Рено аркана стук в рулевой колонке

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кросс-купе оказалось далеко не идеальным. И дело не только в бюджетности модели, которая, впрочем, стоит от 1,225 до 1,7 млн рублей.

Шумы салона

Недорогой пластик быстро начинает скрипеть и трещать, поэтому приходится обрабатывать швы силиконовым гелем. Но для этого лучше дождаться конца гарантийного срока, а это 3 года или 100 тыс. км пробега.

Пробег 8000, салон весь скрипит. Автодилер разводит руками, мол, что вы хотели от Рено, — жалуется Василий из Хабаровска.

Есть также несколько необычные претензии к стеклам, которые непрочно держатся в своих проемах.

При пробеге 170 км и сроке эксплуатации 3 недели дребезжат стекла на всех дверях, — пишет Елена, которой достался автомобиль с разными молдингами на окнах.

Есть претензии и к шумоизоляции, которую называют откровенно слабой. Шум идет от колесных арок и боковых зеркал.

Электроника

Часто владельцы жалуются на сбои электроники: то камера заднего вида не включается, то датчик уровня топлива врет, да и мультимедийная система не из лучших: медленная и полна сюрпризов.

Непроработанность головного устройства, неудобства подключения смартфона к головному устройству. Зачем надо было делать двойное подключение, через Блютус и кабель. В этом случае экран смартфона труднодоступен для пользователя, — недоумевает Александр из Москвы.

Нередки случаи, когда мультимедийная система вовсе не включается с пуском мотора, и приходится его глушить и заводить снова.

Один раз вообще не включилась EASY LINK при запуске мотора, пришлось заглушить, закрыть машину, снова открыть, после чего все заработало, — вспоминает Максим.

Эргономика

Низкий потолок над задним диваном сложно записывать в минусы кросс-купе — такова особенность кузова. А вот маленькие бардачки и кармашки — это серьезная недоработка. В них с трудом помещается даже полулитровая бутылка воды.

Кроме того, места наибольшего износа у машины не защищены, на что справедливо указывает в своем отзыве alex:

Нет накладок в салоне там, где они должны быть — на порогах, ткань в этих местах быстро сотрется, и в багажнике также на боковых стенках ткань будет изнашиваться.

Мотор, коробка, руль и тормоза

Во многих отзывах отмечается недостаток динамики 1,6-литрового двигателя и его 14-литровый расход в городе при небольшом 50-литровом баке.

На скорости к 100 на 5-й обороты 3000, то есть экономичный режим можно держать примерно до 95 км/ч, дальше расход растет от 7 литров и выше. Явно не хватает 6-й передачи, — рассуждает alex.

Но и 6-ступенчатая механическая коробка проблему не решает.

Шестиступенчатая механика настроена коротковато, на шестой передаче при 3000 автомобиль едет ~110 км/ч, — пишет Андрей.

Также очень часто отмечается излишняя легкость рулевого управления.

Для меня руль слишком мягкий, чуть пустоват. Режим Sport несколько улучшает ситуацию, — отмечает Геннадий.

С ним согласны многие владельцы. Например, Euroziat из Барнаула пишет следующее:

При этом мнения о качестве тормозов разделились. Половина владельцев считают задние барабанные тормозные механизмы достаточно цепкими, а половина — нет.

У меня при езде по крупному щебню появляется стук.Не могу понять от куда,толи где то за приборной панелью толи в рулевой

Николай, вот я тоже не могу понять откуда,мне кажется в руле стук и давольно громкий,его даже слышно при проезде трамвайный путей

Кирилл Ваксер

Кирилл, думаю к дилеру надо сгонять,пускай смотрит,у меня ощущение,как-будто в аэрбэг не закреплен под клаксоном.

Кирилл Ваксер ответил Almaz

Я планирую к ТО1 поднакопить список косяков и разом вывалить)) По мелочевке ездить туда мне лень, далековато)

Светик, я обращал на это внимание на ТО-0,но в районе дилерского центра нет на столько плохой дороги,так что выявить не смогли.А просто по кочкам и ямам всё тихо.

Николай, а у меня рядом с дилерским-есть брусчатка и они слышали это дребезжание. Сняли видео, отправили запрос. А оттуда ответ пришел, что брусчатка не является дорогой для тестов итд. Позвоните в Рено Раша и оставьте жалобу, чем нас больше, тем лучше)

Сергей Ерошенко

Есть пластиковый дребезг в районе колен водителя. Такое впечатление, что коса проводов не закреплена и бьётся об обшивку. Была такая же хрень на Сандеро, но в кожухе вокруг руля. Разобрал, собрал и все норм стало.
А тут попробую дилера на то-0 разобраться заставить

Говорилось так же , что карданчики т.е. сами крестовины отдельно не продаются , как сказано в мануале меняется рулевая сборка в сборе . Слышал также мнение людей о том , что например на Сафран отлично подходит крестовина от Нивы . разобрав кожух рулевой колонки и нижнюю часть торпеда и прощупал весь рулевой вал я понял , что в моем случае карданчики не причем , всему вм иной шток последней секции рулевого вала , тот что находится в самой рулевой колонке . Люфт у него был огромный и надо что то с этим было делать. Как-то быв в реноультре на диагностике спросил у Сергея про этот стук и про его лечение , как раз на верстаке оказался рулевая сборка от Лагуны , он мне и объяснил истинную причину стука и показал принцип действия этого не хитрого узла за что ему огроменный респект -)) . Так что когда я разбирал рулевое на своей машине , прекрасно представлял как вылечить проблему .
Cама рулевая колонка снимается очень просто , надо только сначала разобрать ее кожух , снять airbag , руль и отсоединить разъемы под рулевых переключателей + замка зажигания ( под панелью)

После этого откручивается гайка крепящая конец вала к штоку рул. Рейки у самого пола . Затем 4 гайки крепящие всю сборку к кузову , вот собсна и все …
. сборка вынимается через проем в торпеде .

Когда я вытащил вал из сборки ,
то как и предполагалось пластиковый наконечник был затерт , а в некоторых местах его грани были отломаны . Выход нашел простой – взял прочный пластиковый дюбель ( такая хрень , которую забивают в бетон перед вворачиванием шурупа ) и поджег зажигалкой его кончик . Когда дюбель разогрелся и начал гореть сам , с него закапали капли расплавленной пластмассы . Таким образом водя эту горящую пластмассину вдоль ребер наконечника вала , наплавлял на него дополнительный слой что ли -)) . Когда пластик застыл , шкурочкой придал нужную форму граням . После , собрал сборку … люфта вала который был хорошо заметен исчез. Собрав сборку и установив все на авто окончательно , провел тест-драйв – стук в рулевом напроч исчез .

1. Проблема с дворниками

Некоторые пользователи жалуются, что у их кросс-купе зависают на ходу (перестают двигаться) дворники. Так произошло, к примеру, с автомобилем нашего читателя. По его словам, дилер признал проблему и установил, почему это произошло. Сейчас читатель ждет запчастей на замену трапеции с электродвигателем.

Комментарий Renault. Случаи с некорректной работой дворников связаны с дефектом детали со стороны поставщика. В данный момент компания Renault Россия работает над внедрением решения, о котором мы сообщим в ближайшее время.

2. Неправильная работа климат-контроля

Комментарий Renault. Иногда при автоматическом режиме работы и включенной рециркуляции возможно запотевание боковых окон. В этом случае рекомендуется использовать принудительный обдув. Если у владельца Арканы есть нарекания к работе системы кондиционирования, то можно обратиться к дилеру за разъяснениями о том, как правильно ee эксплуатировать и управлять потоками воздуха.

3. Сквозняк в машине

Владелец Арканы жалуется, что в машине сквозняк: при движении ощущается поступление в салон свежего воздуха. По мнению читателя, причина в том, что под передней панелью имеется технологическое отверстие в моторном щитке, который отделяет салон от подкапотного пространства. А еще изредка после заправки показания топлива не меняются до полной перезагрузки авто, как будто ты не заправлялся вовсе. И при запуске двигателя что-то брякает.

Комментарий Renault. Перечисленные дефекты — это единичные случаи. При возникновении нареканий на работу автомобиля клиенту следует обратиться к официальному дилеру для диагностики и, в случае положительного ответа, для решения возникшей неисправности.

Редакционная Arkana тоже не идеал. Больше всего нареканий вызывает мультимедийная система — она несколько раз глючила (зависала или вовсе не включалась). И если говорить о машине в целом, то, основываясь на нашем опыте, есть ощущение, что автомобиль слегка сыроват. Что, впрочем, характерно практически для любой новой модели на рынке. К тому же наша Аркана из предсерийной партии, так что часть недостатков можно списать и на это.

В целом же, если не считать проблемы со стеклоочистителями, которую производитель признал и работает над ее устранением, большинство претензий владельцев Арканы к автомобилю связаны с качеством сборки конкретного экземпляра и не носят массового характера.

Когда слышен стук в рулевой колонке, нужно немедленно выявить, почему он появился и безотлагательно заняться исправлением ситуации. Безотказность работы рулевого управления выступает главным фактором безопасности на дороге. Важен контроль состояния этого механизма водителем и сервисными службами. К первым признакам неполадок относятся звуки, которые издает колонка руля.

Причины стука в рулевой колонке

У рулевой колонки не слишком сложная конструкция, однако, это не означает, что система безотказная и не требует внимания. Регулярная проверка, регулировка и восстановление работоспособности этого механизма помогут сохранить жизнь и здоровье водителю, пассажирам и пешеходам. Стук может сопровождаться биением руля при торможении. Подобные проявления могут появляться неожиданно и вызываются:

деформацией деталей системы;
расшатанностью крепежных элементов;
вытеканием рабочей жидкости из механизма или отсутствием смазки в нем;
ослаблением гаек шаровых шарниров;
увеличением зазора между шестерней и зубчатой рейкой;
люфтом;
ослаблением плотности соединений.

При этом на руле чувствуется отдача, а это проблема, которую нужно решить. Появление стука в колонке также возможно и в силу других причин. Их не много, как кажется на первый взгляд. Иногда поставить точный диагноз возможно только, когда демонтируешь и разберешь рулевое колесо. Такие звуки появляются там, где детали рулевого управления вместо плотного прилегания друг к другу, эту плотность утратили.

Часто обнаружение стука при повороте руля становится следствием разрегулированности рейки руля. Неисправность можно убрать подтягиванием специальным ключом. Известны случаи, когда стук в колонке исходит от электроусилителя руля. Некоторые дефекты можно условно определить, визуально и посредством обнаружения смещений в местах соединений деталей рулевой колонки.

Таким способом часто обнаруживается неисправный подшипник. Однако полную информацию о причинах автомеханики получают в результате профессиональной диагностики. Только она может конкретно указать, откуда появляется стук в рулевой колонке. Порой это следствие выхода из строя или износа подшипника, который находится в кронштейне рулевой колонки, или игольчатого подшипника крестовины рулевого вала.

Звуки из салона

В современных автомобилях руль не только нужен для поворота автомобиля. На нем нередко расположены органы управления некоторыми устройствами от переключения передач до включения фар или регулировки аудиосистемы. Поэтому у водителя возникает закономерное беспокойство, когда появляются щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Характерно, что звук при этом идет изнутри салона из района кнопки звукового сигнала.

Паниковать в таком случае не надо. Для начала стоит проверить правильность установки и состояние пластиковой облицовки колонки. Не исключается вариант деформации пластика. Распространенная причина такого явления – неисправность отдельных элементов подрулевого переключателя, которые такие звуки издают. Можно проверить качество и крепление пластика, а неисправный переключатель заменить. Часто этого хватает, чтобы при повороте руля щелчка в рулевой колонке не было слышно.

Иногда в передней части салона при повороте руля раздаются скрипы, похожие на шарканье. Их источник скрывается под кнопкой звукового сигнала сверху колонки. При этом загорается сигнал проблемы с подушкой безопасности в руле, не работают кнопки круиз – контроля.

Это означает, что неработоспособен шлейф рулевой колонки под подушкой безопасности. Он снабжает электропитанием механизм этой подушки, звуковой сигнал и некоторые другие приборы автомобиля. Он попросту может оказаться серьезно поврежденным. Некоторые автомобилисты пробуют устранять такие неисправности собственными силами. Это не дает никаких гарантий надежной работы шлейфа. С учетом того, что это устройство влияет на безопасность, лучше выполнять замену шлейфа рулевой колонки опытным работникам автосервиса.

Как гарантировать безопасность

Безопасность движения машины на дороге требует регулярной проверки исправности органов управления транспортным средством. Ведь неровности на дороге, удары, торможения и прочие факторы отрицательно влияют на техническое состояние органов рулевого управления. Люфт рулевого управления, повышенная изнашиваемость деталей негативно влияют на управляемость автомобиля и безопасность движения по дорогам. Стук в рулевой колонке и изношенная рейка являются показателем того, что пора заняться автомобилем.

Не мало автолюбителей ради экономии средств стараются собственноручно приводить в порядок механизмы управления машиной. Если это касается не новых вазовских машин, а водитель способен выполнить работу на профессиональном уровне, такой подход допустим. Но, если возникает необходимость ремонта и обслуживания рулевого управления автомобилей современных моделей, эти работы целесообразно поручать опытным мастерам автосервиса.

Читайте также: