Дисплей водителя dv 01 нет запуска
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
31/08/2011 05:41:34 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Тема: Экран (дисплей) в салоне у водителя
Необходимо чтобы в кабине у водителя было табло с данными о топливе(остаток,слив,заправка и т.д.),сведения о грузе (масса),рейсы и т.п.Какой контроллер тогда ставить?Или же отдельно вывести дисплей?Но как тогда на него будут передаваться данные с датчиков?
31/08/2011 13:49:02 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Kristina940
есть интересный продукт , не тестил , особо ничего не скажу, называется микро. эхх забыл
в общем мини кпк с входами, на нем стоит ОС Win CE и прога для мониторинга и доп проги которые выводят инфу о топливе и т.д.
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
31/08/2011 13:57:58 Экран (дисплей) в салоне у водителя
а можно поподробнее?может ссылку на примерный аппарат?
05/09/2011 13:51:11 Экран (дисплей) в салоне у водителя
рейсы - нет. не получится. массу груза - если приходит с датчика загрузки - также можно.
05/09/2011 13:56:52 Экран (дисплей) в салоне у водителя
работает по топливу нормально
17/10/2011 09:51:48 Экран (дисплей) в салоне у водителя
есть ли подобное Граниту решение?поддерживаемое виалоном.
МИНТРАНС ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: реки становятся дорогами только в зимнее время
Команда компании ООО "Тамбовнавигация"
17/10/2011 09:53:59 Экран (дисплей) в салоне у водителя
tmbnavi
любой навигатор + глонасс + софт трекер с поддержкой виалон
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
17/10/2011 10:01:55 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Nikolya
дело в том что нужно подключение тревожной кнопки + голосовая связь
МИНТРАНС ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: реки становятся дорогами только в зимнее время
Команда компании ООО "Тамбовнавигация"
17/10/2011 10:08:51 Экран (дисплей) в салоне у водителя
tmbnavi
софт кнопка + голосовая связь есть почти во всех навигаторах где есть GPRS. тобишь ЖСМ модуль
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
17/10/2011 12:23:15 Экран (дисплей) в салоне у водителя
На днях будем тестировать связку СТ270 и планшет (3-5 " на базе андроида).
17/10/2011 13:24:20 Экран (дисплей) в салоне у водителя
tmbnavi а на дисплей в салоне, что нужно выводить?
17/10/2011 13:31:36 Экран (дисплей) в салоне у водителя
SIBLINK
в идеале все параметры которые снимает сам прибор с датчиков подключенных
чтот подумав и захотелось больше) обратная связь, того же планшета с терминалом, чтоб параметры и команды воспринимал с планшета
тут больше софтвеный вопрос
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
17/10/2011 15:08:58 Экран (дисплей) в салоне у водителя
МИНТРАНС ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: реки становятся дорогами только в зимнее время
Команда компании ООО "Тамбовнавигация"
17/10/2011 15:26:22 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Nikolya
а можно по конкретнее назвать модели навигаторов с такой функцией и софт к ним?заранее спасибо
МИНТРАНС ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: реки становятся дорогами только в зимнее время
Команда компании ООО "Тамбовнавигация"
17/10/2011 16:20:03 Экран (дисплей) в салоне у водителя
и еще совсем забыл написать нужно глонасс/gps
МИНТРАНС ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: реки становятся дорогами только в зимнее время
Команда компании ООО "Тамбовнавигация"
17/10/2011 16:38:22 Экран (дисплей) в салоне у водителя
tmbnavi
пройдите по ссылке , далее по ссылке производителя, там все расписано и написано что да как
на сайте даж форум есть, задавайте там вопросы
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
18/10/2011 05:07:08 Экран (дисплей) в салоне у водителя
На днях будем тестировать связку СТ270 и планшет (3-5 " на базе андроида).
а каким образом вы подключаете планшет к ST270?
18/10/2011 05:30:06 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Keen
мы предлагаем терминалы которые передают координаты в определенном формате по УСБ кабелю от терминала -->> ноутбук, пс, работает, на остальном не пробывали, но уверен тоже заработает
эта связка нужна если брать терминал и какой нить дешевый девайс с ОС и без ЖПС, ЖСМ
п.с. то что выше решение не готовое. говорить и предлагать не можем. название не пишу чтоб за рекламу не пошло
есть вопросы в личку
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
18/10/2011 10:40:14 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Добрый день.Подскажите что за модель терминала которая передает данные на PC?
сразу скажу что работает эта функция на 100%
п.с. мы не являемся производителем, интеграторы
Региональный представитель по Республике Бурятия систем мониторинга и контроля, м2м (Machine-to-Machine)
02/02/2012 13:09:05 Экран (дисплей) в салоне у водителя
Galileo сделал подобное! Интегрируется с навигаторами Garmin
30/05/2012 15:47:37 Экран (дисплей) в салоне у водителя
На днях будем тестировать связку СТ270 и планшет (3-5 " на базе андроида).
а каким образом вы подключаете планшет к ST270?
30/05/2012 16:22:38 Экран (дисплей) в салоне у водителя
а каким образом вы подключаете планшет к ST270?
Так каким образом все-таки подключаете?
30/05/2012 19:33:51 Экран (дисплей) в салоне у водителя
а каким образом вы подключаете планшет к ST270?
Так каким образом все-таки подключаете?
01/06/2012 13:35:26 Экран (дисплей) в салоне у водителя
25/01/2013 11:33:35 Экран (дисплей) в салоне у водителя
День добрый, занимался ли кто внедрением системы информирования водителя о различных параметров автомобиля.
Программа минимум: вывести водителю небольшое табло о температуре воздуха в кузове.
Программа максимум: выводить на экран различную телеметрию, с помощью контроллера и экрана выводить температуру, давление в шинах ну и тп информацию, расширая возможности подключая различные датчики. Скажем такой бортовой компьютер.
На объектах стоит спутниковая навигация.
Есть еще вариант конечно подключить всю телеметрию на трекер, который передает данные на сервер, а водител информировать android устройством, соединенным с сервером.
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания
2 - При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
3 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА.
4 - Внимание! В устройстве используется Li-Ion аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
6 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
7 - При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания
1 - Опционально.
2 - При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
3 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА. 4 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
5 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
6 - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232/RS-485.
7 - Для подключения устройств СИГНАЛ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
8 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
9 - При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
10 - При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п.
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания
1 - Опционально.
2 - При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
3 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА. 4 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
5 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
6 - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232/RS-485.
7 - Для подключения устройств СИГНАЛ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
8 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
9 - При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
10 - При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п.
ГЛОНАСС-трекер серии СИГНАЛ с двумя интерфейсами CAN.
- Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
- Встроенная Li-Po АКБ 800 мА/ч
- 2G-модем
- 2 SIM-карты
- Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
- Защита по питанию и защита входных линий до 200В
- 6 универсальных входных линий
- 4 управляющие выходные линии
- Интерфейсы: RS-485, 2 CAN и 1-Wire
- Поддержка MODBUS
- Bluetooth 4.0
Документация
Конфигуратор
Последняя версия конфигуратора для СИГНАЛ S-2653 - NTC Configurator (скачать)
Прошивки
В системе удаленного управления трекерами DRC можно скачать прошивки для устройств СИГНАЛ S-2653, а также ознакомиться с историей их изменений
Характеристики ГЛОНАСС-трекера СИГНАЛ S-2653
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ в среднем 3 , мА
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания
1 - Опционально.
2 - При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
3 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА. 4 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
5 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
6 - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232/RS-485.
7 - Для подключения устройств СИГНАЛ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
8 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
9 - При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
10 - При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п.
Читайте также: