Дтп на проселочной дороге кто виноват

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Произошло дтп на узкой дороге из за снега, была одна колея и столкнулись лоб в лоб. Как понять кого признают виновным, если я ехал в колее и уже почти выезжал на перекрёсток, но тут навстречу заехал другой автомобиль не дав мне закончить манёвр и выехать из колеи. И начал обвинять меня, что я якобы выехал на его полосу, хотя от двух полос осталась одна полоса с колеей из которой практически не возможно выбраться.

Ответы на вопрос:

Руслан! Если выехали на его полосу, то могут обвинить Вас. Однако т.к. на дороге колея, то нужно привлекать дорожников, зафиксировав дорожное покрытие, которое не позволяет разъехаться на дороге. Согласно п.11.7 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090) в случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск. Так что важно, у кого было препятствие. У кого оно было, тот и должен был уступить дорогу.

Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316 (ред. от 26.10.2017) "О внесении изменений в Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090" предусмотрено

В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Важное значение имело то, что

при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа согласно п.8.3 ПДД

Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.12.2020) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности.

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование

Только после составления схемы движения можно однозначно говорить кто виноват.

Признают виновным второго участника, так как он видя препятствие на второстепенной дороге и не видя возможности разъезда продолжил движение и совершил ДТП, хотя должен был снизить скорость вплоть до полной остановки.

Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.12.2020) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности.

ПДД РФ, 10. Скорость движения

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Стоящие в темноте автомобили представляют реальную опасность для других транспортных средств. Некоторые автомобилисты оставляют их таким образом, что одним из бортов они залезают на край дороги. Другие и вовсе паркуют машины на асфальте, в местах, где до сплошной полосы остается менее трех метров. Проезжающим мимо машинам приходится выруливать на встречную полосу, чтобы миновать препятствие. Еще более опасные ситуации возникают, когда грузовик припаркован на междугородней трассе не на площадках отдыха, а прямо на полосе движения или на узкой обочине. Край кузова выпирает на проезжую часть и может спровоцировать столкновение на высокой скорости с серьезными последствиями. В темноте грязные серые грузовики плохо заметны, отчего проезжающие мимо водители могут не успеть затормозить. Кого признают виновным в ДТП?

Водитель обязан следить за дорогой

Таким образом, водитель обязан поддерживать такую скорость движения, чтобы гарантированно затормозить, если в свете фар вдруг возникнет какое-то препятствие.

Как правило, дальний свет фар помогает разглядеть неподсвеченные объекты на расстоянии до 50 м. Если включен ближний свет фар, то граница света и тени удалена от машины на расстояние до 30 м. На сухом асфальте такой тормозной путь соответствует скоростям 90 и 60 км/ч.

Препятствиями на дороге могут быть не только автомобили, но и выбежавшие на проезжую часть животные или упавшее дерево.

Если поддерживать адекватную скорость движения ночью, то такие объекты можно вовремя заметить и предпринять меры, чтобы избежать возможного столкновения.

Обоюдная вина

Если же ДТП все-таки произошло, то, скорее всего, будет признана вина обоих водителей. Один не убедился в безопасности маневра и совершил наезд на припаркованный автомобиль, а другой оставил его в неположенном месте. В этом случае сотрудники ГИБДД будут тщательно разбирать все обстоятельства происшествия. На основании их заключений об обоюдной вине страховые компании будут определять размер выплат.

Автомобилист, припарковавший в неположенном месте автомобиль, в свою очередь, создал помехи для движения.

Если в результате маневров припаркованный автомобиль не был сильно задет и осталась только царапина, то покидать место ДТП все равно нельзя. Необходимо вызывать ГИБДД, даже если владельца припаркованной машины нет на месте. Если следовавший мимо автомобилист, несмотря на причиненный ущерб, проедет дальше, то, в соответствии с частью 2 статьи 12.27 КоАП, ему грозит лишение прав на срок от 1 до 1,5 лет.

Съездил за водичкой, еду по дороге на Caldina поворачиваю на право (фарки вкл.) слева эл. щитовая еду медленно (гололед), с левой стороны летит HRV, серце в пятки тормоза тоже до упора, бах. Все живы он выезжал семьей (семья домой с детьми), спрашиваю так разойдемся (с него ремонт, у него поврежден номер и облупилась краска, у меня фара повторитель решетка радиатора крыло краска), он вызываем органы, я с багажника несу 2 канистры с водой по 25 л (трубу прорвало воды отопления нет, 15 м до подъезда), дождались приехала одна машина, (обрисовавают, спрашиваю кто виноват, говорят он т.к. помеха с права) через 10-15 после первой подьезжает вторая походили посмотрели что-то с первым нарядом переговаривают , думаю что-то неладное может, первым написал обьяснения, вторые говорят я тоже не прав т.к. я двигал по встречке (Думаю какая встречка? прилегающая территория или дворы,(сквозного движения нет) и слева мусорка по которой бегает животина всякая-собаки), он летел с приличной скоростью 20-30 км тормозной путь 2м гдето, у меня около метра (гололед).
Завтра разбор, протокол не составлен, кто виновник торжества? меня смущает то что я по встречке ехал, непонимаю. Может знакомые гаишники приехали да его отмазывать стали, схему у них не сфотал свою приблезительно нарисовал.
Хочется услышать мнения эксперта.

помеха справа..кто не пропустил, тот и виноват..

на прилегающей территории нет встречки..просто ехать в проездах желательно правее..но вы ж не в лобовую сошлись..

помеха справа..кто не пропустил, тот и виноват..

Второй наряд утверждает что я ехал по левой полосе т.е. по встречке т.к должен разделить дорогу на 2 равные и двигаться правей - что-то както напрягло

вот что нашел
"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

17. Движение в жилых зонах

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.
17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

коментарий
Выезд из двора или из жилой зоны
Существуют особые требования, относящиеся к выезду из двора или из жилой зоны. При выезде с дворовой территории водитель должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения.
Замечу, что не имеет значения, в каком направлении движутся другие участники движения, всем им следует не создавать помех.

Если это прилегающая территория - то априори встречки быть не может

На прилегающей территории нет установленных направлений для движения - тс может двигаться в любом направлении и по любой из сторон дороги. Встречка по ПДД - это часть дороги (полоса) предназначенная для движения в определенном направлении.

Элементы гравийных дорог, особенно их проезжие части не сохраняются в течение длительного времени, так как их покрытия не имеют достаточной стойкости при эксплуатации, вследствие чего за относительно короткое время они видоизменяются: образуются выбоины, колеи, промоины и т.д. Последующие ремонты, подсыпка, выравнивание поверхности грейдером значительно изменяют вид проезжей части. Довольно сложно, а в большинстве случаев и невозможно определить четкую линию бровки (линия пересечения плоскости проезжей части с плоскостью откоса кювета).

В связи с этим, измерения на таких дорогах следует производить с обязательным использованием базовой линии.

Примерная запись в протоколе осмотра этого места ДТП, определяющая положение базовой линии, может быть такой:

На месте ДТП построение базовой линии производилось следующим образом. Между столбом 1 с обозначением 20/85 и столбом 2 с обозначением 21/91 (столбы телефонной связи) была растянута бечевка, прилегающая к сторонам столбов, обращенных к деревне Сад (линия 1-2). От столба 1 в направлении д. Лунь перпендикулярно линии 1-2 была растянута рулетка. Расстояние от столба 1 до точки А составило 3,5 м и от того же столба до точки Б — 4,7 м. Через точки А и Б была растянута бечевка, которая являлась базовой линией для последующих измерений. За нулевую точку при производстве измерений принята точка А.

В приведенном примере часть схемы имеет обозначения, характеризующие порядок построения базовой линии, что в некоторой степени загромождает ее. Поэтому в подобных случаях для нанесения объектов дорожной обстановки целесообразно начертить вторую схему, на которой будут указаны характерные особенности дороги, расположение транспортных средств и других предметов, имеющих отношение к ДТП.

Если дорога, как в рассматриваемом случае, имеет много особенностей, то запись в протоколе желательно разделить на части. В одной части следует описать все особенности участка дороги с указанием размерных обозначений, а в другой, также с указанием размеров, — расположение транспортных средств и других предметов, относящихся к ДТП.

Рис. Построение базовой линии при измерениях на главной дороге

Рис. Характерные особенности дороги, расположение транспортных средств и других предметов, имеющих отношение к ДТП

ДТП лобовом столкновении кто виноват?
Была осень,сухой асфальт я двигался по своей полосе движение аидимость хорошая,пондимался в небольшую гору,как поднялся и сразу увидел автомобиль который двигался во встречном направление по моей полосе он совершал обгон более 2 машин,ращметок на дороге небыло,я сразу нажал на тормоз и начал уходить на обочину вправо по своему движению,встречной автомобиль тоже ушел на обочину на моей полосе хотя по видео видно что мог прижаться в свою полосу ,столкновение произошло можно сказать на обочине при этом водитель встречки не тормозил а просто ушел получаеться влево туда же куда и я..оба сильно пострадали и лежали в больнице,вопросов много,гибдд назначили автотех.экспертизу не понятно зачем и до сих пор не выявили виновника ДТП.
ВОПРОС ТАКОЙ КТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ СДЕЛАЛ ПРАВИЛЬНО?
Епте у нас законы еб..нутые двигался по своей полосе не нарушая,какой то ***** обгонял машины по моей полосе причем ехал по встречке он. и до сих пор прошло пол года они ни как не выявят кто виновен

ДТП лобовом столкновении кто виноват?
Была осень,сухой асфальт я двигался по своей полосе движение аидимость хорошая,пондимался в небольшую гору,как поднялся и сразу увидел автомобиль который двигался во встречном направление по моей полосе он совершал обгон более 2 машин,ращметок на дороге небыло,я сразу нажал на тормоз и начал уходить на обочину вправо по своему движению,встречной автомобиль тоже ушел на обочину на моей полосе хотя по видео видно что мог прижаться в свою полосу ,столкновение произошло можно сказать на обочине при этом водитель встречки не тормозил а просто ушел получаеться влево туда же куда и я..оба сильно пострадали и лежали в больнице,вопросов много,гибдд назначили автотех.экспертизу не понятно зачем и до сих пор не выявили виновника ДТП.
ВОПРОС ТАКОЙ КТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ СДЕЛАЛ ПРАВИЛЬНО?
Епте у нас законы еб..нутые двигался по своей полосе не нарушая,какой то ***** обгонял машины по моей полосе причем ехал по встречке он. и до сих пор прошло пол года они ни как не выявят кто виновен

Тяжело говорить как будет правильней сохранить жизнь. По правилам надо тормозить. Столкнись вы на вашей полосе, вы былиб правы, он нет. Сейчас столкнулись 2 автомобиля ехавших по обочине.

Saur так я тормозил и уходил на обочину по ходу своего движения,а этот идиот свернул туда же но не тормозил..он в дознании указал что виновным себя считает и что не тормозил а тупо ушел на мою обочину..какого х..я?мало того ехал по встречке еще и на обочену залез

Про крайнюю необходимость-это наверное ваш случай.Врядли кто сумеет удержаться до последнего при летящем в лоб.Тут даже при заносе на гололеде,больших усилий воли стоит,нажимать на газ на переднем приводе для выхода из заноса.Вы для предотвращения дтп жали на тормоз,уходили в сторону-вроде все верно.Надо уже адвоката нанимать и что-то делать,не запускать,а то понаписывают там что хочешь.

Видел судебное решение но там по моему до верховного суда дошло. Водитель свернул вправо повредив авто ехавшее по другой полосе. Избегая лобового столкновения. И суд признал это крайней необходимостью. Помятое авто лучше лобового столкновения.

Saur так я тормозил и уходил на обочину по ходу своего движения,а этот идиот свернул туда же но не тормозил..он в дознании указал что виновным себя считает и что не тормозил а тупо ушел на мою обочину..какого х..я?мало того ехал по встречке еще и на обочену залез

Я почему и говорю -тяжело говорить как спасти свою жизнь. В тот момент сьехать на обочину, для вас могло показаться единственным шансом избежать дтп/спасти жизнь. Нет однозначного ответа, уходить на обочину или нет. Но по правилам надо просто тормозить. Все маневры совершенные вами для избегания дтп -ваше добровольное действие, за которое вы несете ответсвенность.
Он щас в обьснениях пишет, как обгонял, как выехала ваша машина и еще за ней две. И как он принял решение уйти на обочину (вашу), где его и протаранил.

Видел судебное решение но там по моему до верховного суда дошло. Водитель свернул вправо повредив авто ехавшее по другой полосе. Избегая лобового столкновения. И суд признал это крайней необходимостью. Помятое авто лучше лобового столкновения.

Ты поступил глупо. Есть ПДД 10.1. А также неписанное правило: На обочину уходит встречник. Был бы на своей полосе, ДТП не было бы.

Читайте также: