Двигатель неисправен форд фокус 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, вчера под вечер начала дергаться машина, после 5 мин езды высветился оранжевый индикатор "неисправности двигателя", думал свечи, заменил свечи проблема не ушла, установил что 4-ый цилиндр работает в холостую, переставлял бронепровод, толку нуль, машина устойчиво работает на холостых, блокировка скорости не срабатывает, не глохнет, перечитал много форумов, но так ничего и ненашел, прошу помощи, пока диагностику не делал, может быть у Вас есть какие соображения на этот счет?

Форд 235

Активный

Проверь свечу выкрути и в броне провод, свечу на корпус если искра есть значит подача топлива мозг парит,и промыть надо будет на форуме про это есть тема ну а если искры нет значит зажигание и к дохтору

Форд 235

Активный

disabled777

Новый

Заправляю только 95, причем последний раз неделю назад, на массу пробывал, искра есть. сейчас поищу инфу по прочистке инжектора!

Форд 235

Активный

diod4

Авторитет

diod4

Авторитет

disabled777

Новый

заслонку прочистить можно, но как я понимаю она влияет на устойчивость работы двигателся, а когда цилиндр постоянно не работает, разве может быть в ней проблемма? еще заметил, что при езде на оборотах более 2000 индикатор на щитке начинает мигать, останавливаешься и через 20-30с просто горит.

diod4

Авторитет

disabled777

Новый

подскажите,в Питере цены кусаются, какую диагностику стоит сделать: двигателя или компьютерную, просмотреть ошибки?

disabled777

Новый

Форд 235

Активный

Если искра есть значит подачи топлива нет на свечу,попробуй почисти может поможет,может быть и зажигание глюк ловит но оно обычно на два цилиндра минимум а здесь один

disabled777

Новый

serega787

Активный

disabled777

Новый

Ездил вчера на диагностику, вот ответ: копались очень долго, смотрели форсунки (топливо поступает), компрессия в норме, масло не кушает, провели комп. диагностику, сбросили ошибки. итог сказали менять все свечи, высоковольтные провода, что сделал заменил свечи, провода пока в заказе,чек горит, снял клемму с акб на час, собрал, завел и :super: , чек не горит машинка работает как надо, проводку заменю на днях. Вывод: не всегда стоит верить искре когда проверяешь на корпус и ошибки нужно какимто образом сбрасывать!
Всем откликнувшимся спасибо

Cusen

Пользователь

У меня чек горит уже месяц, все никак не сделаю диагностику.Самодиагностика ошибок не выдает (dts00).На поведении авто никак не отражается.Просто вымораживает лампочка.Горит с поворота ключа и ВАШПЕ не гаснет.Кто подскажет?

Ford Focus 2 уже не та машина, что была в прошлом, когда обнаружить проблему в системе двигателя удавалось лишь интуитивным путем. Сегодня, на помощь приходят всевозможные индикаторы, сообщающие о повреждении мотора, загораясь на панели приборов. Электроника показывает ошибку, зная код которой, автовладельцы понимают тип поломки двигателя, равно как и ее исток. Однако, нужно знать, как сбросить ошибки Форд Фокус 2, именно об этом пойдет речь в статье.

Основные причины неисправности системы двигателя

Двигатель у Форда Фокус, как и у любого автомобиля, является механизмом первостепенной важности.

Гарантии производителя не дают стопроцентного результата, при работе системы двигателя Форд Фокуса второго поколения, оно подвергается нагрузке, значит, вероятность поломки очевидна, и естественна. После пробега нескольких тыс. км, поломка дает о себе знать в разных проявлениях, а эксплуатация уже небезопасна.

К тому же, езда с неисправным двигателем, напрочь убивает его, создавая еще больше проблем. Завод‐производитель указывает срок эксплуатации каждой части мотора, но он не в силах предусмотреть условия работы. Показатели всегда средние, согласно пробегу в тыс км, а по факту неточности случаются гораздо раньше. 3–4 тыс км пробега для Форд Фокус небольшое значение, но последующая работа заставляет сомневаться в его надежности.

Те, кто проехал на этой модели немало тыс. км, столкнулись с двумя типичными ситуациями: троит и излишне нагревается. Появляется предупреждение, так как индикатор заметил неисправность двигателя Форд Фокус 2 и сообщил о неточности в работе. Дальше ехать не следует до ее устранения, но, чтобы устранить ее, необходимо провести исследование и выявить причину. Поломка подразумевает разные сигналы, а источник может скрываться в следующем:

в свечах;
системе зажигания;
ВВ кабелях;
давлении в цилиндре при сжатии;
топливных форсунках;
датчике коленвала;
топливной смеси;
метках ГРМ.

Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс. км. В этом случае в двигатель не поступает искра, а на панели появляется все та же ошибка.

Все чаще, неточности связана с троением происходит при образовании богатой смеси. Перенасыщенность горючего выводит узлы мотора из правильного функционирования, что приводит к тому, что появляется неисправность системы двигателя Форд Фокус.

Важно правильно устанавливать метки ГРМ, чтобы не возникали иллюзии по поводу троения. Если этим пренебречь, то через определенное количество тыс. км, будет казаться явная проблема с выходом из строя одного из цилиндров.

На самом деле свечи исправны и со смесью все в порядке. Имеет значение промежуток между шкивом и датчиком положения коленвала. Это расстояние непосредственно влияет на стабильную работу свечей и зажигания.

Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Есть один способ, как это проверить: заменить местами форсунки и посмотреть за тем как ведут себя цилиндры. Проблема может быть и при недостаточном давлении в цилиндре на момент сжатия. Мотор также начинает троить.

Описание кодов ошибок двигателя

Благодаря электронным индикаторам, любая неисправность двигателя отображается на приборной панели. В момент выхода из строя одного из элементов мотора появляется ERROR в виде шифра. Этот шифр позволит не только узнать тип поломки, но и указать на метод борьбы с ней.

Однако такая диагностика не может считаться полноценной, ведь есть вероятность неисправности самого бортового компьютера. Поэтому желательно обратиться в специализированный центр с более точным оборудованием.

Ниже приводим список ошибок в двигателе Форд Фокус 2 с подробной расшифровкой:

Р 0171–0172 — проблема в топливной смеси, либо чрезмерно обогащенная, либо бедная.
Р 0173 — явная утечка топлива из системы подачи горючего.
Р 0174–0175 — идентичные неполадки, связанные с неверным составом топлива.
Р 0215 — повреждение соленоида, запускающего двигатель. Также появляется при троении, решение — замена соленоида.
Р 0216 — разрыв или короткое замыкание в системе управления периодичностью впрыска.
Р 0217 — перегрев мотора в результате применения некачественного антифриза.
Р 0218 — перегрев трансмиссии, способствующий некорректной работе коробки передач.
Р 0219 — мотор работает на чрезмерно высоких оборотах.
Р 0243–0246 — функциональный сбой первого выхлопного соленоида.
Р 0247–0250 — выход из строя второго выхлопного соленоида, в обоих случаях следует заменить запчасть.
Р 0251–0255 — проблема в установке на впрыск первой турбины. Необходима тщательная проверка цепи.
Р 0256–0260 — неисправность насоса на второй турбине.
Р 0261–0296 — выход из строя драйвера одной или нескольких форсунок, нарушена система впрыска.
Р 0300 — несвоевременное воспламенение горючего и воздуха (однократный случай или регулярный).
Р 0301–0312 — один из цилиндров допускает пропуск зажигания.
Р 0410 — в связи с утечкой обнаружена поломка в системе дополнительной воздухоподачи.
Р 0411–0417 — горючая смесь подается некорректно, неисправность клапана дополнительной воздушной подачи.
Р 0420 — проблема с каталитическим нейтрализатором.

Чек двигателя, что это такое

За любой поломкой в системах двигателя автомобиля последует тревожный сигнал водителю в виде индикатора. Он выглядит как "Чек енжин", то есть предупреждение о неисправности и побуждение водителя проверить мотор. При запуске двигателя этот индикатор загорается всегда, потому что происходит проверка электроники. Через мгновение она пропадает с панели, и это является нормальным явлением, можно начинать движение. Однако если "Чек" загорелся непосредственно во время движения машины, то на лицо неисправность, и нужно отправляться в ближайший сервис.

Индикация неисправности двигателя

Неисправность двигателя определяется с ее первой причиной. На Форде Фокус ранних годов выпуска тревожный сигнал был свидетельством поломки карбюратора, чаще из-за засора или неспособности приготовить правильную горючую смесь. "Чек" указывает на целый ряд возможных неполадок.

На современных автомобилях стоят инжекторы, а "Чек энжин" говорит не только о некачественной смеси, которая попадает в цилиндры мотора.

Данная ошибка сообщает о падении оборотов, что препятствует разгону, неисправности в зажигании, а также о проблематичности переключения передач в АКП. Другими словами, "Чек" универсален и способен выявить любую поломку.

Бывают случаи появления сигнала датчика после заправки, если залить разбавленный бензин плохого качества. Низкопробное топливо влечет за собой всевозможные отложения на свечах, которые блокируют искру. В итоге двигатель начинает троить, а на панели высвечивается все тот же "Check". Владелец Форд Фокус 2 впадает в панику, мчится в сервис, рассчитывая выявить серьезную поломку и потратить деньги на ремонт. Но все оказывается гораздо проще.

Определяем почему горит ошибка Check Engine

Форд Фокус оснащен множеством электронных индикаторов, которые загораются не только фиксируют неполадки двигателя, но и пытаются их предотвратить. Факторов для индикатора "Чек енжин" предостаточно, поэтому не нужно сразу впадать в отчаяние, проехав определенное количество км. Не менее важным будет проверить сами датчики на предмет исправности, иногда они сбивают с толку во время эксплуатации транспортного средства.

Если светится сигнал у автомобиля, то нужна объективная электродиагностика на специальном оборудовании. Самостоятельно можно лишь осмотреть свечи, но определить точную поломку не удастся.

Индикатор загорается и при недостатке антифриза, и при не до конца закрученной крышки бензобака. А может из строя вышел один из сенсоров, которых в машине множество.

Чтобы в точности определить почему светится ошибка неисправность двигателя, необходимо соединить считывающее устройство к CAN-шине машины. В конце проверки, компьютер покажет весь список неполадок в зашифрованном виде. Потребуются знания автоэксперта, без которых разобраться в шифрах не представляется возможным. Ниже рассмотрим почему появляется индикатор "Чек енжин" чаще всего.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Работа автомобиля Ford Focus 2 в отдельных случаях подразумевает поездку в несколько сотен километров, в места, где станция технического обслуживания недоступна.

Часто индикатор "Чек енжин" светится из‐за:

недостатка топлива в бензобаке;
неправильной эксплуатации крышки бензобака;
свечей зажигания;
неисправности топливного насоса;
поломки сенсоров;
катализатора выхлопов.

Прежде всего надо проверить насколько плотно закрыта горловина бензобака, потому что недостаточная герметичность вызывает сигнал о том, что имеется ошибка мотора. Если в баке мало топлива, то сигнальный значок также начнет мигать, потому что топливный резерв не успел обнаружиться сенсором. Это может произойти при сильном наклоне машины, когда поплавок достигнет меньшей отметки, дав при этом соответствующий сигнал датчику.

Тест датчиков приборной панели

Если индикатор продолжает светиться, то есть смысл проверить остаток горючего по факту, и долить топливо хотя бы до половины бака. Далее, чтобы система сбросила сигнал и неисправность двигателя была устранена, можно попробовать снять минусовую клемму с аккумулятора и заново надеть. Оповещение о неполадке обязательно исчезнет после этого.

Нередко виною становится катализатор выхлопных газов, который следит за экологичностью выхлопа, уменьшает объем выброса в атмосферу ядовитых соединений.

Задача этого устройства — трансформировать вредные вещества в безобидную субстанцию. Понять, что катализатор работает неисправно можно задолго до появления пиктограмки "Check Engine". К примеру, слабый разгон (до 100 км/ч), говорит, как раз о том, что есть ошибка.

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Мигающая лампочка датчика неисправности начинает гореть, вызывая неприятное ощущение. Ведь даже если поломки нет, а просто сбилась электроника, с сигналом "Проверить двигатель" ездить не рекомендуется. Уменьшаются обороты двигателя, страдает разгон и все остальное. Необходимо сбросить этот навязчивый значок как можно быстрее, прибегнув к одному из вариантов:

использовать сканирующий адаптер;
посредством ключа зажигания;
снять клеммы с АКБ.

Первый вариант исключительно для профессионалов, так как диагностическое оборудование для выявления неисправности мотора Форд Фокус стоит не дешево. Любители могут прибегнуть к недорогому бытовому адаптеру, которыми заполонен рынок запчастей. Небольшое устройство вполне способно решить данный вопрос.

Адаптер‐сканер для выявления неисправностей

Также, можно сбросить ошибки системы двигателя с помощью обычного ключа зажигания. Все что нужно сделать, это поставить ключ в положение АСС и через 2-3 секунды выключить. Подождать некоторое время и повторить действие. После нескольких попыток, сигнал "Проверить мотор" перестанет гореть. Наконец, самый банальный метод — это снять клеммы с АКБ, а через пять минут поставить обратно. Происходит перезагрузка электроники, и все тревожные сигналы больше не загораются.

Однако следует помнить, что ошибка может сигнализировать о серьезной неисправности, решить которую простым сбросом не получится. Это не более, чем маскировка основной неполадки.

Если был сбой электронных узлов, то сигнал пропадет, но в случае реальной неисправности двигателя устранить поломку таким способом не получится. Значок так и будет светиться. Выход один — обратиться к автомастеру, чтобы он не только сбросил ошибку, но и основательно провел ремонт.

Ford Fokus 2 периодически подвергается пресловутому рестайлингу. Меняется экстерьер машины, комплектация, но в двигателе редко что меняется существенно. Значит тревожная надпись: "Проверь мотор" — будет ни раз мерцать перед глазами. Игнорировать ее нельзя, советы в статье помогут принять решение по эксплуатации.

Но придется проводить осмотр всего, что есть в машине. Это сложная задача, так как встроенных сенсоров множество и проблема может быть в одном из них.

Самостоятельная диагностика начинается от свечей, и вплоть до каждого топливного сенсора. Необходимо задействовать обычные инструменты: плоскогубцы, ключи, отвертки и подобрать кабеля с предохранителями.

Бывает, что обнаружить проблему получается сразу, и сигнальная лампочка гаснет. Это происходит в тех случаях, когда с мотором все в порядке. А иной раз не обойтись без разборки двигателя. По‐другому вряд ли получится избавиться от тревожного предупреждения.

Если указанные методы не помогают, то найдите время заехать в автосервис и определить истинную неисправность. Помните, чем раньше обратитесь за помощью к мастерам, тем больше сэкономите на ремонте.

Ни в коем случае не стоит бросать ремонт, если "Check Engine" по‐прежнему висит после неудачной попытки убрать его.

Направляйтесь в диагностический центр, где вам точно объяснят, что не так с мотором, и есть ли повод для беспокойства. Мастера точно найдут способ решить вопрос в эксплуатации, что позволит вам проехать еще сотни тыс. км на своей машине. Не скупитесь на малом, экономьте на большом!

Добрый вечер, может кто сталкивался с такой проблемой? Фокус 2 2008г.в. дизель 1,8. 45500км. Завел мотор и вдруг загорелось на экране "Двигатель не исправен" решил заглушить, после пробовал завести снова. Но при повороте ключа опять высветилась эта же ошибка и на поворот ключа перестал крутить стартер. Что нужно сделать и как решить эту проблему, раньше такого не было.

Support

Администратор

Странная проблема, пробег совсем небольшой. Перед этим проводились какие-нибудь работы или что нибудь такое?

Дмитрий П.

Пользователь

Support

Администратор

тогда очень странный пробег для этого года, у меня аналогичного года дизель форд фокус, пробег уже 111.000 км, при чем езжу не сказать чтобы много.

для начала проверь состояние топливного фильтра, инструкция по замене есть на форуме.

Дмитрий П.

Пользователь

разве из-за него может быть такая ошибка и отказ в запуске?
можно наверное проверить на диагностике, сматывался ли пробег или нет. ну судя по моей езде 10000-12000 в год накатываю, больше не получается и то основной пробег до дачи и обратно

Support

Администратор

Да, у меня выскакивало Двигатель неисправен, когда топливный фильтр был уже под замену, правда стартер крутило и машина ехала.

Дмитрий П.

Пользователь

топливный фильтр заказал, придет 19 числа, вечером приедут с компом диагностику сделают, а потом уже будем решать дальше, надеюсь что ничего страшного не случилось.

Дмитрий П.

Пользователь

Support

Администратор

отпишись потом обязательно что было

Иммобилайзер постоянно мигает, когда включаешь зажигание то лампочка должна гаснуть. Если у тебя она мигает, то код ключа получается не считывается, либо еще как вариант система как-то заблокировалась из-за оч.грязного топл.фильтра. Нужно диагностировать.

Дмитрий П.

Пользователь

сейчас заменил толивный фильтр купил ориг. ждать не стал, так как старый был слишком грязный и не продувался. теперь как то нужно подать топливо в систему. При повороте ключа, после теста системы, топливо не подается, а насос пищит. говорят что нужно прокачивать насосом от велосипеда подавая ДТ в топливный фильтр.

Дмитрий П.

Пользователь

Выяснилось что иммобилайзер не видит ключ. Подключили компьютер, записали ошибки, сбросили их, машина завелась, какой то глюк. , но ошибки всеравно иногда выскакивают (они не настоящие, все работает) потом пропадают. Думали может сигналка раньше стояла, разобрали кожух рулевой колонки, кожух низ бордачка, установки ранее какой либо сигнализации не обнаружили (все заводское). Что вот теперь делать не знаю.

Дмитрий П.

Пользователь

пишут на других форумах что такая проблема может быть из-за щитка приборов. Связано это с тем что фишка которая питает щиток упирается в усилитель кузова панели разделяющий моторных отсек от салона! Исходя из этого при длительной эксплуатации происходят вибрации которые шевелят фишку и ослабляют плотный контакты фишки чем ухудшает соединения контактов из-за этого возникают ошибки и горит ЧЕК двигателя или вовсе не заводится.

Лечится только разборкой щитка заменой контактов при этом надо отвести провода фишки как можно дальше от кузова.
К сажиленью это болезнь на всех фокусам. В среднем такой ремонт стоит до 5 т.р

Дмитрий П.

Пользователь

Забыл отписаться по ремонту машины. Был пропаян разъем на плате панели приборов (неконтакт) отсюда все ошибки и блокировка двигателя. потом машина была увезена к оф. дилеру и был устранен неконтакт с блоком управления из-за чего не работала почти вся электрика (не было контакта по питанию электрооборудования). ремонт встал в 1000 р. панель разбирал и пропаивал сам.

Виктория

Пользователь

vicin

Новый

Здравствуйте! У меня фокус 2 турбодизель 1.8 2006 года пробег 150000 тыс.
9000 тыс назад менялся топливный фильтр ну и все рассходники!
Вообщем проблема такая Двигатель запускается работает какое то время и глохнет и далее снова запускаешь, стартер крутит но не заводится, бывает заведется и тут же глохнет! и ЗАГОРАЕТСЯ ОШИБКА НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ! Так два дня не заводилась, а потом завелась сразу, проехал 300 км и снова такая же тема!
Помогите пожалуйста, дайте совет как решить проблему!

ВИТАЛИЙ 1

Новый

доброе время всем,Форд Фокус 2,АКПП ,1,6 л. на панели приборов пишет: неисправность двигателя,уменьшен разгон,неисправна кор.передач.Что делать? Машина едет,но вяло,стрелки падают,вновь возвращаются,зум.

Snipper

Пользователь

Виталий1 контакты 25пинового разъема на плате панели приборов пропаять и все. проверено не только мной по данной неисправности

22 февраля

Skodavod
Желательно параметры не смотреть, а вести логи, форскан позволяет вести длительную запись графиков.

Я бы посмотрел в динамике следующее:
-уопт фазы 1 и 2
-температура двигателя
-температура топлива
-давление в рэйле
-VCV
-PCV
-МРВ
-Давление во впуске
-T ГБЦ

При этом нужен именно лог, чтобы видеть, какой параметр "валится" перед остановкой движка.
Ошибки , как таковые, не являются 100%ным показателем неисправности именно этого узла, Вы не поверите, но я встречал вылетающую ошибку по ESP при неисправном регуляторе давления.

Здравствуйте, подскажите вопрос, выскочила ошибка неисправность системы двигателя, погуглил пишут что надо приборку пропаять, сделал все инструкции собрал, заводить и добавились ещё ошибки, абс и тд, видно на видео, машина не заводится вообще, подскажите как быть,

Парни, подскажите пжл. Уже писал, но нужно исключить причины. Может ли жидкость ЭГУРа просачиваться через контактные разъемы изнутри схемы?
Не пойму в чем прикол:
Выдергиваю фишку can (левую черную) - в ней влага = прям вода, или синяя жижа, или желтая жижа а фишка серосиняя - не знаю. Справедливости ради могу сказать что фишка разбитая, и в принципе в нее может вода попадать сверху. Но я пакетом целофановым накрыл. и внутри этой фишки окислились контакты. Брызгал брызгал - в итоге не помогло.
Одеваю фишку - ошибка КАН, двигатель неисправен , горят куча лампочек. Снимаю фишку - ошибка Усил.руля (он само собой не работает тк провод включения в этой же фишке), но все остальное исправно.
Так вот не пойму - дело в фишке, или же схема гура внутри заливает, и ей трындец? такое может быть? Уровень жидкости гура - на 1 см ниже минимума, но при этом уже месяц а то и 2 ездили - не падает!

Всем привет, напишу свою историю может кому пригодится, авто Ford Focus 3 12.2012г. Trend Sport дв.2.0 механика, хетчбэк. С салона стояла Scher-Khan Logicar 3 или 4 не помню, так вот если авто стояла неделю на автозапуске (запускалась по напряжению АКБ чтоб не сел акум. в мороз) то после шестого раза автозапуск не срабатывал щиток приборов показывал ошибку по иммобилайзеру, и после снятие с охраны через некоторое время получалось запустить. Никто ни чего не мог с этим сделать, обходчик поменяли не помогло, и да ещё что когда иммобилайзер видит два чипа тоесть чип обходчика когда неисправно реле, замкнуло и не размыкается при морозе, и чип в ключе, авто не запустится. В общем снял я её, и установили в Пандоре представители Pandect X-3150, и опять тоже самое после шестого раза запуск не срабатывал, и опять представители Пандоры тоже не помогли.

И дальше с пониманием того что две сигналки не могут быть не исправны начал изучать инструкцию по Ford Focus 3 что шла с авто. Вычитал что после трёх (вродебы) не удачных запусков авто с ключа (с кнопки), авто уходит в защиту и запустить можно только через 20 мин. да и стартер крутит (с кнопки) 6сек. а если с ключа на Trend Sport, ключом зажигания поворачиваешь до стартера и отпускаешь ключ, ключ зажигания как обычно отпружинит назад, а стартер будет продолжать крутить до тех пор пока не запустит двигатель или стартер будет крутить 6 сек. Так понимаю что это у авто такой глюк, что после шестого раза автозапуска авто уходило в защиту. Дальше путём проб узнал как запустить авто когда сработала эта защита и не ждать 20 мин. На дв.2.0 механике всегда при запуске надо выжимать сцепление и чтобы авто вывести из этой защиты нужно дополнительно нажать на педаль тормоза и ключ зажигания уже нужно ДЕРЖАТЬ НА СТАРТЕР (Trend Sport) и авто запускается. Дальше приехал в Пандору где попросил установить дополнительно чтобы сигналка имитировала нажатие педали тормоза заставили купить ещё один релейный модуль кажется или какую-то дополнительную приблуду не помню точно, но пришлось резать провод задних стопарей и подключать в разрыв.

Теперь это проблема ушла и автозапуск может запускать больше шести раз пока бензин не закончится, но появилась другая неприятность которую не смогли представители Пандоры устранить до сих пор, не так важная но она есть. Это по поводу стартера, на автозапуске стартер работает 1.5сек. хотя в конфигурации сигналки стоит 4сек.(максимальное время вращение стартера) я так понимаю что 1.5сек работает по (минимальное время вращение стартера) как раз там и стоит 1.5сек. самое высокое значение которое можно поставить, до этого 4сек. стартер крутил. Подъехал объясняю, а они мне как ты узнал что 1.5сек. тоесть авто запускается 1.5сек. хватает и говорят всё нормально, но когда сильный мороз 1.5сек может не хватить, и говорю с имитируйте как будто двигатель не может запустится там провода со свечей снимите или предохранитель снимите что бы услышали сколько стартер крутит, не захотели.

Потом я им показал как я проверяю, сидя в авто поставил на охрану с автозапуском, запустил автозапуск и нажимаю педаль газа до упора стартер крутит, двигатель не запускается (на сколько помню это называется режим продувки цилиндров когда залило бензином) стартер отработал 1.5сек. вместо 4сек. как в конфигурации, ляпнули какую ту . чуть не вывели из себя своей тупостью и я уехал не счем. В принципе 1.5сек. хватает не было чтобы не запустилась, хотя автозапуск стоит по температуре двигателя -10 градусов, и когда двигатель замерзает до -10, то на улице где то -16, -17 градусов двигатель запускается и коробку механику проворачивать стартеру удаётся за 1.5сек, и автозапуск по напряжению стоит 12.1в, в 12в запускается.

Читайте также: