое положение - мотор делает оборот и пауза от длинной до короткой смотря какая на рычаге стоит, ну и второе положение и третье всё норма. ААААААА. короче уже всё собрал. ВСЁ. тьфу-тьфу-тьфу.
СПАСИБО (большое) всем кто откликнулся.

Ааа, ну замазал под крышкой всё литолом (обильно), замазал герметиком провода и их вход в моторчик и замотал изолентой отверстия в корпусе мотора перед редуктором, к стати так шло с завода.

забыл ещё добавить. на всё про всё на разборку с дворниками ушло 400 руб. 300 р. отдал электрику за контакт и 100 за биту М12 (12-ти гранник, звёздочка) что бы открутить руль и добраться до подрулевого, а он сука живой. кабызнать..

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

остальные режимы не работают, омыватель брызгает, но дворники стоят. Подскажите, может у кого было такое, в чём может быть причина?
Авто ВАЗ 2114

Нужно проверить уходит - ли напряжение с переключателя скоростей очистителя вктрового стекла на эл. двигатель на низкой скорости.Если напряжение на разъёме есть , то надо смотреть двигатель,бывает , что щётка зависает.

релюху поменял - тотже эффект, она не причём

Задефектовать моторедуктор стеклоочистителя на 14-ке совсем не сложно даже без посящения автосервиса,разъём находится в доступном месте.
Заезжаем в магазин,оставляем денежку в залог,берем моторедуктор,вешаем на разъём.
Соответственно,если эффект дефекта тот же,дело не моторчике.
Один из распространенных вариантов:окисление разъема находящегося вертикально на монтажном блоке.Вода делает своё дело.Иногда чистка и смазка проникающей жидкостью решают проблему,а бывает замена монтажного блока и "мамок" разъёма.

P.S.Выход и строя реле влечет за собой отсутствие режима паузы,второе положение выключателя (малая скорость) будет работать и без реле.

ТЕПЕРЬ И ШИНОМОНТАЖ ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ.

спасибо! посмотрю двигатель и контакты, а то дожди начинаются, а щётки только на быстром режиме трут как бешенные и угадывать приходится когда выключать чтобы встали не посреди стекла

Тоже самое случилось на 15-ке, два дня уже так езжу. А сейчас перестал и самый верхний режим работать((, щетки вниз руками опускал. Моторедуктор скорее всего?

Чо за бред,вся тема электрическая часть.Если нет конкретики,вариантов из опыта,зачем завоздушивать эфир.
Монтажный блок,моторедуктор,жгуты проводов - ВСЁ это электрическая часть.
Напряжение не доходит до какого места? Я прописал,что распространенный дефект,это окисление разъёма на монтажном блоке.
Дорожка в монтажном блоке-очень редко.Обрыв провода,почти не реально.Подрулевой переключатель чаще либо отламывают,либо появляется люфт большой.Малая и большая скорость моторедуктора реализуется ассиметричным расположением щеток относительно якоря,но ведь дефектовка его (моторедуктора) прописана выше.
Контакт подгорел в каком месте?Сила тока в данном варианте не настолько велика,поэтому и сечение провода используется не максимально возможным.
Понятно силовые провода (розовые)питающие весь монтажный блок,точка на генераторе,масса кузова,замок зажигания могут нагреваться и постепенно "угорать"

ТЕПЕРЬ И ШИНОМОНТАЖ ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ.

Не доходит до конечной точки , а именно до обмотки ротора начиная от подрулевого переключателя ,заканчивая щёткой на малую скорость.Обрыв или отсудствие контакта может быть в любом месте.

Это относится к установке щёток в исходное состояние при выключении переключателя.Подгорает контакт внутри моторедуктора.По поводу деффектовки моторедуктора могу сказать , что это один из методов , но не единственный.

ТЕПЕРЬ И ШИНОМОНТАЖ ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ.

quote: Originally posted by Garievich:
Тоже самое случилось на 15-ке, два дня уже так езжу. А сейчас перестал и самый верхний режим работать((, щетки вниз руками опускал. Моторедуктор скорее всего?

Симптомы: завожу, включаю дворники медленно проходят один раз и встают или на половине или в низу. При этом если в низу, то ещё и частых такой стук, как будто чтото мешает или по чему то стучит.
Пока ничего не открывал и не смотрел (так как не знаю и не умею :).

Как починить? если возможно конечно.

p.s. где нить такое вообще чинят?) в каких нить салонах и т.д.

Как починить? если возможно конечно.

p.s. где нить такое вообще чинят?) в каких нить салонах и т.д.

разборкой и смазкой трапеции
можно децл поподробнее?

обязательно воспользуйся советом об открытии капота.
каким простите советом?)

каким советом.
открыть капот, снять ветровик, и по возможность произвести ремонт своими силами.
это не так уж и тяжело. ;)

есть масса описаний этого ремонта. я про дворники.

Дорога тебе комрад в автозапчасти. Все эти смазки, разборки- полумеры. Трапеция стоит около 100$ замена тыщи полторы (если будешь сам менять, там хитрость есть для ее извлечения какая-то, ищи на форуме). Сам менял 2 года назад.

Vital86,все абсолютно верно,только нельзя слишком применять силу в отношении вала,ломается на ура,металл очень хрупкий,поэтому если машина старенькая,лучше взять новую трапецию в сборе,стоит около 4.000 руб.Никаких хитростей при извлечении нет.Снимал минут за 20,ставил минут 30

Друзья помогите пожалуйста! Дворники вроде работают хорошо, да только вот если их выключаю, они 5-6 раз вытрут лобовое и БАЦ!! Останавливаются где им заблагорассудится. Замирают в разных положениях и вот если не стали на место, то каждый раз когда завожу двигатель они начинают сами включаться. Очень редко становятся на место ЭТО УЖАС ПОМОГИТЕ. help::help::help:

еще КОНКРЕТНЕЕ:
В нейтральном положении рычага управления дворниками и омывателем при включении зажигании - дворники начинают работать до 10 -11 движений, затем останавливаются не на месте, остальные все функции (секунда, постоянная работа дворников, работа заднего дворника, омывателя) работают исправно, так же при обмыве переднего стекла дворники так же останавливаются как и в первом случае, не могу найти причину, даже после разборки руля и подрулевого. Быть может проблема в реле? Если кто знает, подскажите, как до него добраться?

Читайте также: