Дренажное отверстие кондиционера хонда цивик 4д

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Мотор покупал ГАЗовский 600р., на нем толком ничего не написано, такие наши запчасти, но продавец утверждал, что от газели от основной печки, на дополнительной тоже мотор под две крыльчатки, но он намного меньше диаметром, да и выглядить совсем дохло. По доработке: валы под крыльчатки на газовском моторе на десятку больше, чем на родном хонды, и чуть короче. Я колхозил так, подключил мотор к аккуму и при вращении стачивал валы плоским напильником, пока крыльчатки не стали туго налазить, конечно лучше обратиться к токарю, он качественнее сделает, но у меня и так получилось. Затем меряем посадку крыльчаток на вал мотора по корпусу в котором все это крутиться, чтобы не было задеваний, отмечаем, снимаем крыльчатки и намазав клеем садим обратно насовсем (можно и без клея, но мне так показалось надежнее, т.к. из-за более короткого вала крыльчатки не полностью задействуют посадочное место). Теперь сам мотор. Он имеет крепление в виде приваренного полухомута с "лапками" прикручивается двумя винтами и кроме этого зажимается с одного края корпусом в котором стоит, на газовском какие либо крепления отсутствуют, я изготовил из стальной пластины полухомут по образцу хондовского и приварил его к мотору сваркой, предварительно замерив место приварки просто установив мотор в корпус так, чтобы крыльчатки не задевали корпус и заслонки, которые под мотором стоят, сам мотор. Отметил - приварил - все подошло. Чуть не забыл, в том месте где мотор зажимается с одного края корпусом, в котором стоит, надо или чуть мотор в этом месте обточить (из-за разницы диаметра на 1мм. корпус плохо закрывается), или в корпусе эту постель проточить, я выбрал первое. Резиночка для вывода пыли от щеток тоже подходит, только оставшуюся щель надо будет например изолентой забодяжить. Дальше отрезаем разъемы и прикручиваем к новому мотору хондовский разъем. Вот с полярностью я не угадал при скручивании проводов, когда все собрал, включил вентилятор на полную, а он еле дует, хотел облить ее бензином и сжечь. Потом забрался под панель, долез до разъема проводов мотора, в самом разьеме провода местами поменял (эти разъемы яповские оказывается легко разбираются, главное иголочкой швейной в нужное место нажать) и все победа, дует от родного не отличишь, шума тоже нет, просто он крутился в другую сторону. Уже около года отработал, все отлично, причем климат у меня всегда включен. Скорости все работают, за них отвечает не мотор, а сопротивление, которое отдельно в корпусе печки стоит.

Победа над Сивкиной печкой. Думаю, автор не против, что разместила этот отчет.CiviC Седьмое поколение [EU]

Замена ГРМ на F20b VTS(типа че надо,а то только для "крутых" двигов написали):

06141-PEA-305 Ремешок грм
13405-PAA-A03 Ремень баланс.
14510-PT0-004 Ролик грм(в экзист забиваем PU326231GRR1DV) KOYO
13404-PT0-004 Ролик баланс.(экзист PU277027HRR1ZS1) KOYO
91213-PT0-003 Сальник распредвала
91233-PT0-003 Сальник баланс.(27*40*8 NOK)
91212-P0A-004 Сальник колена лобовой
19200-P0A-003 Помпа
12341-P0A-000 Прокладь крыши клапанов
12342-RYE-004 Прокладки свечных колодцев

Пользуйте на здоровье вашего авто.

про подвеску возможно интересно объехав десяток сервисов и не найден стук в передней подвеске? подложить во всю длинну и ширену резинку(груз. авто) или на подобии под подушку стабилизатора поперечной устойчивости(между кузовом и подушкой)

Эта процедура включаем в себя нанесение очистителя кондиционера на испаритель через дренажный канал со стороны днища автомобиля. Установите машину в смотровую яму или подъёмник. Вначале необходимо запустить двигатель и просушить испаритель кондиционера, включив режим рециркуляции воздуха, включив вентилятор на самое большое количество оборотов и запустить печку на максимальную температуру. Поток воздуха направляется в центральную часть салона и ноги. В таком режиме автомобиль должен проработать от 5 до 10 минут. Далее выключаем отопитель салона и глушим двигатель.

Вторым этапом мы снимаем салонный фильтр, открываем бардачок, снимаем его крышку надавливая на боковые поверхности с двух сторон. Надавив на фиксаторы достаём фильтр салона:

Закрываем бардачок. Со стороны днища расположен дренажный канал, по которому конденсат в виде воды удаляется с поверхности испарителя. Вставляйте трубку идущую в комплекте с очистителем кондиционера в канал, до появления ощутимого сопротивления.

Затем распылите весь очиститель из баллона. Пена при этом может выходить наружу через дренажный канал. После распыления извлеките трубку из канала. Очиститель будет выходить из канала в течении 10-15 минут. Далее запустите двигатель, включите вентилятор отопителя на максимальную скорость, регулятор температуры воздуха переведите в положении максимальной температуры. Поток воздуха направляется в зону салона и ног.

При этом из дефлекторов отопителя могут вылетать хлопья пенного очистителя. После 10 минут работы в данном режиме необходимо включить кондиционер и перевести регулятор положения температуры воздуха в салоне на минимальное значение. Ждём 5 минут, после этого выключаем кондиционер и вентилятор отопителя, заглушаем двигатель. Ставим новый фильтр салона на штатное место. Для снижения интенсивности скапливания бактерий на испарителе кондиционера, рекомендуется выключать кондиционер за 2-3 минуты до остановки двигателя. Антибактериальную очистку испарителя кондиционера рекомендуется проводить как минимум один раз в год

Видео чистка испарителя кондиционера в Хонда Цивик 4Д:

Резервное видео как почистить испаритель кондиционера в Honda Civic 4D:

Снимаем корпус воздушного фильтра, для этого отщёлкиваем фиксаторы крышки, снимаем саму крышку и фильтрующий элемент. Ослабляем хомут крепления корпуса фильтра к впускному патрубку дроссельной заслонки:

Пассатижами ослабляем и сдвигаем хомут крепления воздушной трубки к фильтру:

Ослабляем три болта крепления корпуса и снимаем с него воздушный патрубок забора воздуха в передней части:

Освобождаем корпус в местах крепления хомутов, сдвигая его вправо и поддеваем шлицевой отвёрткой в местах крепления к впускному патрубку дроссельной заслонки:

Снимаем корпус воздушного фильтра поворачивая его по часовой стрелке. Снимаем пластиковую панель стеклоочистителей (жабо), удалив пистоны её крепления и повернув щётки лобового стекла на 90 градусов.

Для более удобного доступа к ДЗ снимите металлический щиток под панелью стеклоочистителей, ослабив его болты. В нашем случае мы оставили его на месте. Освободите и заглушите шланги перепуска охлаждающей жидкости:

Ослабляем хомут впускного патрубка к дроссельной заслонке и после этого снимите его. Снимаем вакуумный шланг с ДЗ, сдвинув хомут крепления при помощи пассатижей. Отсоединяем разъём с проводами от дроссельной заслонки и разъём электромагнитного клапана системы вентиляции бака. Откручиваем 4 болта корпуса ДЗ, при обратной сборке момент их затяжки 22 Hm.

Снятую дроссельную заслонку тщательно обработайте из баллончика с очистителем карбюратора, после этого удалите сажу бумажным полотенцем или ветошью смоченную в очистителе. На ДЗ нанесено защитное молибденовое покрытие, при чистке будьте осторожны, не используйте наждачку и другие подобные вещи, так как это покрытие можно легко стереть. Согласно данным технического регламента производителя, после снятия дроссельной заслонки для её чистки, необходимо поставить новую уплотнительную прокладку. Ставим ДЗ в обратной последовательности.

Видео чистка и адаптация дроссельной заслонки в Хонда Цивик 4Д:

Резервное видео как почистить и произвести адаптацию дроссельной заслонки в Honda Civic 4D:

После прочтения этой темы решил себе тоже вычистить всех паразитов. Купил баллон со спец составом и трубочку Step-UP. Залез под машину и понял , что не знаю где на моём цивике дренажное отверстие. Есть два одинаковых по краям кузова , но это видимо из под решётки пластиковой под лобовым стеклом вода стекает. А есть другая штуковина. На фотке она под номером 1.Для ясности- од номером 2 стабилизатор, под номером 3 крепление нижнего рычага к козову. В общем это правый передний край авто :)

Пьёт саке и нюхает сакуру

У меня (у тебя думаю тоже) нет салонного фильтра и следовательно поверхность испарителя покрыта всякой дрянью типа пуха , пыли , мошек, волосков и прочей мелкой дрянью. Если делать, как указано в твоей ссылке то бактерии скорее всего умрут , но грязь останется.

А вот пена из баллончика , по заверениям производителей, растворяет весь мусор и выводит его по дренажу наружу.

Пьёт саке и нюхает сакуру

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Снял вентилятор печки и оттуда трубкой запустил пол баллона пены к испарителю. Собрал всё обратно. Через некоторое время потекло из дренажных отверстий. То что на фото - ОНО САМОЕ.

Теперь о двух одинаковых отверстиях в днище слева и справа: Правое где-то в недрах авто соединяется с дренажом от кондея. Вот через него я и запустил к испарителю вторую половину баллона. Там важно попасть трубкой именно к кондею , а не под пластиковую решетку под лобовым стеклом.
Эффекта пока не ощутил т.к. в машине еще попахивает химией. Но запаха сырости и пыли нет - это однозначно.
Всё :)

ЗЫ: Вместо колготини я использовал фильтр от ВАЗа десятого семейства. Там типа синдипона с угольной прослойкойю

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Ветеран форума I-й степени

фото чот не усмотрел тут..
сам чистил кандей "балонным" методом но в дринаж трубка входит сантимов на 10-15 ни дальше..
Нарастил трубку шлангом от стеклоомывателя и сверху, через сопла из салона залил..нормально-помогло

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

вот хорошо видно дренажную трубку на снятом испарителе

а тут дырочку куда втыкать трубку дренажную

Ветеран форума I-й степени

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Читайте также: