Доработка рокеров ваз классика

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

слышал что можно каким то образом облегчить стандартные рокера ! поделитесь опытом кто что знает по этому поводу ?

извини за любопытство, а для чего облегчать рокера? я знаю что рабочую поверхность делают плоской, а потом заново цементируют, для того чтобы расширить фазы, а для чего облегчать - объясни.

Да для тогоже зачем и клапана облегчяют.
Станков ненадо , можно всё в ручную.Фоток нет т.к. всё стоит уже в моторе.

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

\* */ везде
Желающий ищет возможность,Не желающий канючит на дороговизну и просит сделать скидку.
АВТОПРОБЕГ4х4 Мы не только бухаем.

короче я так понял просто надо все технологические отливы и выступы спилить и заполеровать ?если не прав то поправьте !

форумчане помогаите срочно нужна инфа или фото!в долгу не останусь поверьте !

Там поокуратнее с отпиливанием всех отливов.
Я немагу в письменом виде тебе объяснить, приезжай в броницы на соревнования в зти выходные, я тебе покажу заодно и крос посмотриш.

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

короче сделал все сам!
фотка

сильно не пилил, так просто убрал неровности.
приехал бы с удовольствием но живу в курске!

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

грамм 9 !работа выполнялась дома насколько грамотно и аккуратно покажет время !хотя я думаю что в одном месте всетаки переборщил но мои расчеты показаили что все должно работать в норме !при переломе кулачком рокера нагрузка на часть которая перемещает клапан получилась 325 кг при моих жестких пружинах , какие не скажу , рокер расчитал получилось примерно 370 думаю запаса прочности должно хватить !тем самым облегчив рокер получл прибавку 15 кг на пружине из за уменьшения массы подвижных деталеи !

Таксисту, нашедшему в своей машине тетрадь с грифом "Секретно" ФСБ России предлагает застрелиться самому.

Смысл в том же самом что и облегчение клапанов тоесть уменьшение массы воздеиствие на пружину за этим же и снижают массу клапанных тарелок или замена на титан альминии !рокер воздеиствует на клапан и чем он меньше весит тем лучше , так как его масса не мешает пружине возвращаться в исходное положение , а значит подвисание клапанов происходит гораздо позднее .

А хорошие пружины не проще поставить? Клапана пилить для лучшего распыления, это да, но для облегчения веса рисковать надежностью я бы не стал.

Таксисту, нашедшему в своей машине тетрадь с грифом "Секретно" ФСБ России предлагает застрелиться самому.

пружины и так имеют жесткость 90 кг !да клапан при облегчении получает нужную форму с точки зрения аэродинамики но основная функция облегчение это снижение массы , надежность а что будет при поломке рокера ну небудет 1 клапан открываться и что в моеи ситуации это не так важно как получить еще несколько десятых момента на колеса !вообще мотор строиться под выступление на этапах чемпионата России по дрэгу , только в S классе если есть желающие показать себя в мае милости просим !

вообще мотор строиться под выступление на этапах чемпионата России по дрэгу , только в S классе если есть желающие показать себя в мае милости просим !

это что за класс?

Классификация
ЕЖЕЭТАПНЫЕ ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ
БЕЗ ФОРМИРОВАНИЯ ИТОГОВОГО ГОДОВОГО ПРОТОКОЛА:
S ? уличный (Street)
Серийный легковой автомобиль.
Любые переднеприводные автомобили с объёмом двигателя до 1300 куб.см. включительно.
Переднеприводные автомобили Российского производства - до 1500 куб.см.
Все заднеприводные (ВАЗ, ИЖ, Москвич ? до 1800 куб.см.; ГАЗ ? до 2500 куб.см)
Полноприводные автомобили Российского производства только семейства ВАЗ
(продольное расположение двигателя ? до 1800 куб.см, поперечное ? до 1500 куб.см).
SL - Уличный легкий (Street Light).
Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль.
Объем двигателя: до 1800 куб.см. включительно

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

форумчане помогаите срочно нужна инфа или фото!в долгу не останусь поверьте !

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

короче сделал все сам!
фотка

сильно не пилил, так просто убрал неровности.
приехал бы с удовольствием но живу в курске!

ПРИ НАЛИЧИИ 5 КИЛОТОН БАКСОВ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ МАЖОРМОБИЛЬ.

Таксисту, нашедшему в своей машине тетрадь с грифом "Секретно" ФСБ России предлагает застрелиться самому.

это что за класс?

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52

Цитата(pentagon @ 3.5.2007, 10:32)

Да вот еще забыл сказать одну вешь,
доработка клапанов сопровождалась, уменьшением толщины тарелки клапана, а как следствие из этого увеличение камеры сгорония на 4*31(мм^2)*1(мм), т.е 124(мм^3) или 0.124 см^3 , берется учет только с доработанными впыскными клапанами.
Возможно ли из-за таких изменений "ВЕСОМОЕ" изменение степени сжатия? Не может ли изменение СЖ повлиять на снижение скорости?

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

Хм действительно. Ratkov ты ПРАВ. Самому Аж стыдно.
Значится проблема из-за нехватки бенза, т.е. смесь бедная.
Хотя конфиг жиклеров щас таков.
1кам 120/150
2 кам 150/170

Диаметр Фиффузороф увеличен.

вобщем формы рокеров которые изобретали раньше я так и не нашел , может такая уже и была .
короче если верхушку рабочей части рокера сточить и придать ей форму окружности = диамету окружности рабочей части кулачка на РВ , то расстояние А будет полным открытием клапана, при этом будет более резкий подъем клапана и его опускание тоже , вот только регулировку нужно будет делать по микрометру, так как щуп не сможет принять форму окружностей рокера и кулачка (между ними) , что думаете по этому поводу .

Эскизы прикрепленных изображений

Evgen75mk,
если и изменять профиль рокера, то лучше делать его плоским,
изначально рокер имеет немного выпуклую рабочую поверхность, после обработки поверхности сделав её плоской от края до края рабочей зоны снимается слой металла 1,5-2,0 мм
что ведёт за собой обязательное изменение длины клапана или просадка седел на ту же величину - 1,5-2,0 мм а также выкручивание рег. болта на те же 1,5-2,0 мм для того, чтобы положение рокера не изменилось от первоначального,
после этих изменений к примеру параметры стандартного 2101 вала изменятся так:
увеличение фазы с 232 гр. до 260 гр.
увеличение угла полного открытия клапана почти в 2 раза
но подъём клапана останется неизменным - 9,5 мм
стоит ли это того - не знаю,
мне проще вал купить за 3000-5000 т.р. и получить в 2-3 раза лучшие результаты.

Цитата(pentagon @ 4.5.2007, 18:57)

Диаметр Фиффузороф увеличен.

Ребята, привет.
Прошу прощения, если было - на сколько можно фрезеровать ГБЦ 21011?
Какая СЖ получится?

Вроде что-то около полутора миллиметров под 95 бенз на стоковом движке..вроде бы..

Более точные величины:

Степень сжатия Глубина фрезерования, мм
9,0 -0,2
9,2 -0,5
9,4 -0,8
9,5 -1,0
9,8 -1,2
9,9 -1,5
10,2 -1,8
10,4 -2,0
11,0 -2,5
11,5 -2,9

Вся эта таблица до одного места. Можно с ней в туалет сходить. СЖ четко привязана к геометрии мотора и комплектующих. Для каждого случая НУЖНО проливать все вручную и считать.

Цитата(Ratkov @ 6.5.2007, 15:30)

Evgen75mk,
1 если и изменять профиль рокера, то лучше делать его плоским,
изначально рокер имеет немного выпуклую рабочую поверхность, после обработки поверхности сделав её плоской от края до края рабочей зоны снимается слой металла 1,5-2,0 мм
что ведёт за собой обязательное изменение длины клапана или просадка седел на ту же величину - 1,5-2,0 мм а также выкручивание рег. болта на те же 1,5-2,0 мм для того, чтобы положение рокера не изменилось от первоначального,
2 после этих изменений к примеру параметры стандартного 2101 вала изменятся так:
увеличение фазы с 232 гр. до 260 гр.
3 увеличение угла полного открытия клапана почти в 2 раза
но подъём клапана останется неизменным - 9,5 мм
стоит ли это того - не знаю,
4 мне проще вал купить за 3000-5000 т.р. и получить в 2-3 раза лучшие результаты.

1 изменение длины и просадка клапана совсем не обязательна . можно пойти другим путём , сделать вставыш меж рокером и клапаном например из пружины от часов с нужной толщиной те-же 1.5-2мм на первом рисунке синим цветом . .
2 увеличение фазы увеличится +
3 продолжительности ПОЛНОГО открытия не будет . будет более плавный переход от нажатия к возврату.
и при том-же подъёме клапана - 9.5 мм если увеличится фаза открытия и время ПОЛНОГО открытия как предлагаю Я , наполнение будет гораздо лучше .
4 купить всегда проще . но только потом либо вал НОВЫЙ стирается,либо сёдлам пипец из-за полного их срезания зенкером при просадке (данную операцию вообще считаю глупой . ) СМ пункт 1 .

на втором рисунке работа клапана с: 1 сток рокером , 2 плоским рокером , 3 рокером имеющим проточку в обратную сторону.
действительно даже плоский рокер уже даёт большее наполнение , ну и конечно-же в изготовлении он самый простой .
вопрос по закалке рокера остаётся открытым .

Автор темы BuPyZ, 23.8.2006, 19:47

vova744, ваз тоже напильником возьмется. Просто само литье из другого материала у них. Там на цвет даже разница видна завод/не завод.

Такого еще не видел. покупал и по 150 и по 200. ни разу не брал якобы автоваз. и ходят нормально, были матовые не понимаю зачем, полирнул и уже 5ый год езжу, где то 60000 прошли еще вполне))))

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28

konovaloffff МастерСпорт вещь неплохая, главное чтобы купить их не паленые, а так 60 тыков отходили, с периодической регулировкой

А не паленные это какие? Такие ?

Вот у меня тоже назрел вопрос какой фирмы брать рокера. В магазине видел автоваз но качество на вид очень странне. Какие сейчас хорошо ходят и не выглядят ужасно.
Темку прочитал. Но думаю что то изменилось. Интересует мнение.
Под новые рокера пойдут ли старые болты или у новых головка меньше должна быть ?

Если рокера сверху фрезерованы, то они годяться, или ехать за новыми рокерами и болтами под них?
Сколько это будет стоять?)

Цитата(Realist @ 16.6.2010, 21:30)

А не паленные это какие? Такие ?

6500 на тахометре , рокер пополам, Распред к чертям , цепь рвануло , клапана загнуло. вот тебе и МС гладенький и ровный , был не один провал с этой фирмой , сейчас поставил на ней крест. Больше ни ни. Вазовские путем подбора. . иногда из 50 штук выбираешь 8 , но выбрать можно.

Цитата(Green096 @ 6.4.2011, 2:33)

Собрался тут поменять рокера, пошел в магазин, а там нового образца какие то. Я так понял их надо вместе с болтами ставит более высокими(на фото верхний)?

И еще на рокерах канавка непонятная, там где р/в работать будет, это нормально?

ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.

Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа

Цитата(Mefodiy @ 18.4.2011, 23:10)

нового образца это с увеличиной полусферой, которая работает с новыми болтами, в старую бошку не поставить просто так. Ищи старого образца.

п.с. Если эта канавка ощущается пальцами как впадина, нах такие рокера.

Цитата(Classic2106 @ 19.4.2011, 7:20)

п.с. Если эта канавка ощущается пальцами как впадина, нах такие рокера.

ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.

Автор темы BuPyZ, 23.8.2006, 19:47

Что лучше взять: PILENGA, Master Sport или Тольятенские
900, 400, 400 - цены соответственно.

действительно ли эти "Пеленги" настолько лучше Тольятенских ?

Про мастер спорт как про запчасти я слышал что туфта.

Бери Тольятти, главное чтоб они настоящие были! все равно пиленга не отходит дольше чем 2 комплекта тольятинских :-) У меня СССРовские в машине 168 тыков откатали, поставил тольяттинские, настроил покатался, подстроил и вот уже чуть больше года езжу и больше туда не лазил, на одометре уже 210 т

Че то как-то дешево за тольятинские 400 р.,
а пиленгу я тоже могу сделать из тольятинских, поменяв ценник с лэйблом, так что поверь людям не раз обжигавшихся на звонких именах производителей з/ч на советские авто, тем более - это двигатель. ПРОШПОРТ и МАСТЕРШПОРТ забудь.
Маленький советик, на полировочном кругу отполируй рабочие поверхности рокеров до зеркала!

у нас ваз оригинальные по 600-700 р, видел какие то левые по 200 руб
на вид и те и те страшные как будто лет 5 валялись непойми где.

Цитата(ВладСпб @ 24.8.2006, 10:45)

А у нас Тольятти 500 рэ.
Самарский кооператив можно найти и за 160, это ужас какой-то, судя по виду они и 160 не стоят.

А я вот видел итальянские за 1200. Черненькие такие. Ну думаю возьму. Говорю покажите рокера. Вскрыли пластиковый блистер, и о ужас, такого хлама еще не видел.. так что иногда цена совсем не говорит о качестве

SErg73SV Скажи а чем тебе мастер спорт неугодил?

Я когда брал себе рокера взял именно их. Они зделаны ровно и рабочая поверхность зеркальная. А тольяти как буто топором вырубили. Прошол на них 10т.км. полет нормальный. а двигатель иногда до 7тыш. кручю.

Цитата(Maximus84 @ 25.8.2006, 13:23)

SErg73SV Скажи а чем тебе мастер спорт неугодил?

ну 10 тыщь даже если часто крутиш до 7 это очень мало для этой детали .

мне бы 2 года на них откатать . ну тыщь 30-40 не больше . в щедящем режиме

Цитата(Maximus84 @ 25.8.2006, 7:23)

SErg73SV Скажи а чем тебе мастер спорт неугодил?

У Master Sport все зап.части гладенькие, ровненькие, блестящие, вот только ходят они не очень
долго, а жаль
Желаю тебе побольше на них отъездить!

незнаю почему такой негатив к мастерспорту(название и мне тоже ненравится, раньще смущала цена гермаского изделия). узнал что они китайские,так вроде все стало более менее понятьненько. китай еще не значит, что хуже рашена. сам юзаю кое какие детальки(уже не припоню) мастер спорта. претензий нет. и навид они куда симпотнее наших(и это +, когда стоишь в магазине и выбираешь деталь).

Цитата(Ангидрит @ 27.8.2006, 20:54)

После прочтения их рекламных проспектов отпало всякое желание смотреть в сторону МастерСпорта. Это просто ппц какой-то, на каком то из форумов точно выкладывал цитаты, наверно на КТ.
И чем вам Тольяттинские не нравятся? То что касается именно двигателя у АвтоВАЗовских запчастей проблем ни с качеством ни с ресурсом вроде бы нет

Читайте также: