Дребезжит педаль тормоза тойота камри 50 кузов автомат

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

При нажатии на педаль тормоза, практически во всём диапазоне, появляется дребезжание, после того как ногу с педали убирёшь дребезжание затухает, данная хрень только при работающем двигателе, как на парковке так и в движении, на заглушенном не проявляется. Бесит сильно, ни кто не сталкивался с таким, может кто подскажет что с этим делать.

неБывалый

Well-Known Member

Ну, судя по всему, это примочка гваделупских Камазов.

Что за машина - напишите )
.

Север 123

Member

RoadLASER

Статский советчик

неБывалый

Well-Known Member

Как вариант - защита картера может играть.

У меня как-то был случай - снимали-ставили (что-то делали), а потом было полное ощущение, что постоянно работала АБС, а это резонировала защита.

А вообще - вспоминайте, что делали до того, как НАЧАЛОСЬ и копайте оттуда (кмк)
.

BloodAngel

Well-Known Member

Насколько вибрация сильная? У меня при прогреве чувствуется на 900-1050 об двиг работает громче и вибрация чувствуется больше. Уже обсуждали. Вибра переходит в дребежание если что-то отходит.
Дальше при езде двиг работает тихо при стоянке и в пробках на любой передачи. обороты на холостых 750 (вроде). На D, R при держании тормаза вибрация увеличивается. Но не больше чем при прогреве (на вышеназванных оборотах). На N (в пробках) при нажатии тормаза никакой вибрации нет.
Все это усиливается незначительно при включении кондиционера.
НО. Вибраций что аж прыгает капот (есть и такая тема) - не наблюдается. Все зависит от того, что Вы называете вибрацией. Спиной и опой да, чувствуется. Но если сравнивать с N.
Ну а если что-то не закреплено))) то при усилении вибрации - усиливается и дребижание.

Хохол

Щирый

Едь в сервис на яму и пусть слушают где дребезжит. Варианты первое на ум : Защита двигла подогнута, или откручена, или камень залез между. Или защита тормозного диска, но она обычно дает писк или скрежет. Подъемник может не помочь, так колеса будут висеть без нагрузки. Если бы на стоячей не было, то можно было бы грешить на тормозные диски или колодки с суппортами. А так есть еще и редуктор и коробка.

MaZaY

Super Moderator

Север 123

Member

Благодарю всех за внимание к моей проблеме. Глобального дребезжания или вибрации нет, именно тошнотный, как комар и высокочастотный, как дзззз, дзззз. Слышно только в салоне, на кузов вибрации не идут. От того мука и такой противный.К од только 9 мая, с ума сойти можно!

Север 123

Member

Как задиагностировать? Исходя из сводных данных дребезжание проявляется под нагрузкой и под сброс газа, а если сброс газа то вакумник наверно не при делах.

Хохол

Щирый

BloodAngel

Well-Known Member

Вспомнил прикол.
У меня знакомый как то купил машину б/у. Старенький альфа-ромео седан. В общем ездил и горя не знал. И начала она тукать. Трогаешься – тук. Тормозишь – тук. Ездил на парочку СТО. Приговорили коробку. Сказали конец ресурсу коробки. Мол автомат, все дела. Ремонт будет дорогим… расстроился и продал машину. Так как ремонт коробки выходил в пол старенького ромео.
Продал свою машину в полцены от желаемого и купил себе по новее, о косяке не рассказал покупателю. Звонит ему покупатель и такой… прикинь. В пепельнице у коробки вчера нашел прикуриватель. Валялся и тукал. Я волосы все изорвал, а тут такая штукенция. Теперь тишь да гладь.
Пришел знакомый на работу – весь расстроенный 

Вот желаю чтобы и в этом случае это была лишь какая то фигня, которая бы нашлась.

Север 123

Member

Страшные истории это не по мой звук. Звук иидёт по моим ощущения прямо из под панели приборов. А если панель снять и разъёмы отсоединить, машину заводить можно?

Север 123

Member

Звук внутри авто, пробег 70 000 км, сигналка у ОД ставилась, давно уже! Звук в салоне из под панели, просту думал что уже кто нибудь встречался с таким, так разбирать панель не охото!

Хохол

Щирый

Партроники есть? Может у тебя пищалка где-то наеПнулась и коротит на тормоз этим свистом? А попробуй выключи полностью климат и послушай, что будет?

Север 123

Member

BloodAngel

Well-Known Member

Север 123

Member

Север 123

Member

Хохол

Щирый

Сколько ты им владеешь? Та нету никакого писка или дребезжания в салоне, под торпедой и т.д. при нажимании тормоза.

BloodAngel

Well-Known Member

У меня есть теперь скрип в двери левой передней, послышался звон выхлопной и брони под днищем. А еще был металлический цокот где то у зеркала салонного. А причина))) проехал по минному полю до дачи! Надеюсь хай не развалится и не обидеться))) тьфу тьфу тьфу))))))))))

Север 123

Member

У меня таже история, снег сошёл и дороги вообще не осталось, ощущения от езды на Хае что еще чуток и он развалится. Раздатка воет, в руль все кочки отдают, особенно в поворотах при тормажении, колодки стучат, печка салона свистит-жужжит, пластмасовые заглушки в салоне гремят, как температура к -5 опускается, так вся торпеда по углам к лобовому стеклу дребезжит. С теплом и любовью вспоминаю камри сороковочку.

Север 123

Member

Снусмумрик

From time to time

Не боись.Хай сдюжит.
Такой (не всегда) ?

MaZaY

Super Moderator

Не боись.Хай сдюжит.
Такой (не всегда) ?

з.ы. в педали нет.

Снусмумрик

From time to time

MaZaY

Super Moderator

Я понял, ты просто издеваешься над машиной!
Типа как в икею заходишь и там жопаробота кресло проминает.

Снусмумрик

From time to time

Я понял, ты просто издеваешься над машиной!
Типа как в икею заходишь и там жопаробота кресло проминает.

Уже чем-то смазывали в начале зимы.
Предлогал ВД-шкой,нельзя.
Про доводчик задней двери,скрип вылез на замену.
Эта "пытка",была 2 раза (проявление,с интервалом в год).
З.ы. ~~святое~~ икею не люблю,заходишь с пустой тележкой - выходишь с полной.Мерчендайзеры работают на на совесть.

passat

New Member

Есть у меня такой звук. Слышно не всегда. Такое впечатление, что работает какой то механизм и издает высокочастотный дребезг. Кстати, на моей Тойота Авалон 3,5 точно такой же звук есть из под торпедо. Так что я не запариваюсь.

Frost1985

New Member

Хай 2012г.в. (пробег 92000км), прошлой осенью с холодами начал слышать тихое дребезжание в районе педалей, а с морозами оно только усилилось.
Был у оф. дилера, мастер шум услышал, описал его в точности как я, что как будто резонирует пластмасса или металл прямо за обшивкой за педалями при очень медленном нажатии/отпускании педали тормоза, снаружи он тоже послушал, когда я нажимал педаль тормоза, но конечно звук работающего двигателя не позволил локализовать источник дребезжания.
Летом он чуть уменьшился, а мне удалось таки его записать на новый телефон (при открытой двери забрался к педалям, в одной руке телефон между педалями, а другой рукой очень медленно нажимал/отпускал педаль тормоза).
Еще несколько наблюдений/фактов:
- при очень медленном нажатии на педаль газа этот звук тоже слышен, но перекрывается громким звуком двигателя;
- на пологом спуске при движении накатом этот звук очень отчетлив;
- показалось, что в зимнее время это дребезжание более слышимо чем летом;
- при переводе селектора в положение нейтраль, при включении печки, кондиционера дребезжание не прекращается;
- установлена штатная (пластмассовая) защита картера двигателя;
- установлена сигнализация пандора, метка SOBR STIGMA и джеттер;
- прошлым летом во время ТО попросил сделать замену масла в АКПП со снятием поддона.

Можете смело делать звук погромче, я удалил все шорохи из аудио файла.
Заранее Вам спасибо.

Толчки АКПП между 2 и 3 передачами при плавном наборе скорости или торможении, Камри 55, 2016 г., 2,5
Вроде говорят, что особенность АКПП. Правда или нет?

Какой пробег?
Когда меняли рабочую жидкость? И каким способом?

Приобрел с пробегом 50000 и сразу же сделал полную замену жидкости.

это нормально для 55, пинается но свои 300 тыс проедет. кстати в ее двоюродном брате lexus es 250 такого нет, хотя коробка одна, все дело в ПО.

Рафик в обычном режиме тож пинается иногда, а в режиме Eco ваще не пинается и едет очень плавно.

Вообще, все эти некомфортные пинки, толчки, и не на Тойоте, а вообще на всём — никакая не особенность, а конструктивный просчёт. В некоторых случаях приходится мириться, но на коробках Aisin этого быть не должно. Это такой живучий агрегат! недавно приезжала 50 с пробегом 340, масла мало того что уровень низкий, так ещё и чОрное, такого гуталина в жизни не видел. В поддоне серебристый налёт (стружка?! )
Кореец или немец уже 10 раз бы обиделся и встал, а оно едет. Пинается правда.
Заменили масло частично — ошибки, чекэнджены с указанием на АКПП, но поехала мягче
Через 500 км заменили полностью — и всё стало норм, как ни парадоксально. А виделись самые страшные картинки, что на свежем масле вообще фрикционы не войдут в зацепление.
На Тойоте коробка — захочешь не убьёшь.

По теме: толчки неприятные, или терпимые? Не езжу на Камри, сложно понять.

Вообще, все эти некомфортные пинки, толчки, и не на Тойоте, а вообще на всём — никакая не особенность, а конструктивный просчёт. В некоторых случаях приходится мириться, но на коробках Aisin этого быть не должно. Это такой живучий агрегат! недавно приезжала 50 с пробегом 340, масла мало того что уровень низкий, так ещё и чОрное, такого гуталина в жизни не видел. В поддоне серебристый налёт (стружка?! )
Кореец или немец уже 10 раз бы обиделся и встал, а оно едет. Пинается правда.
Заменили масло частично — ошибки, чекэнджены с указанием на АКПП, но поехала мягче

Через 500 км заменили полностью — и всё стало норм, как ни парадоксально. А виделись самые страшные картинки, что на свежем масле вообще фрикционы не войдут в зацепление.
На Тойоте коробка — захочешь не убьёшь.

По теме: толчки неприятные, или терпимые? Не езжу на Камри, сложно понять.

Все проблемы от перегрева бублика, так как он начинает плавиться

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Последний раз редактировалось BarSuck; 25.02.2013 в 10:07 . Причина: коррекция темы

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Делай так:
приехал, нажал тормоз, перевел рычаг кпп в положение N, отпустил педаль тормоза и дал машине выровняться/остановиться (если на спуске поставил на ручник), далее переводишь рычаг в положение P. Все, про толчки забудешь.

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Последний раз редактировалось BarSuck; 25.02.2013 в 10:07 . Причина: коррекция темы

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Полезная информация

Зачем нужна перепрошивка и каковы предпосылки? Сервисная компания.

Ясно, что Японцы не будут просто так, от нечего делать, что то менять, тем более прошивку АКПП, поэтому и было интересно узнать почему и что именно меняет новая прошивка. Пообщавшись с сотрудниками трех ОД Тойота стало ясно, что информация по этому поводу самая общая и ясности в понимание проблемы она не приносит.

В то же время наличие проблем с АКПП Тойота Камри V 50 и Лексус ES 250 (у него та же коробка и двигатель) сотрудники ОД не отрицают. Проблемы заключаются в дергании коробки в переходных режимах на низких передачах. Вибрация в интервале скорости от 40 до 80 км ч (приблизительно ) иногда затрудненное включение задней передачи! В принципе многие, и я в том числе привыкли к такой работе АКПП принимая это, как такую настройку коробки.

Наверняка эта ситуация и стала причиной сервисной компании, тем более что Камри и Лексусы с вышедшими из строя АКПП стали появляться у ОД — под замену попадали соленоиды и гидротрансформаторы! Поскольку перепрошить АКПП дешевле чем ремонтировать или менять (по гарантии) то владельцы Камри и получили приглашение на перепрошивку, рассказы о том, что это улучшение работы коробки и только увы не проходят.

Владельцы Камри по разному оценивают работу АКПП с новым ПО, одни пишут что не видят разницы другие говорят что разница есть, но она мизерная, третьи, что разница вполне существенная. Я специально пытался уловить все особенности работы коробки только когда ехал непосредственно на сервис для перепрошивки АКПП, раньше если честно не очень обращал внимание на работу автомата. Почти 200 км хватило что бы выявить некоторые моменты для последующего сравнения. И в Москве где после ОД толкался еще три часа, и на трассе анализировал работу АКПП искал разницу и изменения! В итоге по моему мнению разница есть и заключается она в том что иначе проходит смена передач (и вверх и вниз).

Во первых. При интенсивном разгоне пропал кратковременный звук похожий на пробуксовку сцепления в МКП который предшествовал началу разгона, пинок (как его называют) остался, но стал более мягким (не в разы конечно), отсюда ощущение более быстрого переключения передач, о чем писали некоторые на сайте. Хотя нужно понимать, что это очень маленький промежуток времени, меньше секунды, но он есть, и это именно то время в течении которого двигатель соображал что именно он должен сделать.

Во вторых. Пропал эффект зависания двигателя при резком переходе на более низкую передачу (то есть раньше если в процессе ускорения резко отпустить педаль газа была небольшая задержка и характерный кратковременный звук (двигатель не успевал сбросить обороты так же быстро как АКПП) сейчас этого эффекта нет, ну или почти нет. Реакция двигателя на закрытие заслонки стала более адекватной, в зависимости от скорости движения, зависания или совсем нет, или оно минимально.

В остальном работа АКПП ни чем не отличается от и до перепрошивки. Я по крайней мере кроме двух особенностей больше ни чего не уловил.

Естественно только Японцы знают (но ни кому не говорят) в чем суть нового ПО но с уверенностью можно сказать что скорректирована программа управления соленоидами и муфтой гидротрансформатора. С целью уменьшения критических нагрузок на основные узлы и элементы АКПП: гидространсформатор, главный подшипник корпуса, барабан Директ и т.д.

Как считают специалисты по ремонту АКПП новая прошивка корректирует программу управления электроклапанами (соленоидами) с целью исключить не программное проскальзывание муфты гидротрансформатора (что и было причиной зависания при смене передач ), тем самым продлить ресурс важнейших узлов и деталей.

О АКПП Тойота Камри

Эта младшая сестра с 2009 года заменила старшую U660 для машин с двигателями меньше 2700 см3. Новая модификация U760E устанавливается на Лексусы (ES, RX, RX270) и Тойоты (Camry, RAV4, Venza, Highlander) и Scion (по Айсиновской классификации — TM-60LS) с 4-х цилиндровыми моторами ок. 2.5 литров.

Типичные проблемы АКПП U660 E

О замене масла в АКПП U660E и U760E

Первый способ традиционен. При нем масло заменяется частично. Освежение масла выполняется следующим образом: в картере АКПП нужно открутить сливную пробку (внизу), слить столько масла, сколько может вытечь, и залить столько же (или в зависимости от ситуации — уровень можно проверить по щупу). При этом заменяется 30-40% масла. Ничего существенного в АКПП не происходит — просто смешивание нового масла со старым. При необходимости поменять больше 30-40% масла или все масло целиком, процедуру частичной замены нужно провести несколько раз (3-5) по прошествии каждых несколько сотен километров пробега.

Второй способ — замена масла в АКПП на станции техобслуживания на 100%. Для этого применяется особая аппаратура. На многих СТО есть аппараты (как правило, фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП заменяется методом продавливания. Делается замена по следующему алгоритму: сквозь радиатор охлаждения коробки к АКПП подключают трубки аппарата, заводят двигатель, старое масло сливают, а новое заливают. Благодаря специальному окошку эксперт визуальным способом осуществляет контроль за цветом ATF – по достижении нужной окраски, процедура прекращается. Чтобы заменить масло таким способом нужно потратить порядка 10-12 литров АТФ. На СТО могут предложить к этому промывку.

Третий способ – самостоятельная 100% замена масла в АКПП. Если вы уверены в своих силах.
С АКПП Камри V 50 ситуация следующая. По мануалу замена масла не предусмотрена, только проверка уровня. Однако специалисты по ремонту АКПП считают что масло нужно менять обязательно … при чем так считают и сотрудники ОД Тойота. По поводу способов замены масла единства нет, но это и понятно.

В целом можно сказать что все как бы ясно, но ни чего не понятно. Будем надеяться, что Тойота знает что делает, что перепрошивка АКПП пойдет на пользу U760 и сделает ее более надежной и долговечной. Вопрос надежности и ресурса в данном случае трудно переоценить. Так стоимость новой АКПП составляет 626.000 руб а стоимость нового гидротрансформатора 133.000 руб (цены ОД).

Правда шайба была самодельной и начала сейчас съезжать, вибрация небольшая появляется. Но это уже не вопрос!

Вобщем я полагаю что дуга на которой сидит передняя подушка чуть отошла вниз. И таким образом рабочее положение двигателя как бы кренится за передней подушкой, соответственно за дугой вниз. Дуга крепится то ли к лонжеронам, то ли к балке, хз. Надо будет ее подтянуть еще гляну.

Последний раз редактировалось Петрович86; 11.06.2013 в 04:47 .

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

с вариатора на автомат в чем разочеровался

А почему пересел с теаны? Причина?

Сорри за вопрос, просто я на теану 2009 г. 3.5 планирую пересесть.

Если не затруднит, напиши свои впечатления в ЛС.

У меня теана была в предыдущем кузове с двигателем 2.3. Я скажу так, по динамике и салону камрику далеко до теаны, плавность хода больше понравилась в камри, да и выглядит камри получше. Правда как едит 3.5 теана я не знаю =)

Что в теане классно — подходишь к машине и не слышно работающего двигателя.

Неделю назад заменил все подушки которые имеются под капотом V40 (2.4) на новые.

Соглашусь с (Сергеем) MSN.
Двигатель так работает. Вибрация все равно имеет место быть.
Ну, не V6 — кто бы, что не говорил.

Да причём тут подушки. У меня с нуля на новой такое было.
Ставишь на стоянке на нейтраль — тишина и покой, на D — небольшая вибрация. Как будто машина хочет тронутся с места, а тормоз ей не даёт, вот она и рычит.

Тут причем двигатель 4-х цилиндровый и его работа.
На V — образном двигателе (той же камри 3.5) выбрации в педаль тормоза нет, нет дрожи в машине.

И глушитель не рычит. как будто банка уже прогорела!

Действительно, вибрации стал замечать, когда пересел с 3-х литровой камри.
Вот только тогда физического процесса не пойму. В нейтральном положении ручки АКП всё идеально, никакой дрожи от работающего двигателя нет. Если на D отпустить тормоз дрож пропадает, машина уверенно движется вперёд.
Да и сами вибрации на D у меня уж очень еле заметные и никакого рёва двигателя нет. Не те симптомы.

Вот у меня тоже, когда стою на P или N никакой вибрации вообще нет, все идеально. Как только включаю D и держу тормоз — появляется вибрация, но если тормоз отпускаю — машина начинает ехать и вибрация пропадает. Такое ощущение, что подушка автомата навернулась.

Мы с этой проблемой (вибрация) маялись больше недели.
Я ввалил больше 12 тыс. меняя все подушки (на минуточку машину собрался продавать).
Да у старых подушек был люфтец не большой.
Но как была вибрация — так она и осталась — регулировать пытались — бесполезно.
В положении Р и N _ работает идеально. как только D и R — как будто ее подталкивают.
Поэтому считаю еще одним минусом в 40-ке это дело. В 30-ке 2.4 не знаю — не было опыта, но наверное тоже самое.

Блин, офигенный минус в сороковке. следующую машину буду брать с 6ю горшками.

тоже вибрации с покупки. Бывает точечные случаи что не бывает. Хз от чего зависит уже привык)))) Жаль что автомат сам на нейтралку не переходить как в опелях))

Вибрация на D-R это норма для 4-х цилиндровых движков. У кого-то больше, у кого-то меньше. А V-образные движки очень хорошо сбалансированы. Пару раз я пытался завезти уже работающий двигатель V6. Вот смеха то было.

Вибрации с покупки авто не было вообще. Зимой спускался с бордюрчика задел днищем (не сильно) и сразу же появилась вибрация. Заезжал в сервис ничего не нашли. Сказали что все в порядке. С тех пор вибрация постоянно проявляется в момент остановки или удержания авто на D и R. Итог: незначительная царапина от бордюра на переднем подрамнике и привет тебе вибрация!

На 60-70 тысячах пробега не замечал. Стала ближе к 100 тысячам такая же вибрация. думал измениться ситуация после замены свечей. Вроде стало лучше. Но сейчас 150 тысяч пробега и эта проблема есть. И на холостом ходу при включенном климате также наблюдается вибрация — даже кажется, что обороты падают. Топливные фильтры менял на 85-ти тысячах пробега. Может пришло время их поменять? И заодно проверить давление топлива в рампе (у ОД есть такая диагностика): может бензонасос дает пониженное давление топлива? Так еще и не мыта ни разу дроссельная (МАФ протирал изопропиловым спиртом — может его вообще новым заменить?) — надо помыть. Также хочу со сканером проехаться на разных режимах (исключить неиспраную работу катушек и свечей). У нас в Ярославле такой комплекс диагностики: давление рампа + сканер в движении + показатели бедности-богатости смеси (работа лямбд и катализаторов) + диагностика подвески (стукнул одну из точек крепления подрамника — справа ближе к пассажирской двери) = стоит 2500 руб.. Может о чем то скажут.

Доброго времени суток! А можно этот вопрос задать специалистам сервиса(который на этом сайте)? Они скорее всего имеют опыт борьбы с этой вибрацией!? (я новеньким, может что ни так написал )

Вибрация АКПП: Основные причины и последствия

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Не понятные звуки . при отпускании педали тормоза.

Добрый день
Поменял колодки, проехал более 700 км.. колодки при этом свистели и еще пылили сильно, что диски все были черные. при этом появился странный звук. который появляется ТОЛЬКО в такой ситуации

я подъезжаю к перекрестку.. торможу (все отлично).. стою жду зеленый.. зеленый загорается я отпускаю педальку тормоза .. жму газ.. и в этот момент происход звук - трения . ууууу (как трение двух деталей) . пока не уберешь полностью (или до опред) момента педаль тормоза.

что было сделано
проточил диски (передении)
поставил новые колодки - по кругу
сделал профилактику всем суппортам
проблема не ушла
поехал еще раз к ремонтника исключительно по суппортам - говорят все ОК с суппортами .ю мне кажется звук слева.. поэтому смотрели передний и задний левый

говорят, что проблемы нет

задний левый торм. диски кривоват.

потратил кучу денег
колодки менял два раза передние
точил диски

усталь.. звук не сильно напрягает. но все же ..

после установки новых колодок и проточки .. такой же звук появился на торможении. но я думаю должны претерется диски и колодки

тормоза работает на 100%

14 20

Если я правильно понял, то этот звук это нормально для авто с акпп, автомат ведь создает на холостых крутящий момент на колеса, вот и получется если тормоз отпускать не резко, то диски успевают колодки цеплять

0 0

14 20

0 0

11 11

Была похожая проблема на Toyota Corolla 2005 года. Машина жены.
За 2 года сменил 4-ре комплекта тормозных дисков и колодок. То пищат, то свистят, то диски становятся кривыми за 5-6 месяцев эксплуатации.
Подход к решению проблемы у сервисменов достаточно стандартный.
Вы купили говно диски и говно колодки. Купите вот эти, мы вам сделаем профилактику суппортов и поставим новые диски и колодки и все будет окей. И так 4-ре раза. Благо на Короллу это стоит не дорого.
Пока не попал к дотошному мастеру. Тот разобрал суппорт весь его исследовал. Вердикт, направляющие суппорта мне при очередной профилактике суппортов заменили на самодел. выточили у токаря. Естественно токарь и прошелся сверлом по "ушам" суппорта и скобы, которая фиксирует колодки на суппорте. Так сказать "выбрал выработку". Естественно теперь размер отверстий под каждую направляющую был свой. Токарь выточил направляющие каждую под свое "ухо". И все бы ничего но! Металл для направляющих естественно - сыромятина с ближайшей металлобазы. С арматурного прута их точат поди.
В общем через пару тройку месяцев суппорта опять начали подклинивать и я опять отогнал машину в сервис.
Следующий мастер, естественно не догадываясь, что каждая направляющая в суппорте сделана под свой размер, меняет мне диски и колодки опять.. Естественно при сборке путая все направляющие между собой. То есть машина уже с сервиса выезжала с практически заклинившими суппортами. Они практически не двигались по направляющим. За пару месяцев такой езды, при постоянных перегревах тормозных дискам наступала хана.
Сейчас заказал новые суппорта, новые скобы и оригинальные направляющие.
Придут, установлю и забуду, надеюсь.

14 20

Я считаю, что лучше тебя самого, никто не сделает авто , понятно что речь не об узких спецальностей типа диагностики или акпп, но тормоза, подвеску и тд, для этого и есть этот форум+ютуб

Всем привет!
Хотел услышать консультацию по следующему вопросу:
при отжатии педали тормоза иногда слышен скрип или что то даже близкое к скрежету.
Т.е. к примеру встал на светофоре, начинаешь трогаться, отпускаешь педаль тормоза и
появляется этот звук. Раздражает ужасно, хотелось бы узнать в чем дело, и если кто
сталкивался с данной проблемой, как с ней бороться.
Камри 2009г 20т. пробега.
Заранее спасибо.

А у меня еще очень явно слышны громкие щелчки при отжатии педали тормоза, когда переходишь с D на R и наоборот.
Причем щелчки именно от тормозов передних откуда-то.
Т.е. это проявляется, когда паркуешься.
У всех так?

А у меня еще очень явно слышны громкие щелчки при отжатии педали тормоза, когда переходишь с D на R и наоборот.
Причем щелчки именно от тормозов передних откуда-то.
Т.е. это проявляется, когда паркуешься.
У всех так?

Поскрипывание на оригинальных накладках у всех, а если при отжатии щелчки это устраняется смазкой направляющих.Стандартная операция на любом ТО.

Ага, при переключении с R на D и наоборот тоже щелчки при отжатии тормоза, и просто при отжатии скрипы

ну поеду на ТО на следующей неделе, скажу, чтобы сделали.

Всем привет!
Хотел услышать консультацию по следующему вопросу:
при отжатии педали тормоза иногда слышен скрип или что то даже близкое к скрежету.
Т.е. к примеру встал на светофоре, начинаешь трогаться, отпускаешь педаль тормоза и
появляется этот звук. Раздражает ужасно, хотелось бы узнать в чем дело, и если кто
сталкивался с данной проблемой, как с ней бороться.
Камри 2009г 20т. пробега.
Заранее спасибо.

У меня такое на старой машине было, вот и на этой появилось. На старой мозг всем СТО вынес, на новой пока не заезжал. Колодки nisshinbo.

Читайте также: