Покрасить задние барабаны на форд фокус 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

С массовым появлением литых колёс крупного рисунка, ранее скрытые от глаз исполнительные тормозные механизмы стали заметны, а значит их можно считать дизайнерским элементом экстерьера. Производители автомобилей широкого назначения не особо уделяют внимание внешнему виду тормозных суппортов, но вот устанавливаемые в порядке тюнинга усиленные тормоза почти всегда ярко окрашены. Это не могло пройти мимо трендов автомобильной моды.

С какой целью красят суппорта и тормозные барабаны

Особой необходимости в покраске суппортов нет. Они и так отслужат положенный им срок, и слой краски никак не сможет удлинить или укоротить их жизнь. Поэтому причины, по которым на них создаётся декоративное покрытие, чисто субъективны.

Но автомобиль, помимо своего утилитарного назначения, обязан ещё и радовать своего владельца. Если бы в этом не было необходимости, то дороги заполнились бы однообразными пластиковыми машинами, которые можно дёшево штамповать из утилизированной тары для напитков.

Поэтому смысл всё же есть:

мода на окраску суппортов пошла с появлением дорогих спортивных автомобилей, на которые устанавливались специальные очень мощные и тщательно прорабатанные тормозные механизмы, это стало признаком того, что машина способна быстро и всегда эффективно замедляться;
для многих может показаться парадоксом тот факт, что чем мощнее тормоза, тем быстрее автомобиль, но это именно так, а быстрым хочет выглядеть каждый водитель, при этом двигатель не видно под капотом, а тормозные суппорты всем открыты;
в этом есть и определённая эстетика, особенно если цвет суппортов гармонирует с окраской кузова;
внешняя привлекательность автомобиля влияет на его цену на вторичном рынке, правда не всегда, кого-то признаки тюнинга могут и отпугнуть.

К тому же окраска суппортов обойдётся очень недорого, её всегда можно выполнить самостоятельно.

Как выбрать термостойкую краску

Термостойкость – это основное требование к краске для тормозных механизмов. Энергия, выделяемая при замедлении с высокой скорости, настолько велика, а время торможения мало, что мощность тормозов, определяемая как отношение энергии ко времени, многократно превышает мощность двигателя. При этом вся кинетическая энергия тяжёлой машины уходит исключительно в тепло.

Диски и поверхность колодок при быстрой езде и частых торможениях могут разогреваться до тысячи градусов, это хорошо видно по их свечению в темноте. За счёт отвода тепла температура суппортов значительно ниже, но несколько сот градусов можно ожидать и здесь.

Обычная краска моментально обгорит, поэтому покрывать суппорты можно только термостойкой, а поскольку иное применение для неё в автомобиле трудно придумать, то на этикетках подобной продукции прямо указывают её предназначение для тормозов. При правильном нанесении она не горит, не выцветает и долго сохраняет свои декоративные свойства.

Производителей такой краски много, её делают практически все химические концерны, выпускающие ремонтные материалы для кузовов. Причём не только краску, но весь комплекс расходных материалов, нужных по фирменной технологии.

Как покрасить суппорта своими руками

Выбор конкретного способа окраски зависит от желания снимать детали, выполняя сборочно-разборочные операции. Без этого можно и обойтись, хотя качество неизбежно пострадает.

В любом случае, перед началом работы надо купить всё необходимое. Особого смысла собирать все расходники и инструменты по списку нет, в наше время в продаже есть полный комплект, в котором учтены все мелочи, вроде металлических щёток, ветоши и малярного скотча.

Процедура окрашивания на автомобиле

Снимать придётся только колёса. Без их демонтажа точно ничего не получится.

Но всё остальное достаточно только защитить:

металлической щёткой тщательно очищаются все предполагаемые под покраску поверхности до чистого металла, оставлять грязь, нагар и ржавчину недопустимо, краска сразу поднимется и вся работа станет напрасной, если на кузове плохо подготовленная деталь ещё некоторое время удержит краску, то на суппортах всё это доживёт до первого нагрева;
чистая поверхность обрабатывается обезжиривающим составом и высушивается промышленным феном;
всё лишнее обклеивается бумагой на малярном скотче, цветные тормозные шланги будут выглядеть несколько нелепо;
окрасочным пистолетом или баллоном наносится термостойкий грунт согласно технологии в инструкции набора и высушивается указанное время;
количество слоёв грунта также зависит от рекомендаций изготовителя, иногда это даже разные составы, травящий кислотный праймер и финишная грунтовка;
поверх грунта наносится краска, в крайнем случае можно даже кистью, там мелкие погрешности не так заметны, как на кузове, но лучше пистолетом или баллоном.

После покраски надо выдержать даже высохшее покрытие хотя бы сутки, чтобы избежать появления пузырей при нагреве от торможения. Наклеенную защиту удалять внимательно, иначе остатки просто загорятся и испортят всю работу.

Покраска со снятием деталей

Если потратить время на снятие деталей суппорта с машины, то результат будет гораздо более качественным:

работая над демонтированными деталями можно применить очистку вращающимися металлическим щётками, что быстрее и эффективнее;
детали будут окрашены со всех сторон, включая труднодоступные;
не надо тратить время на оклейку, а риск забрызгать краской лишние детали исчезает;
проще выполнить требования технологии, некоторые составы требуют горячей сушки при определённой температуре;
красить снятые детали гораздо удобнее, а значит и результат улучшится.

Мелкие ошибки также проще устранять, когда деталь находится не под машиной, а в хорошо освещённом и доступном месте.

Особенности использования краскопульта и баллончика

Красить из баллончика кузовные детали сейчас вряд ли кому-то придёт в голову, так нужную декоративность не обеспечить, да и хорошая кузовная краска в баллончиках не поставляется. Суппорты – другое дело. Здесь высокий класс поверхности не нужен, рельеф литья всё равно никуда не денется, шпаклевать чугунный корпус не требуется.

Баллончик даст вполне приемлемое качество. Но предварительно всё равно надо потренироваться на пробном предмете. Так можно оценить расстояние до детали и скорость перемещения факела, избегая подтёков и непрокрасов. Наносить краску надо в два слоя, не пытаясь залить всё сразу до ровного оттенка.

С краскопультами обычно работают профессионалы или очень опытные любители. Тут надо учитывать всё, давление компрессора, расход воздуха, форму и размеры факела. На пистолете имеется несколько регуляторов, назначение которых мало кому понятно. Подготовка как воздуха, так и краски, тоже непростая процедура.

Компрессор оснащается осушителем, а краска тщательно фильтруется и доводится растворителем до нужной консистенции. Набор оборудования стоит дорого, а применяется редко, поэтому лучше использовать баллончики, где всё намного проще, а значит и дешевле.

8 лет

у меня они и так чистые, при том что езжу кроглогодично на литых дисках, вывод чаще мойте своего коня
а кустарная покраска, не заводская все равно облупится и начнет облезать через месяц

Видел крашеные в красный задние барабаны на трендовском литье, не понравилось, барабаны вообще не нравятся, против суппортов ничего против не имею, может когда машинка придет тоже покрашу

цитата:

а барабаны ещё никто не красил?

Покраска задних барабанов в серебристый цвет - мера исключительно вынужденная, т.к. барабаны нещадно покрываются ржавчиной и этим портят вид, особенно если на машине большие колеса.
Moisha

цитата:

Кстати если прям сильно не вглядываться, то Ваши барабаны чуток смахивают на дисковые!!
Всё таки конечно красиво крашенные суппорта. но как и писал ранее, не более того, не буду красить..

А я буду красить и как раз в такойже цвет как уMoisha
Помоему на красивой машине с красивыми дисками лучше смотрятся крашенные супорта и баробаны чем Ржавае!
И лучшей цвет по моиму мнению ето серебряный ,подходит к цвету дисков ,если диски конечно не черные

Да кстате у меня тоже цвет Джинс заказан ,правда дверок побольше но почти моя машина в будущем

Sanya_1™

цитата:

Кстати если прям сильно не вглядываться, то Ваши барабаны чуток смахивают на дисковые!!

так и задумано!

юрьич

цитата:

А я покрасил задние барабаны в чёрный цвет,в глаза практически не бросаются.

обдумывал и такой вариант, но выглядит издалека так, будто сзади тормозов нет вообще.

DIMON(kit)
ответил в личку.

Мне кажется суппорта надо красить в цвет машины, чтобы не выделялись. чисто эсттически это лучше с открытым литьем. Тем у кого штамповка .

Ну и большой минус тем, кто поскупился на АБС и задние тормозные диски. экономия на безопасности хуже всякого аратюнинга.

Да и барабаны на фф2

1. суппортЫ (давайте не будем русский язык коверкать).
2. Первый шаг к тонированию фар (черной защите), установке мухоотбойника, регулируемого спойлера ипрочего колхоза а ля ТАЗ.
3. Суппорт, покрашеный в красный цвет, тормозит на 50% эффективнее, а уверенности "пилоту" прибавляет аж 90%.
4. Если уж и красить, то либо в цвет дисков, либо в цвет кузова. Да и то, зимой это не актуально.. всеравно он весь в грязи и саже через 5 минут на мытой машине.

P.S. Всегда умиляют граждане, которые красят тормозные барабаны в красный цвет)))

8 лет

Для агресивной среды, перед окраской необходимо прогрунтовать обезжиренный не ржавый металл ! Грун любой для чёрных металлов. Ну и покасить. Можно не красить краской а только цветпым грунтом. Можно окрасить спец. краской не требующей грунтования. И будет счастье.

ЗАЧИТСЯ ТАК

РАССКАЗЫВАЮ ВАМ О ПОКРАСКЕ СУППОРТОВ

Есть 2 основных способа покраски суппортов: эконом и, скажем, премиум вариант.

Вариант №1 "Эконом": Используется любая термостойкая краска из балонов (как пример Motip или ТАКАЯ ) с предварительной очисткой супортов с помощью балонов с очистителями, щётками, шкурками, мылом и т.д. Все по кругу оклеивается малярным скотчем, полиэтиленом, бумагой и из распылителя наносится несколько слоёв краски с интервалом в 30-45 минут и все.

Вариант №2 "Премиум": Используется самая лучшая краска для суппортов от всемирноизвестного производителя - FoliaTec. Нам данная фирма так же известна тем, что производит пленки для тонирования стекол. Чем же так замечательна данная краска и чем она отличается от того же Motip. А тем, что это это не просто краска, а краска-лак повышеной твердости и термостойкости. Так как это лак, то естественно и то, что суппорта после покраски блестят и отливаются глянцевой поверхностью как на тех же Brembo (которые используют именно такую краску для покраски своей продукции), в отличие от обычной матовой краски из балона, повторяющей все неровности Ваших суппортов, так как краска из балона ложится тонким слоем, даже если их 10 и не скрывает все неровности и пупырышки металла из которого изготовлен суппорт, а также не даёт того лакового блеска, который дает FoliaTec. Это не только моё мнение, но и мнение достаточно авторитетных тюнинговых конторох, в одной из которых можно данную краску приобрести. Я брал именно у них, в Тюнинг-Клубе , так как ниже цены по Москве не нашел. Так же они мне предложили свои услуги по покраске, но я отказался, так как для ФФ2 у них покраска стоила бы 107 евро (хотя впоследствии я понял, что это вполне разумные деньги за эту работу). Так же со слов ребят из Тюнинг-Клуба после окраски суппортов краской-лаком FoliaTec "улучшается" вентиляция суппортов, они лучше(быстрей) остывают и просто чуть ли не постоянно находятся в идеально чистом состоянии, а если и грязнятся, то моются просто замечательно.

Теперь о минусах, которых не может не быть:
1. Красить надо кисточкой, что намного сложнее, муторнее, дольше. (Меня это сначала смутило, так как от кисточки могут оставаться разводы и наплывы, но в процессе окраски стало ясно, что лак растекаясь ложится ровным слоем)
2. Если хотите сделать действительно качественно, то надо целиком снимать суппорта, отсоединять их от тормозных шлангов и впоследствии заново прокачивать тормоза. Так же необходимо снимать скобы суппортов. Вызывает некий дискомфорт сам факт вмешательства в тормозную систему, но по большому счету ничего страшного в этом нет.

Итак, снимаем пружинки с суппортов, после чего снимаем сами суппорта, отстёгиваем от них тормозные колодки, потом откручиваем тормозные шланги. После этого снимаем скобы. Далее плотно закрываем отвестия в которые вкручиваются тормозные шланги чтобы не попала вода и та же краска и моем все эти железяки с применением химии, отчищающей грязь (хорошо подходит жидкость для отмывания литых дисков). Очистителем, который входит в комплект я так и не воспользовался, так как суппорта отмывал с применением специальных моющих средств, а балон с очистителем скорее всего нужен в случае окраски суппортов без полного демонтажа. После помывки железяки очень тщательно обрабатываются с помощью торцовых щёток различных размеров и форм. После данной обработки суппорта блестят как новенькие и в принципе готовы к окрашиванию. Обрабатываем железки любым обезжиривателем и можно наносить краску.

Все делаем по инструкции, котороя вложена в коплект для окрашивания. ВНИМАНИЕ. Тем кто будет окрашивать данной краской. Данный комплект расчитан не только на Фокусы, но скорее и на какие-нить жуткие машины с огромными тормозными суппортами, поэтому количества краски в комплекте хватает РОВНО на окраску ДВУХ Фокусов. Поэтому купите мерной стаканчик для краски и смешайте ровно половину из каждой из баночек. Я сделал именно так и в результате у меня осталось ровно половина комплекта, которой будет достаточно на окраску ещё одной машины.

После того как намешали краску берём кисточку шириной 20-30 мм. и начинаем аккуратно без подтёков и капель достаточно тонким слоем красить эти железки. Пока один раз пройдёте 4 суппорта и 4 скобы как раз тот элемент, с которого вы начали уже успеет достаточно подсохнуть, чтобы принимать второй слой краски. Я положил 4 слоя на каждый элемент и это заняло 3,5 часа непрерывного махания кисточкой После этого часов 12 они должны сохнуть. Мои сохли 15 часов. Далее все собираем и прокачиваем тормоза.

Смотрится просто замечательно. Абсолютно без предвзятости скажу, что кардинально отличается внешний вид супортов покрашенных из балона и FoliaTec(ом).

В принципе можно красить не снимая суппорта. Для этого и предусмотрен балон с очистителем в комплекте, но того качества, когда прокрашен каждый милиметр и краска лежит на чистейшей поверхности суппорта идеально ровно по всей площади можно добиться только целиком разобрав тормоза.

8 лет

Краску взял Hammerite, черная, матовая, термостойкая (600 градусов)
Балончика хватит на 2-3 машины, стоимость 330 р.

Уже вот вот диски придут на машину, и хочется выкрасить суппорта, я так понимаю снимать их для это не обязательно? может кто красил самостиятельно, расскажите что и как . заранее фенкс.

Влад, не делай этого. лохотюнинх все это. ИМХО. аля -синие писалки, спойлера спарцо, затонированные фары и китайские насадки.

присоединяюсь к SaNeo.
если есть такая устойчивая тяга к работе руками лучше какие-нить модельки яхточек, самолетиков, танков собирать-клеить.

Я покрасил супорта в черный матовый цвет ,термокраской . пыль от колодок теперь не заметна на супортах

Vlad77
Я не сам красил, мне красили в сервисе, но технологию рассказать могу. Снимаешь колесо, очищаешь суппорт, обрабатываешь очистителем, красишь в несколько слоев с промежутком около часа. Краску покупал вот такую .
А вообще еще была тема по покраске, поищи.

SaNeo
Lia
Ну что вы человека гонобите? Он конкретный вопрос задал. Нечего ответить по делу - не пишите, что форум-то засорять?

Андрей Ра

цитата:

Ну что вы человека гонобите? Он конкретный вопрос задал. Нечего ответить по делу - не пишите, что форум-то засорять?

Андрей, Влад. без обид. Но скажи, зачем вам это?
Я понимаю, если поставить Brembo, супорта которых красные . а тут.

цитата:

Зря вы так. Вы еще хачтюнинг скажите. На Бумерах и Меринах видел крашеные супорта разных цветов и нормально смотрится. Речь идет о покраске супортов специальной термостойкой краской, которая со временем не обшилушивается и на мойке кёрхером не смывается. Если вам просто лень машиной заниматься то не надо других отговаривать.

Я красил простой краской из балончика в несколько слоев , перед покраской обезжирил ацетоном и все заклейл что бы что-нибудь лишнее не покрасить и все прикольно получилось , а то что надо край термостойкой красить это все ерунда я на предыдущей машине красил термостойкой краской так сейравно полезла ржавчина.
[COLOR=red]И ЗРЯ ВЫ НАПАДАЕТЕ НА ЛЮДЕЙ НЕ НАДО КРАСИТЬ КТО ЧТО ХОЧЕТ ТОТ ТО И ДЕЛАЕТ А ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ ТОГДА ЧИТАЙТЕ ДРУГИЕ ТЕМЫ А В ЕТУ НЕ ЛЕЗЬТЕ СО СВОИМИ ВЫСКАЗЫВАНИЯМИ !.

цитата:

. без обид. Но скажи, зачем вам это?

Никаких обид! А зачем. ИМХО красиво смотрится! Но я же не навязываю никому своего мнения, как это делаете вы, и не гоноблю тех, кто не красит суппорта! Ладно, предлагаю прекратить офф-топить, если остались вопросы, вэлкам в личку.

SaNeo
Саня, я вчера увидел машину с выкрашенныеми суппортами в красный цвет, мазда 6, правда она тоже красная, так прикольно сморится и диски открытые вообщем супер. их точно низя сравнивать с синими писалками и т.д. Ладно дождусь колес, а там видно будет, мне казалось что это сделать гораздо легче, а снимать конечно суппорт никайф , и никайф что бы потом краска облезла, если делать то нормально.
Андрей Ра а скоко взяли, если не секрет, за покраску?

Влад, если красить то черным. У тебя ж серебро?! и белые диски. красные не будут гармонировать.
ихмо - весь неоригинал: самопально крашеные супорта, колпаки и диски, спойлера-сушилки, чехлы рекардо, красные брызговики спарцо и альтернативная оптика- хачиктюнинх. все это очень смешно и примитивно.
куда серьезней выглядят перфорированые торм. диски, спортивная ковка, (хотябы)банка -ремус и тд.

Diman89
Именно хачтюнинг, машина от этого лучше тормозить не будет и врядли кто нибудь со стороны подумает что у тебя Брембо. Без обид.

именно! а знающие просто улыбнутся. но всерёз автора не воспримут.
эти дешевые поны- заявки на спортивность, пусть останутся для молодых стритрейсеров на зубилах.
все имхо.

Да я и не говорил что красным буду красить. просто машина понравилась когда суппоррт в цвет авто, мне просто кажется, что когда диски поставишь то суппорта не будут смотреться, хотя я даже не знаю какого они цвета сейчас , колпаки всё закрывают , а если на них еще и ржа появится тогда вообще пи. ц, карасить надо однозначно, вот и буду подкованн хоть чуть чуть по этому поводу. Я еще и споллер хочется покрасить, бампер передний, где противоьтуманки стоят, тоже дунуть в цвет машины, так что тут по поводу хатчтюнинга я не совсем согласен.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, покрасить диски не так то и уж и сложно, но вот полностью защитить их от ржавчины практически не возможно. Чугун конечно долго препятствует этому явлению, но все же он не цветной металл и ржавчина это вполне объяснимый процесс его жизни, причем под колесами автомобиля, особенно в зимний период мы можем наблюдать – соляно-песчаную смесь, которая борется со льдом, но и заставляет машины быстрее ржаветь и гнить, и барабаны тут не исключение. Так что на 100% защитить не получится, но на достаточно длинный период попробовать можно.

Исходные данные

Что понадобиться?

Для того чтобы их покрасить, нам нужно для начала подготовиться. Итак, что нам понадобиться:

Металлическая щетка, можно на дрель, можно обычную ручную.

Монтажный скотч, обычно бумажный.
Восстановитель ржавчины, для обработки дисков.
Высокотемпературная грунтовка, ну или обычная.
Высокотемпературная краска.

На все про все уйдет примерно рублей 500 – 700, может чуть меньше, ведь дома, скорее всего есть и растворитель и перчатки. Так что основная цена ляжет на краску и грунт.

Какая краска и грунтовка, выбираем правильно

Что хочется отметить насчет краски и грунтовки, выбор должен быть правильный, я бы даже сказал обычная краска сюда не подойдет, я говорю про эмали, которые продаются в баллончиках. Здесь нужно выбрать высокотемпературные составы. Что это значит?

При работе барабаны очень сильно нагреваются, температура может доходить до 100 – 110 градусов Цельсия. Обычная краска, начнет течь или даже пригорать, таким образом — внешний вид тормозных барабанов только ухудшиться (а не улучшиться), будут постоянные подтеки, которые смешаются с пылью и грязью.

Поэтому обязательно покупаем высокотемпературную краску, она выдерживает температуры от 120 до 150 градусов Цельсия, не течет и не пригорает.

Она также может продаваться в баллончиках, и по методу нанесения ничем не отличается от обычной эмали.

Процесс покраски

Сейчас я по пунктам расскажу весь процесс, причем ничего сложного здесь нет, даже для новичка:

После того как высохнет грунтовка, можно приступать к нанесению краски. Процесс такой же как и с грунтовкой, то есть покрасить нужно в несколько слоев, обычно хватает три – четыре (с перерывами на высыхание), больше наносить смысла нет ибо слой уже будет толстый и менее надежный. Также наносится справа — налево, быстрыми движениями.

После того как поверхность высохла, нужно снимать малярный скотч и можно вешать колесо.

Собственно вот такой не сложный процесс. Как видите, может сделать каждый и без особых усилий.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(20 голосов, средний: 4,45 из 5)

Читайте также: