Дмрв показывает 40 градусов

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

День добрый! Авто ВАЗ 21104 1.6,16 кл. делали диагностику с целью узнать причину повышенного расхода воздуха. так вот все параметры в норме кроме одного ДАТЧИК Температуры ВПУСКНОГО воздуха Показания -40гр ЭТО при плюсовой температуре на улице. по идеи ДМРВ определяет температуру впускного воздуха, заменили на новый без результатно, подключили диагностику к другому АВТО там всё в норме температура впускного воздуха +9. В чем может быть причина.

2 Ответ от Anton 2015-10-31 13:31:58

первый раз слышу что на десятках есть датчик температуры впускного воздуха

3 Ответ от Serg 2015-10-31 13:41:27

Такая ситуация бывает когда не верно определили сканером тип ЭБУ

4 Ответ от kosmos 2015-10-31 15:39:36 (2015-10-31 15:40:29 отредактировано kosmos)

Чё то я тоже в первый раз слышу на 2110 про датчик температуры впускного воздуха Может датчик температуры ОЖ не исправен? Или действительно диагносты не правильный ЭБУ выбрали в проге)))

5 Ответ от Anton 2015-10-31 15:41:17

мож мы от жизни отстали

Чё то я тоже в первый раз слышу на 2110 про датчик температуры впускного воздуха Может датчик температуры ОЖ не исправен? Или действительно диагносты не правильный ЭБУ выбрали в проге)))

6 Ответ от sergo9531 2015-10-31 17:29:22

kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит".

vssania6, возможно провод перебит или контакт плохой. Надо тестером проверить целостность проводов от ЭБУ до ДМРВ, а так же контакты, вдруг окислились)

7 Ответ от Anton 2015-10-31 17:45:57

8 Ответ от kosmos 2015-10-31 17:47:42

sergo9531, kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит"

Фото можно, где он стоит? Может я чего пропустил за эти годы, но я в глаза его не видел никогда не укого

9 Ответ от Anton 2015-10-31 17:50:05

sergo9531, kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит"

Фото можно, где он стоит? Может я чего пропустил за эти годы, но я в глаза его не видел никогда не укого

10 Ответ от kosmos 2015-10-31 18:03:30

Anton, Всё понял, так это часть ДМРВ в совокупности, вот его и не видно
Контроллер выдает в цепь ДТВ напряжение 5 В через внутренний резистор 2,15 кОм.
При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха контроллер замещает измеряемую величину температуры на значение +33 °С.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением жилы провода, замыканием на бортсеть цепи сигнала ДТВ.

Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
- Ненадежное соединение контактов "Х1/С2", "X1/F1" колодки жгута системы зажигания и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
- Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.

Беспокоит меня расход, в среднем 12,5-14 литров ВАЗ 2115 1.5 8кл. инжектор. Решил замерить показания ДМРВ, итог 0.976 В. Подскажите, что это значит? Знаю, что у исправного датчика должно быть 0.997-1,05, значит ли это, что мой сдох? Или я что-то накосячил при измерении? Просто как правило говорят плохой датчик врет в большую сторону? И может ли все это влиять таким образом на расход?

когда расход начал увеличиваться? Если датчик сдохнет то двигатель станет неуправляемым.

У меня от дмрв отцепляешь штекер и изменений нету :D
В чем может быть дело?)

очень интересно, а чек в этот момент загорается?

Нет, не загорается.

У меня от дмрв отцепляешь штекер и изменений нету :D
В чем может быть дело?)

У меня обороты выше поднимаются вроде

когда расход начал увеличиваться? Если датчик сдохнет то двигатель станет неуправляемым.

Не всегда.Я на своей отключаю, идёт вздрыг и дальше работает как не вчём не бывало, ток немного тупит.ХХ в норме.

когда расход начал увеличиваться? Если датчик сдохнет то двигатель станет неуправляемым.

Хз, я машину купил 2,5 месяца назад. Я имел в виду не совсем сдох, но показания уже в норму не укладываются

Сейчас еще один замер сделал, при заведенном двигателе. Показал 1.061 В, вроде тоже не есть норма

Только, если будешь мыть датчик, не в коем случае не мой его очистителем карба, или инжектора 100% угробишь датчик… Лучше всего замочить его на ночь в медицинском спирте…

Спасибо за совет, подумаю над этим

Я АБРАЙ МЫЛ ВЧЕРА И ВСЁ СУПЕР работает абра и компрессор и в бой

попробуй промыть, потомучто показание какие то немного выходящие за пределы нормы

Может датчик кислорода увеличить расход.Если он помер.

Да что ты пристал к этому датчику, расхода даже на мертвом такого не будет.

Что-то мне не верится) О чем тогда столько мнений противоположных

у меня чего-то в голове не укладывается что из-за ДМРВ может быть такой расход, как правило на 30% увеличивается расход, но не за 80%. так что я не думаю что из-за этого датчика может быть такой расход. У меня на 15-ке был практически полностью мёртв ДМРВ, он вообще не на немного выходил за рамки, а стал в одном положении и всё, расход на литр-два средний увеличен был.

Это в постоянном городском цикле, думаю расход должен быть 10-11л, т.е. как раз 30% разница

насколько я помню на 15-ке в постоянном городском цикле но без пробок было 8 литров, в жутчайших пробках 9 литров, трасса 5.5-6 литров в зависимости от времени года и резины.

у меня валяется в гараже "новый" датчик точно с такими же показаниями, на нем машина вообще работать отказывается… только у меня ошибка ДМРВ тогда загоралась

Ну у меня ошибки нет, по крайней мере пока)

но у тебя и работает нормально… у меня вообще не работала, хх скакал что угорелый

Вот и кого слушать) Статей в нете полно. Люди пишут что при замене дмрв расход реально падал с 13 до 10 литров в пробках. Мыть не хочу сам датчик, тк на новый пока денег нет, а риск угробить большой. Пристал именно к датчику, тк остальные системы проверил, а тут явное отклонение от нормы. Извините забыл указать, что очень много приходится мотаться по пробкам, у отца при таком же режиме на ваз 2114 расход 10л на 100км.

лямбду проверил? вообще как правило замена ДМРВ улучшает динамику и уменьшает расход, но если это точно ДМРВ. На диагностику не ездил? Потому что расход бывает большой много от каких вещей, а датчик самый дорогой на ВАЗе.

На диагностике был месяца 2 назад, тогда еще толком не знал какой расход, поэтому не спрашивал. Тогда вроде все в норме было. О лямбде почему-то не подумал, но я не уверен, что у меня есть этот датчик(авто 2001г. выпуска) и как правило все говорят, что он влияет незначительно

как раз лямбда и влияет в основном.но год староват, скорее всего регулировка потенциометром или с диагностического оборудования.эко класс Россия-83

Спасибо, буду знать на будущее

А как насчет Ваз 2114 2003 года? У меня постоянно горит Чек, и бортовик выдает ошибку про "ДК 1". Но иногда ничего не выдаёт…
Что может быть? И как проверить?

У меня тоже отключая разъем ДМРВ — обороты примерно до 2000 тыс. поднимаются. Это нормально.

дк проверяется только заменой на заведомо исправный или диагностикой .обороты правильно возрастают при отключении разьёма с дмрв-это аварийный режим для эбу, выскочит ошибка.если умер дк-увеличится расход бензина.

Дк тоже может такой эффект дать? проверим

дк на обороты не влияет, только на расход топлива

У меня тоже ВАЗ 2115, 2003г.в.
Падают обороты на холостом ходу. Это проявляется после прогрева двигателя до 90 градусов. (ДХХ заменил — ничего не изменилось).
Расход около 15л/100км по городу. Это много.

Проверил ДМРВ. Напряжение показывает 1.15В, иногда 1.16В.
Норма 1.0?

Вопросы:
1) Есть ли у пятнашки 2003г.в. датчик кислорода? (с ямы не увидел его).
2) Чем мыть ДРМВ? (Кто-то советует жидкости и спреи для промывки карбов, кто-то советует бензин и спирт — наносить кисточкой или вымачивать).
3) Если после промывки ничего не изменится, буду покупать новый. Какой выбрать?

Мыть бесполезно и опасно, агрессивными жидкостями крайне не советуют. Можно вд-40 промывать. Датчик кислорода есть, но не на всех, у меня не было. Если покупать, то надо на старом маркировку смотреть, они разные. 004, 037, сто-какой-то — могу ошибаться в них, но то, что они все разные — факт

Проблему с падением оборотов решил.
Заменил два датчика температуры (охл жидкости и указателя охл жидкости). Машину перестало колбасить на ХХ.

А так же промыл ДМРВ.
(до промывки 1,17В -> после промывки 1,12В). Короче под замену в любом случае.

ИТОГ:
+) Машина едет отлично, не дергается.
-) Большой расход топлива. Зимой около 18л/100км по городу. Летом в районе 15л/100км по городу.

Пути решения: купить новый ДМРВ.

Промывал я и очистителем карба и специальным спреем для воздушных датчиков. Датчик после проверки на диагностике показал состояние нового так что не бойся ничего ему не будет. только после промывки незабудь продуть сжатым воздухом и дать просохнуть до конца. насчёт датчика кислорода всё зависит от норм CO в мозгах твоей машины. Если стоит катализатор то в верхней его части он должен быть вкручен если паук то тут либо есть либо нет, но тоже где то там должен стоять.Если смотреть новый датчик то бери точно такой же по номеру там увидишь написано BOSH 12…116 или другой номер только смотри не нарвись на подделку. Где то в инете читал разницу между оригиналом и подделкой. Будь внимательнее.

ваз 2115 2006г.в январь 7.2 евро 2. при диагностике температура воздуха на впуске -40 градусов. при этом ацп дтв считывается.

artem199

Ballu

Может быть написать в поддержку этой программы? Вы кстати использовали версию "за деньги" или версию "нахаляву"? Думаю что версию "нахаляву". А нахаляву и известь как творог.

artem199

Ballu

и вообще проблема собственно не в этом. просто я уже все перепроверил. на холодную подтраивает двигатель. после прогрева до 90 градусов практически проходит. выкручивал свечи на них белый налет. то есть бедная смесь. а когда контроллер не видит дтв он принимает темпиратуру входящего воздуха как плюс 30.

artem199

А данные хоть, какие нибудь где?

Ballu

А данные хоть, какие нибудь где?

artem199

Ballu

насос новый. давление 2.8. при зажиме обратки стрелка зашкаливает. клапана регулировал. ацп дмрв 0.98. остальное в пятницу напишу. кстати эбу перепрошивался

artem199

не знаю. мне сказали не много тюнячая. ускоренный прогрев двигателя. отсечка на 8 тыс. еще подняли холостые на 920 так при 800 у меня очень сильно падали обороты после перегазовки. где то до 400

artem199

В прошивке могли убрать из комплектации датчик температуры воздуха, посмотреть можно во флагах комплектации в диагностике.

artem199

Тогда уж лучше было бы поставить запятую. Было бы - не, запятая, много тюнячая. Вроде как грамотнее все. Или тогда написать слитно - немного, то есть - мало. И читать приятнее.

matveev

RedLine123

Протокол не тот (там ещё расход воздуха должен быть бешеный, около 100 кг на хх). matveev уже все разжевал, осталось только в рот положить.
. ТС зашей сток- отремонтируй ДВС, а потом шей что захочеш. По твоим симптомам одним сканером врядли там отделаешься. Ищи подсосы, тосол в цилиндре(ах), проверяй ВВ-часть и т.д ручками, инструментом (не сканер) и головой.

Гуглил. Дмрв новый. Проводка целая

Провода и свечи новые. Проблему наверно нашел. В первом компрессия 12.1 во втором 11.3 в третьем 11.3. В четвертом 12.5. . нагар на всех свечах одинаковый. Нет ни масла ни сырости

OFFLINE fire1

Опкомом постоянно смотрю слишком высокую темп. Всасвваемого воздуха, сейчас при 0градусов показывает в раёне 30 градусов , и летом в принцепе 40-50градусов , подозреваю что приверает, дтвв и отсюда дмрв показывает 6.78кг ,когда норма для этого мотора 10-12кг. Собственно интересует марка терморизистора у нём ,хочу заморочится на замену только его.подскажите кто знает как подобрать??

OFFLINE big bamboo

Цена вроде не запредельная на датчик, можт не стоит так заморачиваться?

OFFLINE pentod_6p9

Опкомом постоянно смотрю слишком высокую темп. Всасвваемого воздуха, сейчас при 0градусов показывает в раёне 30 градусов , и летом в принцепе 40-50градусов , подозреваю что приверает, дтвв и отсюда дмрв показывает 6.78кг ,когда норма для этого мотора 10-12кг. Собственно интересует марка терморизистора у нём ,хочу заморочится на замену только его.подскажите кто знает как подобрать??

у меня точ такие же показания по температуре и всас. воздуху. при -1 на улице кажет 30-35град. он не то что бы врет, он просто нагревается от двигла. попробуй проехаться по улице с подключенным опкомом и увидешь как температура будет падать. а на счет 6кг воздуха - пока разбираюсь, думаю где то подсасывает.

OFFLINE fire1

Цена вроде не запредельная на датчик, можт не стоит так заморачиваться?

не спорю !! Есть подозрения что это не он, а добавлять его в свою колекцию рабочих запчастей от опеля . Люди довольно таки успешно меняли этотот резистор в датчике.нарккжной температуры.

OFFLINE sens

Если не забуду, то по возможности выкручу свой датчик и посмотрю может на корпусе резистора есть маркировка какая.

OFFLINE fire1

этот датчик довольно таки не маловажная запчасть в алгоритме смесеобразования , и есле есть способ его бюджетного реанимирования, не вижу причин не воспользоваться этим!! ну неможет зимой при 0-ле градусов быть температура +30 даже при всех нагревах вокруг , нууууу! никак.

OFFLINE pentod_6p9

этот датчик довольно таки не маловажная запчасть в алгоритме смесеобразования , и есле есть способ его бюджетного реанимирования, не вижу причин не воспользоваться этим!! ну неможет зимой при 0-ле градусов быть температура +30 даже при всех нагревах вокруг , нууууу! никак.

да ладно, положи термометр обычный уличный на корпус воздушного фильтра и прогрей двиг хорошенько (с закрытым капотом), сколько покажет, интересно!? если учесть что двиг греется до 90град, то подкапотное пространство запросто может догреться до +30. если мне память не изменяет, там терморезистор с обратным ТКЕ на 2,2к. точнее нада в автодате посмотреть (но у меня нету)

OFFLINE sens

В автодате дается характеристика для двух точек. Для x20xev 1999 года цифры такие: 15 - 30 градусов сопротивление должно быть соответственно 1450 - 3300 Ом, т.е. с ростом температуры сопротивление датчика возрастает.
Если мне не изменяет память,то для датчика омег ранних годов зависимость обратная: с ростом температуры сопротивление наоборот уменьшается.

OFFLINE Ilia007

если мне память не изменяет, там терморезистор с обратным ТКЕ на 2,2к. точнее нада в автодате посмотреть (но у меня нету)

OFFLINE pentod_6p9

да, конечно ТКС. если верить данным sens с автодаты, значит 2,2к (это при 20град.) с положительным ТКС типа ТРП-14, ТРП-16. ну и из импортных можно подобрать

OFFLINE fire1

да ладно, положи термометр обычный уличный на корпус воздушного фильтра и прогрей двиг хорошенько (с закрытым капотом), сколько покажет, интересно!? если учесть что двиг греется до 90град, то подкапотное пространство запросто может догреться до +30. если мне память не изменяет, там терморезистор с обратным ТКЕ на 2,2к. точнее нада в автодате посмотреть (но у меня нету)

ну допустим и нагрет корпус фильтра!! ,но он же не теплообменник что бы с такой скоростью нагревать поток воздуха ,а пролетает он там с такой силой. что будь здоров . ну до 30 аж не как не нагреется с нуля . вот есле бы до 300 фильтр нагревался , то можно бало бы на это грешить.

да, конечно ТКС. если верить данным sens с автодаты, значит 2,2к (это при 20град.) с положительным ТКС типа ТРП-14, ТРП-16. ну и из импортных можно подобрать

тоже по темам курил писали что именно 2.2 кОм спс завтра поеду покупать , а у него есть там вход или выход? или пофигу как паять?

OFFLINE zloi

А у меня вопрос у вас стоит труба та что от воздушного фильтра и стоит перед радиатором, если нет то поставте.
Тогда будет сосать не из моторного отсека а из под решетки радиатора.

OFFLINE fire1

А у меня вопрос у вас стоит труба та что от воздушного фильтра и стоит перед радиатором, если нет то поставте.
Тогда будет сосать не из моторного отсека а из под решетки радиатора.

OFFLINE zloi

OFFLINE USB

у меня накрылся ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) все симптомы (тупость в разгоне провалы ХХ неудобство при движении на ХХ и тот факт что на сервисе влили масла выше отметки МАХ несильно выше но оно плеслуло на датчик и засалило все патрубки до самого фильтра воздушного масло откачал капильницей-сечас вроде норм)

читал форум вникал в суть работы датчиков искал способы проверки нашёл то что между 2и4 ногой должно при подключенном датчике быть напряжение что-то вроде 0,7-1 на ХХ а при давлении на газ увеличиваться

померил я свой датчик никаких изменений 0,07 вроде как это почти обрыв газуеш никакого эффекта .

поехал взял в нормальной фирме (нормальной в плане что если что не устроит они вернут деньгу) не оригинал МАРСО

поставил померял напругу что то около 1,5в на хх газанул тросиком меняеться достаточно шустро доскакивает вроде до 6в сел горит лампа чек . заглушил завёл горит заглушил скинул клемму подождал накинул завёл погасла . обрадовался как ребёнок ))) проехал метров 10 колбасит так что даже ручка переключения передачь из рук наровит выпрыгнуть нахер заглушил пошол снял новый воткнул старый сел завёл горит чек но работает стабильно снова обрадовался пошол мерять напругу на клеммах и увидел что я забыл воткнуть фишку в датчик (!) воткнул . движок тряхнуло и далее работает стабильно поездил минут 15 снова расколбас . скинул фишку всё в норме . воткнул новый . пошол посмотрел в салоне мультитроникс . (он не откалиброван на показ расхода кажет неточное значение но я всё-равно вижу когда включаеш к примеру обогрев заднего стекла он кажет расхода больше . ) без датчика кажет расход 1,4л\ч на ХХ с моим старым датчиком 1,3л\ч а вот с новым резко (не меняя оборотов) 4,8л\ч

подумал что очень жёстко . вынул фишку уехал домой совета просить.

везти назад датчик ?

он меряет номано ! но вот походу не для моего движка он на 3-х литровый думаеццо (тупая мысль но выскажу может поставить в разрыв резистор подстроечный-проволочный и вывести своё значение?)или там какой нить алгоритм есть импульсный ?

советуйте что делать пока есть время обменять . ах да обмен думаю займёт месяц ((((

OFFLINE Sergiy

Я думаю что он то меняет значения но не так как надо. И вообще отосительно ДМРВ, очень много людей покупают дешевый новый а потом практически не у кого толком не работает. Это выброшеные деньги. Я покупал б/у оригинал, за ценой немножко ниже самого дешевого нового, и наступило щастье. уже почти год и все супер. Поймите, это дорогой, сложный, хрупкий датчик. дешевым он быть не может. Едьте на шрот поставте, попробуйте. покатайтесь пару дней. И вообще этот датчик вечный, так как физически в нем ничего не изнашивается. и умирает он от механических повреждений (он хрупкий), или от загрязнения. если на него попадало масло, попробуйте продуть аэрозолем для чистки карбюраторов (но не в коем случаи не протирайте, поламаете, там очень хрупкие стекляшки стоят). Если колбасит мотор, и когда отключаешь ДМРВ все нормально, то это не обязательно он. при отключении ДМРВ отключается лямбда, соответсвенно причина может быть в ней.

OFFLINE Alexa_tech

При отключении ДМРВ не отключается лямбда - наоборот, мозги двигателя начинают по ней регулировать смесь. просто при отсутствии сигнала с ДМРВ мозги переходят на приготовление смеси основывая на положении дросселя и температуру воздуха в 20 гр.
у меня такая же фигня - дмрв немного завышает показания- растет расход и машинка туповата. я просто снял фишку с него и пока езжу так. есть мысль попробовать нитяной датчик от волги - принцип тот же, есть от сименса для волги (точнее наши содрали полностью с сименса) - очень хочеться посмотреть на показания датчика.
Насчет "вечности" ДМРВ - это не правильно - он портиться от внешнего воздействия - остатков пыли после фильтра и пр, масло на нем - почти смерть для нитяного и верная смерть для пленочного.

Изменено: Alexa_tech, 26 Декабрь 2010 - 09:42

OFFLINE USB

OFFLINE aleksk

Читайте также: