Доработки ссангйонг кайрон своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Уже являетесь обладателем популярного корейского внедорожника, или задумываетесь над возможностью его приобретения? Значит, приведённая в статье информация будет вам полезна! В рубрике "Мастерская" рассказываю о некоторых проблемах, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации, и о том, как эти проблемы можно решить.

Не кроссовер

После того как сразу два моих приятеля почти одновременно приобрели два новеньких Ссангйонг Кайрон в комплектации 2.0 Xdi 4WD мне, волей-неволей, пришлось изучить особенности конструкции данной модели авто, ознакомившись с имеющимися достоинствами и недостатками.

Что там ни говори, а Kyron – полноценный внедорожник с клиренсом под 200 мм и кузовом рамной конструкции. Никаких тебе вязкостных муфт и новомодных электронных приблуд в системе временно подключаемого полного привода нет. Голая механика – раздаточная коробка, понижающая передача, блокировка дифференциала. Передняя подвеска – на сдвоенных поперечных рычагах. Задняя – неразрезной мост на пружинных рессорах. Двухлитровый дизель с турбонаддувом выдаёт 141 л. с. В общем, всё по-взрослому. В результате машина:

Уверенно идёт по трассе, но не впечатляет динамическими характеристиками, разгоняясь до сотни за 16 секунд и развивая максимальную скорость 167 км/час.
Неплохо чувствует себя на бездорожье, уверенно преодолевая препятствия, попадающиеся на просёлочных дорогах, справляясь с рыхлым снегом и грязью.
Расходует вменяемое для автомобиля полной массой более 2,5 тонны количество топлива – до 12 литров в городе (тут многое зависит от загруженности улиц) и чуть более 6 литров в крейсерском режиме на трассе.

Само собой, длительное время передвигаться с включённым полным приводом, да ещё на высокой скорости, на Кайроне нельзя. Дело закончится серьёзным ремонтом, а то и полной заменой раздатки. Однако эту модель приобретают не ради драйва, а ради просторного салона, вместительного багажника и возможности доехать туда, куда не добраться на легковых машинах и городских кроссоверах.

Неприятная ситуация

Первое время с эксплуатацией автомобилей проблем не возникало. Но потом у одного знакомого произошёл досадный инцидент. При обгоне на трассе мотор, когда машина находилась на встречной полосе, внезапно потерял мощность. К счастью, всё обошлось без жертв, но седых волос у водителя прибавилось.

Поскольку приятель не горел желанием повторять эксперимент, стали разбираться, в чём дело. Выяснили, что виновником случившегося стал модулятор турбины, изображённый на рисунке №1.

Всем привет!
Вот наконец-то обобщил свой опыт по "доводке" моего Дракона! -)))
Здесь конечно далеко не все, но основное и ВАЖНОЕ!
Заняло времени не мало, надеюсь старался не зря,
и эта информация будет полезна владельцам СсангЙонгов.
Почему не пишу конкретно Кайронов?
Да потому что почти все можно отнести и к другим моделям машин марки
SsangYong.

Надеюсь эта информация будет полезна,
делитесь на своих каналах, спасибо!

SsangYong Kyron 2013, 141 л. с. — видео

Машины в продаже

Комментарии 31

Очень интересно и познавательно!

Хорошее видео! Видно что старались!
Но небольшие поправки и дополнения, с Вашего позволения, я бы внес.
По обязательным…
"Язык" в багажник я бы не относил прямо таки к обязательным. Ведь это дело каждого, пачкаться или нет. Лично у меня длинны рук хватает что-то положить в дальний угол багажника не прислоняясь к бамперу. В крайнем случае, можно и тряпочку подложить.
Про проушины… Передние делаются такие же как и задние. Тоже в технологические отверстия. И рама спереди такой же толщины или крепости как и сзади. Да и потом, передние штатные отлетают так же легко как и задние. И может получиться так, что морда авто останется без проушин. Я б на Вашем месте, задумался над этим. Тем более, что, как я понял, на природу Вы любите выезжать. Можно и застрять.

По желательным доработкам…
Если честно, не подходит ни один из пунктов. Блоки\самоблоки я б отнес к внедорожной подготовке. Остальное… скажем, к удобным девайсам. Ведь этим всем многие не пользуются.
К желательным доработкам я б отнес, например, установку защит днища.

Уж не обессудте за критику

Скажем так, Обязательными доработками нужно считать те, которые необходимо сделать абсолютно всем, независимо от эксплуатации авто. (доработка крышки гура, усиление крепления переднего моста)
А вот к желательным… это уже на усмотрение владельца. Те же проушины, например. Хотя, их бы я отнес к внедорожной подготовке. Защиты, опять же, не все ставят. Ну да ладно, видео отснято. Что есть, то есть.

Я надеюсь про внедорожную подготовку видео сниматься будет?

П.С. По поводу якобы борт.компьютера… у нас на бензинках тоже самое. Я имею ввиду штатный, на приборке.

П.П.С. Также рад знакомству! Взаимно!

Про внедорожную — с удовольствием сниму и смонтирую, но такой тюнинг я себе не планировал делать.
Вот если у кого в нашем регионе есть и человек согласен рассказать — я бы с радостью приехал и все отснял!
Ау! СсангЙонговцы!
Откликнитесь!
У кого поблизости есть серьезная внедорожная подготовка — давайте скооперируемся и сделаем видео.
С ув., Влад.

Видео очень хорошее, но пишите только про дизельный двигатель, хотелось бы узнать про бензиновый. В бензиновом двигателе тоже такие проблемы со свечами и форсунками ?

Спасибо!
Нет, в бензиновом проблем со свечами и форсунками нет, там в этом плане все в порядке!

А особенности есть какие нибудь ? И хочу спросить про сапуны, — они нужны ? Если да то я не пойму их предназначение ! Куда их ставить ?

Сапуны в мостах имеются ввиду?

Да, я их имел в виду и еще хотел узнать, куда еще надо ?

Сапуны стоят с завода, просто в некоторых моделях они прямо на дифах, а в некоторых есть штуцер, к нему подключен шланг и выведен немного повыше. Т.е. если у Вас так и не планируете заныривать "с головой" — пусть так и остаются. Иногда проверять что бы не забились намертово.
Я у себя ничего не делал. Но в инете есть много инфы как вывести один в район заднего фонаря, второй — под капот, а третий — не помню. Но это уже экстрим.
Поищу статью про сапуны и размещу ссылку.

Вот наконец-то обобщил свой опыт по "доводке" моего Дракона! -)))
Здесь конечно далеко не все, но основное и ВАЖНОЕ!
Заняло времени не мало, надеюсь старался не зря
и эта информация будет полезна владельцам СсангЙонгов.

Плюсик за обобщение и труд. Добавить необходимо и в обязательном порядке защита номера рамы и поподробней пожалуйста про эксперименты с подвеской-цели и результат.

ИМХО извращение еще то))) Есть конечно важные моменты, но. Так можно с обязательными пунктами продолжать до бесконечности. а как же смазать номер рамы чтоб не ржавел и не сгнил как итог, надеть на тросики ручника резиновые чехольчики чтоб не закис и т.д. и т.п.

Андрей,человек из добрых побуждений, а Вы так! Нельзя! Да и про ручник, согласен можно бы добавить. Для начинающих и желающих приобрести данный аппарат, как вариант видео изложения приятен о полезен.

Все правильно написано, я сам лично с этими проблемами столкнулся, кучу денег потерял.

Я сейчас снимаю фильм о модернизации подвески, думаю в течении 2-х недель сделаю и выложу.

Извините, это всего лишь мое мнение.

Я думаю коллективно меня поправят и дополнят, и будет интересно и полезно.

Все правильно написано, я сам лично с этими проблемами столкнулся, кучу денег потерял.

Хотел поделиться СВОИМ опытом обобщенным из разных источников.

Прошу меня понять и простить) если как то некорректно выразился, никого не хотел обидеть как говорится. Просто звучит оч забавно, что надо сделать обязательно. и попер просто нескончаемый список который можно продолжать оч долго)) Все зависит от того, сколько, где и как, человек будет эксплуатировать авто, вывод такой сделал после предыдущего кая, на котором где тока не лазил, в меру его почти стоковых возможностей, и многие пункты, если не вылазить часто в бездор с реальными говнами и бродами, нафик не нужны, ИМХО. Естесно не берем в расчет форсы, я кстати не стал их вынимать мазать а просто залил сверху медным спреем, опять же много споров на данную тему, но считаю такой способ имеет право на жизнь. Очень интересно читать как люди не могут завести авто после смазки форс)) Короче каждый др. т как хочет, извините.

Да без обид, я же написал - это мой опыт, и мое мнение.

А Ваше право принимать его или не принимать.

Всем привет!

Вот наконец-то обобщил свой опыт по "доводке" моего Дракона! -)))
Здесь конечно далеко не все, но основное и ВАЖНОЕ!

Владислав, думаю не менее важным будет установка защиты ДВС, КПП и топливного бака. Не знаю может сейчас ставят уже на заводе?

Я поставил сразу в салоне, не говорил об этом дабы не назвали "капитаном очевидность"! -)))

Ssang Yong Kyron – популярный для российских регионов корейский внедорожник, который появился на рынке еще в 2005 году. Главным плюсом модели стало оптимальное соотношение стоимости автомобиля и качества сборки, что позволили Кайрону обогнать в продажах автомобили схожей категории.

Тем не менее, стоковой комплектации автомобиля может быть недостаточно для комфортной эксплуатации – легким решением данной проблемы становится тюнинг и косметический стайлинг.

Внешка и экстерьер Ssang Yong Kyron: тюнинг и кастомизация

Слабая передняя подвеска – система подрессоривания качественно отрабатывает все дорожные неровности, однако с выездом на бездорожье могут возникнуть проблемы с передком автомобиля, где находятся двигатель, КПП и раздатки. Эксплуатация Кайрона на бездорожье может быстро убить передние стойки – выходом из ситуации станет покупки усиленных стоек и пружин. Цена подобного тюнинга не превысит 20 000 рублей за комплектующие без учета работы;
Средний клиренс – в случае замены передних стоек также не лишним будет приобретение автобаферов, которые смогут приподнять дорожный просвет на 4-5 см. В паре с усиленными пружинами передняя часть кузова станет гораздо выше, что благоприятно скажется на проходимости авто. Среднестатистическая стоимость баферов на рынке составляет 2 000 рублей за пару с отбойниками;
Рейлинги на крыше – алюминиевые рейлинги на крыше предназначены для перевозки грузов, однако могут деформироваться. Установка багажных стоек на рейлинги или приобретение кофра решит данную проблему за счет равномерного распределения нагрузки. Цена багажника Ssang Yong Kyron начинается от 2 000 рублей, закрытый пластиковый кофр обойдется от 22 000.

Обратите внимание! Если вы не планируете эксплуатировать автомобиль в сельской местности или на бездорожье, усиливать подвеску на Кайроне особого смысла нет. Штатная конструкция обеспечит плавность хода и долгий ресурс работы.

Салон и оборудование автомобиля: что следовало бы доработать?

Кардинальных доработок в салоне автомобиля также не придется делать – функциональность модели повышается за счет замены ГУ при необходимо и покупки дополнительных гаджетов. К примеру, не лишним станет приобретение:

Камеры кругового обзора – камера позволит с комфортом преодолеть трудный участок бездорожья или заснеженной трассы, не боясь деформировать пороги или бампера. Стоимость подобного оборудования начинается от 2 500 рублей, подключается система к штатному ГУ;
Системы навигации – навигационный комплекс на Кайроне устанавливается только на максимальной комплектации. Тем не менее поставить навигацию можно и на другие модели – достаточно приобрести готовый планшет для авто и подключить систему к задней панели штатного головного устройства. Цена подобного тюнинга не превышает 5 000 рублей;
Защитных чехлов и ковриков – любое покрытие, от текстиля до кожи, быстро затирается, особенно при эксплуатации в агрессивных условиях. Приобретение комплекта защитных аксессуаров позволит продлить автомобилю молодость – стоимость текстильного варианта за чехлы и коврики начинается от 4 000 рублей, комбинация кожа и резина – от 5 500.

Отдельное внимание следует уделить акустической системе. Для качественного звучания низких частот на Кайроне вовсе не обязательно устанавливать сабовое звено – достаточно заменить 20-см штатные динамики на кастомный вариант и при необходимости заменить ГУ на процессорный магнитофон. Стоимость бюджетного автозвука для Ssang Yong Kyron составит от 15 до 35 000 рублей.

Техническая сторона тюнинга: что с моторами?

В подкапотное пространство автомобиля вовсе не рекомендуется лесть – в противном случае всю надежность и качество сборки можно свести на ноль. Весь модельный ряд силовых агрегатов на Ssang Yong Kyron можно перевести на турбированный режим работы и изменить систему впрыска, однако в таком случае сильно сократится среднестатистический ресурс эксплуатации.

Как вариант, преобразить поведение автомобиля на дороге можно путем прошивки электронного блока управления двигателем в дилерской сети или в любом сертифицированном тюнинг-ателье. Подобная доработка позволит увеличить мощностной потенциал на 10-15% и не повлияет на срок эксплуатации коробки и силового агрегата.

Также негативные последствия для автомобиля принесет и установка ГБО – двигатель станет быстрее греться, что приблизит агрегат к капиталке.

SsangYong Kyron 2013, engine gasoline 2.3 liter., 150 h.p., all wheel drive, manual — owner review

Были проблемы с работой хабов, вернее их несанкционированное включение при движении и работе двигателя в натяг. Устранил установкой "аквариумного" клапана (пока одного), звук "грабли по асфальту" проп… Show more

Всё, усилил сегодня крепление переднего моста, и заменил шайбы креплений кузова к раме на более мощные. Болт со всем набором резинок и шайб для моста и 5 мм шайбы (в количестве 10 шт) для крепления ку… Show more

Долго выбирал из двух вариантов доработки крышки ГУРа: 1. Обрезать резиновый клапан. или 2. Спилить усики на крышке. Никто не мог (не захотел) посоветовать, что лучше и правильнее сделать. А сделать б… Show more

Ну вот и подошёл срок прохождения ТО-2. На спидометре около 22 т.км. После раздумий решил пройти у официального дилера т.к машину брал с рук и об эксплуатации хотел поговорить с профессионалами.(ТО-1… Show more

Подскажите как лучше поступить при удалении катализатора? Просто его вырезать и вместо него приварить трубу и "перепрошить" мозги? Просверлить его и не "прошивать" мозг? Вырезать и поставить пламегаси… Show more

Установил вместо пыльника металлическую защиту двигателя цена 1700 р, штука тяжёлая по весу, теперь ездить как то спокойнее.тем более впереди зима, глубокий снег, колеи…пока не поставил защиту раздатк… Show more

С наступление холодов вырос расход бензина (не буду писать цифру, сам её боюсь) и заместил, что вентилятор включается, когда стрелка датчика температуры (становится в горизонтальном положении) доходит… Show more

Ну вот и я теперь "чипанутый". Только сегодня приехал с чип тюнинга АДАКТ Евро2… поставили вчера…проехал по трассе 300 км.машинку не узнать.на пятой скорости ехал почти всё дорогу.обгоны легко.не заме… Show more

Позавчера ездил к официалам по проблеме раннего включения вентилятора. Предварительно подготовил заявление (в 2-х экз. на имя руководителя техцентра и вручил им под роспись). После осмотра признали, ч… Show more

При наступлении холодов расход по городу вырос до 20 л на сотню (при коротких пробегах за день от 5 до 15 км) В декабре прошился АДАКТ, установил электроподогреватель, сделал забор воздуха с коллектор… Show more

Позавчера с приятелем сделали лифт подвески по кругу. Начал готовиться к этому после того как сделал он.посмотрел, прокатился у него.он был доволен…да и меня не устраивала на своём Кае работа задней п… Show more

Готовлюсь к доработке опор кузова, в планах замена передних на точёные, вот мастер уже выточил, размеры взял на Кайрон Клане. Подсказали (там же) что стачивать лишнее нет смысла (шляпку грибка сделал… Show more

Провёл процедуру обработки хабов антикоррозийным составом, сняли на сервисе, т.к у самого нет инструментов, да и ни разу не пробовал. Сначала думал сделать развал-схождение, но посоветовавшись с масте… Show more

Читайте также: