Дроссельная заслонка дэу нексия 8 клапанная аналоги

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Собственно, вопрос в заголовке темы! Можно ли использовать увеличенный дроссель, 54мм, от других авто и какие переделки необходимо выполнить? Где в Москве можно купить данный девайс и сколько он может стоить? Нужны ли новые датчики или можно использовать старые?

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Собственно, вопрос в заголовке темы! Можно ли использовать увеличенный дроссель, 54мм, от других авто и какие переделки необходимо выполнить? Где в Москве можно купить данный девайс и сколько он может стоить? Нужны ли новые датчики или можно использовать старые?

Я же говорил, от ВАЗ 2110, как родной, только ДПДЗ и РХХ тоже от него нужно купить. Открывается он в другую сторону, но это не проблема. Бюджетнее не найти.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

нахрена вам ребята на стоковую нексию большой дроссель? чтобы переливало через край*? я на доработке тазов собаку съел, и скажу с уверенностью- нафиг он не нужен на стандартном моторе.
дроссель без валика верхового,чиповки,ГБЦ- смысла делать нет, на холостых оборотах мотор будет работать хуже.
штатному мотору бензина за глаза хватает.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

нахрена вам ребята на стоковую нексию большой дроссель? чтобы переливало через край*? я на доработке тазов собаку съел, и скажу с уверенностью- нафиг он не нужен на стандартном моторе.
дроссель без валика верхового,чиповки,ГБЦ- смысла делать нет, на холостых оборотах мотор будет работать хуже.
штатному мотору бензина за глаза хватает.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

А если поставить дроссель еще больше (про запас)?
Ну например в далеком будущем есть планы на турбину, расточку 1,7, доработку головы.(нужен он вообще больше для этого?)
Отрицательного эффекта не будет?
И какой тогда этот дроссель (размер, фирма)?что для этого поменять нужно? Ну и цена?

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Для будушего надо расточить входное отверстие в коллекторе сразу за дроселем чтоб не было ступеньки, а затем поставить дросель от волги (d=60) через 10-ный переходник.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Если не секрет, как ты смог выжать из 8 кл. 110 лошадей? Если можно, то стоимостью работ и деталей. А то я денежку подкопил, вот хочу тюнингом заняться.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

На ВАЗы ставят дроссельные заслонки на 54, в сочетании с нулевиком говорят машинка заметно прибовляет. Я так понял этот аппарат позволяет делать правильную горючую смесь. На нексию есть такой дроссель? Кто что знает? За и Против? Хочу поставить если такая деталь есть, посоветуйте.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

На ВАЗы ставят дроссельные заслонки на 54, в сочетании с нулевиком говорят машинка заметно прибовляет. Я так понял этот аппарат позволяет делать правильную горючую смесь. На нексию есть такой дроссель? Кто что знает? За и Против? Хочу поставить если такая деталь есть, посоветуйте.

умер. уважаемый друг вы когда нить мерили даметр родного дросселя?

наскока помню дроссель на нексии несколько больше чем на ВАЗах. соответственно это ИМ есть смыслувеличитваь его..

поверь родного дросселя для стока выше крыши. ИМХО даже слишком много..

вообщем еси у тя объем не больше 1,8 . родной коллектор. то не стоит задумываться вообще.

p.s. боюсь ошибиться но помоему родной дроссель 52 мм

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

У SVV ставят увеличенные дроссели, но на двигло без доработок его нет смысла устанавливать. Так они сами сказали.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

поверь родного дросселя для стока выше крыши. ИМХО даже слишком много..

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

субъективное, сравнительное.. с ВАЗом в основном и учетом того что стоковая бошка нексии 8 кл не предназначена изначально на отдачу дури на высоких оборотах.

не это ли подтверждается тем, что при резком открытии дросселя даже "чипованного" двига машинко вместо ускорения тупит.

и ваще кто-нить даже на максимальных скоростях открывал дроссель на 100%?!
по своей машине знаю 70-80% открытия дросселя позволяет вполне резво "дойти" до отсечки . к чему тогда такое проходное сечение?!

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Тупит она из-за того что часть впрыска идет на закрытый клапан и поэтому бензин отстает от воздуха, невзирая на ускорительную добавку.

ну еси быть точным то из четырех впрыскjd токо один при открытом клапане.. но конaигурция создана так, чтобы топливо испарялось при попадании на разогретый впускной клапан . дальше ни.. а ниасили ибо "не сварщик" извини.

так все же .. родного дросселя достаточно?? (у меня сейчас и распред другой и объем больше (1,6), а на тапко встаю меньше даже чем раньше. )

p.s. да простят меня усе фирмы связанные с тюнингом и продающими ув. дроссели.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

У ваза на 52 родной, ставят на 54 и движок даже на холостых работает по другому. Почему эт толку небудет если тоже самое сделать на ксю?
Да и мозги на Эко2 надо чтоль настроить или есть ещё другие?

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

У ваза на 52 родной, ставят на 54 и движок даже на холостых работает по другому. Почему эт толку небудет если тоже самое сделать на ксю?
Да и мозги на Эко2 надо чтоль настроить или есть ещё другие?

что тебе сказать .. СТАВЬ и впечатления в студию.

физика тут как раз таки об обратно м скажет ув дроссель луччая пропускная способность, для поддержания оптимального состава смеси нужно больше бенза отсюда расход.. др момент еси он на тапку начал меньше давить)))))))))

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Собственно, вопрос в заголовке темы! Можно ли использовать увеличенный дроссель, 54мм, от других авто и какие переделки необходимо выполнить? Где в Москве можно купить данный девайс и сколько он может стоить? Нужны ли новые датчики или можно использовать старые?

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

нахрена вам ребята на стоковую нексию большой дроссель? чтобы переливало через край*? я на доработке тазов собаку съел, и скажу с уверенностью- нафиг он не нужен на стандартном моторе.
дроссель без валика верхового,чиповки,ГБЦ- смысла делать нет, на холостых оборотах мотор будет работать хуже.
штатному мотору бензина за глаза хватает.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

А если поставить дроссель еще больше (про запас)?
Ну например в далеком будущем есть планы на турбину, расточку 1,7, доработку головы.(нужен он вообще больше для этого?)
Отрицательного эффекта не будет?
И какой тогда этот дроссель (размер, фирма)?что для этого поменять нужно? Ну и цена?

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Для будушего надо расточить входное отверстие в коллекторе сразу за дроселем чтоб не было ступеньки, а затем поставить дросель от волги (d=60) через 10-ный переходник.

Какой дроссель увеличенного размера подходит для Нексии 8 кл.?

Состояние снятого дроссельного узла. Не самый тяжёлый случай, но всё же загрязнения незначительными не назовёшь.

Снятие рабочих свечей зажигания. На время промывки устанавливаем старые свечи, которые не жалко. Хоть на банке с промывочной жидкостью и написано красивыми буковками о том, что, дескать, "новая формула" и теперь "не требуется замена свечей", но, как показывают практика, свечи всё равно изрядно загрязняются, поэтому лучше перестраховаться.

Состояние регулятора холостого хода, мягко говоря, не очень. Перед его чисткой снимаем уплотнительное резиновое кольцо, дабы не загубить его агрессивной химией в процессе чистки.

Б - безопасность). Химия очень агрессивная и токсичная, потому данные метаморфозы вовсе не для смеха.

Регулятор холостого хода после чистки. Вид у него стал пободрее). Смазываем шток, возвращаем уплотнительное кольцо на своё законное место и устанавливаем регулятор обратно в дроссельный узел.

Отключаем двигатель от топливного бака и подключаем мою "приблуду" к топливной системе автомобиля. Пока гордым именем СТЕНД это, конечно, назвать нельзя. Надеюсь, что в ближайшее время удастся выделить пару вечеров для облагораживания его корпусом, переходниками под разъёмы топливных рамп автомобилей разных марок и мерными ёмкостями под промывку форсунок и.т.д. Но и сейчас свои функции он (или она - "приблуда)") выполняет, а это - самое главное.

Всё готово. После данной процедуры рекомендуется проехать на автомобиле хотя бы 50км в форсированном режиме. Иными словами, дожечь до конца остатки нагара и промывочной жидкости.

Владельцы автомобилей, ЭСУД которых учитывает положение механической дроссельной заслонки в десятых долях процента (все модели ЗАЗ (Микас 7.6\10.3)), Chevrolet Lanos (Delphi MR-140), Daewoo Nexia 1.6 DOHC (Sirius D42) в процессе эксплуатации зачастую сталкиваются с почти неразрешимой проблемой - потерей нулевого значения положения дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка — механический регулятор проходного сечения канала, изменяющий количество протекающей в канале среды: жидкости или газа. В системе впрыска топлива дроссельная заслонка представляет собой отдельный узел, стоящий в воздушном тракте последовательно и дозирующий количество воздуха на входе в коллектор. В механическом исполнении дроссельная заслонка приводится в движение с помощью троса, второй конец которого соединён с педалью акселератора. За закрытие дросселя отвечает возвратная пружина привода заслонки. Заслонка в случае с ЭСУД, работающей по давлению воздуха всегда должна возвращаться в одно и то же стартовое ("нулевое") положение ! В закрытом положении дроссельная заслонка автомобиля пропускает минимальное количество воздуха, необходимое полностью прогретому двигателю для работы на минимально возможных оборотах. Это важно: закрытая дроссельная заслонка не является герметично-закрытой по определению! Пропускная способность закрытого дросселя с механическим приводом устанавливается регулировкой начального угла открытия заслонки.

Д атчик П оложения Д россельной З аслонки, или "потенциометр дросселя" передаёт ЭСУД информацию о фактическом положении заслонки. Начальное положение условно-закрытого дросселя принимается (должно приниматься) блоком управления за 0% открытия (0.0 - 0.2% в системах, учитывающих положение дросселя в десятых долях процента), положение полностью утопленной педали акселератора принимается за 100%. За такого рода соответствие (аналого-цифровое преобразование) отвечает сразу три программных опции:

1) график АЦП ДПДЗ по умолчанию
2) Адаптация нуля дросселя
3) Принудительная калибровка дросселя

Относительно штатного графика АЦП стоит лишь отметить, что 0.0 Вольт не есть 0% (блок управления при отсутствии напряжения выдаст ошибку "низкий уровень сигнала ДПДЗ"), а +5 Вольт не есть 100% (блок управления при таком напряжении в цепи выдаст ошибку "высокий уровень сигнала ДПДЗ"). Дальнейшие "шаманские танцы" вокруг заводской калибровки возможны только методом растачивания посадочных отверстий и последующего смещения датчика вдоль оси привода заслонки:

Читайте также: