Доработка замка багажника ваз 2105
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Ура! Ну вот и я, наконец то, стал счастливым обладателем "электрозамка" багажника. Меня поймет любой, кого хотя бы раз посещала мысль об "авто-багажнике". Если вы носите ключ открытия багажника и дверей на общей связке (что часто так и бывает), то при необходимости открыть багажник нужно заглушить мотор, что особенно раздражает зимой при прогреве двигателя, открыть багажник, потом снова запустить машину… Ну вот, мое терпение и кончилось. Почитав схемы в сети — решил осуществить один из многих вариантов. Принцип работы прост. Электропривод толкает либо тянет за язычок замка, тем самым, освобождая запирающий механизм из зацепления с запорной скобой, что при обычной работе замка выполняет "личинка".
Я выбрал принцип "толкания" тягой язычка замка. Мне данный метод показался более простым, но и тут есть свою нюансы, о них по ходу описания.
Для работы необходимо:
-электропривод центрального зама (можно китайский);
-провод 5 м. (такого сечения как на эл. приводе);
-4-х контактное реле с колодкой;
-кнопка открытия багажника ВАЗ-2110;
-дрель, сверло на 3 мм, кольцевое сверло, по диаметру кнопки (по моему 7/8);
-руки (любые), желание и терпение;
Привод, тяга, крепеж, замок.
4-х контактное реле+колодка
Кнопка, уже встроенная в боковую панель сиденья
Далее сверлом на 3 мм. сверлим в корпусе родного замка отверстие
Примеряем на месте. Тягу привода можно укоротить. Чем ближе привод к замку-тем надежнее. Мне ближе не дали провода массы освещения номера. Но потом сделаю общую массу и перенесу ее, а привод сделаю ближе к замку. Один момент. При установке механизма на место, столкнулся с тем, что при движении тяга привода задевает за гайку шпильки замка. При этом она не возвращается на место. При подаче импульса на привод тяга толкает язычок, а обратно она возвращается им же при закрытии багажника. А при затруднительном ходе тяги язычок не возвращается на место и соответственно не фиксируется запирающий мех-м и багажник просто не закроется. Ниже на фото это место показано красным.
Проблему решил путем перемещения самого замка верх-вниз, и подкладыванием шайб под запорную скобу (чтоб повыше была). Готовый вид
Теперь электрика. Проводку проложил по левому полому каналу крышки багажника, и по левому борту авто-экономичнее. На кнопке 3 контакта, используем 2. Рядом с контактами на кнопке есть цифры: "+1"-цепляем к нему + от реле, "2"-тянешь на + привода. А вообще делал все по схеме, которую нашел в инструкции к сигналке (APS).
Доп канал подключать пока не стал, настраивать надо, но подсоединял уже-работает и с брелока ).
Реле закрепил слева от рулевой колонки.Еще предрхранитель можно поставить для надежности (30 А)
В этой статье я опишу поэтапно как я себе установил электрический привод для открытия багажника кнопкой прямо из салона. В теории его после этой доработки легко можно подключить к сигнализации и открывать прямо с брелка, но у меня на момент установки была сигналка старой модели (МС Питерская, лет 5 назад ставил) и такой функции она просто не поддерживает :( Ну да ладно, все равно удобств стало больше ;) Итак, приступим.
Нам понадобятся следующие компоненты:
Электропривод для замка с причиндалами, все они идут в комплекте вместе с ним! Обязательно проверьте комплектацию, мне пытались спихнуть замок без крепежа (типа забыли положить) но тогда усложняется процесс установки :) Так же нам понадобится обыкновенное реле (4 или 5 контактное неважно, нам нужно только 4 из них):
и еще пару метров провода, разъемы типа "мама" и в идеале "фишку" для реле, но можно и без нее :) Итак, изначально стояла задача определиться где разместить электропривод - я не стал изобретать велосипед и разместил его так:
В идеале конечно можно и нужно прикрутить и вторую планку, но мне стало лень, да и замок туго вошел своим выпирающим концом в енто отверствие в крышке багажника, (это отверствие пришлось даже немного расширить плоскогубцами) и с места его сдвинуть рукой невозможно :) Далее задача состояла в том, что бы сделать механическую связку электропривода с замком багажника. Полазив по просторам интернета, я пошел простым путем - без сварки и разборки замка. Смотрим фото, под фото - описание :)
Итак, ножовкой по металлу делаем распилы, как показано на фото, отгибаем "язычок" который появился в результате этих манипуляций, и у нас есть доступ к элементу замка, дернув за который крышечка и откроется :) Затем берем шкив, который шел в комплекте к электроприводу, замеряем его по длинне, загибаем таким образом, что бы у электропривода была возможность втянув его в себя открыть замок, лишнее откусываем (отпиливаем, отламываем). Забегая вперед скажу - в процессе эксплуатации я столкнулся с проблемой, что после открытия замка кнопкой шкив этот не давал замку закрыться, приходилось каждый раз ручками его немного назад как бы подавать - эта проблема решена была с помощью обратной пружины (пружина как на приводе к карбюратору) см. фото, красным обведены места зацепления пружины:
Собственно все, надеюсь нормально расписал. Если что непонятно - задавайте вопросы в этой ветке на форуме :)))
За предоставленный материал с фото выражается благодарность пользователю нашего форума Cvolo4yzhka. Итак, свершилось, сейчас я буду рассказывать, как ставить электропривод открытия багажника в ВАЗ-2104. Все началось с простого хочу, на седанах блин все легко и просто, крышка багажника поднимается и особых проблем не предвидится. на четверке задняя дверь тяжелая и сразу встал вопрос, а отойдет ли достаточно замок, чтобы ее открыть. Путем закрывания себя любимого в багажнике, было выяснено, что если оттянуть собачку, дверь отходит достаточно, чтобы вывести замок из зацепления. Таким образом было решено, приводу быть.
для этого нужно 1. активатор мощный, типа такого:
у обычного дверного сил не хватает.. 2. гибкий тросик, я использовал мотоциклетный. 3. руки, дрель, ножовка, провода и кнопка. Итак разбираем замок, делаем в нем отверстие и получаем вот такую конструкцию:
стрелкой показан хвостик троса Для того, чтобы замок работал и штатно необходимо, что бы тросик лежал за подлицо с поверхностью, для этого делаем пропил в замке (показан пунктиром)
собственно, с замком все, на тросу оставляем кусочен оплетки, чтобы он не перетирался о металл,
сверлим отверстие в двери
и вставляем замок на место
После этого остается поставить сам привод. привод распологаем как можно параллельней направлению приложения силы, но тут это сложновато,так как мешается мотор стеклоочистителя (если он у вас есть конечно), я разместил немного в стороне
Схема электросоединений такая :
Собственно далее цепляем тросик к приводу , проверяем работу, протягиваем провода, делаем кнопку, и наслаждаемся, в том числе и удивленными лицами друзей, знакомых и просто прохожих ;) Обсудить статью, задать вопросы автору можно на форуме пройдя по этой ссылке :)
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем об очередном небольшом полезном тюнинге, задуманном для удобства в эксплуатации наших пятерок и семерок в повседневной жизни, а именно мы установим на крышку багажника замок с электрическим приводом (актуатор) для того, что бы открывать багажник можно было не выходя из салона, или если у вас на сигнализации есть программируемый свободный канал, то можно подключить открытие багажника к вашей сигнализации и открывать багажник с брелока сигнализации одним нажатием кнопки, при этом умные сигнализации будут отключать так же зону охраны багажника, если у вас все грамотно подключено и установщики не схалтурили.
Итак, поехали, нам понадобится такой вот набор - актуатор с креплениями и тягой, реле стандартное 4 пиновое и кнопка открытия багажника, можно от ВАЗ-2110, с иконкой:
Саму кнопку можно разместить где угодно, на ваше усмотрение, вот вам возможные варианты на фото:
Ну вобщем богатая фантазия позволит воткнуть кнопку куда угодно, выбирать вам. Проводку к актуатору, который будет закреплен на крышке багажника ведем под порогами, рядом с основным задним жгутом:
Реле и кнопку подключаем к управлению актуатора по этой схеме:
Контакты реле либо изолируем, либо используем колодку реле:
В самом замке нужно просверлить отверствие для того, что бы вставить в него тягу, которая будет открывать замок багажника при помощи электропривода:
Сам актуатор (электрозамок) закрепляем следующим образом и протягиваем к нему управляющий плюсовой провод, который у нас идет под порогами от реле:
Вот собственно и все, схема проверена не на одном десятке машин - работает исправно. Если у вас остались вопросы или есть идеи и предложения, то будем рады вас видеть в нашем клубе ваз классика.
Читайте также: