Дизайн весты разработал кто
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Лучший дебют 2017 года. Самый продаваемый автомобиль в России в 2018 году. Автомобиль года в России-2019. Эти и другие награды получил первый российский автомобиль, который до сих пор прочно удерживает позиции среди зарубежных конкурентов - Lada Vesta. Сегодня, 16 мая, в Международный день биографов, представляю вашему вниманию краткую биографию этой модели.
Лада Силуэт
Первые Весты сошли с конвейеров в 2015 году. Но история модели начинается на 14 лет раньше, в 2001-ом. Тогда перед АвтоВАЗом поставили задачу создать отечественный автомобиль, который не уступал бы зарубежным аналогам.
Началась разработка идеи. В 2004-ом завод даже представил макет будущего автомобиля. Возможно, вам он известен по индексу ВАЗ-2116, он же "Лада Силуэт", он же Lada Concept C.
Однако проекту не суждено было появиться на свет в таком виде. Позже его заморозили. В 2008 году Renault покупает акции АвтоВАЗа, и начинается новая веха в истории завода и будущего автомобиля.
Эпоха Renault
Новая метла метет по-новому. Эпоха Рено ознаменовалась несколькими важными переменами.
Во-первых, на должность главного дизайнера ВАЗа позвали Стива Маттина, который до этого работал над Volvo и Mercedes.
Во-вторых, президентом АвтоВАЗа стал Бу Инге Андерсон. До этого он занимал разные должности в General Motors, SAAB и "Группе ГАЗ".
То ли иностранцы так повлияли, то ли денежные вливания в завод, но работа над обновлением линейки Лада возобновилась с новой силой. Уже в 2014 году на Московском международном автомобильном салоне представили концепт Lada Vesta. При его создании использовали наработки того самого проекта С.
Наконец, в сентябре 2015 года первая партий Лада Веста была готова. Сначала седан, а позже универсал, потом кросс-версии взорвали российский рынок. Не знаю, ожидали такого Kia и Hyundai, но с появлением Весты они получили серьезного конкурента. И не только они, но даже некоторые небезызвестные модели Volkswagen и Skoda.
Над интерьером Лады Весты трудился тольяттинский дизайнер Андрей Бессолицин, а экстерьер разрабатывал француз Жюльен Друар, до этого работавший в Рено. Естественно, дизайн создавали в непосредственном и тесном контакте со Стивом Маттином.
После появления Весты и ее фирменного X-face обновление получила и Лада Гранта. В 2018 году в продажу поступила Новая Лада Гранта, которая унаследовала дизайн от флагмана и получила другие улучшения.
Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.
Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.
Рождение автогиганта
Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.
Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.
Новая эпоха: последние модели с советскими корнями
После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.
В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.
Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.
Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.
Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.
После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.
Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.
По личным обстоятельствам
Главный дизайнер Lada Жан-Филипп Салар
Жан-Филипп Салар до назначения проработал пять лет в должности директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Именно он отвечал за дизайн новых моделей Duster, Logan, Sandero и Arkana. До этого Салар возглавлял команду дизайнеров Renault Samsung Motors в Корее, а еще ранее руководил дизайн-центром Renault в Мумбаи (Индия).
Революционер Стив
К тому времени британец был серьезной величиной в автомобильном мире, автором нескольких революционных моделей. Впервые он прославился благодаря представленному в 1997 году Mercedes-Benz A-Class. И хотя дебют переднеприводного компакта омрачили проблемы с управляемостью и устойчивостью, выглядел он действительно революционно.
В последующие годы Маттин создал множество успешных моделей для Mercedes-Benz. Впрочем, не всегда его стремление к оригинальности приводило к успеху. Вычурный Maybach провалился, а минивэн Mercedes-Benz R-Class, созданный на основе маттиновского концепта Vision оGST, просто не поняли.
Слишком радикальным оказалось видение Маттина и для Volvo — дизайном шведской компании он руководил с 2004 по 2009 год. Во всяком случае, созданные при его участии модели S60 и XC60 позже перенесли рестайлинг, сделавший их облик более консервативным.
Российская история X
Позже Маттин признавался, что был вдохновлен прежними моделями Lada, у которых фары были объединены с черной пластиковой решеткой радиатора. Выштамповки в форме буквы X украшали боковины первого концепта, созданного Стивом на новом месте, — Lada Xray. Автомобиль был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2012 году и показал, как будут выглядеть новые модели Lada.
Кроссовер Lada Xray
Седан Lada Vesta Sport
Внедорожник Lada 4×4
Жизнь после Маттина
Между тем назначение сменщика Маттина Жан-Филипп Салара может стать своевременным, считает Максим Кадаков.
Когда начнется производство
Vesta была представлена публике в 2015 году. С тех пор с конвейера Волжского автозавода сошло более 600 тыс. автомобилей в кузовах седан и универсал. Бестселлер рынка обзаводился новыми версиями и опциями, но не менялся внешне. Это будет первый серьезный рестайлинг.
Автомобиль LADA Vesta на Московском международном автомобильном салоне – 2016
Цифровая панель и улучшенный мотор
Поэтому в отделке интерьера появятся новые материалы, а в дорогих версиях по центру передней панели расположится большой вертикально ориентированный тачскрин. Другим комплектациям достанется либо мультимедийный экран 7–8 дюймов традиционного горизонтального вида, либо простая магнитола с нишей для мелочей.
Кроме того, Vesta обзаведется цифровой приборной панелью и новым блоком управления климатом, позаимствованным, судя по имеющимся фото, у Renault. Версии Cross обзаведутся шайбой выбора ездовых режимов.
Подорожает и не будет дефицитом
Платформа не той системы
Lada Vesta NG получила достаточно много новшеств. По словам представителей пресс-службы, в конструкции автомобиля порядка 600 деталей новые. При этом основные узлы и агрегаты, а также элементы кузова остались прежними. Выходит, что до нового поколения новинка не дотягивает, но всё же она была основательно модернизирована.
Светодиоды и фальшивые патрубки
Первое, что привлекает внимание, — новая светодиодная оптика, включая противотуманные огни. Производитель пока решил не раскрывать особенностей комплектации, но не исключено, что LED-освещение будет у машин не только в топовых вариантах, но и в более скромных.
Поменял оформление и сам блок фары, в который интегрировали хромированный молдинг. Изменила внешний вид решетка радиатора, причем ее дизайн разнится в зависимости от версии модели. У стандартных седана и универсала этот элемент кузова отличается парой хромированных продольных ламелей, а у Vesta Cross он получил крупноячеистую структуру.
В задней части авто также можно обнаружить несколько нововведений. Речь идет о фонарях, они тоже стали светодиодными и поменяли форму. Крышка багажника отличается двумя новыми выштамповками. Бампер более рельефный, с двумя декоративными выхлопными патрубками.
Измененные бамперы немного увеличили длину машины. Судя по ОТТС на Vesta NG, обычные седан и универсал подросли на 30 мм, а версии Cross — на 21 мм.
Больше электроники
Интерьер машины пока держат в секрете, но благодаря шпионским фото известно, что Vesta NG в дорогих комплектациях обзаведется мультимедийной системой с большим вертикальным экраном, цифровой приборной панелью. Блок климат-контроля позаимствуют у кроссоверов Renault. По некоторым данным, продвинутой системой мультимедиа обзаведется автомобиль лишь в дорогих комплектациях, для прочих оставят прежнюю.
Зато известно, что Vesta NG в плане электронных помощников даст фору своей предшественнице. Это система мониторинга слепых зон плюс дополнительные датчики парковки на переднем и заднем бамперах. Cross-версии получат систему Ride Select, известную по модели Xray Cross. С ее помощью можно выбирать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.
Что под капотом
Какие будут версии
Пока Волжский автозавод презентовал только седаны и универсалы Vesta и Vesta SW, а также Vesta Cross и SW Cross. Но в этом семействе есть еще и седан версии Sport (145 л.с.), обновление которого произойдет позднее. Возможно, к спортивному седану добавится универсал, по крайней мере автостроитель такой автомобиль тестировал, а также оформлял на него ОТТС.
Не дороже миллиона
При этом глава завода отметил, что стартовый ценник на новинку не будет превышать 1 млн рублей.
Дефицита не будет
Руководство АвтоВАЗа рассчитывает, что дефицита новой Lada Vesta, связанного с нехваткой полупроводников, не будет. Президент предприятия рассказал, что на данный момент компания испытывает некоторые трудности в этом плане, но они не должны повлиять на объемы выпуска новой модели. Проблема решается с помощью правильной и оперативной работы с новыми поставщиками.
— Мы намерены продолжать работать на этом заводе в две смены по 10 часов. И, конечно, мы будем счастливы, если спрос будет превышать предложение, и мы без проблем сможем работать сверхурочно. Проблем с недостатком объема не возникнет, — добавил Николя Мор.
Читайте также: