Дмрв 2170 0280218225 бош 280218225 проверка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ruslan_NIVA
LSergA
vento702
ШИРОКИЙ
Если б на момент приобретения автомобиля знал все нюансы по электронике Евро-4, может и не стал связываться именно с такой модификацией НИВЫ
Ruslan_NIVA
Ошибка Р0101 вовсе не означает неисправность самого ДМРВ, проверьте впускной тракт, загрязненность дроссельного узла и т.д.
ШИРОКИЙ
Эта ошибка, не есть 100% гарантия неисправности ДМРВ. Какие ещё коды есть, да и параметры со сканера, не лишним будит выложить.
тихорчанин
Впускной тракт чистый, подсоса воздуха не обнаружено. на хх обороты плавают, чек горит, по системе питания и зажигания нареканий нет.
Изображения:
akWvmFsrm1s.jpg
Ruslan_NIVA
Sergey_karb
tvntvn
tvntvn
Спасибо за оперативные ответы. Буду искать диагноста.
Ruslan_NIVA
fidan86
Ошибка Р0101 вовсе не означает неисправность самого ДМРВ, проверьте впускной тракт, загрязненность дроссельного узла и т.д.
А эта ошибка связана именно с подачей воздуха или она может возникать из-за проблем с подачей топлива или еще чем то?
Ruslan_NIVA
Это очень мало данных и они не в той визуализации, что бы можно было однозначно сказать о неисправности дмрв.
tvntvn
plast
tvntvn
plast
tvntvn
plast
fidan86
Когда на телефоне сам диагностируешь,тебе решать купить новый и подкинуть, или у соседа попросить.А у диагноста ему решать,где взять что бы подкинуть или твердо сказать, да это оно .
tvntvn
vento702
tvntvn
увеличился расход топлива, а на днях утром после запуска двигателя загорелся чек и машина начала неустойчиво работать на хх и при наборе оборотов провал а потом резкий толчек
Ruslan_NIVA
Это очень мало данных и они не в той визуализации, что бы можно было однозначно сказать о неисправности дмрв.
Херня,все эти данные.Ничего вы не узнаете,пока не подмените его,на заведомо исправный.Нет наработок по этому частотному ДМРВ, кроме каких то косвенных. по крайне мере я таковых не встречал.Кроме того как выдернуть с него разъём.
Р0101 это вовсе не аргумент,чтоб приговорить ДМРВ. Не раз было что хомуты на гофре слабо затянуты,возникала та же ошибка.
В системе управления двигателем 21126-46 на LADA PRIORA, двигателей 11194-40 и 21126-80 на LADA KALINA, двигателя 21214-00 на LADA 4х4 используется датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 21700-1130010-00 BOSCH 0 280 218 225. Он термоанемометрического типа с частотной характеристикой цифрового выходного сигнала. Расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы.
Проверка датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00 BOSCH 0 280 218 225, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.
Сигнал ДМРВ 21700-1130010-00 представляет собой частотный (Гц) сигнал, частота следования импульсов которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик (увеличивается при увеличении расхода воздуха). Диагностический прибор считывает показания датчика как расход воздуха в килограммах в час.
При возникновении неисправности цепи ДМРВ 21700-1130010-00, контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. В этом случае контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.
ДМРВ 21700-1130010-00 имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ). Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры), установленный в потоке воздуха. Выходной сигнал подключенного к контроллеру ДТВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,2-3 В, величина которого зависит от температуры воздуха, проходящего через датчик.
При возникновении неисправности цепи ДТВ контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. В этом случае контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха.
Таблица зависимости выходного напряжения датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха.
Схема подключения датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Код ошибки Р0101 — Цепь датчика массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона.
Код ошибки Р0101 заносится, если расход воздуха, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA, не соответствует рассчитанному. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. Проверяется, определяет ли контроллер неисправность в данный момент.
Диагностическая информация.
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
— Неверные показания угла открытия дроссельной заслонки.
— Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент.
— Подсос неучтенного воздуха. Осмотреть и проверить систему впуска на отсутствие подсоса.
— Неверно установлены фазы ГРМ. Проверить правильность установки фаз ГРМ и при необходимости отрегулировать.
Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Код неисправности Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала.
Код ошибки Р0102 заносится, если в течение 0,5 с период сигнала TPMSHFM больше 850 мкс. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0102 в момент диагностики.
Диагностическая информация.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадежным соединением датчика с массой. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Код ошибки Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала.
Код неисправности Р0103 заносится, если в течение 0,5 с период сигнала TPMSHFM меньше 100 мкс. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0103 в момент диагностики.
Диагностическая информация.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением изоляции или жилы провода. Либо ненадежным соединением датчика с массой. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Код неисправности Р0112 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала.
Код ошибки Р0112 заносится, если в течение 0,2 с напряжение сигнала датчика WTANS менее 0,14 В. Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0112 в момент диагностики. Проверяется целостность жгута и исправность цепи входного сигнала.
Диагностическая информация.
Контроллер выдает в цепь ДТВ напряжение 3,3 В через внутренний резистор 2,15 кОм. При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана повреждением изоляции или жилы провода, замыканием на массу в цепи входного сигнала. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений жгута. Если колодка жгута не подключена к ДМРВ 21700-1130010-00, то одновременно с кодом Р0112 в памяти контроллера будет присутствовать код Р0102.
Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Код ошибки Р0113 — Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала.
Код неисправности Р0113 заносится, если существуют следующие условия:
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0113 в момент диагностики. Проверяется целостность жгута и исправность цепи входного сигнала.
Диагностическая информация.
Контроллер выдает в цепь ДТВ напряжение 3,3 В через внутренний резистор 2,15 кОм. При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением жилы провода, замыканием на бортсеть цепи сигнала ДТВ.
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
Диагностическая карта проверки исправности датчика массового расхода воздуха 21700-1130010-00.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5
Концепция проверки
Для улучшения диагностики и проведения грамотной экспертизы неисправного ДМРВ HFM5 была расширена концепция проверки и разработан более информативный каталог поврежденных изделий. Перед снятием/заменой ДМРВ по нижеприведенной последовательности производится проверка датчика.
1. Диагностика на а/м с помощью KTS 5xx/6xx.
Расширенная диагностика а/м подразумевает сравнение нормативных и фактических величин массы воздуха. В данном разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на а/м. Если фактические значения находятся вне допуска, ДМРВ необходимо заменить.
Более детальная информация для диагностируемого а/м может быть заимствована из программного обеспечения ESI[tronic].
2. Проведение расширенной проверки уже снятого с а/м HFM5 с помощью мультиметра.
Описание проверки
С помощью проверочного кабеля с интегрированной микросхемой-стабилизатором напряжения,* на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5V.
* Проверочный кабель с интегрированной микросхемой-стабилизатором может быть изготовлен своими силами или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог – КРЕН5).
Расположение выводов ДМРВ HFM5:
1. Датчик температуры входящего воздуха
2. Напряжение питания 12V (красный провод)
3. Масса (черный провод)
4. Опорное напряжение 5V (желтый провод)
5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)
Проверка
1. Статическая
Подсоединить, соблюдая полярность, проверочный кабель 0 986 610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
красный провод к источнику питания (+)
черный провод к источнику питания (-)
синий провод к мультиметру (+)
черный провод к мультиметру (-)
Для устранения движения воздуха в измерительном канале датчика закрыть входное и выходное сечение корпуса ДМРВ пластмассовыми крышками (в комплекте поставки).
С помощью источника питания подать напряжение (12V) на HFM5. Через микросхему-стабилизатор напряжения в проверочном кабеле создается опорное напряжение (5V), которое подводится к выводу 4.
Нормативное значение напряжения 0.98 – 1.02V
Если фактическое значение измеряемого напряжения находится вне допуска, с высокой долей вероятности можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим выходом его из строя.
Это означает: ДМРВ неисправен.
Дополнительная информация находится в каталоге поврежденных изделий.
3. Проверка датчика температуры входящего воздуха (при его наличии)
Синий банановый штекер проверочного кабеля 0 986 610 129 соединить с выводом 1 штекера HFM5. С помощью данного штекера измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
В конце телеграммы приведен перечень ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.
Измеряемое фактическое значение должно лежать в пределах приведенных нормативов.
Примечание: при данной проверке HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) большое значение сопротивления.
4. Визуальная проверка. Использование каталога поврежденных изделий.
Дополнительно к выше описанной диагностике может быть проведена визуальная проверка. Следующие фотографии показывают типичные случаи загрязненных ДМРВ или датчиков, подвергшихся стороннему воздействию.
Следы влаги
Попадание масла
Чужеродные частицы
При значительных загрязнениях датчика HFM5 претензии по гарантии не рассматриваются. В отдельных случаях на автомобиле должны быть проверены на загрязненность воздушный фильтр, бокс фильтра и патрубок между фильтром и ДМРВ.
Примечание:
Перед установкой нового ДМРВ необходимо обязательно удалить пыль, грязь из бокса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и прочистить патрубок между фильтром и датчиком. Продувка воздухом под давлением бокса фильтра и патрубка запрещена, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.
Стороннее вмешательство. Ч
Попытка выворачивания винтов. Шлицы винта сорваны.
Вынуть элемент из корпуса. Снять герметичное кольцо с крышки гибридной платы.
Вскрыть крышку подводного канала в районе расположения резистивного датчика.
Поместить датчик под микроскоп. Использовать микроскоп с возможностью 10-кратного увеличения.
ДМРВ является важным датчиком для регулирования топливно-воздушной смеси. ДМРВ считает количество воздуха, которое проходит через датчик и отправляет эти данные в блок управления двигателем. А блок управления по полученным данным рассчитывает количество подаваемого топлива (длительность впрыска топлива форсунками). Устанавливается ДМРВ сразу после воздушного фильтра, перед дроссельной заслонкой.
Существует несколько видов датчиков, и отличаются они по принципу работы: ультразвуковые, термоанемометрические, механические (на старых Opel и VW) и другие. Сегодня пойдёт речь про термоанемометрические – именно такие датчики устанавливаются на автомобилях производства ВАЗ.
Принцип работы ДМРВ HFM5 от BOSCH на ВАЗ
Главным измерительным элементом в датчике является плёночный или проволочный элементы разогреваемый до определённой температуры. За счёт потока воздуха этот элемент охлаждается, а микросхема (обычно, она встроена в сам датчик) старается поддерживать прежнюю заданную температуру. И вот, в зависимости от того, сколько мощности потребуется затратить для нагрева данного элемента и рассчитывается проходящий потом воздуха. Информация о потоке передаётся на ЭБУ в виде аналогового напряжения, а в некоторых датчиках в виде частоты импульсов.
Измерения потока воздуха в ДМРВ производятся в пределах 0…5 В. В момент, когда машина заглушена и включено зажигания АЦП сигнал с датчика должен составлять в пределах 1 В. Идеальным считаются показания в пределах 0.996 – 1.0 В. 1.02 – 1.025 ещё допускаются, а вот напряжение больше 1.035 уже говорит о том, что измерительный элемент загрязнён или вышел из строя по другим причинам.
Таблица показания ДМРВ HFM5 ВАЗ
0.996 - 1.02 – Хорошие показания датчика
1.035 и выше – датчик работает неправильно.
Однако, стоит отметить, что у ДМРВ с другими артикулами эти показания отличаются:
| Артикул | Напряжение (Вольт) |
| 0 280 217 121 | 0,99 – 1,03 |
| 0 280 218 080 | 1,03 – 1,07 |
| 0 280 218 081 | 1,03 – 1,07 |
| 0 280 218 082 | 1,03 – 1,07 |
| 0 280 218 083 | 1,03 – 1,07 |
| 0 281 002 429 | 1,02 – 1,06 |
| 0 281 002 757 | 1,13 – 1,17 |
Основной причиной почему датчик начинает работать неправильно и его напряжение отступает от нормы является загрязнение чувствительного элемента. При этом скорость реакции такого датчика заметно снижается, и работа двигателя нарушается. А вот загрязнение происходит в первую очередь из-за несвоевременной замены воздушного фильтра и не герметичности корпуса фильтра.
Однако, при проверке датчика не стоит обращать внимание только лишь на показания на заглушенной машине. Необходимо также проверить показания на холостом ходу. Важно, чтобы они изменялись, так как бывают случаи, когда при включенном зажигании ДМРВ показывает идеальные 1.0 Вольт, а при запуске двигателя датчик не видит потока воздуха и напряжение остаётся неизменным.
О том, какие показания должны быть необходимо смотреть в документации к контроллеру, устанавливаемого на автомобиль. И смотреть лучше не вольтаж, а расход в кг/час. К примеру, на большинстве автомобилей ВАЗовского семейства с ДМРВ типа HFM5 на холостом ходу потребление воздуха должно быть в пределах 7-12 кг/ч. Бывали также случаи, когда сначала датчик показывает 1.0 Вольт, а при запуске массовый расход воздуха поднимается до 100 кг/ч. При этом происходит обогащение топливно-воздушной смеси.
Какие ДМРВ устанавливаются на ВАЗ
На автомобили марки ВАЗ с инжекторными системами впрыска топлива, и ДМРВ типа HFM5 от BOSCH устанавливались три вида датчиков, которые внешне никак не отличаются, а различают их только по номерам (артикулам). Первыми ставили датчики, оканчивающиеся на 004 – таких датчиков было немного, поэтому их редко встретишь. А следующие два: 116-й и 037-й датчики устанавливались на большинство моделей ВАЗа.
Отличаются они тем, что 116-й ДМРВ имеет меньшею погрешность и другие параметры работы. Поэтому эти ДМРВ не взаимозаменяемы, хоть и похожи внешне.
Были также ДМРВ Siemens, но не про них в этой статье.
ДМРВ 037-й устанавливался на ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, с ЭБУ М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д..
ДМРВ 116-й на ВАЗ 21114, 21124, 21214, а также Калины и Приоры с ЭБУ М 7.9.7 и Январь 7.2
Распиновка ДМРВ 0 280 212 004, 0 280 212 037 и 0 280 212 116
- Температура воздуха на впуске
- +12 Вольт
- Масса
- Напряжение с ЭБУ – 5 Вольт
- Сигнальный провод массового расхода воздуха
Как проверить ДМРВ ВАЗ BOSCH
Как проверить ДМРВ ВАЗ мильтиметром
Самый простой способ проверки – это откинуть разъём с ДМРВ. И наблюдать за изменением работы двигателя. Однако, такой вариант не всегда правдивый. Дело в том, что при отключении разъёма ЭБУ переходит в аварийный режим и регулирует смесь по датчику положения дроссельной заслонки и при этом смесь становится обогащённой и возможно даже с исправным ДМРВ работа двигателя будет ровнее.
Есть вариант взять ДМРВ с исправного автомобиля и поставить на свой. Тут всё просто, и расписывать нечего.
Проверки без диагностического оборудования и мультиметра могут быть недостоверным, так как при правильной работе датчика, но при наличии постороннего подсоса воздуха также могут быть проблемы с регулировкой смеси.
Что делать если показания ДМРВ завышены?
Конечно, лучше всего датчик поменять. Однако, используя специальные очистители или простой очиститель карбюратора можно попробовать вернуть ДМРВ к вжизни. Для этого нужно открутить два винта держущих сам элемент ДМРВ и аккуратно промыть датчик. Однако, есть вероятность тем самым сделать ещё хуже, но чаще эффект положительный.
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Замена ДМРВ Bosch 0 280 218 220 на ДМРВ другого типа
ДМРВ Bosch 0 280 218 220, применяюшийся на автомобилях УАЗ с ЭСУД Bosch M17.9.7 имеет довольно высокую стоимость (8000 – 8500 рублей, по состоянию на апрель 2012 г.) и, при выходе датчика из строя, в большинстве случаев, его целесообразно заменить на более распространенный и намного более дешевый датчик. Это выгодно как вдадельцу авто (при последующем выходе из строя придется приобретать распространенный и дешевый датчик), так и автосервису (при стоимости работ и материалов, сопоставимой со стоимостью нового оригинального датчика, оплата услуг автосервиса по перекроссировке и перепрограммированию заметно выше, чем простая замена датчика).
Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) заключается в изменении таблиц тарировок ДТВ и ДМРВ в прошивке блока управления двигателем (необходимо перепрограммирование ЭБУ) и перепайке разъема под новый датчик.
ДМРВ Siemens 20.3855 и Siemens 20.3855 – 10 штатно устанавливались на а/м УАЗс блоками управления Микас 7.2 и Микас 11 соответственно. Датчики выгодно отличаются от ДМРВ Bosch простотой и надежностью, и при этом стоимость отличается в разы!
Замена на Siemens 20.3855 и Siemens 20.3855 – 10
Замена на 0 280 218 116 (ВАЗ)
Существует возможность адаптировать практически любой ДМРВ, однако датчик от ВАЗа предпочтителен в связи с доступностью и сравнительно низкой стоимостью. Номера контактов находятся непосредственно на разъемах датчиков со стороны проводов.
Следует обратить внимание, что ДМРВ с номером 0 280 218 225, устанавливающийся на а/м Приора, имея похожие номер и форму, использует абсолютно другой принцип измерения расхода воздуха, и вместо ДМРВ 0 280 218 220 его использовать не получится.
Схема перекроссировки и цвета проводов:
Читайте также: