Доработки рено сандеро степвей 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как технические, так и внешние доработки Рено Сандеро в модификации Степвей не требуют наличия особых навыков в автомобильном тюнинге. Вначале, как правило, улучшаются динамические показатели французского кроссовера, которые влекут за собой доработку тормозной системы. Давайте узнаем, как модернизировать модель, выпущенную известным автоконцерном в 2014 г., и какие детали использовать для доработки авто своими руками.

1 Увеличенная заслонка на Сандеро – что даст установка детали?

Одним из самых эффективных и простых методов увеличить количество "лошадок" под капотом авто уже давно считается замена штатного дросселя. Стандартная заслонка имеет диаметр 46 мм, из-за чего пропускает к двигателю не так много воздуха, как этого требует силовой агрегат. Установив новую деталь большего диаметра, можно добиться увеличения количества воздуха, что повлечет за собой снижение расхода топлива. Несмотря на все это, многие специалисты склонны утверждать, что замена одного только дросселя не принесет значительного результата на авто, выпущенных после 2014 г.

2 Монтаж увеличенного тормозного усилителя – для безопасной езды

Вторым этапом тюнинга модели Сандеро, выпущенной в 2014 г., станет замена вакуумного усилителя тормозной системы. Но для начала разберемся, зачем выполнять эту операцию и какие результаты мы получаем после монтажа увеличенного ВУТ. Первый фактор, который влечет необходимость замены штатного 7-дюймового усилителя – это небольшие сроки эксплуатации последнего. Степвей – это кроссовер, соответственно, его вес немного больше, чем у обычного легкового Рено.

Несмотря на это, французская компания продолжает оснащать одинаковыми усилителями и хэтчбеки Меган, и кроссоверы Сандеро, разница в весе которых составляет примерно тонну. Если в легковых авто такие детали работают исправно более 7–8 лет, то в Степвей они начинают выходить из строя уже после двух лет активной эксплуатации. Именно для решения этой проблемы и был создан увеличенный 10-дюймовывй усилитель. Он с легкостью справляется с большими нагрузками, причем на него практически не влияют плохие погодные условия. Последнее связано с материалом, из которого изготавливаются усилители.

Так, большинство элементов создаются из стального сплава. На поверхность элемента наносится слой защитного вещества, который не позволяет детали ржаветь. Для тюнинга кроссовера 2014 г. можно купить новый усилитель стоимостью от 9 тыс. руб. А можно сэкономить, купив элемент от Нивы Шевроле стоимостью не более 5 тыс. При покупке стоит обращать внимание на состояние подержанного усилителя – на нем не должно быть пятен от засохшего масла или механических деформаций.

Вначале потребуется снять штатный 7-дюймовый усилитель тормозов Степвей. После этого придется немного доработать вилку, которая крепит усилитель к педали тормоза Рено. Дело в том, что в Сандеро, выпущенных в 2014 г., крепежные "пальцы" имеют диаметр 8 мм. Поэтому 10-милиметровые "пальцы" усилителя от Нивы попросту не встанут в педаль Рено. Чтобы решить проблему, необходимо просверлить педаль, после чего вставить в нее усилитель. Далее нужно доработать стенку штатного отопителя. Ее можно немного подпилить снизу и отклонить назад. После этого усилитель не будет упираться в стенку и деформировать ее.

Последним этапом тюнинга станет вкручивание крепежей нового усилителя. В итоге тормозная система Сандеро станет работать гораздо надежнее, и авто понадобится меньше времени, чтобы затормозить в экстренном случае.

3 Перетяжка сидений кроссовера – пошаговый алгоритм
Несмотря на огромное количество аксессуаров для тюнинга салона Сандеро, выпущенного в 2014 г., перетяжка сидений по-прежнему продолжает пользоваться огромной популярностью среди владельцев кроссоверов. Причин несколько. Во-первых, водитель Степвей имеет возможность выбрать именно тот материал, который ему нравится. Во-вторых, обшить сиденья довольно просто своими руками. В-третьих, большинство материалов можно купить по вполне доступным ценам.

Для того чтобы перетянуть кресла Рено, потребуется подготовить определенные инструменты. Если вы – водитель Сандеро, выпущенного в 2014 г., то вам обязательно понадобятся плоскогубцы. Без них вы не сможете вытащить обшивку в нижней части сиденья машины. Кроме плоскогубцев, вам понадобится:

крестовая отвертка;

набор ключей;

саморезы;

ножницы;

иголка и нить.

Для начала необходимо полностью снять все сиденья Сандеро. При демонтаже заднего ряда кресел нужно быть очень аккуратным, так как в модели 2014 г. под ними проложены провода от задних щеток стеклоочистителей. Выносим все кресла на улицу и очищаем освободившееся под ними место. Далее необходимо снять штатную обшивку сидений Рено. Этот этап тюнинга также требует внимания. Срезать куски материала нужно только по швам, иначе потом вы не сможете правильно нарезать новое изделие для перетяжки. После того, как вы полностью сняли старую материю, нужно переходить к нарезанию нового изделия.

Обратите внимание на свойства нового материала. Алькантаре и замше свойственно растягиваться, поэтому эти изделия нужно нарезать немного меньше кусками. Кожзаменитель или натуральная кожа не растягиваются, поэтому эти материалы необходимо срезать так, чтобы куски новой и старой обшивки были одинаковыми по форме и размерам. После нарезания приступаем к сшиванию кусков в чехлы. Для этого используется обычная иголка и нитка. Цвет последней должен соответствовать оттенку нового материала. Шов должен быть расположен на внутренней стороне чехла так, чтобы его не было видно.

Чехлы для кресла и подголовника сшиваются отдельно. После изготовления чехлов необходимо натянуть их на кресла Сандеро. При этом обращайте внимание на размеры полученных чехлов. В идеале они должны налезать на кресла Степвей достаточно туго. Если же вы свободно передвигаете чехлы, значит, они слишком большие. После тюнинга салона ставим кресла обратно в салон кроссовера 2014 г. Не забывайте вовремя удалять пятна с нового материала и проводить чистку салона Рено не менее 1 раза в месяц.

Идеальный автомобиль еще не построили, независимо от стоимости автомобиля всегда бывают некоторые недостатки в машине, особенно если речь идет про бюджетные автомобили, в них всегда есть к чему придраться, но сейчас мы займемся тем, что будем исправлять различные дефекты и недоработки в таком популярном автомобиле, как Рено Сэндеро в кузове хэтчбек.

Если посмотреть на машину в общих чертах, то она сделана довольно хорошо, и цена на нее относительно невысокая, но тем не менее, в этом автомобиле есть еще над чем поработать. Например, сразу же после покупки Renault Sandero можно позаботиться о защите радиатора с помощью специальной сетки. Такая доработка Рено Сандеро в будущем сможет защитить радиатор от возможных повреждений.

Защитная сетка для радиатора Renault Sandero

Установка защитной сетки

Бывают случаи, что песок или камешки могут попадать в переднюю решетку автомобиля и тем самым повредить радиатор, чтобы избежать такую проблему, надо установить сетку сразу же за декоративной передней решеткой. Делается это достаточно просто – надо открыть капот и посадить на автомобильный клей пластиковую сетку.

Далее желательно установить салонный фильтр, ведь изначально для российского рынка данный автомобиль не комплектовался таким фильтром, а он очень даже пригодится. Чтобы его установить, надо открыть бардачок и там установить салонный фильтр, который сделает езду на машине более комфортной, так как воздух в салоне будет чище.

Восстановление звукового сигнала

Как правило, причина отсутствия звука от клаксона в обломанном проводе. Как показывает практика и многие отзывы автовладельцев это подтверждают, что в машине со временем пропадает звуковой сигнал. В большинстве случаев, причиной такой поломки является оборванный провод. Чтобы устранить эту поломку надо открутить левый рычажок, отвечающий за поворотники и фары, который находится под рулем.

Кстати, кнопка сигнала находится именно на торце этого рычажка. Чтобы его снять надо просто открутить саморезы на переключателе и на кожухе руля. После того, как открутили данный рычажок, сразу станет видно, что провод переломился, его надо просто поменять на новый.

Бочок омывателя разболтался

Следующим недочетом, который может появиться в процессе эксплуатации данного автомобиля — посторонний звук из-под капота в правой части справа при движении по неровной дороге. Причина такого стука из-за того, что разболтался бочок омывателя.

Поэтому для устранения данного недочета надо просто переустановить этот бачок и затянуть крепления. Также желательно его обернуть негорючим изоляционным материалом.

Замена старых омывательных форсунок на новые

Дальнейшая работа — тюнинг Renault Sandero, ведь нам придется заменить старые детали на новые. Надо снять трубку, через которую поступает жидкость к форсункам омывателя, который расположен на капоте. Затем надо вытолкнуть старую форсунку и заменить ее на новую.

Более современный эффект распыления веерной форсункой. Это необязательная доработка Рено Сандеро, но эффект будет очень приятный. В новых Сандеро уже применяется распыление жидкости по веерному принципу. А в прошлых версиях данной модели автомобиля жидкость распыляется струями, не очень равномерно.

Вот такие простые действия смогут существенно улучшить автомобиль Renault Sandero, причем все эти действия не потребуют от владельца каких-либо существенных финансовых затрат.

Далее видео обзор с Рено Сандеро:

В целом решил резюмировать "модернизацию", после покупки авто:

1) Резинка под капот (я ставил от двери газели за 600 руб, а у дилера вижу сейчас есть такая резинка - 850 руб примерно). Как писал, по ощущением грязи поменьше стало.

2) Защита порога багажника - брал у дилера - 1800 руб + установка 380 руб. С этой защитой нисколько не пожалел, когда появился ребенок и объемную коляску Camarelo Colorado погружая постоянно упираешься в этот пластик. Очень порадовало, что коляска отлично помещается в багажник! (Фото прилагаю)

3) Мухобойка на капот (кажется 2000 руб отдал). Давно хотел для виду и толку от нее пока не понял. Ставил у дилера. Иногда поправляю ее в одном креплении сбоку, так как выскакивает со положенного ей места.

4) Задние подкрылки вышли 3400 руб у официалов с установкой. Стало тише от колес.

5) Багажные дуги и автобокс (кофр). С необходимостью поехать к теще в Крым на лето, возник вопрос - куда класть вещи, так как коляска отъедала почти весь багажник. Начал поиски б.у. автобокса и с удивлением обнаружил, что в хорошем состоянии почти нет от частных лиц объявлений. смотрел на новые Thule - заранее зная про супер качество и про двухстороннее открытие - но цена больно кусучая, а б.у. совсем нет. Смотрел обзоры и искал фото Степвеев с автобоксами. Понял, что хочу к своему белому авто - только белый! Начал искать и другие фирмы и удача улыбнулась мне - нашел в отличном состоянии (стоял у продавца дома в чистейшем виде! )Turino Compact 360 литров - не на много дешевле нового 8000 (объявления были в районе 11-12 тыщ на разных сайтах). За дугами поехал в магазин - 3150р - нагрузка 85 кг, шумность от 120км/ч. Там же сразу заплатил за установку (уже не помню сколько). Ребята сказали, что кофр я взял отличный, и что новые уже не такие хорошие, как старый выпуск. С кофром расход увеличился примерно на 1л. (Фото кофра прилагаю).

6) Зимнюю резину купил липучки Michelin X-Ice 3 205/55 R16 H 94. После попыток ездить на резине подешевле, понял что надоело экономить на резине - после сезона хранения дешевой ее вечно ведет в какую-нить сторону.

7) Детское автокресло isofix Joie spin 360 - фирма по совету подруги жены, которая долго себе выбирала, и поворотное - по совету старого друга - за что огромное спасибо - очень удобно усаживать малыша!

8) Клеил резинки от дверей Lada Vesta (набор покупал). Какие-то сразу отвалились, какие-то позже. Делал спешно и поплатился. Но и с ними грязи все равно хватало. Подумал, что надо было как с шампунем в рекламе - на одной стороне поклеить, а вторую не трогать, чтоб сравнить, а то совсем не понятно стало ли лучше.

Коротко сравню ощущение авто с предыдущим моим Сандеро 2 2016 г.в. (МКП, 82 л.с.):

1) Степвей за счет размера колес, резины и ходовки - жестче. Но при этом, нет никаких грехов в скрипах и стуках, которые у меня были на Сандеро. (опять же я писал, что ездить стал аккуратнее). Хотелось бы попробовать на нем с R15 колесами как будут ощущения, но покупать колеса не охота ради этого.

2) Клиренс Степвея даже с CVT однозначно радует. На Сандеро 2 частенько защитой цеплял по ямам-оврагам наших городов. На Степвее - ни разу.

3) Шумоизоляция - на порядок лучше. В Сандерике я мечтал ее сделать, так как напрягало.

4) А вот поведение на скорости выше 130 км.ч. явно было лучше на механике Сандерика, чем на вариаторе.

5) Колодки на Сандеро к 30ти тыс уже стерлись. Но как писал, в сервисе сказали что на степе у меня стоят потолще чем бывает.

6) Расход средний на Сандеро был 9.5 л, на Степвее без кофра 8.6 л. С кофром сравнялись.

Резюмировать могу, что хорошо, когда есть что добавлять в авто - это некое взаимодействие с ним. Для рукастых есть авто, в которых постоянно надо ковыряться (у брата Калина), тут же - только докупка всяких штук спасают скучную эксплуатацию. Но авто только приближается к 30-ти тысячам. И впереди мысли на 35-40 тыс о замене масла в вариаторе.

Как ни странно и может быть комично, но существенным минусом стал риск травматизации при посадке в автомобиль - острый верхний угол передней двери так и норовит выколоть глаз или разбить висок пассажиру при посадке. Сама была нокаутирована дверью при второй или третьей поездке, но хватило одного раза, чтобы в любом случае надежно придерживать дверь, а вот не ожидающие такой подставы пассажиры в лучшем случае удивляются, в худшем - норовят со злости дать сдачи в виде смачного пинка в бочину. Не была бы столь эмоциональна, если бы это был единичный случай. У знакомого владельца такого же сандеро одной пассажирке пришлось оказывать мед. помощь в виде обработки кровавой раны.

купил в 2019 году никаких проблем нет до сих пор ..пробег 30 000 км да я мало ездил..но никогда машина не подводила ..всегда заводилась ..даже когда оставляю на 15 дней и в мороз..до 20 градусов..многие пишут что шум в салоне..так устраните его на сайтах много советов как это сделать с помощь резины для утепления дверей.. и пыли меньше и шума..было бы желание..а так машина для города очень хороша расход -когда вы одни- 5 литров на сто.. при 95 проверял много раз..да не спорю когда много пассажиров то и расход увеличивается но это и так понятно чем больше грузишь тем и расход больше ..это у всех машин одинаково. Никто не предлагает ездить по бездорожью ..передне приводная с 5 ступенчатой передаче при обгоне на трассе ведёт себя хорошо..просто нужно подстроится разбег долгий но потом все рывком происходит это нормально для такой машины ..кресла удобны для меня у меня рост 1м73 см ..подогрев лобового стекла есть и заднего тоже ..зимой просто выручает ..меньше чистить у меня стоит против щебеня покрытие на крыльях ..это просто супер..фары нормальные..противотуманники просто выручают вообщем много плюсов..просвет тоже хороший..для пассажиров нормальный просвет ..это вам не жигули

главных нет ..есть второстепенные..у меня просто нет компьютера и навигатора ..может даже это плюсы..слабенький обзор всего ..нужно привыкать ..но в остальном все хорошо

Sandero Stepway, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Stepway Limited Edition

7 месяцев назад

Очень нравятся как снимаются задние фонари.По отдельности шаровые конечно не дорогие а с рычагом накладно.Но менять надо с рычагом,попричине отсутствие съёмников шаровые.Даже у дилера ,зубило ,молоток,кувалда.Всё сделано для ремонта своими руками.Респект и уважуха.

Sandero Stepway, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AMT Stepway Privilege

Повторители стеклоподъемников задних стекол для водителя находятся в районе управления климатос, полностью пластиковый салон

9 месяцев назад

Хороший городской автомобиль. В городских условиях ни разу не подводила в прохождении и зимой всегда заводилась без прогрева.

10 месяцев назад

слишком короткий ход передач на 60 уже можно вкл 5) ну и хотелось бы двигло помощнее )) примерно под 150 коней что бы летала))

на 47 000 поменял стойку стабилизатора и одну из лампочек ближнего света фар ( через полицейские проезжаю как на знаке- 50 значит 50!)

очень надёжный авто за 5 лет владения ни каких поломок. только расходники.
высокий клиренс.
старый надёжный мотор.

Это садовая тележка особая радость для СТО. Машина постоянно ломается, езда по городу пробег 44 тыс, бесконечные расходы на ремонт. Не рекомендую

- хорошая тяговитость в городе;
- "универсальная рабочая лошадь" (но дорогая, в версии с АКПП) ;
- после машин б/у отсутствие постоянного невроза "то брякнется, то отломается" ;
- система ABS спасла на скользкой глинянной дороге, семью, значит, доплата за "навороты" того стоило.

- прожорливость для людей, любящих и по трассе дать 120 и в городе не тянуться; на "Рено" с АКПП езжу 17 лет, и все жрали 11,5 литров в смеш.цикле; если ездить пенсионеру, 60-90 максимум, который впялился в расход он-лайн, то 9,5 литров в смешанном цикле вытянет;
- после других иномарок сиденье - дубовое недоразумение;
- главный недостаток - НЕ ЗАВЕДЕШЬ ДВС В НЕЙТРАЛИ!! А если "паркинг" подклинило?! На спуске или подъеме?! (дилер: это нормально, вы толкните машину) ;
- кнопка подогрева сидений выполнена идиотски, и задевается одеждой, и при открытой двери попадает дождь, - у меня дети пролили ситро, сидел на "сковородке" ;
- убивает то, что теряешь с другими моделями "рено" : какого рожна убрали освещение салона пассажирами взади?? На Рено-19 были почти домашние светильники, - достать что-то из машины, подсветить пассажирам, и т.д.;
- отказал насос омывателя стекла. На трассе поливали водой лобовое, как назло грязь и дождь. Когда на СТО увидел насосик в разборке, - за такую безобразную дешевку производителю только по шее надавать;
- все время удивляют педали,хотя с АКПП и две. Вожу 27 лнт, но многие говорили что "газ" слишком близко вправо к корпусу.

- насос омывателя лобового стекла;
- какие-то переходящие "глюки" электроники, - например, то вдруг включается, то не включается дворник заднего стекла при включении заднего хода; если дворник примерзнет, моторчик может и гавкнуться; заедание кулисы АКПП в положении "Паркинг". Все де пришел к выводу, что это электроника, а не спуск или подъем: только зимой происходит;
- сразу выбило предохранитель гнезда прикуривателя в процессе накачки колес;
- дилерские литые диски на СТО называют "пластелиновыми". Езжу акуратно, и НИКОГДА прежде литье не правил. А здесь - постоянно.

Sandero Stepway, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Stepway Limited Edition

Энергоёмкая подвеска, клиренс. Опционально богат(климат, круиз, обогрев лобового) Простой автомобиль, поэтому-крепкий

Технически фигня. двс не едет, расход 14 литров. Автомат тупой! Эргономика вообще бред! что где по салону раскидано. круиз на всем руле- мультимедиа маленький джойстик. штатная мультимедиа-ущербная. звук ужасный! Ужасный ковролин-всё притягивает. постоянно надо пылесосить! Наверное в авто-салоне людям угрожают? Заставляют купить. не понимаю как за это можно отдать миллион

Запитано ВСЕ от центрального замка. Дубовый и не слишком эстетичный пластик на панели и дверях. Подтупливает при трассовом разгоне.

Евгений Вячеславович Холодов

Пробег 15000,трещина на приводе,на внутренней стороне.Приехала на ТО,и узнала.Откуда?С таким пробегом!Не могу отойти никак.От чего они появляются?Я не так езжу?И ЭТО НЕ ВСЕ!Это уже вторая поломка,на второй машине.Первая была на РЕНО САНДЕРО,та переломалась Хорошо,что не на ходу!Т.е две разных машины и две одинаковых поломки.

Отличный автомобиль, высокий клиренс, в комплектации привеледж есть всё, ничего добавлять не надо, вся семья довольна. Брали новый.

За все время эксплуатации автомобиля минусов не нашёл. Кто-то пишет про шумы на скорости, ну так это и не болид.

Отличный мотор для такого веса авто. Не убогий о довольно крепкий кузов. Отличная подвеска, комфортная и крепкая.

Ломучая что не могу. Постоянные протечки. Течёт все: АКПП, двигатель, охлаждайка. Гонишь в сервис раз в три месяца.

Пробег за 3 года более 80к, серьезных поломок - ни разу. Стиль вождения - "больше газу, меньше ям", поэтому на 60к уже (по гарантии) поменяли шаровые, а так проходимость как у танка. Скоро нужно менять передние тормоза в комплекте. Т.к. мощность 112 л.с., то и динамика разгона вполне устраивает, ну если только по трассе с 5 седоками, то при обгоне переключаешься на 4 передачу. Кузов по окраске верхний слой не очень, зато грунтовка надежная - были сколы от камней, но до железа так и не дошло. Расход - и плюсы и минусы. То как заявлено в паспорте - это если если едешь один с полупустым баком и не выше 70-80 км/час. Стоимость обслуживания приемлемая. С 16 клапанами 92 бензин уже не зальешь - начинается детонация (степень сжатия выше чем 8 клапанников). После 3 лет спрыгнул с "официалов" - расценки в 1,5-2 раза выше. Посадка устраивает - высоко сижу, далеко гляжу. За сутки проехал 1,7к (Беларусь-Краснодар) - устал не сильно. В восторге от круиза.

Минусы есть но не критичные. Шумоизоляция от слова "никакая". Расход если выше 90 км/час - растет геометрически. (кстати вспомнилось - после отсечки пистолета при заправке можно влить более 5 литров топлива). Неудачные двери - загнутые края покалечили пару раз меня и пассажиров. В двигательном отсеке при резком нажатии на газ в движении что-то начинает резонировать и издавать треск, который при снижении нагрузки проходит - официалы смотрели и сказали что так и надо, все в порядке. По трассе реально не хватает 6 передачи - расход был бы значительно меньше. Отрегулировать температуру в салоне вручную трудно - то горячё, то холодно, а ездить с включенным климатконтролем накладно. Жопогрей - это отдельная история. Вообще хорошо, что он есть, но могли бы клавиши вынести в удобное место и и сделать несколько уровней.

Внезапно на 65 т.к. перестал работать задний дворник, как оказалось вместе с ним отказали и поворотники. Понял, что это предохранитель. Пришлось искать в Инете (на панельке с предохранителями схемы нет), достал нужный - проверил, вроде целый. Вставил на место - все заработало. Больше не беспокоит. Других проблем (не считая сгоревших лампочек и замены тормозных колодок) нет.

Оригинальные идеи, как можно улучшить автомобиль Рено Сандеро. Практические советы автовладельцам, как правильно проводить доработки автомобиля своими руками.

Модернизация базовой комплектации позволит улучшить комфорт, сделать более привлекательным внешний вид и повысить эффективность функционирования отдельных систем. Использовать можно подручные средства и стандартный набор инструментов.

Изготовление воздуховодов

Некоторые комплектации Рено Сандеро не оснащаются системой обдува ног у пассажиров, располагающихся на заднем сидении. Можно приобрести и установить готовый комплект или выполнить доработки своими руками, используя подручные хозяйственные приспособления. Сделаем воздуховоды самостоятельно, задействовав сегменты трубы от пылесоса, имеющие длину 1 м и d=34мм. Основная задача состоит в обеспечении подачи тепла к ногам, расположившихся сзади пассажиров.

Начинается операция по доработке с демонтажа центрального тоннеля Рено. Придётся удалить заглушку с подстаканником, открутив крепления разводным ключом ТОРКС. Удаляются пластиковые детали, и открывается пара винтов в подстаканнике. Непосредственно под передней консолью Рено есть пара выходов с прямоугольным сечением, откуда происходит беспорядочное распыление потоков холодного и горячего воздуха. Промежуточная задача заключается в изготовлении под эти сопла переходника размером 80х20 мм.

Работы проводятся на Renault Sandero 2 и штатные воздуховоды от первой модели не подойдут из-за разного диаметра посадочных отверстий.

Выполним поставленную задачу, использовав обыкновенную пластиковую бутылку, предварительно разогретую феном. Придадим материалу прямоугольную форму нужного размера с диаметром 34 мм.

Вместо бутылки разрешается использовать стеклоткань.

Сделав пару переходников, надо соединить их одним концом с сопло Рено, выводя второй к задним сидениям. Теперь, сидящие сзади пассажиры Рено смогут ощущать, грамотно распределяемое тепло и езда станет намного комфортнее.

Модернизация подголовников

Дополнительно повысить комфорт Renault, можно модернизировав штатные подголовники машины. Расположение этих компонентов на передних сидениях крайне неудобное. Поставим задачу усовершенствования эргономики штатных подголовников. Необходимо снять элементы и выполнить подгибание креплений, загнув их с помощью тисков.

Выполняя подгибание своими руками, оберните стальную шпильку тканью, во избежание повреждение лакокрасочного покрытия.

Подогнуть надо индивидуально исходя, из собственных анатомических особенностей.

Установка форсунки

Необязательное, но эффектное усовершенствование Renault касается модернизации веерной форсунки. Необходимо добиться более современного стиля распыления жидкости, добившись соблюдения красивого веерного принципа.

Традиционно распыление выполняется по струйному принципу, не отличающемуся равномерностью.

Доработка сведётся к установке новых форсунок. Необходимо открыть капот и удалив трубку, через которую подаётся жидкость сжать фиксаторы, осуществив выталкивание форсунок. Установка новых элементов осуществляется идентично.

Установка кнопки открытия багажника

Практически у всех модификаций Renault Sandero электрический багажник, но не все комплектации оснащаются специальной кнопкой в салоне. Воспользуемся кнопкой выключения парктроника, устанавливаемой в штатное гнездо.

Если использовать нештатное оборудование, то возникнет необходимость во врезании его в панель Renault Sandero. Подключение осуществляется посредством поиска необходимого контакта с помощью тестера. Надо отыскать контакт, замыкающийся в момент открывания багажного отделения и подсоединить к нему кнопочный провод, сделав это в специальном разъёме, расположенном под обшивкой. Протягивание провода до багажника от кнопки выполняется под салонными пластиковыми панелями.

Установка быстросъёмных клемм для аккумулятора

Полезной будет доработка, связанная с изготовлением быстросъёмных аккумуляторных клемм для Renault Sandero . Используем с этой целью болт-эксцентрик от сидения ли втулки велосипеда. Выбираем болт нужного размера, регулируя его длину. Изменять конструкцию штатных клемм необходимость отсутствует. Новый болт ставится в штатное гнездо, благодаря чему клемма Renault Sandero будет сниматься простым движением.

Используйте болт-эксцентрик от сидения велосипеда с артиклем ВЗ0427 и размером М6.

Подсветка стеклоподъёмников

Сделать эксплуатацию машину более комфортной в тёмное время суток, позволит установка подсветки для кнопок стеклоподъёмников. Модернизация Renault Sandero 2 не составит сложностей, ведь разработчики предусмотрели наличие необходимых разъёмов с лампами. Потребуется добавить сегмент проводки, обеспечивающей подачу питания.

Процедуру своими руками, удастся выполнить, воспользовавшись следующими материалами инструментами:

пластиковая карта;
провод – 30 – 40 см;
кусачки.

Дополнительно выполните проверку с помощью вольтметра.

Выполняется фиксация всех проводов и блок устанавливается в штатное гнездо. Операция проделывается на каждой двери Рено. Ознакомиться детально с операцией лучше на видео. Модернизируя своими руками машину, внимательно изучайте видео материалы.

Подведение итогов

Модернизируя машину, вы существенно упрощаете эксплуатацию доступными методами с минимальными затратами. Большинство мероприятий занимают не более 30 минут, а выполнение поставленной задачи повысит удобство и производительность отдельных узлов.

Читайте также: