Доработка приемной трубы ваз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Собственно на этом всё и закончится, можешь, прям щас уже, считать свой глушитель уникальным, второго такого не будет.)

пс. А если, так случится, что сиё чудо к мотористу на ремонт попадёт, вот чел х..в -то будет толкать сим умельцу. :-D

Т.к. тема является архивной.

С КАКОГА ПЕРЕПУГА ТО . ПРОСТО ПОЛУЧИЛСЯ КАЛИНОВСКИЙ РЕЗОНАТОР . просто у калины сам резонатор длиннее и у трубы загиб не такой труба в стабилизатор упирается пришлось родной отрезать и ставить

Т.к. тема является архивной.

все там спокойно откручивается и снимается . о да осенило такая фигня у кого нет катализатора может не прокатить

Т.к. тема является архивной.

А на калине так и приорах не нае. тся моторист? Не пишите чушь. На Приорах с калинами такая же система и ничего. Я делаю моторы на таких автомобилях и все нормально.

Т.к. тема является архивной.

Там фланец на калинах приорах, а он к приёмной трубе приварил, я так понимаю.

Теперь штоб снять голову или вынуть мотор надо приёмную трубу от головы откручивать, а не три гайки фланца или резать, а потом варить.

Т.к. тема является архивной.

У него (тоже фланец) и сделано как на калине с приорой. Три гайки никуда не делись ( раньше где пружинки с болтами стояли, теперь гофра приварена)

Т.к. тема является архивной.

youalexx писал(а)
т.е. теперь чтобы поменять "штаны" или резонатор, надо пилить и потом опять приваривать?!

Т.к. тема является архивной.

конечно . а ты приведи доводы что это неправильно. это же не будет перевариваться раз в пол года .. да даже если и так пусть я каждые полгода переваривать буду но не буду слушать всякие звуки неприятные из соеденения

Т.к. тема является архивной.

Для меня то-же правильно промывать и тестировать форсунки на стенде, диагностировать ЭСУД скандоком и сканматиком, мотор вынимать краном манипулятором, подшипники запрессовывать прессом, генераторы и стартере проверять на специальном стенде.

Понимаешь о чём я?

Т.к. тема является архивной.

Вот именно, и мотористу, как-то сварка вообще не нужна, а разбирать, подобные конструкции приходится.
По этому, мы в своей мастерской, максимально стараемся не менять, а порою и восстановить конструкцию завода изготовителя.

Т.к. тема является архивной.

А я себе на восьмёрку поставил резонатор от десятки.
Взял по ошибке. Прошлый тоже был от десятки (судя по коду), но он почему-то подходил намного лучше.
Пришлось измудряться - отрезал лишнего, приварил кольца с двух сторон, чтоб не мучиться.
Всё встало почти нормально. Резинки слегка натянуты, но терпимо.
От десятки то резонаторы потише будут. Восьмёрошные вообще раза в два меньше, от чего и гудят.
Жду фоток - может, ещё подмедерю у себя.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Там фланец на калинах приорах, а он к приёмной трубе приварил, я так понимаю.

Т.к. тема является архивной.

youalexx писал(а)
т.е. теперь чтобы поменять "штаны" или резонатор, надо пилить и потом опять приваривать?!

Т.к. тема является архивной.

Понимаешь о чём я?

Т.к. тема является архивной.

Уделяя особое внимание двигателю, коробке передач или амортизаторам подвески, владельцы автомобилей часто забывают следить за, казалось бы, незначительными агрегатами. Одним из таких простых, но очень важных элементов, считается глушитель выхлопной системы. Если вовремя не принять меры по его ремонту или замене, можно надолго лишить себя возможностей управления автомобилем.

Выхлопная система ВАЗ 2106

Любая система в конструкции транспортного средства призвана выполнять ту или иную роль. Система выхлопов на ВАЗ 2106 позволяет силовому агрегату работать на полную мощность, так как отвод отработанных газов — это именно та функция, для которой и предназначены все элементы выхлопной системы.

Таким образом, полноценная работа выхлопной системы на ВАЗ 2106 подразумевает выполнение трёх процессов:

распределение отработавших газов по трубам для их дальнейшего выведения из мотора;
шумопоглощение;
звукоизоляция.

Из чего состоит система выхлопов

коллектор;

приёмная труба ;
дополнительный глушитель первой степени;
дополнительный глушитель второй степени;
главный глушитель;
выхлопная труба.

В составе выхлопной системы основными элементами являются трубы, а вспомогательными — прокладки и крепления

Выпускной коллектор

Из полости ДВС выхлопы собираются в коллекторе. Основная задача выпускного коллектора — собрать все газы вместе и вывести их в одну трубу. Газы, поступающее напрямую из двигателя, имеют очень высокую температуру, поэтому все соединения коллектора армированы и очень надёжны.

Приёмная труба

Приёмная труба — это своего рода переходный этап для выхлопов.

Глушитель

На ВАЗ 2106 установлена целая серия глушителей. Проходя через два маленьких глушителя, отработавшие газы быстро теряют свою температуру, а звуковые волны превращаются в тепловую энергию. Дополнительные глушители отсекают звуковые колебания газов, позволяя существенно снизить шумы при движении автомобиля.

По бокам корпуса глушителя имеются специальные крючки, на которые деталь подвешивается к днищу машины

Выхлопная труба

К главному глушителю подсоединяется выхлопная труба. Её единственное назначение — выводить переработанные газы из выхлопной системы. Часто неопытные водители называют трубу глушителем, хотя это не так, и глушитель — это совершенно другая часть системы выхлопов автомобиля.

Глушитель ВАЗ 2106

Закатной глушитель долговечнее, может прослужить до 8–10 лет. Технология его производства более сложна: лист металла оборачивается вокруг внутренней части глушителя. Технология делает производство более дорогостоящим.

Оригинальные глушители на ВАЗ 2106 могут быть только штампосварными, так как завод до сих пор выпускает элементы выхлопной системы по традиционной технологии.

Выбор глушителя — дело не простое. В автомагазинах и на автомобильном рынке продавцы предложат самые разные модели глушителей, причём по довольно-таки привлекательным ценам:

глушитель ИЖ от 765 р;
глушитель NEX от 660 р;
глушитель АвтоВАЗ (оригинальный) от 1700 р;
глушитель Элит с насадками (хром) от 1300 р;
глушитель Термокор NEX от 750 р.

Разумеется, лучше всего потратиться на оригинальный глушитель АвтоВАЗа, хотя он в 2–3 раза дороже остальных моделей. Однако и служить он будет в разы дольше, так что водитель может сам решить для себя: купить дорогой и надолго или приобрести дешёвый глушитель, но менять его каждые 3 года.

Оригинальные глушители предпочтительнее для ВАЗ 2106, так как служат дольше и не предоставляют водителю дополнительных проблем, связанных с обслуживанием

Доработка глушителей на ВАЗ 2106

Сегодня автолюбители выделяют три вида доработки глушителей:

Как сделать глушитель спортивным

Спортивный глушитель — это прямоточный глушитель. Он необходим для создания дополнительных динамичных свойств и придания особого спортивного вида модели. Глушитель-прямоток имеет предельно простую конструкцию, поэтому его можно легко сделать и самостоятельно, даже из штатного глушителя ВАЗ 2106.

Для изготовления спортивного прямотока потребуются:

штатный глушитель;
труба подходящего размера (обычно 52 мм);
сварочный аппарат;
УШМ (болгарка);
дрель;
диски для резки металла;
обычные металлические губки для мытья посуды (около 100 штук).

Видео: как работает прямоток на ВАЗ 2106

Порядок изготовления прямоточного глушителя сводится к выполнению следующих работ:

Старый глушитель снять с машины.
Болгаркой выпилить кусок с его поверхности.
Вытащить все внутренние детали.
На трубе 52 мм сделать распилы в виде ёлочки или же высверлить дрелью множество отверстий.
Трубу с перфорацией вставить в глушитель, надёжно приварить к стенкам.
Всё пустое пространство внутри глушителя заполнить металлическими губками для мытья посуды из металла.
Приварить вырезанный кусок к корпусу глушителя.
Покрыть изделие мастикой или термостойкой краской.
Установить прямоток на автомобиль.

Фото: основные этапы работы

При работе с электроинструментами необходимо соблюдать все меры безопасности Традиционно перфорация выполняется дрелью Перфорированная труба вставляется внутрь глушителя, свободное пространство забивается губками, корпус заваривается

Насадки, которые используются обычно в качестве декоративного элемента, позволяют модифицировать глушитель и оптимизировать его работу. Так, правильно выполненная и установленная насадка гарантированно улучшает следующие показатели:

горючее выгорает до конца;
на свечах зажигания образуется меньшее количество нагара;
примерно на 15% увеличивается мощность силового агрегата;
уменьшается расход топлива (примерно на 20%).

То есть использование насадки может улучшить основные показатели удобства и экономичности транспортного средства. Сегодня в продаже можно встретить насадки самых разных форм, выбор ограничен только финансовыми возможностями водителя.

Насадки создают привлекательный внешний вид кузову, а также оптимизируют работу всей системы выхлопов

лист из нержавеющей стали с толщиной 1–1.2 мм;
картон для шаблона;
болгарка;
шкурка и полировочные материалы;
ножницы по металлу.

Типовая насадка на выхлопную трубу имеет круглое сечение, поэтому проще всего изготовить именно такой элемент:

Из картона смоделировать корпус будущей насадки, учесть места для крепёжных соединений.
По картонному шаблону вырезать из листового материала заготовку изделия.
Заготовку аккуратно согнуть, место стыка скрепить болтовыми соединениями или сваркой.
Зачистить будущую насадку, можно отполировать до зеркального блеска.
Установить на выхлопную трубку автомобиля.

Видео: изготовление насадки

Насадка обычно крепится на трубу с помощью болта и сквозного отверстия или же просто на металлическом хомуте. Между трубой и насадкой рекомендуется прокладывать огнеупорный материал, чтобы увеличить срок службы нового изделия.

Крепление глушителя

Такой способ фиксации позволяет глушителю резонировать во время работы, не передавая дополнительные вибрации на кузов и в салон. Использование резиновых подвесок также разрешает удобно демонтировать глушитель при необходимости.

Глушитель крепится к днищу автомобиля посредством подвесок, которые создают надёжную фиксацию и позволяют избежать лишних вибраций на кузов

Неисправности глушителя на ВАЗ 2106

в салоне начинает сильно пахнуть выхлопами;
мотор теряет свои мощностные характеристики;
из выхлопной трубы вырываются клубы чёрного газа.

Так или иначе, но заметив любой из этих признаков, водитель должен немедленно остановиться и разобраться в причине поломок. Глушитель, особенно некачественный, может быстро прогореть, получить вмятину или пробоину при езде по неровной дороге, заржаветь или потерять своё положение под днищем.

Стучит во время езды

Стук глушителя во время езды — пожалуй, самая распространённая неисправность всех автомобилей ВАЗ. При этом устранить стук можно очень просто и быстро:

Необходимо выяснить, почему глушитель стучит и о какую часть машины задевает при движении.
Достаточно будет немного покачать трубу рукой, чтобы понять, почему производится стук при езде.
Если глушитель бьётся о днище, то виной тому растянувшиеся резиновые подвески. Нужно будет заменить подвески на новые, и стук тут же прекратится.
В редких случаях глушитель может задевать о корпус бензобака. Потребуется также сменить подвески, а заодно обмотать эту часть трубы изоляционным материалом — например, армированной сеткой с асбестом. Это, во-первых, снизит нагрузку на глушитель при следующих возможных ударах, и, во-вторых, поможет защитить сам бензобак от пробоин.

Что делать, если глушитель прогорел

Однако если глушитель прогорел во время движения, заводить мотор не рекомендуется, так как выхлопная система не будет работать в нормальном режиме.

Коррозия, вмятины и длительная эксплуатация приводят к тому, что глушитель может прогореть прямо во время езды

Самостоятельный ремонт глушителя

Поэтому ремонт глушителя — это та работа, которая может занять немало времени. Нужно заранее подготовить инструменты и материалы:

два ключа на 13;
два ключа на 17;
отвёртка с плоским тонким лезвием;
сварочный аппарат;
болгарка;
лист нержавеющей стали на заплатку;
щётка для очистки металла;
обезжириватель;
термостойкая краска.

Ремонт глушителя выполняется по следующей схеме:

Демонтаж вышедшего из строя изделия.
Осмотр.
Небольшую трещину можно сразу же заварить, однако если имеется довольно-таки обширная пробоина, придётся ставить латку.
Из листа стали вырезается кусок металла, по размерам на 2 см с каждого края больше, чем это необходимо для установки заплатки.
Повреждённый участок обрабатывается щёткой, чтобы снять всю ржавчину.
Далее можно приступать к сварочным работам: заплатка накладывается на повреждённое место глушителя и сначала прихватывается со всех сторон.
После заплатка проваривается по всему периметру.
После того как сварочный шов остынет, необходимо зачистить его, обезжирить и покрасить места сварки (или весь глушитель) термостойкой краской.

Видео: как заделать мелкие пробоины в глушителе

Такой простой ремонт позволит использовать глушитель ещё долгое время, однако если пробоина или прогоревшая часть корпуса имеет большой диаметр, целесообразно будет сразу же заменить глушитель на новый.

Как заменить старый глушитель на новый

Перед началом работ необходимо дать всей выхлопной системе остыть, иначе можно получить серьёзные ожоги, так как трубы в момент работы двигателя очень сильно нагреваются.

Для замены глушителя потребуются самые простые инструменты:

два ключа на 13;
отвёртка с прямым лезвием.

Также рекомендуется заранее подготовить жидкость WD-40, так как приржавевшие болты креплений могут с первого раза не поддаться демонтажу.

Порядок демонтажных работ глушителя на ВАЗ 2106 мало чем отличается от снятия трубы с других моделей ВАЗ:

Установить машину на смотровую яму или на домкраты.
Подлезть под днище, ключами на 13 ослабить крепления стяжного хомута приёмной трубы. Разжать отвёрткой хомут и спустить его вниз по трубе, чтобы не мешал.
Далее отвернуть болт, который держит резиновую подушку.
Отсоединить саму подушку от кронштейна и вытащить её из-под машины.
Снять все резиновые подвески, которыми сам глушитель крепится к днищу.
Поднять глушитель, снимая его с последней подвески, после вытащить из-под кузова.

Видео: порядок замены глушителя и резинок

Резонатор — что это такое

Резонатором называется основной глушитель (обычно он имеет вид самой широкой трубы в системе выхлопов ВАЗ). Основная задача этого элемента — своевременно выводить отработавшие газы из системы, чтобы освободить место для новых.

Считается, что от качества работы резонатора и зависит вся полезная мощность мотора. Поэтому резонатор на ВАЗ 2106 располагается сразу же за прямотоком, чтобы принимать на себя основной поток горячих газов.

Резонатор Евро 3

С развитием автомобилестроения развивались и глушители. Так, резонатор класса ЕВРО 3 для ВАЗ ничем не отличается от ЕВРО 2, однако для оптимизации работы мотора в нём есть специальное отверстие для установки лямбда-зонда. То есть резонатор ЕВРО 3 считается более функциональным и современным.

Таким образом, глушитель на ВАЗ 2106 нуждается в особом внимании со стороны водителя. Конструкция является крайне недолговечной, поэтому лучше периодически загонять авто на яму и осматривать все элементы выхлопной системы, чем оказаться в дороге с прогнившей трубой.

приемная труба глушителя автомобиль ваз 2107 – снятие – установка

Для выполнения работы потребуется новый стяжной хомут с внутренним диаметром — 46 мм.

Снятие приемной трубы глушителя с автомобиля ваз 2107

2. На автомобиле ваз 2107 с карбюраторным двигателем торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного хомута глушителя, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера, и сдвигаем хомут в сторону дополнительного глушителя.

4. Нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу переднего дополнительного глушителя, сдвигаем его с приемной трубы.

В соединении нейтрализатора и приемной трубы глушителя установлено металлографитное уплотнительное кольцо.

6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы глушителя к кронштейну на коробке передач ваз 2107.

7. Шлицевой отверткой отгибаем края двух стопорных пластин гаек крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору.

8. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем четыре гайки, снимаем стопорные пластины и фланец приемной трубы глушителя со шпилек коллектора.

9. Снимаем со шпилек уплотнительную прокладку.

10. Поворачивая приемную трубу глушителя, выводим ее вниз в пространстве между картером сцепления и средней рулевой тягой.

Установка приемной трубы глушителя на автомобиль ваз 2107

1. Наносим на место соединения приемной трубы глушителя с дополнительным глушителем и резьбовые соединения графитную смазку.

2. Уплотнительную прокладку глушителя заменяем новой.

3. На автомобилях ваз 2107 с инжекторным двигателем заменяем металлографитное уплотнительное кольцо.

4. Установка приемной трубы глушителя выполняется в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕНе забудьте о необходимости контровки гаек крепления трубы глушителя к коллектору. p

Читайте также: