Дорого ленд крузер заправлять уральские
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Один из бесспорно ценимых автоклассов в России – большие внедорожники. Несмотря на бесконечные пробки, на приличный расход бензина, на, упаси Господи, заботы об экологии их покупают более чем охотно.
Подсчитывать как обычно будем непосредственно стоимость автомобиля, расходы на бензин, ОСАГО, ТО, ежегодный транспортный налог и стоимость комплекта зимних шин…
LC 200 – это 12 литров на 100 км и 144 000 рублей. Самый маломощный Pajero имеет и вполне умеренный аппетит – 11,4л /100 км или 136 800 рублей. Discovery тратит ещё меньше – 11,2 литра или 134 400 рублей. Но самый впечатляющий расход у Touareg. Один из самых прогрессивных из представленных моторов потребляет каких-то 8,8 литров солярки на сотню, что на дистанции в 60 000 км эквивалентно 105 600 рублям.
Техническое обслуживания самое жесткое у Toyota. Мало того, что аккуратные японцы хотят видеть ваш автомобиль на обслуживании каждые 10 000 километров, так они ещё, не доверяя нашей солярке, меняют масло каждые 5 000 километров. Итого за 60 000 километров пробега вам придётся появиться на сервисе 12 раз! И выложить за это 149 500 рублей. Немногим менее требовательны японцы из Mitsubishi. Правда, Pajero должен проходить обслуживание каждые 15 000 километров. Но зато масло для дизеля в представительстве Mitsubishi рекомендуют менять каждые 7 500 километров. Таким образом, за плановые ТО вы заплатите 65 000 рублей и ещё 48 000 – за замену масла - всего 113 000 рублей.
Благородный английский внедорожник придётся пригонять на станцию каждые 12 000 километров; в итоге, за 60 000 километров пробега вам надо будет выложить 98 000 рублей. Новенький Patrol слишком свеж, поэтому стоимость четвёртого ТО на 60 000 километров определена пока лишь примерно: дилеры ждут, какова будет стоимость масла. Поэтому предварительная суммарная цифра за четыре ТО – 87 300 рублей. ix 55 за 60 000 километров пробега потребует 68 600 рублей. Toureg для своего статуса удивительно недорог в обслуживании – 56 000 рублей…Ценовой рекордсмен – Mohave, за четыре ТО вы заплатите 55 300 рублей – меньше, чем у некоторых паркетников.
Страховка ОСАГО для всех представленных автомобилей будет одинакова, ведь все двигатели в наших героях мощнее 150 л.с. Финансовый расход — примерно 11 400 рублей за два года эксплуатации. При условии, конечно, что водителю больше 22 лет, а его стаж больше трёх лет.
А вот на размер ежегодного транспортного налога количество лошадиных сил влияет коренным образом. Поэтому Patrol получается просто золотым. Его табун в 405 лошадей за два года эксплуатации обойдется в 121 500 рублей. Остальные модели дешевле. Mohave – это 37 500 рублей. Toureg, Discovery и ix 55 примерно по 36 000 рублей. LC 200 – 34 250 рублей, а Pajero – вообще 20 000 рублей.
Последний пункт расходов – зимняя резина. Цена её, в основном, зависит от размерности шин, так что мы берём базовые, самые маленькие из возможных покрышки. Самые дорогие колёса у Discovery, вилка цен на одну покрышку составит от 8 400 до 13 000 рублей. Выбор резины на Patrol невелик из-за редкого размера – 275/60/R20. Невелик и разброс цен 10 500 – 10 800 рублей. Для LC 200 этот же результат – 8 800 – 11 500 рублей. Для Pajero – 6 000 – 12 200 рублей. Mohave – это 7 100 – 10 100 рублей, Touareg – 5 500 – 9 800 рублей, ix 55 – 6 200 – 9 300. Подсчитывая общие результаты, мы возьмём стоимость среднего комплекта зимней резины.
Теперь о результатах. Ожидаемо, самым дорогим за два года эксплуатации или 60 000 километров пробега получается Nissan Patrol. На его содержание вам понадобится порядка 571 000 рублей. Второе место за Land Cruiser – примерно 379 000 рублей. Тройку ценовых лидеров замыкает Discovery – 323 000 рублей. Pajero – это 318 000 рублей, Mohave – 304 000 рублей. ix 55 уже чуть меньше трёхсот тысяч – около 294 000 рублей. Ну и абсолютный победитель в стоимости эксплуатации – Touareg. Вам понадобится 239 000 на его содержание.
Однако, если учитывать и стоимость автомобиля, то самым необременительным оказывается KIA – примерно 1 924 000 рублей. Следующий, как и следовало ожидать, тоже кореец, Hyundai — 2 094 000 рублей. Далее идёт Pajero – 2 167 000 рублей, а уже потом Touareg – 2 552 000 рублей. Disco подороже – 2 742 000 рублей. Ну а премиум и стоит премиально: LC200 – 3 321 000 рублей, а Patrol — 3 471 000 рублей.
Цена (с 3.0 дизелем и автоматом)
Расходы на бензин за 2 года, в городском цикле (при ежегодном пробеге 30 000 км)
Такая вместительность обусловлена габаритами, и тут есть обратная сторона медали: TLC 100 – ни разу не городской автомобиль. С длиной в почти пять метров (4 890 мм) и с шириной в два (1 940 мм) подыскать подходящее место для парковки бывает непросто. Поэтому покупая Land Cruiser, стоит подумать о персональной парковке на работе и переезде куда-нибудь подальше от заставленных презренными малолитражками городских дворов.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002 и Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
История техники
История Land Cruiser началась очень давно – ещё в 1951 году. Toyota BJ первой получила имя Land Cruiser в 1953 году, но внешне она была больше похожа на Willys MB. Впрочем, от Виллиса там практически ничего не было: эту машину построили на базе грузовика Toyota SB.
В 1960-м году вышла Toyota Land Cruiser 40. Я позволю себе пропустить сразу 47 лет и обратиться сразу к Land Cruiser 200, потому что про все выпущенные Land Cruiser 20, 40, 70, 80 и 100/105 можно написать целую книгу. Даже наш герой 200-й серии за время выпуска менялся несколько раз и иногда при этом получал довольно серьёзные новшества. Поэтому лучше сосредоточиться именно на них, а про почтенных старичков можно рассказать как-нибудь в другой раз.
Toyota Land Cruiser (40) 1960–1984
ТЛК 200 – классический внедорожник с рамой, неразрезным задним мостом и постоянным полным приводом. А вот передняя подвеска тут независимая, как это было уже на предыдущем TLC 100.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Кстати, любовь угонщиков стала причиной довольно высокой цены страхования по каско. И это тоже многих расстраивает, потому что покупка ТЛК 200 в кредит – это какой-то странный национальный вид спорта с кучей фанатов.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Тут, конечно, важна ещё и надёжность, но пока тс-с-с…
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
С другой стороны, иначе трудно было бы получить от машины так много пространства и запаса прочности, а именно за это ТЛК ценят больше всего. Так что придётся идти на компромисс: дубовое, надёжное и японское или красивое, удобное, но не очень надёжное немецкое. Тут многое решают дороги. Если их нет или они плохие, то Тойота однозначно будет лучшим выбором, а если дороги есть, то какой-нибудь Мерседес может принести больше удовольствия. Правда, он потеряет заметно больше Тойоты в цене, но машину покупают не для того, чтобы заработать на ней при продаже. Одним словом, без компромисса опять же никуда.
TOYOTA Land Cruiser Prado запись закреплена
Иван Акимов
Жизнь боль
Большому кораблю-большое плавание)
Они поехали в горы и пошёл сильный дождь а это дорога по которой они подымались а люди успели покинуть Авто и сняли на видео
Один из бесспорно ценимых автоклассов в России – большие внедорожники. Несмотря на бесконечные пробки, на приличный расход бензина, на, упаси Господи, заботы об экологии их покупают более чем охотно.
Подсчитывать как обычно будем непосредственно стоимость автомобиля, расходы на бензин, ОСАГО, ТО, ежегодный транспортный налог и стоимость комплекта зимних шин…
LC 200 – это 12 литров на 100 км и 144 000 рублей. Самый маломощный Pajero имеет и вполне умеренный аппетит – 11,4л /100 км или 136 800 рублей. Discovery тратит ещё меньше – 11,2 литра или 134 400 рублей. Но самый впечатляющий расход у Touareg. Один из самых прогрессивных из представленных моторов потребляет каких-то 8,8 литров солярки на сотню, что на дистанции в 60 000 км эквивалентно 105 600 рублям.
Техническое обслуживания самое жесткое у Toyota. Мало того, что аккуратные японцы хотят видеть ваш автомобиль на обслуживании каждые 10 000 километров, так они ещё, не доверяя нашей солярке, меняют масло каждые 5 000 километров. Итого за 60 000 километров пробега вам придётся появиться на сервисе 12 раз! И выложить за это 149 500 рублей. Немногим менее требовательны японцы из Mitsubishi. Правда, Pajero должен проходить обслуживание каждые 15 000 километров. Но зато масло для дизеля в представительстве Mitsubishi рекомендуют менять каждые 7 500 километров. Таким образом, за плановые ТО вы заплатите 65 000 рублей и ещё 48 000 – за замену масла - всего 113 000 рублей.
Благородный английский внедорожник придётся пригонять на станцию каждые 12 000 километров; в итоге, за 60 000 километров пробега вам надо будет выложить 98 000 рублей. Новенький Patrol слишком свеж, поэтому стоимость четвёртого ТО на 60 000 километров определена пока лишь примерно: дилеры ждут, какова будет стоимость масла. Поэтому предварительная суммарная цифра за четыре ТО – 87 300 рублей. ix 55 за 60 000 километров пробега потребует 68 600 рублей. Toureg для своего статуса удивительно недорог в обслуживании – 56 000 рублей…Ценовой рекордсмен – Mohave, за четыре ТО вы заплатите 55 300 рублей – меньше, чем у некоторых паркетников.
Страховка ОСАГО для всех представленных автомобилей будет одинакова, ведь все двигатели в наших героях мощнее 150 л.с. Финансовый расход — примерно 11 400 рублей за два года эксплуатации. При условии, конечно, что водителю больше 22 лет, а его стаж больше трёх лет.
А вот на размер ежегодного транспортного налога количество лошадиных сил влияет коренным образом. Поэтому Patrol получается просто золотым. Его табун в 405 лошадей за два года эксплуатации обойдется в 121 500 рублей. Остальные модели дешевле. Mohave – это 37 500 рублей. Toureg, Discovery и ix 55 примерно по 36 000 рублей. LC 200 – 34 250 рублей, а Pajero – вообще 20 000 рублей.
Последний пункт расходов – зимняя резина. Цена её, в основном, зависит от размерности шин, так что мы берём базовые, самые маленькие из возможных покрышки. Самые дорогие колёса у Discovery, вилка цен на одну покрышку составит от 8 400 до 13 000 рублей. Выбор резины на Patrol невелик из-за редкого размера – 275/60/R20. Невелик и разброс цен 10 500 – 10 800 рублей. Для LC 200 этот же результат – 8 800 – 11 500 рублей. Для Pajero – 6 000 – 12 200 рублей. Mohave – это 7 100 – 10 100 рублей, Touareg – 5 500 – 9 800 рублей, ix 55 – 6 200 – 9 300. Подсчитывая общие результаты, мы возьмём стоимость среднего комплекта зимней резины.
Теперь о результатах. Ожидаемо, самым дорогим за два года эксплуатации или 60 000 километров пробега получается Nissan Patrol. На его содержание вам понадобится порядка 571 000 рублей. Второе место за Land Cruiser – примерно 379 000 рублей. Тройку ценовых лидеров замыкает Discovery – 323 000 рублей. Pajero – это 318 000 рублей, Mohave – 304 000 рублей. ix 55 уже чуть меньше трёхсот тысяч – около 294 000 рублей. Ну и абсолютный победитель в стоимости эксплуатации – Touareg. Вам понадобится 239 000 на его содержание.
Однако, если учитывать и стоимость автомобиля, то самым необременительным оказывается KIA – примерно 1 924 000 рублей. Следующий, как и следовало ожидать, тоже кореец, Hyundai — 2 094 000 рублей. Далее идёт Pajero – 2 167 000 рублей, а уже потом Touareg – 2 552 000 рублей. Disco подороже – 2 742 000 рублей. Ну а премиум и стоит премиально: LC200 – 3 321 000 рублей, а Patrol — 3 471 000 рублей.
Цена (с 3.0 дизелем и автоматом)
Расходы на бензин за 2 года, в городском цикле (при ежегодном пробеге 30 000 км)
Читайте также: