Долго работает вентилятор охлаждения ваз 2114

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Греется и включается часто но может так и должно быть, но после того как глушишь двигатель из системы в бочок выходит воздух, что может быть и не связано ли всё это между собой!? и ещё вопрос: у меня стоит термос. 21082 работает отлично, может температура двигателя подымается потому что на 10ке радиатор печки постоянно вкл. в систему а у нас доступ к нему перекрывает кран летом. может попробовать его открыть на постоянку. подскажите у кого как с этим термосом.

недавно из за того что часто срабатывал вентилятор его даже заклинило (пришлось купить новый) и перегорел предохранитель,но слава Богу всё вовремя заметил.

azovez

Модератор

Если термос работает отлично,обрати внимание на сам датчик вкл.вентилятора(стоит в радиаторе) поставь с 2106 там темп.вкл. меньше(точно уже не помню)

с060ет

Бывалый

ну а про воздух который в бочок выходит, что то я так понимаю не то в системе, может и греется из за этого. вот назрел вопрос: может кто нибудь сфотать сам датчик что на приборке в каком он положении при норм температуре и при срабатывании вентилятора, просто я зимой поменял датчик температуры на движке и новый стал показывать немного больше температуру, вот теперь думаю какой из них врёт, а то может у меня всё в норме и новый датчик мозг парит. но про воздух всё же интересно мне.

Jett2000

Бывалый

варился тоже. Промыл систему, поменял радиатор, картинка изменилась., а так летом с открытыми окнами и включенной печкой иной раз приходилось. Обрати внимание на совет Азовца.

azovez

Модератор

Та зачем тебе та фотография,все правильно ты пишеш. Тебе дали чисто девятошный датчик,а у него темп. вкл. когда уже вот-вот закипит.За воздух,эт нормально,в системе создеётся давление,вот он и выходит. Иногда даже когда система даёт течь,откручивают пробку,чтоб понизить давление в системе.

с060ет

Бывалый

датчик на радиаторе я не менял,а поменял который на двигателе (который отвечает за показанием на приборке)! а воздух выходит в сам бочок (и булькает), а не из пробки на бочке! вот как то так.

с060ет

Бывалый

azovez

Модератор

с060ет

Бывалый

Antrop85

Молодой-зеленый

я водичкой обычной промывал,когда менял антифриз,не доверяю я этим присадкам(как они будут реагировать с металлом ДВС?никто не скажет),да и в мануалах производителей авто о присадках никогда не пишут.

azovez

Модератор

Новенький

всем привет,у меня тоже греется на холосьых и на маленькой скорости когда едешь примерно 20-30км\ч,греется до включения вентилятора и очень часто.и антифриз даливаю от минимума до максимума,примерно раз в неделлю ,где то так.и вентилятор че то гремит временами.из за чего!?

с060ет

Бывалый

греется по быстроте в пределах разумного, только на медленном ходу и когда стоит. я так думаю так и должно быть, но стрелка температуры при срабатывании вентилятора около красной зоны, вот по этому я и думаю что не исправен датчик что на двигателе. но про воздух интереснее мне!

вентилятор лучше сними и посмотри что гремит, а то у меня работал сильно шумно с небольшим шуршанием, а потом вовсе заклинил, хорошо что не в городе в пробке!

Новенький

с060ет

Бывалый

ну так что мне делать с воздухом то. каждый раз как глушу движ, слышу бульканье и это начинает напрягать хотя на первый взгляд всё в норме.

azovez

Модератор

Так там наверное на гране закипанияВот наверное и булькает.
Попробуй замени датчик что на радиаторе,про который писали выше,а там будет видно.

с060ет

Бывалый

Elenberg

Молодой-зеленый

Не парься.Вчера только что была такая проблема.Поставил новый радиатор и на пробу залил воду вместо тосола.Короче бурлит у тебя в момент полного открытия термостата,за несколько секунд до включения вентилятора.У меня вчера в расшерительном бачке вода кипела и через края выливалась.Стоило заглушить двигатель как она вся ушла и в бачке ничего не осталось.Если у тебя так же то 100% могу скачать что у тебя в печьке воздух!От этого и бульки.Другая причина пузырьков это пробой прокладки на головке,но тогда машина должна дымить белым дымом.Есмли этого нет,то выганяй воздух.Для этого поставь машину на гору открути пробку бачка , хорошо прогрей и газуй,газуй,газуй!
И вот чё ещё:термостат открывается практически при 90град,а вентилятор включается при 95град.Так должно быть.Если температура больше 100град,то меняй пробку расширительного бачка.Там клапан который держит давление.И если он работает правильно,то вода будет кипеть при 120град,а тосол при 130
Проверено на практике.Чем выше давление тем холоднее охл. жидкость(главное чтоб бачек не взорвался)

Передне приводные машины всегда греются(рабочая температура) сильнее класики.Сравнивать их нельзя.Так они устроены.

с060ет

Бывалый

слава Богу не дымит! вот про воздух в печке это вряд ли так как кран закрыт и при том что езжу очень быстро(обороты до 4000 подымаются) и часто, его бы давно выгнало, да и уходит по мере остывания,но всё же попробую! а про крышку расширительного возможно, нужно только старую найти(как то поменял её, но зря).

с060ет

Бывалый

похоже что дело в крышке расширительного бочка! сегодня после того как проехался температура была около 120 градусов при работающим движке, я открутил не спеша крышку и давление сбросил, и при этом сильно из системы выходил воздух, набрался полный бочек тосола а потом постепенно почти весь ушел! и при открученной крышке у меня температура на приборке не подымалась выше 100 градусов и при этом вкл вентилятор, стоило только закрутить крышку как всё повторялось(температура 120 а вентилятор только срабатывал, так как датчик на радиаторе), получается что у меня в движке кипеть почти начинал тосол. завтра куплю новую крышку, и по смотру что будет.

Такой важный элемент, как вентилятор охлаждения ваз 2114, предназначен для подачи направленного потока воздуха на радиатор с целью лучшего охлаждения жидкости внутри него.

В то время, когда автомашина движется с большой скоростью, потребность в принудительном (с помощью вентилятора) охлаждении невелика либо отсутствует вовсе — ведь набегающий поток воздуха и без посторонней помощи справляется с функцией охлаждения. Но при движении с маленькой скоростью или при стоянках с работающим двигателем дополнительное охлаждение просто необходимо.

Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме, за счет электронного контролера, который считывает температуру при помощи термодатчика. Если температура достигает 103 С, происходит запуск системы охлаждения.

Возможные причины и их диагностика

Основные причины, из-за которых не работает вентилятор на ваз 2114, выглядят следующим образом:

сгорел электромотор вентилятора;
перегорел предохранитель;
сломалось реле;
произошел обрыв в проводке;
окислились контакты датчика;
вышел из строя датчик.

Для того, чтобы проверить электродвигатель вентилятора, достаточно отключить его от блока управления и запитать напрямую от аккумуляторной батареи. Если пропеллер начнет вращаться, значит мотор исправен, если нет, значит придется заменять сам вентилятор.

Следующим шагом в поиске поломки станет проверка предохранителя. Для этого следует найти 20 амперный предохранитель F4, размещенный в общем блоке. Его следует проверить мультиметром и, в случае необходимости, заменить на новый, аналогичный. Одновременно следует зачистить и контакты в гнезде предохранителя, ведь их окисление также может стать причиной неисправности.

Существует более простой и быстрый способ проверить исправность предохранителя F4 — достаточно просто посигналить. Если сигнал работает, значит и предохранитель исправен — ведь оба они подключены к одному и тому же предохранителю.

Если предохранитель исправен, следует выполнить проверку реле вентилятора 2114. Сделать это можно двумя способами — прозвонить реле тестером (для этого реле должно быть в замкнутом положении) или заменить реле на новое, исправное.

Второй метод является наиболее предпочтительным, поскольку проверка мультиметром не всегда может дать точный результат. Если реле окажется сломанным, то заменить его следует точно таким же (установка вместо штатного реле каких-либо других устройств крайне нежелательна, поскольку в большинстве случаев их работа будет некорректной).

Если реле также исправно, то следует проверить проводку. Для этого достаточно прозвонить все провода, входящие в электрическую цепь вентилятора. В случае, если будет обнаружен обрыв, неисправный провод следует заменить, если же разрывов не обнаружено, то останется только одна возможная причина — датчик вентилятора ваз 2114.

Перед тем, как проверять сам датчик, следует проверить и зачистить его контакты — ведь при их окислении устройство будет работать неправильно либо не будет работать вовсе. Чтобы проверить сам датчик, его следует отключить от питания.

Если он работоспособен, то вентилятор включится и будет работать непрерывно (в аварийном режиме). После этого следует отключить разъем датчика, идущий на контроллер, и запустить двигатель.

Если вентилятор будет вращаться, значит датчик неисправен, и следует выполнить его замену.

Как выполнить замену вентилятора

Если в ходе проверки электрической цепи выяснилось, что не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2114 именно по причине его поломки, то его следует заменить на новый, аналогичной модели.

Прежде, чем покупать новый вентилятор, следует проверить старый на ремонтопригодность. Очень часто бывает, что из строя выходят только подшипники или графитовые щетки, а сам электродвигатель остается исправным. В таком случае будет проще и дешевле заменить лишь изношенные компоненты.

Для того, чтобы выполнить замену всего электровентилятора, потребуются следующие инструменты:

Ключ торцевой на 10 мм.
Ключ торцевой на 8 мм.
Отвертка крестовая.

Сама замена вентилятора происходит в следующем порядке:

автомашину поставить на ручной тормоз;
подложить башмаки, кирпичи или другие упоры под колеса;
открыть капот, отключить от аккумулятора минусовой провод;
открутить крепежные элементы корпуса воздухофильтра;
открутить хомут воздуховода от датчика расхода воздуха;
открутить саморезы на крышке фильтра и удалить фильтрующий элемент;
вывернуть крепеж воздухозабора и демонтировать его;
открутить гайки, фиксирующие вентилятор (всего 6 штук);
отсоединить проводную колодку от разъема вентилятора;
достать вентилятор вместе с его кожухом;
открутить болты (три штуки), крепящие вентилятор к кожуху;
удалить старый вентилятор.

Установка нового электровентилятора, а также обратная сборка выполняются точно в таком же порядке, но в обратной последовательности.

Важно помнить, что новый вентилятор должен быть такой же модели, как и старый, и подходить по своим габаритам.

После того, как сломанный вентилятор был демонтирован, а новый установлен, следует провести проверку работоспособности всей электрической системы охлаждения. Для этого необходимо включить двигатель автомашины и оставить его в работающем состоянии до тех пор, пока не произойдет автоматическое включение вентилятора (как правило, от запуска мотора до включения охлаждения проходит около 5 минут).

Как только вентилятор проработает некоторое время, двигатель следует выключить. Если вентилятор также выключится в скором времени, значит он полностью исправен, если же он продолжит крутиться, значит проблема кроется в чем-то еще (к примеру, неисправно электрореле). Для того, чтобы быть полностью в этом уверенным, следует повторить подобный эксперимент еще один-два раза.

Если же новый вентилятор вовсе не включается, даже при нагретом двигателе, то это говорит о явном браке. Проверить это просто — достаточно подключить его напрямую к аккумулятору. Если при этом пропеллер не начнет вращаться, значит автомагазин продал неисправный агрегат и его следует вернуть с целью замены.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете получить, просмотрев видео ниже:

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

Возможные причины, их поиск и решение

Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.

Наиболее вероятные из них — это:

низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
поломка датчика;
замыкание вентилятора;
поломка термостата.

Следует помнить, что низкий уровень ОЖ может приводить к перегреванию и даже поломке двигателя, поэтому количество жидкости следует регулярно контролировать и при необходимости пополнять.

Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

Очень удобно проводить проверку системы охлаждения при помощи специального диагностического тестера. Он покажет все возможные неисправности, включая поломку датчика вентилятора (для каждого элемента предусмотрен свой код ошибки).

Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

Быстрого износа вентилятора.
Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.

Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.
Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

Для этого потребуется:

своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

Сначала вентилятор охлаждения работает нормально.
Через некоторое время, обычно после стоянки 2-3 часа, вентилятор охлаждения перестает включаться, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне, тосол кипит.

Подскажите, пожалуйста, в чем проблема.

Andrey366

Молодой-зеленый

Для начала найди реле вентилятора и попробуй ее заменить,может она работает не стабильно.Когда у меня перестал работать вентилятор дело было в проводах и их соединениях

Salaga

Бывалый

дьявол водит "лада"

Evlanov

Молодой-зеленый

Плохо то что, когда приезжаю в техцентр вентилятор включается нормально.
Не угадаешь когда вентилятор не будет включаться.
Может и есть какая-то закономерность, но я ее не понимаю.

Приехать в техцентр и последовательно менять сначала реле,
затем, если не помогло, то менять датчик?

Agressor

Активный автомобилист

Зачем в тех центр, чтоб поменять реле и датчик, там ничего сложного. Можете временно пока сделать себе тумблер на принудительное включение. А вообще на инж. Карлсоном управляет эбу

Simbo

Бывалый

По-моему, скорей всего релюха зависает или контакт отходит. Попробуй когда не включается скинуть клемку с датчика температуры (под воздухофильтром, на термостате овальный контакт с 2 проводами) Если вентилятор воткнется (при включенном зажигании - меняй датчик (120руб) Если нет - смотри релюшку и провода к пропеллеру. В сервис лучше не езди - обдерут скорее всего. Если в механике не силен - купи норм мурзилку. С ее помощью (ну еще чуть-чуть логики, мозгов и поверхностного знания школьного курса физики) с этой проблемой (и не только с ней) разобраться вполне по силам самому.

Evlanov

Молодой-зеленый

Спасибо за ответы.
Но если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне значит датчик температуры исправен?

Agressor

Активный автомобилист

Ну так то да. Но если я не ошибаюсь, то эбу берет температуру со одного места, а то что идет на приборку, к нему не относится. Поправьте, если ошибаюсь

Читайте также: