Дорога трасса кучино м7 волга план карта
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Председателя Правительства Московской области Фомина М.А.
Московской области И.Н. Габдрахманов
от 13 сентября 2021 г. № 831/29
Документация по планировке территории подготовлена в целях обеспечения устойчивого развития территорий, в том числе выделения элементов планировочной структуры, установления границ земельных участков, установления границ зон планируемого размещения объектов капитального строительства, предназначенных для размещения линейного объекта, связанных с его эксплуатацией.
Документация по планировке территории подготовлена с использованием материалов специализированных научно-исследовательских и проектных организаций, результатов инженерных изысканий в соответствии с требованиями технических регламентов.
Документация по планировке территории выполнена в составе проекта планировки территории и проекта межевания территории.
1. Проект планировки территории.
Проект планировки территории состоит из основной части, которая подлежит утверждению, и материалов по ее обоснованию.
Основная часть проекта планировки территории содержит:
Раздел 1. Положение о размещении линейного объекта, в котором приведены:
наименование, основные характеристики и назначение планируемых для размещения линейных объектов, а также линейных объектов, подлежащих реконструкции в связи с изменением их местоположения;
перечень городских округов в составе Московской области, населенных пунктов, на территориях которых устанавливается зона планируемого размещения линейного объекта;
перечень координат характерных точек границ зон планируемого размещения линейных объектов (не приводится);
перечень координат характерных точек границ зон планируемого размещения линейных объектов, подлежащих реконструкции в связи с изменением их местоположения (не приводится);
предельные параметры разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства, входящих в состав линейных объектов в границах зон их планируемого размещения;
информация о необходимости осуществления мероприятий по защите сохраняемых объектов капитального строительства (здания, строения, сооружения, объекты, строительство которых не завершено), существующих и строящихся на момент подготовки проекта планировки территории, а также объектов капитального строительства, планируемых к строительству в соответствии с ранее утвержденной документацией по планировке территории, от возможного негативного воздействия в связи с размещением линейных объектов;
информация о необходимости осуществления мероприятий по сохранению объектов культурного наследия от возможного негативного воздействия в связи с размещением линейных объектов;
информация о необходимости осуществления мероприятий по охране окружающей среды;
информация о необходимости осуществления мероприятий по защите территории от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе по обеспечению пожарной безопасности и гражданской обороне;
перечень координат характерных точек красных линий (приложение к чертежу красных линий - не приводится).
Раздел 2. Графическая часть (не приводится), включающая в себя:
чертеж красных линий;
чертеж границ зон планируемого размещения линейных объектов;
чертеж границ зон планируемого размещения линейных объектов инженерной инфраструктуры, подлежащих реконструкции в связи с изменением их местоположения.
Материалы по обоснованию проекта планировки территории (не приводятся) содержат:
1) графическую часть, включающую в себя:
схему расположения элементов планировочной структуры;
схему использования территории в период подготовки проекта планировки территории;
схему организации улично-дорожной сети и движения транспорта;
схему размещения инженерных сетей и сооружений;
схему вертикальной планировки, инженерной подготовки и инженерной защиты территории;
схему границ зон с особыми условиями использования территории, особо охраняемых природных территорий, лесничеств;
существующие и планируемые поперечные профили автомобильных дорог;
схему границ территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
схему конструктивных и планировочных решений;
планируемые поперечные профили;
2) пояснительную записку.
2. Проект межевания территории (не приводится).
Проект межевания территории состоит из основной части, которая подлежит утверждению, и материалов по ее обоснованию.
Основная часть проекта межевания территории включает в себя:
Раздел 1. Текстовая часть, в которой приведены:
перечень и сведения о площади образуемых и изменяемых земельных участков, вид разрешенного использования образуемых и изменяемых земельных участков;
характеристики земель лесного фонда по данным Комитета лесного хозяйства Московской области (Ногинское лесничество, Кучинское участковое лесничество, кварталы 17, 18, 19);
перечень и сведения о площади изменяемых земельных участков;
каталог координат поворотных точек границ образуемых земельных участков;
публичные сервитуты (планируемые);
каталог координат поворотных точек границ публичных сервитутов (планируемых).
Раздел 2. Чертеж межевания территории.
Материалы по обоснованию проекта межевания территории включают в себя: текстовую часть, графическую часть.
1. Проект планировки территории
Раздел 1. НАИМЕНОВАНИЕ, ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАНИРУЕМЫХ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ, А ТАКЖЕ ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕКОНСТРУКЦИИ В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЕМ ИХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ
Начало участка реконструкции автомобильной дороги - в районе улицы Брагина.
Начало участка строительства автомобильной дороги - транспортная развязка на автомобильной дороге Носовихинское шоссе.
Конец участка строительства автомобильной дороги - в районе улицы Брагина.
Автомобильная дорога имеет 4 полосы движения.
Зона планируемого размещения для реконструкции участка автомобильной дороги ограничена:
с юга - автомобильной дорогой регионального значения Носовихинское шоссе;
классификация автомобильной дороги по значению - региональная;
категория автодороги в границах населенных пунктов - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения;
протяженность участка дороги - 6,13 км:
из них участка реконструкции - 3,780 км;
из них участка строительства - 2,350 км;
количество полос движения - 4;
ширина полосы движения - 3,75 м;
ширина разделительной полосы - 2,65-4,5 м;
ширина тротуара - 3,0 м;
количество наземных пешеходных переходов - 4;
количество подземных пешеходных переходов - 2;
количество транспортных светофоров - 7;
расчетная скорость движения - 80 км/ч;
минимальный радиус кривых в плане - 420 м;
пропускная способность - 1000 приведенных автомобилей в час на одну полосу движения;
интенсивность движения - 2400 приведенных автомобилей в час, в сечении.
Проектом планировки территории предусмотрено:
устройство транспортных светофоров на примыкании улицы Карбышева, поворот на академию РВСН, улицы Кучинское шоссе, улицы Брагина;
устройство транспортных развязок в разных уровнях на примыкании к автодороге Носовихинское шоссе;
устройство тротуаров для движения пешеходов.
При подготовке документации по планировке территории линейного объекта в отношении инженерной инфраструктуры планируются следующие мероприятия:
электроснабжение планируемой ЛРТ (питающие линии и контактная сеть);
сбор и отвод поверхностного стока;
реконструкция и вынос инженерных коммуникаций, попадающих в зону производства строительных работ, в соответствии с требованиями нормативных документов.
В части инженерной инфраструктуры для функционирования и ввода в эксплуатацию линейного объекта предусмотрено строительство:
закрытой сети дождевой канализации;
семи комплексов локальных очистных сооружений поверхностного стока;
сбросных коллекторов очищенных стоков;
сети наружного освещения;
шести одноагрегатных тяговых подстанций с учетом внешнего электроснабжения и функционирования тяговой сети планируемой ЛРТ (питающие линии и контактная сеть);
контактной сети ЛРТ;
блочных распределительных пунктов (БРП);
линий электропередачи напряжением 0,4 кВ.
Строительство объектов инженерной инфраструктуры представлено в таблице 1.
Объекты инженерной инфраструктуры
Параметры планируемого развития инженерной инфраструктуры
Занимаемая территория, га
блочные распределительные пункты сети наружного освещения (БРП)
питающие кабельные линии электропередачи напряжением 0,4 кВ сети наружного освещения
сеть наружного освещения
Электроснабжение инфраструктуры автомобильной дороги
кабельные линии электропередачи напряжением 0,4 кВ от ТП до ВРУ пешеходных переходов в разных уровнях
кабельные линии электропередачи напряжением 0,4 кВ от ТП до ВРУ комплексов очистных сооружений поверхностного стока
Скажу сразу. Дорога платная . Кого-то из читателей этот факт может возмутить, но это полностью новое строительство автомагистрали категории 1A с тремя полосами движениями и отсутствием каких-либо светофоров и наземных пешеходных переходов на пути следования .
Схема обхода Балашихи и Ногинска
С высоты птичьего полёта на начало мая 2021 года дорога выглядит такимо бразом в районе Носовихинского шоссе. Автор фотографии: Михаил Рыбин, @kosh_marius.
С высоты птичьего полёта на начало мая 2021 года дорога выглядит такимо бразом в районе Носовихинского шоссе. Автор фотографии: Михаил Рыбин, @kosh_marius.
На интерактивной карте разместил маршрут прохождения дороги с отметкой пунктов взимания платы , будущих развязок (со съездами/заездами на прилегающие дороги) и планируемых АЗС .
Примечания по интерактивной карте
Обход отмечен синим цветом . И начинается он от границы Москвы с Московской областью, где будут состыкованы три скоростные дороги столичного региона (отмечены зелёным цветом ):
- Северо-Восточная хорда (СВХ).
- Солнцево - Бутово - Видное - Железнодорожный (Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный).
- И сама трасса М-12 в виде обхода Балашихи и Ногинска , о которой мы сейчас и говорим.
Заканчивается обход на старом ходе А-108 через Орехово-Зуево и переходит в первый этап трассы М-12.
Красным цветом отметил съезды и заезды на М-12 и прилегающие дороги, а также пункты взимания платы.
Оранжевым цветом отмечены планируемые заправки (АЗС), в основном вдоль пунктов взимания платы и причём только с одной стороны. В некоторых местах по проекту в красных линиях выделены площади, где вполне могут размещены дополнительные заправки.
Фиолетовым цветом размечены возможные (!) места дополнительных съездов или развязок, но об этом подробнее чуть позже в этой же статье.
Развязки на обходе
Всего будет три развязки , не считая начальную развязку в районе пересечения СВХ, СБВ и М-12 на границе Москвы и Подмосковья.
Подмосковный участок
Развитие трассы во Владимирской и Нижегородской областях
Работы по повышению безопасности проведены на подъезде к Иваново в черте Владимира (10-й км трассы М-7). Здесь ликвидирован левый поворот на примыкании от улицы Пригородная в сторону Семязино. Для этого на участке установили 770 метров разделительного барьерного ограждения. Как сообщили в ФКУ, о необходимости ликвидации левого поворота неоднократно говорили автомобилисты и общественники, участок характеризовался высокой аварийностью.
В текущем году при наступлении подходящих погодных условий специалисты начнут укладку верхних слоев дорожного покрытия на основном ходу, монтаж пролетов моста через Алферовку и другие работы. Срок реализации первого и третьего этапов - 2020-2023 годы.
Общая протяженность четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода - 36,03 км. Трасса будет четырехполосной с разделительным ограждением и освещением. Расчетная скорость движения составит 120 км/ч. Реализация проекта завершится в 2024 году.
Скорость и безопасность на трассе в Чувашии
Мост через Суру длиной почти 430 метров был построен в 1962 году. Переправа не справлялась с современной нагрузкой, состояние сооружения оценивалось как предаварийное. В 2020 году было завершено строительство эстакады к мосту. Это позволило обеспечить безопасное движение транзитного транспорта. Проезд организован в оба направления по левой переправе и эстакаде. Завершение строительства эстакады - окончание первой очереди моста через Суру.
В рамках второй очереди построят новый мостовой переход. По нему планируется организовать движение в одном правостороннем направлении. Мост будет иметь две полосы движения, полосы безопасности с двух сторон и служебный проход с правой стороны. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Строительство второй очереди моста включено в перечень инфраструктурных проектов, финансируемых в рамках госпрограмм и из Фонда национального благосостояния.
Еще один переходящий с 2020 года объект на трассе в Чувашии - реконструкция участка с 637-го по 643-й км. Большая часть работ выполнена в 2021 году: в январе готовность объекта составляла 35 %, к ноябрю этот показатель достиг 70 %. Специалисты продолжили возведение развязки на 637,9-м км - заасфальтировали съезды у села Хыркасы, путепровод и подходы к нему, устроили водоотводные лотки и укрепили конусы путепровода. Также на объекте занимались строительством двух надземных пешеходных переходов в н.п. Хыркасы и Яуши. В этом году предстоит уложить финишный слой асфальта, закончить строительство системы водоотведения, пешеходных дорожек и остановок общественного транспорта, смонтировать шумозащитные экраны, металлическое барьерное ограждение и освещение. Как рассказали порталу ДорИнфо в пресс-службе ФКУ, расширенный участок дороги с 637-го по 643-й км введут в эксплуатацию после реконструкции в 2023 году. По итогам работ участок будет соответствовать IБ категории.
В рамках повышения безопасности движения на трех участках трассы М-7 в Чувашии устроили 2,7 км освещения. Светлее стали автобусные остановки и пешеходные переходы вдоль дороги в Чебоксарском районе - дорожники установили освещение возле деревень Кибечкасы с 629-го по 630-й км, Шобашкарасы на 632-м км и села Абашево на 665-м км.
Еще один значимый объект на дороге М-7 в Татарстане - реконструкция участка с 735-го по 753-й км от границы с Чувашией до деревни Исаково в Зеленодольском районе. Здесь возводят шесть путепроводов для распределения транспортных потоков. В декабре 2021 года техническая готовность объекта была 61 %. Работы идут опережающими темпами. Ввод в эксплуатацию участка запланирован на этот год.
Капремонт трассы в прошлом году выполнили с 4-го по 15,2-й км на подъезде к Ижевску и Перми. На 11-километровом участке увеличили количество полос до четырех путем уширения проезжей части в границах полосы отвода. В местах расширения устроили новую дорожную одежду и усилили существующую. Состав асфальтобетонной смеси был подобран под этот участок с учетом трафика и климатических особенностей. В рамках обеспечения безопасности на объекте построили четыре отнесенных левоповоротных съезда. Для исключения выездов на встречную полосу транспортные потоки разделили металлическим двухсторонним барьерным ограждением, а для исключения съезда с дороги установили ограждение на обочине. Рядом с населенными пунктами Татарские Челны, Мунайка и на съезде в город Менделеевск устроили шесть остановок с пешеходными дорожками вдоль проезжей части. Для безопасного перехода дороги установили четыре светофора с кнопками вызова. Вдоль остановок и переходов устроили освещение.
В 2021 году дорожники приступили к капремонту трассы на двух участках: с 812-го по 824-й км в Высокогорском районе и с 1154-го по 1161-й км в Актанышском районе. На первом участке проезжую часть расширят до четырех полос, выполнят подсыпку и планировку откосов до нормативного уклона, приведут в порядок переходно-скоростные полосы для примыканий дорог, устроят сборные железобетонные лотки, кюветы и новые водопропускные трубы.
В минувшем году приступили к ремонту 13-километрового участка трассы с 827-го по 840-й км в Пестричинском районе. В планах на 2021 год было привести в порядок 5 км участка, остальные работы на объекте выполнят в этом году.
Строительство трассы М-7 в Башкирии
Постоянные пробки
Кучинский тоннель расположен на проспекте Жуковского, который севернее переходит в Леоновское шоссе. Эта дорога соединяет две глав ные магистрали Балашихи – Горьковское и Носовихинское шоссе. Тоннель был открыт в декабре 1997 года, и на тот момент его двух полос вполне хватало – водители свободно проезжали из Балашихи в Железнодорожный и обратно.
Однако теперь Кучинский тоннель считае тся одним из самых проблемных участков в городском округе. Во-первых, за два десятилетия выросло количество автомобилистов. Во-вторых, Железнодорожный присоединили к Балашихе – в разы увеличилось количество людей, курсирующих между микрорайонами.
Сейчас постоянно образуются пробки на въезд и выезд из Кучинского тоннеля, которые порой достигают нескольких километров. Автомобилисты ждут по 30-40 минут, а в часы пик это время может увеличиться до полутора часов.
Дмитрий работает таксистом. По его словам, и он сам, и все его коллеги поистине ненавидят Кучинский тоннель.
Потопы в ливни
Кучинский тоннель часто попадает в новостные сводки: после сильных ливней в нем в буквальном смысле слова плавают автомобили.
Для написания данного материала корреспондент портала вновь обратилась за комментариями в городскую администрацию.
Однако 15 июля 2021 года Кучинский тоннель вновь затопило после ливня. Причем настолько сильно, что сотрудникам ДПС пришлось перекрыть движение и вызвать сотрудников Балашихинского водоканала для ликвидации подтопления. Они откачали воду при помощи спецтехники. К слову, по аналогичному сценарию все шло и в 2019 году, до проведения ремонтных работ и полной очистки ливневой канализации.
Реконструкция тоннеля
И уточнил, что в настоящее время проводится проектирование реконструкции Носовихинского шоссе в черте городского округа. Данным проектом предусматривается и реконструкция тоннеля под железной дорогой.
В марте 2020 года на встрече с депутатами городского округа жители Балаши хи смогли увидеть предварительные чертежи по проекту реконструкции шоссе. Тогда чиновники сообщили, что разработки итогового проекта завершатся к осени, однако спустя почти год ничего не изменилось. Между тем, балашихинцы с нетерпением ждут изменений.
Планы властей
Кроме того, согласно проекту, в месте пересечения развязки с Пехоркой построят три моста, длина каждого составит около 46 метров. А под железнодорожными путями Горьковского направления построят автодорожный тоннель длиной 160 метров.
Реконструкция Горьковского направления железной дороги
Полным ходом идет реконструкция Горьковского направления железной дороги. Проект рассчитан до 2020 года, в перспективе он позволит увеличить количество пригородных поездов и сделать поездки на электричках более комфортными.
Двухэтажная железная дорога
Чтобы увеличить транспортную доступность, на участке Реутово – Балашиха решили построить двухэтажную железную дорогу. По аналогии с автомобильной эстакадой она позволит развести транспортные потоки. По первому этажу поезда пойдут в сторону Железнодорожного и далее во Владимир, по второму этажу электрички направятся в сторону Балашихи. Это позволит составам не пересекаться и не мешать друг другу.
Строительство объекта уже выполнено более чем на половину. Общая протяженность эстакады составит 1,7 километра, она будет состоять из 74 пролетных строений и 55 железобетонных опор.
Кстати, строительство эстакады ведется без остановки движения поездов. Завершить работы планируется до конца 2018 года, а проложить второй главный путь на перегоне Реутово – Балашиха – до конца 2020 года.
Результатом строительства второго главного пути на участке Реутово – Балашиха станет увеличение количества пригородных электричек от Москвы до Балашихи с 13 до 38 пар в сутки. Кроме того, будет запущено 16 скоростных электричек.
Четвертый путь до Железнодорожного
В результате количество пригородных электричек на участке Карачарово – Реутово увеличится с 133 до 178 пар в сутки, а число скоростных электричек вырастет с 22 до 47 пар.
Строительство Салтыковского путепровода
Чтобы частично разгрузить Носовихинское шоссе, было решено построить два путепровода в Балашихе и Реутове, которые будут возведены в 2019 и 2020 годах соответственно.
Строительство путепровода в микрорайоне Салтыковка началось в 2016 году. Завершить работы планируется в 2019 году. Первая очередь строительства будет введена уже в четвертом квартале 2018 года – появится по одной полосе в каждом направлении.
Длина путепровода составит около 900 метров, а общая протяженность – 1300 метров. Пропускная способность четырехполосной эстакады составит более 3 тысяч машин в час. Путепровод обеспечит беспрепятственное автомобильное движение при пересечении Разинского шоссе с железнодорожными путями Горьковского направления МЖД.
Реконструкция Горьковского шоссе
Первый этап
Реконструкция Горьковского шоссе со строительством трех развязок началась в 2014 году и завершилась в ноябре 2017 года. Общая стоимость работ составила около 10 миллиардов рублей.
Второй этап
В рамках второго этапа реконструкции Горьковского шоссе в Балашихе построят три разворотные петли с 26-го по 30-й километр, а проезжую часть расширят до шести полос. Строительство транспортной развязки на 27-м километре в районе примыкания Восточного шоссе уже началось.
Одновременно реализуется проект капитального ремонта Горьковского шоссе на участке с 23-го по 26-й километр. В планах администрации Балашихи завершить работы в 2019 году. На эти цели из федерального бюджета выделили порядка 3 миллиардов рублей.
Реконструкция Носовихинского шоссе
Носовихинское шоссе является трассой регионального значения, его общая протяженность составляет 78 километров. Сегодня шоссе является единственной транспортной артерией, соединяющей микрорайоны Железнодорожный и Купавна с Москвой.
Вопрос о реконструкции Носовихинского шоссе стоит уже давно, и до сих пор он упирался не только в финансирование, но и в невозможность расширения из-за плотно прилегающих к дороге частных домовладений. Однако недавно глава Балашихи Сергей Юров заявил, что расширение Носовихинского шоссе является стратегической целью властей, и этот проект по поручению губернатора Андрея Воробьева прорабатывается, в том числе с собственниками земли.
Строительство дублера Щелковского шоссе
Еще одна важнейшая задача для Балашихи – строительство дублера Щелковского шоссе. По словам главы городского округа Сергея Юрова, в единой схеме транспортного обслуживания Московской области эта дорога уже есть. В 2018 году начнется ее проектирование.
Сейчас Щелковское шоссе часто стоит в многокилометровых пробках, но появление дублера облегчит жизнь автомобилистам из микрорайонов Алексеевская роща, Янтарный и Изумрудный.
Ремонт муниципальных дорог
В 2018 году в Балашихе планируется отремонтировать 53 муниципальные автодороги общей протяженностью 38,6 километра. Стоимость работ составит 244 миллиона рублей, из них 222 миллиона выделят из областного бюджета и 22 миллиона – из городского.
Дороги отремонтируют в микрорайонах Салтыковка, Никольско-Архангельский, Купавна, Дзержинского. Особое внимание в ходе работ планируется уделить частному сектору.
Читайте также: