Дренажные отверстия рено сценик 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Вода в салоне (Рено Меган Сценик 1998 г.)

2 VOS
Была такая же примерно штука, только справа на пассажирском коврике. После сильных дождей постоянно лужа. Сначала думал на уплотнения разные, но потом сделал так: снял дворники (полностью с поводками) и пластиковую переднюю решётку (состоит из 2-х частей, та, что снизу лобового стекла). Далее нашел дренажные отверстия изнутри на крыльях (решил делать сразу и справа, и слева). Эти отверстия закрыты такими, типа, резиновыми клапанами-лепестками. Так вот они оба (но правый - сильнее) были забыты всяким мусором - листьями, какой-то хвоей и т.п. Вода посему и не уходила. Вычистил всё, а клапана эти совсем выкинул. Теперь никаких проблем.

У меня такая же беда - пару хороших дождей и можно кружкой выгребать, причем под ногами пассажира. Чистил лепестки с последующей прочисткой проволокой самих каналов проволокой (проволока после чистки проходила сверху вниз почти до земли). Месяца два все было сухо, теперь опять вода при надавливании на обшивку сочится. Похоже очередная типовая проблема сцеников!?

Да кстати, имеется два люка, но они к потопу не имеют отношения все уплотнители в норме. Обнаружил течь изнутри в правом верхнем углу под бардачком (обильно поливал лобовик, а перед этим снял всю обшивку до метала) - медленно водичка сочилась вниз под ноги. Скорее всего такая ситуация и с левой стороной (речь идет про передние сиденья, зад сухой). Вопрос: неужели так сильно забиваются дренажные каналы под крыльями, что вода поступает в салон и еще каким образом она туда поступает через какие дырки/щели? (крылья не снимал чистил дренаж от лобовика вниз проволокой)

2 vilsergey
Я лепестки эти резиновые совсем выкинул. Они после чистки забиваются очень быстро. Остались дырки дренажные в крыльях (довольно большие по 2-2,5 см где-то).

Вроде бы эти лепестки у меня очень легко ходят и если бы грязь навалилась, то они свободно отогнулись в сторону дренажных каналов и вода прошла в каналы.

2 VOS
Далее нашел дренажные отверстия изнутри на крыльях (решил делать сразу и справа, и слева). Эти отверстия закрыты такими, типа, резиновыми клапанами-лепестками.

Если можно уточнить, где эти отверстия. Справа снимал молдинг.. не нашел.

Нужно снять решетку пластмассовую у лобового стекла. Эти отверстия изнутри крыльев, примерно там, где передние стойки сверху крепятся.

Ок.. спасибо за совет.. будем искать:)

Ну вроде проблема была в забитой левой дренажной трубке, которая идет от люков под переднюю левую колесную арку. Ее я прочистил, как советовал rulscom (Слава ему!).
Вчера в деревне мыл машину, сверху вылил на нее где-то 8 ведер воды подряд, пока в салоне сухо.

Стоит вода в задних лючках , что под ногами пассажиров. Имею 2 люка на крыше. Так вот вопрос: куда лезть в дренаж ? передние колеса или задние ?

PRES, может люки и не при чем, посмотри наличие заглушек на задних арках.
Они овальной формы, должны иметь внутреннюю распорку.

Не забывайте про проблему, которая кроется под обшивкой всех дверей, там приклеена пленка(может у кого и не пленка), которая имеет свойства от старости и пыли-грязи отваливаться, так вот её нужно по периметру приклеить на родные места.
Где то эта тема была, покурите поиск.

_________________
Renault Laguna Grandtour 1.8i (F3P B 670), RT, 96 г.в. VF1K56TG.
Opel Zafira 2.2DTI 2004г.в.

вода в задних лючках потому чистая - что подними обшиву и увидишь там подложен поролон. Поролон всю воду и процеживает. А. если нажмешь на поролон, то вода будет грязноватая.
Я со всем этим боролся следующим образов.
1) поднимал задние лючки и скотчем прилепливал их крышки к задникам передних сидений, потом поднимал обшивку. выжимал поролон (его можно отжать как майку после стирки) и убирал лишнюю влагу газетами и тряпками. Потом ездил так с поднятыми лючками несколько дней, чтоб все высохло окончательно.
2) дренажные дырки находятся в передних уголках переднего люка. Просто сбоку в районе люка надо стать на табуретку и оно сразу видно. Его я чистил торнким тросиком без оплетки.
3) еще на яме по бокам можно увидеть дренажные отверстия, кторые могут быть забиты, или просто "закрыты" заглушкой.

Под нагами пассажира справа тож вода стоит блин , думаю теперь что забит правый дренаж, завтра обследую.

Если не чистить дренаж лобового стекла на Рено Сценик 3, то во время сильного дождя вода может заливаться через печку в салон. Помимо этого скопившаяся (где не нужно) вода может что-нибудь замкнуть.

Необходимый инструмент

Изогнутые тонкогубцы — для снятия клипс и пластиковых заклепок;
Отвёртка шлицевая — не по прямому назначению, подковырнуть, поддеть;
Отвёртка звездочка T 20; — для самореза;
Торцевой ключ 10 мм — удобна маленькая трещотка с удлинителем.

Дренажные отверстия находятся под моторами дворников. Для начала нужно снять уплотнительные резинки (красное выделение) и пластиковый щиток (синее выделение). Затем открутить бачок c тормозной жидкостью.
(Клик по картинке покажет последовательность)

Далее снимаем ещё одну полку (зеленое выделение). Она держится на двух шпильках. Полка открывает доступ к воздушному фильтру и некоторым креплениям защитных бортов, за которыми находятся моторы дворников.
(Кликайте по картинке)

После этого можно снять защитную сетку моторного отсека дворника. Сетка держится на саморезе-звездочке и пластиковой заклёпке.

На следующем шаге нужно снять борт моторного отсека дворника. Деталь крепится на 3-х болтах и пластиковой заклёпке.
(Клик по картинке покажет последовательность)

Только теперь открывается дренажное отверстие. В отверстие посажена резиновая втулка. Аккуратно вынимаем резинку (держится на пазах). Всё это пространство — часть вентиляционной системы, по которой зимой поступает теплый воздух для обогрева дворника. Чистим нишу.

У меня одна резинка была полностью забита листьями, другая наглухо залеплена грязью.

Вода через этот дренаж попадает на защиту арки колеса. Если после очистки налить воды на лобовое стекло, то вода должна вылиться между передним колесом и дверью.

На дренажной втулке есть крышка, чтобы много грязи не попадало под защиту арки колеса. Вода проходит, крупный мусор нет.

Всё хорошенько промываем.

Собираем в обратной последовательности.

Если есть уточнения или замечания, то напишите мне Вконтакте. Следуйте за Пухом.

Я меняю топливный фильтр каждый год перед зимой, независимо от пробега. Вещь недешевая, но в плане топлива на дизеле лучше не экономить. Специалист из меня никакой, но общих автомобильных знаний для этого достаточно.

Необходимый инструмент

Изогнутые тонкогубцы — для снятия клипс и пластиковых заклепок;
Отвёртка шлицевая — не по прямому назначению, подковырнуть, поддеть;
Отвёртка звездочка T 25; — для разборки фильтра;
Торцевой ключ 10 мм — удобна маленькая трещотка с удлинителем;
Торцевой ключ 7 мм — на трещотке или отвёртке;
Небольшая ёмкость для дизеля.

Снимаем защиту арки. Тонкогубцами и ключом в нескольких местах выдергиваем пластиковые клипсы и выкручиваем саморезы.
(На фото показаны не все крепления защиты)

Вот так выглядят крепления.

Под защитой открывается доступ к бачку омывателя и нашему топливному фильтру.

Отсоединяем клемму от датчика топлива (не знаю точного названия). Отсоединяем входной (зеленое выделение) и выходной (синее выделение) шланги топлива и вытаскиваем фильтр. Нужно подставить ёмкость, потому что, будут стекать остатки топлива из шлангов и далее при разборке фильтра из него тоже выльется около полулитра дизеля.
(Клик по картинке покажет оригинальное фото)

На топливных трубках есть разъемы подключения к фильтру. На каждом разъеме небольшая кнопка, нажав на которую нужно потянуть шланг и снять разъем с фильтра. Чтобы не путать шланги кнопка на входе в фильтр имеет зеленый цвет.
(Клик по картинке покажет оригинальное фото)

Вот как выглядит снятый фильтр. Заводскими стрелками обозначены направления входа и выхода топлива, так же, есть зеленая метка, как на разъеме входного шланга. Между входами, по моим догадкам, находится датчик топлива. Откручиваем болт-звёздочку и с большим усилием тянем датчик на себя. Пластмасса достаточно крепкая, чтобы поломать, придётся изрядно постараться.

На дне фильтра находится крышка сливного отверстия. Думаю, она нужна, чтобы сливать плохое топливо, которое по великому недоразумению может попасть в систему.

Это датчик топлива и сливная крышка. На них можно поменять прокладки (новый комплект обычно идёт вместе с фильтром).

Это новый фильтр. Хорошо видно заводские стрелочки и зеленую метку на входе. Для закрепления датчика есть отверстия с обеих сторон. Так что клемму датчика можно повернуть в другую сторону.

Отверстие для слива тоже на месте. В обратной последовательности устанавливаем датчик и крышку на фильтр. Вешаем всё на место. Подключаем шланги (надеваем с зажатой кнопкой) и клемму. После этого перемещаемся под капот.

На одной из сторон есть разъем с зеленой кнопкой, как на входе в фильтр. Мне кажется, разъем сделали специально, чтобы было удобно закачивать топливо именно таким образом.
(Клик по картинке покажет последовательность действий)

Набираем грушей топливо из малой ёмкости.

Дизель уходит вниз к фильтру. Заливаем соляру до тех пор, пока не заполнится фильтр и топливо не начнет подниматься обратно к двигателю. В шланге после фильтра может образоваться воздушный пузырь. Его можно стравить клапаном в конце шланга. Полностью убрать воздух из системы таким образом не получится. Пузырьки размером с горошину могут ходить по этим шлангам, но это не влияет на стабильную работу системы. По крайней мере, я такие наблюдаю всё время в период обычной работы двигателя (уже два года пользования машиной).
(Клик по картинке покажет оригинальное фото)

На прокачку у меня ушло около 500 мл солярки. После этого нужно соединить грушу с топливной магистралью и завести мотор. Компьютер сначала немного потупит, покачает насосом и если всё хорошо, то заведётся :) После можно ставить грушу на место. Вешать арочную защиту и прикрутить колесо.

Если есть уточнения или замечания, то напишите в комментах. Следуйте за Пухом.

Ещё раз-Всем привет! Сегодня дождь и со стороны пассажира заметил, как внизу возле двери из-под внутреннего резинового уплотнителя стала тонкими струйками сочиться вода в салон. Как так? Моя версия- на крыше боковые молдинги неплотно прилегают к кузову(щель на краях по 5мм). У кого есть такое и как лечится?
Спасибо!

На крыше? в смысле продольные молдинги, в которых лючки для установки багажника? У меня есть в одном месте щёлка миллима 2-3 в передней части, но воды в салоне не было не разу. Можно замазать каким-нибудь прозрачным герметиком для сантехники.
Проверь для начала в каком состоянии уплотнитель двери и лобового стекла.

Молдинги по-моему пофигу как прилегают.
Под ними нет дырок.
Там длинный продольный желоб по длине всей крыши.
Вода даже если туда попадет, то вытечет или спереди или сзади.

Может где забиты дренажи люков? Я в них запускал ТВ кабель, но дальше 1м продвинуть не смог. Куда эти отверстия люков выходят? И куда выходят дренажи по углам капота?

Залез вчера под ноги пассажиру и тоже нашел лужу
Начал смотреть как выглядит дренаж под лобовым стевлом и не нашел его - всё забито грязью.
Попробовал промыть водой из бутылки - всё стекает куда-то. Но явно не туда, куда надо. Т.к. когда лил много воды она вытекала из-под пластиковой накладки сбоку у дверей. Думаю в салон течет оттуда же.

Если кто сможет скинуть фотку со стрелкой где искать дренажные отверстия, тому большой спасибо.
Ну или описать доступно словами, как его найти и почистить.

что бы найти надо снимать поводки стеклоочистителей, и пластиковый кожух (2 шт панели через которы проходят валы стеклоочистителя) между лобовым стеклом и моторным отсеком. дренаж под ним.

Дренажи переднего люка выходят под подкрылки передних колес. Подкрылки полностью можно не снимать, достаточно отцепить нижний пистон и оттянуть подкрылок. увидишь белую трубку с резиновым набалдашником на конце. Дренажи заднего люка находятся под задним бампером слева и справа. Чтобы добраться до них достаточно наклониться.

Так названные "набалдашники" это всего навсего клапана. А не течёт потому что в месте где шланг выходит из кузова сантиметров на 15, между кузовом и подкрылком набивается со временем много песка и прочей грязи и всё закупоривает. Прочистить сверху нереально как раз по причине сильного изгиба шлангов внизу. Правильно написано снимайте нужные пистоны подкрылка и чистите грязь, а потом из шланга водичкой всё там промыть. Слив с лобового - одна часть пластикового жабо снимается вообще не трогая щётки и стекает через опять же этот промежуток подкрылок кузов(возможно отсюда и поступает в основном песок) там тоже типа клапанов - сплюснутые концы трубок диаметром около 3см.А задний дренаж люков висит свободно и у меня ни разу не забивался, разве клапана почистить можно, могло мусор туда затащить.

Valeri, всё точь-в-точь. Сегодня снял подкрылок: сколько же там песка мокрого, всё забито. Трубка с клапаном внутри этой кучи(как мочалка). Всё вычистил, промыл(и трубки сливные люков) и легче стало мне(и машине).
Так что нужно чистить! Всем большое Спасибо!

Тема, конечно, избитая, но свои соображения изложу.
Как известно, периодическая чистка дренажных каналов в подкапотном пространстве совершенно необходима. Минимум раз в пару лет, если не чаще, может возникнуть необходимость в этом. Моей машине еще нет двух лет, и 55 тк пробег примерно, но уже было заметно на месте. Если чисткой пренебречь, то получим вскоре при наличии изрядных осадков ( то есть в каких то местностях, может, и не актуально ) воду в салон, без вариантов, там же не так далеко получается воздухозаборник климатической установки. Обычно вода благополучно утекает в емкости в ногах в полу, где и обнаруживается, как правило, иногда замерзает там же. Но не верю, что по пути вниз через печку вода не наносит совсем никаких повреждений окружающим узлам — разъемы, вентилятор печки, запах, в конце концов… Поэтому настаиваю на регулярном обслуживании.

Так же известно, что есть два пути чистки дренажных каналов — сверху и снизу. Сверху — это со снятием моторов стеклоочистителей, что меня и не устраивает собственно. Снизу — отгибая локер, что проще в целом, только колесо надо скинуть. Запросто можно совместить с сезонной сменой колес, и тогда совсем не напряжет эта процедура. Но снизу не достать шланг дренажа крыши, который, возможно, есть только при панорамной крыше, пока не уверен.

Локер отлично отгибается, если снять три клопа, которые и держат все — переднюю и заднюю часть локера справа и слева. Нам нужна задняя часть локера, в отличии от случая с заменой топливного фильтра на дизеле. дни клоп совсем снизу, под порогом, и следующие два вверх по арке, после чего отлично отгибается край локера, аккуратно доставая его кромку из-за кромки крыла. вверху в углу увидим короткую резиновую трубку, с небольшим изгибом, на нижнем торце имеется клапан. Я честно не понимаю — зачем он нужен, кроме задерживания грязи. Фотографировать не стал — неудобно, а в сети много отчетов на эту тему, да и понятно там сразу все. Клапан все обычно отрезают. Мне не потребовалось — они просто снимаются с трубки, они отдельная плоская резиновая деталь. Справа было дофига грязи влажной, не уверне, но возможно канал был практически забит. Слева было совершенно чисто.

В процессе снятия клопов локеров сломал два клопа из шести — шляпку оторвал от тела. Починил их же путем вворачивания в середину шурупа с подкладыванием пластиковой шайбы — другой не нашел, да и не важно на самом деле. Хотя локер бы держался и так.

Вот так шуруп в середину через шайбу, без которой шляпки не хватит перекрыть отверстие в оторванной шляпке.

Так смотрится на месте. Этот справа снизу. Второй слева за колесом в середине. Держится отлично. На самом деле я бы сделал все эти клопы подобным образом — с серединой извлекаемой, что позволило бы легко извлекать клопы и ставить обратно.

Читайте также: