Долгий запуск двигателя лансер 9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

MMC Lancer - на холодную заводится с 2 - 3 раза.

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

MMC Lancer - на холодную заводится с 2 - 3 раза.

Собственно сабж.
Движка 4G13 (1999год) НЕ GDI
Если заводить на холодную, то с первого раза либо не заводится совсем, либо заводится и начинает дико чихать, если "добавить газку", то кашель проходит. Либо если с первого раза заглохла, то со второго заводится без проблем.
Когда чихает, то дым из выхлопной самый обычный (не сизый, не черный).

Посоветуйте чего проверить? Где лучше делать? Ну и сколько стоит?

1. проверяй свечные наконечники. Если сам не менял, а а тачка у тебя давно - менять 100%.
2. если не менял свечи, а проехал сам уже больше 5 тыс км, то менять 100%
3. если 1 и 2 п.п. не помогли - смотри бронепровода
4. высокая засаженность движки, хотя маловероятно
5. наконец-таки смени заправку и залей нормальный 95-98
7. какое масло залил? Перезалей только синтетику вплоть до 4W40

В хабаровские "чудо-сервисы" не торопись, реальный развод на бабки.

region27 писал(а): 1. проверяй свечные наконечники. Если сам не менял, а а тачка у тебя давно - менять 100%.

Свечи менялись только после покупке на иридиевые. ну да проехал многовато 25тыс. на этих свечах, но пока движок не остыл заводится то без проблем. Либо если "педаль газа придавить". вроде как получается больше бенза на теже "конченные" свечи. а ему наооборот легчает.

region27 писал(а): 4. высокая засаженность движки, хотя маловероятно
5. наконец-таки смени заправку и залей нормальный 95-98
7. какое масло залил? Перезалей только синтетику вплоть до 4W40

В хабаровские "чудо-сервисы" не торопись, реальный развод на бабки.

По паспорту в него 92й положен им и льюсь на Альянсе. от Альянсовского Грин-Эко только хуже становится, на Роснефти стараюсь вобще не заправляться. ибо знаю несколько "интересных" историй.
Масло синтетика Shell 5W-40

Про сервисы в курсе потому здесь и спросил.

Мое почтение участникам форума.
Имею в эксплуатации Mitsubishi Lancer 1999г.вып. в кузове CK2A, с двигателем 4G15. В настоящее время имеется следующая проблема:
после длительной тоянки (10-12 часив) автомобиль заводиться с третьего - четвертого раза. В течении дня при небольших перерывах двигатель заводиться безупречно. Пробывал заменить свечи, фильтра - не помогло. Да и вообще эта неисправность длиться уже тредтий год и проводилось уже не одно ТО. Знакомый эксплуатировал аналогичный автомобиль и испытывал ту же проблему, так и пересел на RAUM не решив проблему. Есть мнение, что на данном авто такая неисправность - регулярна. Есть так же мнение, что решить эту задачу не сложно. Вот только подсказал бы кто нибудь.
Буду очень признателен за предложенные варианты решения проблемы пуска.
С уважением dryn.70

Можно поставить дополнительное рэле на топливный насос, чтоб при включении зажигания сразу включался бинзонасос секунды на 3, а то он включается только кагда стартером крутиш.

Тоже самое было. Зимой вообще не мог завести, заливало свечи. Но с тех пор как стал пользоваться очистителями инжекторов, топливной системы, проблема исчезла.

Я топливную систему полностью промывал, толку нету, вроде в бензонасосе стоит клапан, чтоб давление не сбрасывалось, так вот он скорее всего не держит.
А решение проблемы я нашол самое простое, поставил сигналку с автозапуском, завожу прям с дома, прихожу, она стоит, работает, и хрен её знает с какого она там раза завелась, сел и поехал. :)

Думаю надо почистить камеру сгорания Шумой. Там наверно уже отложениями всё заросло циркуляции нет вот и плохо схватывает.
П.С.Завожусь со 2 раза :-)

Сам три года отъездил на таком и особо не парился с какого раза заводится - главное что он всегда заводился и зимой и летом . Кстати под конец я таки решил эту проблему - сменил заправку :)

У меня такая же проблема периодически появлялась на MMC Mirage 1,5. Решалось всегда чисткой инжекторов ультразвуком. Хватало примерно на пол года, потом опять постепенно начинало со 2-3го раза.

А у меня с первого раза и зимой и летом,даже в минус 30 после недели стоянки с одного оборота. Если машина заводится с третьего раза,то это явно не порядок,грабить банк я бы на такой не поехал:)

У меня похожий трабл был - решение лежало в замене датчика
температуры , который стоит рядом с термостатом и подает сигнал
на мозги .

Можно поставить дополнительное рэле на топливный насос, чтоб при включении зажигания сразу включался бинзонасос секунды на 3, а то он включается только кагда стартером крутиш.

Вот у мну такая же проблема. Как поставить такое реле, чтобы решить проблему с подачей топлива, а то крутишь крутишь стартером потом бац и как часы работает.

Автору первого поста:
Какое масло льешь?
Какие свечи? (изготовитель и марку)

А вообще у меня такой же лансер 4g15 CK2A/

В прошлом году зиму начал на синтетическом масле Shell Helix Ultra SAE0w40 (по моему) бочковом (заливал в сервисе на эгершельде).

поставил свечи NGK точно такие какие стояли из японии. BKR5E/

Все время лил на Альянсе(одна из самых уважаемых у нас марок) только 95 бензин.

Стояла машина с 30 декабря по 3 января 2007 г. под домом, а я праздновал. Помню что холодно было прилично до -17 ночью если не ниже, аккумулятор то же японский малюсенький 45-ка.

Утром третьего сел в машину крутнул стартер, даже не подхватило. Через 5 сек повторил второй разх длительностью секунды 4. Немного вроде подхватило, булькнуло 3 раза, заглохло. На третий раз крутил секунд 6-7 булькало силилсоь завестись - не смог. залил свечи. постоял 5 минут. потупил.

Снова сел в машину крутанул стартер, добавил газку чуть чуть, завелась. Батя посмотрел на это дело и сказал - заправь на том же альянсе 92? у 95 детонация плохая.
В тот же день остаток топлива разбавил 92 залил сверху литров 30.

Все проблема в прошлом году не повторялась. Летом поменял еще раз свечи - поставил Denso (марку не помню), масло залил Castrol TXT SAE 5w30. масла перелил наверно грамм 350. Сливать не стал (как ездил так и езжу, движка не грелась проблем не было).
Пришел ноябрь 2007 г. я был в командировке в москве в течение 12 дней. по возвращению машина на стоянке не завелась даже со второго раза (температура +2+3). С третьего завелась. репу почухал. делать ничего не стал. Но заметил что в этом году заводится стала лучше на альянсовском 95, и работать на 2300 об/мин значительно тише на 95. Лью 95. машина заводится вот до сих пор с сигналки с первого или второго раза (сигналка первый раз пытается завести прокручивая стартер в течение 0,6 секунды, каждый следующий раз на 0,2 сек больше если не заводится). Рукой всегда с первого - просто кручу секунды полторы.

NB! Решение проблемы повышенных оборотов ХХ Lancer 9 1.6л

Я сейчас обращаюсь к владельцам Lancer 9 с объемом двигателя 1.6 литра, у которых повышенные холостые обороты в результате промывки дросселя или просто от его износа.

Как пишут форумы и показывает практика, у Lancer 9 с двигателем 1.6л есть неприятная и крайне дорогая в лечении болезнь узла дроссельной заслонки. Заключается она в том, что со временем заслонка протирает канал в цилиндре, в котором она регулирует поток воздуха. Симптомы такой болезни просты и очевидны: повышенные обороты холостого хода - до 1500-2000 оборотов, закусывание заслонки - ощущается как рывок в самом начале движения педали газа и, в печальном финале, загорание Check Engine.

Можно поменять такой блок на новый, это встанет в 30-40 тысяч рублей, можно взять с разбора, тысяч за 6-7, но никто не гарантирует, что проблема не вернётся. В любом случае, это затраты и временное решение.

Виктор Титус работает следующим образом: снимается больной дроссель, отсылается на Украину, там его ремонтируют и отсылают обратно. Ремонт дросселя стоит $100, пересылка в оба конца стоит около 3000 рублей. Расходы по пересылке ложатся на заказчика. Доставка до Украины примерно 6 дней, ремонт примерно 4 рабочих дня, дорога обратно ещё примерно 6 дней. Итого получается около 20 календарных дней. Стало быть, машина ставится на прикол на 3 недели.

Конечно, есть 4 представителя в России и они готовы выслать готовый узел сразу, так что не придётся ставить машину на прикол. Но есть тонкости: представители берут залог от 3000 и выше за риск невозврата старого узла от заказчика. Потому как бывали случаи, когда человек получает подменный дроссель, а в ответ свой не отсылает. По деньгам у представителей получается примерно так же - от 6000 (3200 ремонт + 1500 на Украину + 1500 в Россию) рублей. Как только представитель получает в ответ сломанный узел, он возвращает этот залог заказчику. Пересылка заказчику у всех по-разному, кто-то берёт за оба направления, кто-то отсылает за свой счёт.

По сравнению с вариантом Украины удобство в том, что не придётся на 3 недели терять машину. Неудобство - придется собрать на 3000 рублей больше. То есть не 6000, а 9000 или 10000. Не совсем удобно и эти деньги где-то надо ещё найти. Возникает соблазн не заморачиваться, а просто поискать бэушный на разборах.

В связи с этим я предлагаю собраться в несколько человек, чтобы сделать заказ на НЕСКОЛЬКО узлов сразу. Тогда можно сильно сэкономить на транспортных услугах, в ОДНОЙ посылке отослать сразу несколько узлов. Например, если удастся в одной партии собрать 5 узлов, то транспортные расходы делятся на 5 и составляют уже по 600 рублей с человека. Это примерно так же, как если заказывать у представителя в России. При этом не требуется никакой залог в 3000 и выше рублей. Итого, расходы по ремонту дроссельного узла составят те самые $100 + 600 рублей. Это грубо говоря 3200+600=3800 рублей.

Это гораздо ниже, чем искать подобный дроссель на разборах за 6000. И это ощутимо меньше, чем собирать сумму в 10000, чтобы разово отослать представителю. Минус тут только один - придётся 3 недели ездить на автобусе.

Если готовы вложиться со мной в совместный ремонт дроссельного узла, пишите сюда или в личку. Чем больше нас соберётся, тем дешевле обойдётся нам ремонт.

Сушка

Репутация: 1

ребята всем привет помогите почему мой лансер 9 2005 года перестал заводится с первого раза что за причина раньше токого не было

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Подробнее бы Пока что похоже на вопрос из области "угадай мелодию с одной ноты"
Ну, и где Вы территориально.

kontrast86

Репутация: 118

У меня такая фигня была - проблема в итоге оказалась в автозапуске. Но без подробностей - гадание на кофейной гуще.

angelfear

Супер Технический Маньяк

Репутация: 82

и тут я понял что ничего не понял

все делаю по принципу: думать буду потом.

Главный Механик .

Репутация: 35

а причем здесь руки? сушка, для начала поменяй свечи, провода, помой(а лучше купи новые) форсунки, закажи дросельку у виктора, поменяй лямбды и датчики воздуха, а также замени топливный фильтр и насос в баке. после этих процедур все должно восстановиться, если не восстановится, то мерь компрессию и скорее всего по году твоего авто тебе нужно будет делать капиталку.

МЕНЯЮ Ford F250 7.3 Powerstroke turbo, на T-800 модель 101 от кибердайн системс.
Да и вообще это непередаваемое чувство, когда вся эта гора Магомеда начинает стремительно набирать скорость и под зеркалами начинают мелькать рисовозки. (с) SAMURAI-80

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

AKStyle

Репутация: 134

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Yegik

Репутация: 48

Скорее всего, не держится давление в топливной рампе. Причин может быть несколько. Форсунки в закрытом состоянии пропускают и не держат топливо. Регулятор давления топлива пропускает топливо обратно в бак. Обратный клапан в бензонасосе не герметичен. В общем, желательно подсоединить манометр к топливной рампе, и проконтролировать, падает ли давление топлива после того, как заглушили двигатель. Если падает, значит где-то есть утечка.

NightPoisk

Репутация: 446

По диагнозу: "не заводится с первого раза" самый полный способ лечения у ГМП.
Остальным можно не стараться - всё равно не переплюнете!

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Сушка

Репутация: 1

Главный Механик .

Репутация: 35

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

va8444an

Репутация: 0

меняй бензонасос и будет тебе счастье,недавяче пережил тоже, бош от 2110 ,но перед этим сменил фильтр,заправку и свечи

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

хотяб описал манипуляции проделаные чтоли.

а вот у меня лансер зимой кольца пускает из трубы иногда, почему?

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

haris

Репутация: 57

Переместил тему. Все-таки в разделе умелых рук наши переделки и доработки, а не вопросы по проблемам с двигателем должны быть. И переименовал, для большей информативности.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Сушка

Репутация: 1

Как и в большинстве автомобилей в возрасте более 5 лет, в Митсубиси Лансер 9 во время эксплуатации могут появиться определенные проблемы. Наиболее существенными из них являются неисправности, связанные с работой двигателя. Разберем основные проблемы по двигателю.

Загорелся сигнал чек на приборной панели

Данная индикация свидетельствует о том, что в системе управления двигателем есть ошибка, и его следует проверить с помощью диагностических устройств, далее устранить ошибку.

Ошибки двигателя автомобиля классифицируются на активные, то есть, действующие, и неактивные (которые накопились в процессе эксплуатации автомобиля, но в данный момент не актуальны).

Если после самостоятельного удаления ошибок загорелся чек вновь, причины этого могут быть различны. Для устранения ошибок требуется выполнение компьютерной диагностики. Это можно выполнить на СТО либо самостоятельно при наличии любого простейшего OBDII диагностического сканера, в том числе, и Bluetooth ELM327 с использованием смартфона. После определения кода ошибки выполняется ее расшифровка и устранение указанной неисправности.

Не заводится двигатель

Двигатель заводится, но работает нестабильно, плавают обороты

При устранении данной неисправности следует руководствоваться рекомендациями, указанными в таблице 2.

Неисправность	Возможные причины	Последовательность действий по устранению неисправности
На холостом ходу плавают обороты	Отказ одной или нескольких форсунок, свечей зажигания, неисправность регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха	Проверка расходомера при помощи компьютерной диагностики, проверка форсунок на стенде, чистка форсунок, замена свечей зажигания
На малых оборотах двигатель работает нестабильно, может внезапно заглохнуть	Отказ расходомера, засорение топливной системы, малая производительность бензонасоса, неисправность регулятора холостого хода, подсос в системе впуска воздуха	Компьютерная диагностика двигателя, замена неисправных датчиков и регулятора ХХ, устранение возможного места подсоса воздуха
Прыгают обороты двигателя в процессе движения в обычном режиме	Неисправность топливного насоса, топливной системы, засорение топливного фильтра, фильтра бензонасоса, неисправность электропроводки к бензонасосу. Износ свечей. Неисправность катушки зажигания	Проверить топливную систему автомобиля, электропроводку к бензонасосу, катушки зажигания. Заменить свечи

Другие характерные проблемы автомобилей Митсубиси Лансер 9

Читайте также: