Dodge caliber регламент то

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ниже приведены рекомендации по выполнению операций обязательного технического обслуживания, которые были составлены при участии инженеров, создавших Ваш автомобиль.

На вашем автомобиле установлены как системы, требующие периодического технического обслуживания, так и необслуживаемые системы. Однако неисправность последних может отрицательно сказаться на работе двигателя или автомобиля в целом. Поэтому в случае возникновения неисправности или подозрения на нее следует выполнить необходимые диагностические работы.

Для правильной смазки двигателя вашего автомобиля необходимо поддерживать рекомендуемый уровень моторного масла. Регулярно проверяйте уровень моторного масла, например, при каждой заправке топлива.

Лучше всего контролировать уровень моторного масла на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его пуска. Не следует контролировать уровень моторного масла перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля. В этом случае результаты измерений будут ошибочными.

Проверять уровень моторного масла следует на прогретом двигателе, когда автомобиль находится на ровной горизонтальной площадке. Это поможет предотвратить возможные ошибки при определении уровня масла. Уровень масла должен находиться в зоне с сетчатой насечкой SAFE на щупе или между метками MIN и МАХ. Для того чтобы поднять уровень масла с минимальной до максимальной метки на щупе, необходимо долить в двигатель около 950 мл масла.

ВНИМАНИЕ
Не переливайте моторное масло выше нормы. Уровень моторного масла выше (выше метки максимального уровня на щупе) вызовет интенсивное вспенивание. Это может привести к падению давления масла, увеличению его температуры и, как следствие, к поломке двигателя. После долива масла верните на место и затяните крышку заливной горловины системы смазки двигателя.

На периодичность замены моторного масла влияют как дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, так и манера вождения автомобиля. Ниже приведен перечень условий, которые требуют сокращения пробега автомобиля между очередными заменами масла.

- Более 50% времени автомобиль движется на высоких скоростях при температуре окружающего воздуха выше 32 °С.

- Эксплуатация автомобиля в качестве такси, в милиции, различных сервисных службах (то есть коммерческое использование автомобиля).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Ни при каких обстоятельствах не увеличивайте периодичность замены моторного масла. Независимо от условий эксплуатации моторное масло следует заменять не реже одного раза в 6 месяцев или через каждые 12000 км, смотря по тому, что наступит быстрее Рекомендации по выбору моторного масла, соответствующего требованиям спецификаций API.

Для того чтобы обеспечить нормальную работу двигателя и его долговечность при любых условиях эксплуатации автомобиля, используйте только моторные масла, соответствующие требованиям спецификаций API (Американского Нефтяного Института) и удовлетворяющие стандарту MS6395 корпорации DaimlerChrysler.

Используйте масла торговой марки Мораr или им эквивалентные, которые удовлетворяют требованиям стандарта MS-6395. На переднюю стенку емкости с таким моторным маслом должен быть нанесен показанный на рисунке знак с зубчатым краем. Наличие этого знака на упаковке означает, что масло проверено, лицензировано и сертифицировано на соответствие требованиям API, которые также удовлетворяют внутреннему стандарту изготовителя автомобиля.

В европейских станах и странах, в которых применяются моторные масла категории АСЕА, следует использовать масла, соответствующие требованиям спецификаций АСЕА AI/BI, АЗ/В4 или АЗ/ВЗ.

Рекомендуемая вязкость моторного масла (по SAE). Для двигателя вашего автомобиля при любой температуре окружающего воздуха рекомендуется применять моторное масло с вязкостью SAE 5W-20 (по шкале общества автомобильных инженеров США). Такое моторное масло улучшает топливную экономичность и пуск двигателя при низких температурах. Рекомендуемая вязкость моторного масла приведена также на крышке заливной горловины системы смазки двигателя.

Запрещается применять моторные масла, не имеющие знака сертификации на упаковке, и масла, вязкость которых отличается от рекомендованной (по шкале SAE).

Существует большое количество сортов моторных масел, предлагаемых как синтетические или полусинтетические. Если вы решите использовать масла этого типа, выбирайте только те из них, которые сертифицированы Американским Нефтяным Институтом (API) и имеют соответствующий знак на лицевой стороне его упаковки, или масло соответствующей категории по спецификаций АСЕА. Вязкость моторного масла должна соответствовать рекомендованной вязкости (по шкале SAE). Придерживайтесь периодичности замены масла, учитывающей условия эксплуатации автомобиля.

Изготовитель автомобиля настоятельно рекомендует не использовать никаких присадок к моторным маслам. Исключение составляют индикаторные присадки, используемые для поиска мест утечки рабочей жидкости. Присадки могут отрицательно повлиять на свойства моторного масла.

Не выбрасывайте и не сливайте отработанное масло в канализацию или на землю. Нарушение установленного порядка сдачи и утилизации отработанных нефтепродуктов может привести к отрицательным последствиям для состояния окружающей среды. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера, к дистрибьютору или в местные органы власти, чтобы уточнить действующий порядок сдачи и утилизации отработанных нефтепродуктов.

На всех двигателях, выпускаемых изготовителем автомобиля, используются полнопоточные масляные фильтры. Для замены используйте масляные фильтры подобного типа. Качество масляных фильтров, поставляемых на рынок запасных частей различными изготовителями, может сильно различаться. Для того чтобы обеспечить долговечность вашего двигателя, применяйте только масляные фильтры заведомо высокого качества. Рекомендуется использовать оригинальные масляные фильтры производства Mopar®.

Лучше всего контролировать уровень моторного масла или на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его выключения, или перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля.

Проверять уровень масла следует при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке. Это поможет предотвратить возможные ошибки при определении уровня масла. Уровень масла должен находиться между метками MIN и МАХ. Для того чтобы поднять уровень масла с минимальной до максимальной метки на щупе, необходимо долить в двигатель около 1 л масла.

Сорт масла: Используйте только моторные масла для дизельных двигателей, которые удовлетворяют требованиям последней версии спецификаций АСЕА АЗ/В4 или АЗ/В4/СЗ.

В соответствии с периодичностью, которая установлена регламентом технического обслуживания автомобиля, контролируйте состояние всех приводных ремней и натяжителей. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию, быстрому износу и разрыву ремня. Следует осмотреть ремни, обращая внимание на наличие порезов, трещин, засаливания и порванного корда. При обнаружении повреждений, которые могут стать причиной обрыва, замените ремень. Если натяжение ремня не соответствует требуемому значению, то для выполнения регулировочных работ обратитесь на сервисную станцию официального дилера.

Для контроля и регулировки натяжения ремней необходимо использовать специальный инструмент. Только в этом случае обеспечивается правильное натяжение ремня, которое соответствует заводским требованиям. Проверьте также, чтобы ремни не терлись друг о друга и другие детали двигателя.

Надежная работа свечей зажигания очень важна для нормальной работы двигателя и обеспечения низкого уровня вредных выбросов в атмосферу. Периодичность замены свечей зажигания установлена соответствующим регламентом технического обслуживания. При отказе одной свечи зажигания необходимо заменить полный комплект свечей. Устанавливайте только свечи зажигания, которые подходят для вашего двигателя. Тип применяемых свечей зажигания приведен на табличке под капотом.

Следите за чистотой электрических проводов системы зажигания и правильностью их подсоединения. Клеммы должны быть надежно закреплены. Потрескавшиеся, поврежденные или перегоревшие провода следует заменить.

Наличие на автомобиле каталитического нейтрализатора требует применения только неэтилированного бензина. При эксплуатации автомобиля на этилированном бензине нейтрализатор быстро потеряет эффективность, и система контроля уровня вредных выбросов выйдет из строя.

В условиях нормальной эксплуатации автомобиля каталитический нейтрализатор не требует никакого обслуживания. Однако для сохранения работоспособности нейтрализатора важно, чтобы все системы двигателя были полностью исправны.

ВНИМАНИЕ
Неисправное состояние двигателя может привести к выходу нейтрализатора из строя. При появлении признаков ненормальной работы двигателя, особенно если они связаны со сбоями зажигания или заметной потерей развиваемой мощности, немедленно обратитесь на сервисную станцию дилера. Продолжение эксплуатации автомобиля с подобными неисправностями приводит к перегреву и выходу нейтрализатора из строя. При перегреве нейтрализатора ваш автомобиль может получить повреждения.
Раскаленные детали выпускной системы могут стать причиной пожара, если остановить автомобиль над разбросанной бумагой, на сухой траве или сухой опавшей листве или другом месте, опасном в пожарном отношении. При контакте с деталями выпускной системы сухая трава или листья могут воспламениться. Избегайте оставлять автомобиль с выключенным или работающим двигателем на площадках, покрытых горючими материалами естественного или искусственного происхождения.

При возникновении серьезной неисправности двигателя вы можете почувствовать запах гари, свидетельствующий о сильном перегреве нейтрализатора. В этом случае необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать ему остыть. Немедленно обратитесь на сервисную станцию дилера для ремонта автомобиля и восстановления заводских характеристик двигателя.

- Не выключайте зажигание и не глушите двигатель на ходу автомобиля, когда в коробке передач включена какая-либо передача.

- Не допускайте продолжительную работу двигателя, когда отсоединен электрический провод какой-либо свечи зажигания.

Нормальное функционирование системы вентиляции картера двигателя зависит от отсутствия отложений и отсутствия заеданий клапана PCV. В процессе эксплуатации автомобиля на деталях клапана PCV и в соединительных трубках системы вентиляции картера могут накапливаться твердые и смолистые отложения. Если клапан PCV вышел из строя, замените его новым. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНЫЙ КЛАПАН PCV!

Проверьте состояние шланга системы вентиляции картера, обращая внимание на наличие повреждений и внутренних отложений. При необходимости замените шланг.

Сильно загрязненный топливный фильтр может быть причиной затрудненного пуска двигателя и уменьшения максимальной скорости автомобиля вследствие падения мощности двигателя. Если в топливном баке накопилось много грязи, то может потребоваться более частая замена фильтра. Для выполнения этой операции технического обслуживания обращайтесь на сервисную станцию своего официального дилера.

ВНИМАНИЕ
Фильтрующий элемент воздухоочистителя, кроме очистки поступающего в двигатель воздуха, выполняет также защитную функцию, гася энергию газов при обратных вспышках в двигателе. Не снимайте воздушный фильтр, если это не требуется для проведения технического обслуживания или ремонта двигателя. Если вы демонтировали фильтрующий элемент, то перед пуском двигателя проверьте, чтобы никто не находился в непосредственной близости от корпуса воздухоочистителя. Это представляет опасность и может закончиться серьезными травмами.

Аккумуляторная батарея не требует никакого ухода. Вам не придется доливать в нее воду или выполнять какие-либо другие операции периодического технического обслуживания.

Для обеспечения нормального функционирования системы кондиционирования воздуха следует выполнить ее проверку и техническое обслуживание весной перед началом теплого сезона. Доверьте проверку системы кондиционирования официальному дилеру, на сервисной станции которого очистят оребрение конденсатора, проверят натяжение ремня компрессора кондиционера и работоспособность системы в целом.

ВНИМАНИЕ
- Заправляйте систему кондиционирования только хладагентом, рекомендуемым изготовителем автомобиля. Для смазки компрессора применяйте только смазочные материалы, которые рекомендованы изготовителем автомобиля. Некоторые виды хладагента являются горючими, они могут взорваться и нанести увечье. Другие виды хладагента и смазочные материалы могут вывести систему кондиционирования из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом. За более подробной информацией о правилах действия гарантии обращайтесь к части 3 гарантийной книжки.
- Хладагент системы кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Поэтому во избежание получения травм и повреждения системы дозаправка системы хладагентом и любые работы, связанные с ее разгерметизацией, должны выполняться только специально обученным персоналом сервисной станции.

Используемый в системе кондиционирования воздуха хладагент R-134a представляет собой гидрофторуглерод (HFC), применение которого одобрено /правлением по охране окружающей среды (США). Это вещество не разрушает озоновый слой атмосферы. Тем не менее, изготовитель автомобиля рекомендует проводить ремонт и обслуживание кондиционера воздуха на сервисной станции официального дилера или других сервисных станциях с помощью оборудования, которое обеспечивает сбор и повторное использование хладагента.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте только те герметики, средства по устранению течи и защиты уплотнений, масла для компрессора и хладагенты, которые одобрены к применению изготовителем.

Проверять уровень рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя во время выполнения очередного технического обслуживания не требуется. Уровень рабочей жидкости следует проверять только в случае подозрений на утечки, появления ненормального шума и/или нарушения нормальной работоспособности системы. Для выполнения этих работ обратитесь на сервисную станцию официального дилера DaimlerChrysler.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для проверки уровня рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя установите автомобиль на горизонтальную площадку. Заглушите двигатель во избежание травмирования вращающимися деталями навесного оборудования двигателя. Запрещается переполнять бачок. Применяйте только рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Регламент замены топливного фильтра

У Додж Калибр и Джип Компас нет регламента по обслуживанию топливной системы. В идеальном мире это работает, но мы все знаем качество нашего бензина, поэтому вопрос замены топливного фильтра крайне актуален. Стандартный межсервисный отраслевой интервал для бензиновых двигателей составляет 60 тысяч километров, однако поменять его не так просто, как кажется: каталог Dodge гласит, что топливный насос необслуживаемый, то есть идёт в сборе с фильтром. Согласитесь, покупать каждый раз насос накладно, тут явно недоработка у Chrysler LLC, тем не менее есть доступный способ полностью перебрать насос и поменять топливный фильтр Додж Калибр.

2. Эффективность очистки

Самый явный показатель неполадок с топливной системой – пониженное давление в рампе. Руководство по ремонту гласит, что при включенном зажигании насос должен создавать давление 407 KPa (+/- 34 KPa). Бывает, что машины приезжают с откровенно низкими показателями.

Пониженное давление топливного насоса

Другие характерные симптомы неполадок топливной системы: повышенный расход, плохой запуск, подрагивание на холостых, провалы при наборе скорости. Рано или поздно всё это приводит к переборке топливной станции Додж Калибр. На самом деле внутри неё находятся два фильтра: грубой и тонкой очистки. Чтобы добраться до них, для начала нужно снять заднее сиденье.

Додж Калибр со снятым задним сиденьем

В данном случае перед нами переднеприводный Додж Калибр, поэтому снимаем заглушку только с пассажирской стороны.

Лючок топливной станции

Видим стопорную пластину, удерживающее станцию, и два разъёма, топливный и электрический: первый отвечает за подачу бензина в двигатель, по второму осуществляется питание бензонасоса и считывание сигнала с уровня топлива (поплавка).

Топливная станция с подключенными разъёмами

Снимаем оба. Немного бензина прольётся на бензобак, с этим нужно смириться. Процедуру лучше проводить почти на пустой бак и в проветриваемом помещении. Откручиваем стопорную пластину.

Станция со снятыми разъёмами и без стопорной пластины

Аккуратно достаём топливную станцию и несём к столу. Часть бензина остаётся внутри топливного насоса и фильтров, поэтому не забываем запасаться картоном потолще и ветошью для его впитывания.

Топливная станция перед переборкой

Первым делом снимаем поплавок и откладываем в сторону.

Станция без топливного уровня (поплавка)

Достаём топливный насос с фильтрами из корпуса станции. По хомутам видно, что до нас насос уже перебирали, что подтверждают слова владельца.

Частично разобранный топливный узел

Если заглянуть вовнутрь корпуса топливной станции, видна осевшая грязь, при этом пробег машины после замены фильтров не превышает 60 тысяч километров.

Грязь на дне корпуса топливной станции

Фильтр грубой очистки тоже не блещет чистотой, далёк от первозданного белого цвета и с внешней стороны невооружённым глазом видны отложения.

Грязь на фильтре грубой очистки Додж Калибр

Разбираем узел дальше. Слева направо лежат:
– фильтр тонкой очистки, соединённый трубкой с верхней крышкой топливной станции;
– топливный насос;
– фильтр грубой очистки;
– корпус топливной станции;
– пружина;
– фиксатор;
– редукционный клапан;
– поплавок.

Полностью разобранная топливная станция Додж Калибр

Теперь, когда всё разобрано на составляющие, можно подробно рассмотреть каждую из них, сравнить старые запчасти с новыми. К примеру, фильтры грубой очистки.

Топливные фильтры грубой очистки: старый и новый

Внутри фильтра тонкой очистки ситуация не лучше, грязи предостаточно, чтобы забить топливные форсунки, даже на просвет видна ощутимая разница.

Грязь внутри фильтра тонкой очистки

Если вскрыть корпус фильтра, сразу становится понятно, почему топливный насос, форсунки и двигатель работали не в полную силу.

Топливные фильтры тонкой очистки: старый и новый Старый фильтр тонкой очистки в разрезе

3. Переборка

Переборка топливной системы Додж Калибр начинается с вот такого простого набора: кронштейн фильтра грубой очистки, непосредственно топливный фильтр, три уплотнительных кольца и два фиксатора (один запасной).

Новые топливный фильтр грубой очистки, уплотнители и фиксаторы

Большое и маленькое кольца устанавливаются на редукционный клапан, среднее – на топливный насос Додж Калибр.

Редукционный клапан топливного насоса

Как раньше уже упоминали, Chrysler LLC не подразумевают обслуживание топливной станции, тем не менее без особых сложностей можно подобрать аналогичный узел от ряда автомобилей Mitsubishi. Фильтр тонкой очистки продаётся вместе с верхней крышкой, которая отличается от оригинальной: меньший посадочный диаметр и другое направление подающей трубки.

Верхние крышки топливной станции: Dodge и Mitsubishi

Решение очень простое – переставить оригинальную верхнюю крышку топливной станции на новый фильтр тонкой очистки. Первый способ – промышленным феном разогреть комплектную топливную трубку со стороны верхней крышки, снять и на горячую переставить на оригинальную. Минус заключается в том, что трубки термоусаживаются и обладают эффектом памяти, поэтому повторный нагрев не всегда обеспечивает прилегание, выдерживающее высокое давление внутри топливной системы.

Переустановка верхней крышки на трубку из комплекта

Второй способ – снять комплектную трубку с обеих сторон и при помощи фена поставить полностью новую по схеме, описанной выше. Так надёжней, пусть и несколько затратней.

Новая топливная термоусадочная трубка вместо комплектной

Перед установкой в обязательном порядке вымываем всю грязь с верхней крышки и корпуса топливной станции.

Топливная станция перед сборкой

Собираем воедино, надеваем поплавок, ещё раз проверяем на прочность и ставим узел обратно вовнутрь бензобака.

Полностью перебранная топливная станция Додж Калибр

Остаётся установить на место стопорную пластину, надеть разъёмы, прикрыть лючок и вернуть заднее сиденье на место.

Стопорное кольцо топливной станции

На выходе получаем более уверенную работу двигателя, уменьшенный расход и облегченный запуск. Не стоит забывать, что замена топливных фильтров Додж Калибр это первый из двух этапов по обслуживанию топливной системы: после такой процедуры необходимо провести чистку форсунок чтобы быть полностью уверенным в своём автомобиле, вернуть ему молодость и резвый старт со светофора.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Регламент

Как обслуживать автомобиль, с какой периодичностью, что менять, какие особенности существуют? Интернет даёт общие ответы, усреднённые величины, не привязываясь к конкретному автомобилю. У концерна FCA (Fiat Chrysler Automobiles, бывший Chrysler Group LLC) существуют две сервисные таблицы как часто проводить техническое обслуживание Додж Калибр.

Регламентом В пользуются в следующих случаях:

дневная или ночная температура ниже 0°C;
пробки;
длительная работа двигателя на холостых;
эксплуатация в сильно запылённых условиях, езда по бездорожью;
короткие поездки (меньше 16 километров);
больше 50% нагрузок в режиме трассы на высокой скорости при температуре выше 32°C;
передвижение с прицепом;
использование транспорта в коммерческих целях (такси, служба доставки) или с полной загрузкой.

Если удовлетворяется хоть одно условие, замена масла происходит каждые 5 тысяч километров или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Во всех остальных случаях пользуются регламентом А – 10 тысяч километров или 6 месяцев.

2. Масло в двигателе

Замена масла в двигателе – самая частая причина споров на форумах среди автомобилистов, о которую сломано много копий. Для всех автомобилей внутреннего рынка (американского) требуется масло 5W-20 с допуском MS-6395. Это минеральное масло, с укороченным сроком службы по сравнению с синтетикой. Стоит существенно дешевле, менять его каждые 5 тысяч километров не проблема.

Для всех остальных автомобилей, выпущенных для европейского рынка, в технической документации Chrysler Group LLC указан допуск МB 229.31/ MB229.51 для синтетического/полусинтетического масла вязкостью 5W-30. Да, на маслозаливной горловине указано 5W-20, но на ней подсказка только для внутреннего (основного) рынка.

Комплект для замены масла Додж Калибр

Если в вашем регионе температура воздуха опускается ниже -30°C, переходите на масло с вязкостью 0W-30 в пределах указанного допуска, у него намного шире температурный диапазон и застывает при фантастических -54°C.

Синтетическое масло обладает увеличенным ресурсом, поэтому по регламенту В замена требуется каждые 7,5 тысяч километров. Больше указанного интервала ездить не стоит: тяжёлые условия эксплуатации и в целом низкое качество бензина в нашей стране приводят к преждевременному старению масла, что негативно сказывается на его свойствах. Постоянный перепробег увеличивает нагрузку на двигатель и чреват в крайнем случае задирами в цилиндрах, а это уже новый мотор.

Нормально обслуженный мотор у Додж Калибр очень надёжен, масло не ест даже с пробегом в 150 тысяч километров. Если вам приходится доливать масло, существует всего 3 варианта: либо где-то течь, либо проблемы с механикой двигателя (маслосъёмная группа/задиры), либо масло не отвечает стандартам.

Нередко сталкиваемся со следующей ситуацией: владелец Додж Калибр приобретает оригинальное масло Mopar, но не читает этикетку на канистре, ездит спокойно 10 тысяч километров, а когда и больше, с мыслью, что масло-то у него оригинальное, всё стерпит. Почти всегда это минеральное масло с коротким сроком службы, перепробег на котором фатален для двигателя Додж Калибр.

Для полной замены Додж Калибр нам потребуются 5 литров масла и масляный фильтр: четыре с половиной литра уйдут на заливку, оставшиеся пол-литра пригодятся в качестве резерва на случай форс-мажора или следующей замены. Иногда на поддоне картера обнаруживаются следы течи из-под маслосливной пробки: виной тому старый или деформированный уплотнитель.

Течь из-под сливной пробки поддона картера Додж Калибр

Многие мастера не обращают на это внимание и просто пытаются потуже затянуть пробку, что приводит к повреждению резьбы в поддоне или головки самой пробки, но не устраняет течь. Достаточно заменить изношенную позицию и забыть о ней на несколько следующих процедур слива масла.

Старая маслосливная пробка и её заменный артикул

3. Воздушный фильтр

Замена воздушного фильтра по регламенту В происходит каждые 25 тысяч километров, что соответствует каждой третьей замене масла. К сожалению, в наших реалиях фильтр забивается намного быстрее, поэтому окончательное решение принимается по результатам осмотра, но не реже каждой второй процедуры замены масла.

Роль воздушного фильтра тяжело переоценить: защита двигателя от пыли и абразива, формирование правильной топливо-воздушной смеси. Загрязнённый фильтр приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности и увеличению CO2 в выхлопных газах.

Воздушный фильтр Додж Калибр: старый и новый

Воздушный фильтр – необслуживаемый элемент. Мыть и продувать его бесполезно (удаляются только поверхностные отложения), от дополнительных нагрузок легко может повредиться, в результате чего накопленная пыль устремится прямиком в двигатель, резко сокращая его ресурс. Просто представьте себе количество фильтруемого воздуха если на 1 литр бензина требуется порядка 15 кубометров воздуха.

Степень загрязнения воздушного фильтра

4. Свечи зажигания

В первый раз замена свечей на автомобиле, сошедшем с конвейера, производится при пробеге в 50 тысяч километров. К сожалению, тут та же ситуация, что и с воздушным фильтром: условия эксплуатации автомобиля резко отличаются от предусмотренных производителем. Наиболее частой причиной слишком быстрого выхода свечей зажигания из строя является бензин: либо используется более дешёвый, с низким октановым числом, либо качество самого топлива оставляет желать лучшего. Найти хороший бензин достаточно проблематично и даже регулярная заправка только на одной станции регламентированным топливом не панацея.

Клиническая смерть свечей зажигания

5. Салонный фильтр

Все замечания, указанные для воздушного фильтра, справедливы и для салонного: одинаковая периодичность замены, разные последствия. Грязный салонный фильтр приводит к ухудшению забора воздуха, засорению системы кондиционирования, увеличению количества грязи и влаги в системе, что выражается в кислом/прелом воздухе, особенно при использовании рециркуляции. Поверхностный осмотр фильтра может легко обмануть: визуально всё нормально, разве что слегка серовата поверхность, не более.

Салонный фильтр Додж Калибр: старый и новый

Тем не менее между рёбрами фильтра скапливается достаточное количество пыли.

Пыль внутри салонного фильтра Додж Калибр

И это лишь малая доля, самые крупные фракции, в то время как внутри фильтр достаточно сильно забит. Стоит перевернуть его заборной стороной вниз и уронить с высоты в 10 сантиметров, чтобы стало ясно чем приходится дышать.

Пыль из салонного фильтра

Для увеличения срока службы фильтрующего элемента и повышения качества очистки забираемого воздуха имеет смысл приобретать угольную версию: удорожание символичное, польза ощутимая.

Раз в год желательно чистить испаритель кондиционера специальным химическим составом: как бы хорошо ни работал салонный фильтр, часть грязи всё же проникает через него и оседает на испарителе, накапливая влагу: отсюда кислый воздух и как максимум – повреждение испарителя (в крайнем случае).

6. Итоги

Как ни странно, жёстких требований по замене нет, решение как проводить техническое обслуживание Додж Калибр в целом, конкретного узла или элемента принимает только владелец, но правило одно для всех: кашу маслом не испортишь.

Комплект для полного технического обслуживания Додж Калибр

1. Регламент
Как обслуживать автомобиль, с какой периодичностью, что менять, какие особенности существуют? Интернет даёт общие ответы, усреднённые величины, не привязываясь к конкретному автомобилю. У концерна FCA (Fiat Chrysler Automobiles, бывший Chrysler Group LLC) существуют две сервисные таблицы как часто проводить техническое обслуживание Додж Калибр.

Регламентом В пользуются в следующих случаях:

– дневная или ночная температура ниже 0°C;
– пробки;
– длительная работа двигателя на холостых;
– эксплуатация в сильно запылённых условиях, езда по бездорожью;
– короткие поездки (меньше 16 километров);
– больше 50% нагрузок в режиме трассы на высокой скорости при температуре выше 32°C;
– передвижение с прицепом;
– использование транспорта в коммерческих целях (такси, служба доставки) или с полной загрузкой.

2. Масло в двигателе
Замена масла в двигателе – самая частая причина споров на форумах среди автомобилистов, о которую сломано много копий. Для всех автомобилей внутреннего рынка (американского) требуется масло 5W-20 с допуском MS-6395. Это минеральное масло, с укороченным сроком службы по сравнению с синтетикой. Стоит существенно дешевле, менять его каждые 5 тысяч километров не проблема.

3. Воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра по регламенту В происходит каждые 25 тысяч километров, что соответствует каждой третьей замене масла. К сожалению, в наших реалиях фильтр забивается намного быстрее, поэтому окончательное решение принимается по результатам осмотра, но не реже каждой второй процедуры замены масла.

4. Свечи зажигания
В первый раз замена свечей на автомобиле, сошедшем с конвейера, производится при пробеге в 50 тысяч километров. К сожалению, тут та же ситуация, что и с воздушным фильтром: условия эксплуатации автомобиля резко отличаются от предусмотренных производителем. Наиболее частой причиной слишком быстрого выхода свечей зажигания из строя является бензин: либо используется более дешёвый, с низким октановым числом, либо качество самого топлива оставляет желать лучшего. Найти хороший бензин достаточно проблематично и даже регулярная заправка только на одной станции регламентированным топливом не панацея.

Решение о замене свечей зажигания принимается во время третьего технического обслуживания Додж Калибр по итогам диагностики – это самый объективный метод определения их состояния, особенно учитывая разные стили езды и топлива. Постоянный контроль за состоянием свечей зажигания позволяет избежать увеличения расхода топлива и появления пропусков зажигания, что чревато повреждениями двигателя: бензин постепенно смывает масляную плёнку в цилиндре, поршень начинает работать “насухую” и в обозримом будущем появляются задиры.

5. Салонный фильтр
Все замечания, указанные для воздушного фильтра, справедливы и для салонного: одинаковая периодичность замены, разные последствия. Грязный салонный фильтр приводит к ухудшению забора воздуха, засорению системы кондиционирования, увеличению количества грязи и влаги в системе, что выражается в кислом/прелом воздухе, особенно при использовании рециркуляции. Поверхностный осмотр фильтра может легко обмануть: визуально всё нормально, разве что слегка серовата поверхность, не более.

Тем не менее между рёбрами фильтра скапливается достаточное количество пыли.

6. Итоги
Как ни странно, жёстких требований по замене нет, решение как проводить техническое обслуживание Додж Калибр в целом, конкретного узла или элемента принимает только владелец, но правило одно для всех: кашу маслом не испортишь.

После того как стала появляться ошибка Ошибка P2017 для себя решил, что нужно чистить впускной коллектор, так как чистка клапана управления воздушным потоком проблему не решила и раз в неделю P2017 вы… Читать дальше

Раз в пару месяцев лью в бак такую (или подобную) химию. Просто для профилактики, по принципу что боржоми нужно пить пока почки ещё на месте. Так вот, химии такой полно, цены рублей от 100 и до 700 з… Читать дальше

Всем Привет 👋! Наконец-то добрался до СТОхи, провести замену масла и прочие истории. Масло заменили в двигателе, коробке. По последней механик сказал масло было уже в плохом состоянии, не знаю в че… Читать дальше

Блок реле проблематично перенести под крыло ? можешь рассказать по подробней ? наращиваться я так понял надо по любому ?

Я к сожалению ничего сказать не смогу, я барашка отдал электрику на попечение, дал вводные, что куда перенести, заодно состояние проверить. Вроде он особо не жаловался 😅. Воткнули под крыло, не закрепляли, т.к. стоит и так довольно плотно, не болтается.

Накатал 5к. Крайслер говорит что если я использую машину в минусовые температуры, в пробках, по трассе — нужно менять масло раз в 5к км. Вот я и меняю.

Запись в бортжурнал. Второе ТО после покупки. Как купил решил сам для себя да и посоветовали умные люди менять масло каждые 8 000 км т.к больше езда по пробкам. Всем ровных дорог!

Замена масла замена фильтра масляного замена фильтра салонного На следующем ТО поменять свечи и воздушный фильр

Плановое ТО, запись для журнала. -замена масла -замена фильтра масляного -замена фильтра воздушного -замена фильтра салонного -замена свечей. Свечи которые достали, чистые, без посторонних загрязнений… Читать дальше

Заменил масло как обычно. Применил расходники: Масло моторное Ravenol 111111800501999, 5л., 3 355 ₽ Фильтр масляный Blue Print ADA102112, 329 ₽ Фильтр воздушный Miles afau175, 351 ₽ Фильтр салона Part… Читать дальше

Я бы на масленном фильтре не экономил. Бюджетный с плохим клапаном и сомнительной новинкой. Масло норм👍

Даже не знаю, фильтр этот ставлю уже больше трёх лет, во всех записях этой машины у меня он. Пилил его один раз, внутри все норм было

Ребята подскажите кто что льёт в двигатель?! Мне кент СТОшник говорит 5w30 лей и не парься, а я смотрю по заводу 5w20 но как по мне жидкое сильно должно быть а мотор не первой свежести, допуски на 5w3… Читать дальше

Отбегали 9 тык, замена масла, фильтров и в очередной раз попытка понять, почему давит антифриз… Откуда — выяснила, хотя и не с первого раза, есть подозрения, что какой-то термостат решил умереть всего… Читать дальше

Всем здравия, други! Случилось у Барабана 195 тысч пробега по нашим великолепным дорогам и в голову закралась мысль о проведении небольшого ТО. Про замену масла в ДВС писать не буду, т.к. его делаю ка… Читать дальше

Вот и я собрался перебрать коробку. С наступлением морозов при запуске треск из коробки стал совсем не выносимый. Заранее были приобретены все подшипники и сальники. Таблица оригиналов и аналогов прил… Читать дальше

Хорошая сделанная работа. В закладки положу. А не знаешь, от чего на высоких скоростях и оборотах(соответственно) иногда с хрустом втыкается 4 передача? Если при отжатии педали 2-3 секунды подождать, то 4 передача включается идеально. Как будто выжимной не успевает за моим ножатием.

Здравствуйте. А масло в коробку какое залили синтетическое или полусинтетическое? Ликви моли 3939 (полусинтетика) подойдет?

Доброго дня всем. Пока машина висела на подъёмнике (снимали коробку об этом позже напишу) посмотрел тормоза . Передние в идеальном состоянии менял диски и колодки летом 2021г, а задние требовали замен… Читать дальше

Как всё запущено!я на днях свои перебрал! Собрал всё хорошо! А вчера обратил внимание на это)))) не правильно установил колодку)))

Читайте также: