Диагностика тормозной системы мазда 6

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Работают качественно, без обмана, за умеренные деньги. Дважды пытался ремонтироваться в других сервисах (где обстановка по красивее) , но там помимо решения заявленной проблемы нахлабучивали по полной программе и стоимость ремонта становилась граничащей с его целесообразностью. Поэтому больше не пытаюсь менять т.к. доверяю этим мастерам.Мне очень нравится.

Хороший сервис, адекватные мастера. Не накручивают цены на запчастях, можно заказывать у них смело. Предлагают варианты по ремонту неисправностей, объясняют во что выльется тот или иной ремонт. Подсказывают, где можно поставить качественный неоригинал, а где дешевле взять оригинальные зч. Нравится этот сервис, обслуживался у них и до переезда и сейчас.

Устранение технической неисправности начинается с проверки систем автомобиля. Поэтому, если тормозная система Mazda 6 ведет себя необычно или отказывается работать вообще, то лучшим решением будет, не теряя времени, обратиться в проверенный автосервис. Именно там профессионалы проведут тщательное обследование вашего авто, выполнят комплексную проверку и определят, в чем истинная причина поломки.

Почему диагностику выгодно сделать у профессионалов?

Качественная автодиагностика, выполненная на современном оборудовании позволит значительно сэкономить денежные и временные затраты на ремонт автомобиля. Если же вы приступите к ремонту без выявления настоящей причины поломки или проведете диагностику недостаточно качественно, то рискуете не просто потерять время на бесполезный труд, но нанести вред собственному авто.

Где сделать диагностику тормозная система Mazda 6 в Москве?

Мы занимаемся профессиональной автодиагностикой (в том числе компьютерной) и готовы продиагностировать ваш автомобиль, чтобы выяснить, почему тормозная система подает признаки неисправности. Гарантируем оперативность, ответственность и качество выполняемых работ, чтобы последующий авторемонт Mazda 6 не оказался напрасным. Цены на наши услуги и уровень сервиса вас приятно удивят, не случайно свыше 90% наших клиентов становятся постоянными. Ждем Вас!

Диагностика автомобиля Mazda – первоочередная задача при поиске неисправности. Точно так же, как врач не может назначить лечение без правильной постановки диагноза, автомеханик не сможет произвести ремонт авто, если не будет знать точную причину поломки.
Почему выгодно обращаться в специализированный сервис?

Автодиагностика Mazda на современном оборудовании – это:

Экономия времени на поиск источника проблем и посещение многочисленных СТО;
Экономия денег на услуги автосервиса, пытающегося устранить поломку методом проб и ошибок;
Исключение бесполезного авторемонта, который не приблизит вас к устранению проблемы;
Гарантия того, что автомобилю не будет нанесен больший вред в результате неправильно проведенных ремонтных работ.

Где сделать диагностику Mazda в Москве?

В ассортименте услуг нашего автосервиса можете найти диагностику, в том числе компьютерную. Обследование вашей машины и отдельных ее систем мы выполним на высоком профессиональном уровне и в кратчайшие сроки. Быстрое и точное определение причины неисправности позволит вам с наименьшими затратами времени, сил и средств провести ремонт машины и вернуть ее в строй. Будем рады видеть вас в числе наших клиентов.

Устранение технической неисправности начинается с проверки систем автомобиля. Поэтому, если тормозная система Mazda ведет себя необычно или отказывается работать вообще, то лучшим решением будет, не теряя времени, обратиться в проверенный автосервис. Именно там профессионалы проведут тщательное обследование вашего авто, выполнят комплексную проверку и определят, в чем истинная причина поломки.

Почему диагностику выгодно сделать у профессионалов?

Где сделать диагностику тормозная система Mazda в Москве?

Мы занимаемся профессиональной автодиагностикой (в том числе компьютерной) и готовы продиагностировать ваш автомобиль, чтобы выяснить, почему тормозная система подает признаки неисправности. Гарантируем оперативность, ответственность и качество выполняемых работ, чтобы последующий авторемонт Mazda не оказался напрасным. Цены на наши услуги и уровень сервиса вас приятно удивят, не случайно свыше 90% наших клиентов становятся постоянными. Ждем Вас!

Диагностика Mazda

Тщательная диагностика автомобилей Мазда — залог долголетия авто. Целью диагностических работ является выявление любых отклонений от заводских параметров. Для этого проводится визуальный осмотр, считываются коды и проверяются рабочие параметры систем при помощи сканера, проводится диагностика Мазда на специальных стендах. Все работы можно разделить на несколько групп:

Диагностика двигателя (проверка состояния цепи ГРМ, системы зажигания, компрессии, состояния эксплуатационных жидкостей и т.д. ).
Диагностика ходовой (проверка рычагов подвески, ШРУСа, рулевых реек, сайлент-блоков, поперечных и продольных тяг и т.д.).
Диагностика тормозной системы (определение степени износа тормозных дисков и колодок, проверка герметичности трубок и шлангов, оценка уровня и состояния тормозной жидкости и т.д.).
Диагностика системы кондиционирования (проверка герметичности, измерение температуры воздуха после охлаждения, проверка величины давления в системе и состояния фильтров).
Диагностика электрических систем (проверка системы запуска, зарядки АКБ, электрических цепей, ABS, TCS и других систем).

Рекомендуется проводить комплексную диагностику автомобилей Mazda не реже, чем раз в год, чтобы вовремя заменять изношенные детали и не допускать серьезных поломок.

Наш автоцентр приглашает пройти диагностику и при необходимости выполнить ремонт авто Мазда на современном оборудовании, рекомендованном к использованию производителем. Как сертифицированный сервисный центр, мы четко придерживаемся высоких стандартов обслуживания и проводим работы в строгом соответствии с предписаниями компании Mazda.

Приезжайте в наш техцентр при салоне официального дилера, чтобы выполнить диагностику на стенде рулевой рейки, двигателя, трансмиссии, тормозных дисков и других узлов. Доверьте проверку технического состояния автомобиля профессионалам — и будьте уверены, что он прослужит вам долгие годы!

Прошлым летом — проводил инспекцию тормозов. После чего — спокойно отъездил год.
Решил — повторить ежегодное тех.обслуживание тормозов. Особенно обратить внимание на некоторые мелкие но важные моменты.

Именно задние суппорты — чаще всего требуют ремонта… причина — простая. Задние суппорты — в отличии от передних — не так интенсивно работают. Колодки там меняются — в 3 раза реже. И обычно — к моменту смены колодок — всё закисает, ржавеет, прикипает.
При этом — устройство механизма — гораздо более сложное чем спереди. Требуется точная работа всей кинематики.

А на деле происходит — 1. или перестают тормозить т.к. закисли намертво. 2. или — чаще всего — начинают клинить. т.к. колодки -прижимаются но не отходят. Отсюда же — неравномерный износ дисков и в итоге -замена суппортов.

Если хочем — чтобы всё просто работало — проводим чистку/диагностику. Заодно — смена задних колодок по износу.

1. Необходимо отвернуть направляющие болты. верхний и нижний.

Проверяем: отсутствие явного износа. Резиновое кольцо -не порвано.
Обычно в сервисе — отворачивают только верхний болт. Откидывают суппорт и меняют колодки.Если НЕ проверить нижний палец -в нужный момент — не получится отвернуть, можно не увидеть износ, не получится смазать.
Болты перед установкой — очистить, смазать свежей смазкой, смазать резьбу — для легкого отворачивания в будущ.

2.Отводим скобу с цилиндром.
Проверяем: пыльник — не рваный. Выступы на поршне — должны быть расположены именно так — "вертикально"

3. Смотрим на колодки. Пружинка должна быть на месте. Идеально, если колодки — раздвигаются под действием этой пружинки. Едвали у вас так будет… позже — исправим.

Уточняю. Это — НЕ ПРУЖИНА для разжатия колодок . Возвратная пружина — находится внутри цилиндра (там целый механизм). ЭТА пружинка -просто поджимает колодки наружу — чтоб не дребезжали.

4. Снимаем пыльники направляющих

Проверить. Отсутствие разрывов.
Обливаем WD40 и тщательно вытираем снаружи и особенно внутри — от старой смазки.

Отличные японские пыльники. 7 лет живут. И ещё поживут :)

5. Прочистить направляющие колодок. Это четыре кривые пружинные пластинки. Если сможете подлезть к каждой — снимать не обязательно. Но к внутренним — добратся сложно. Рекомендую — купить наборчик из трех щеточек — латунная, железная и нейлоновая. (видна на фотке). Удобно чистить направляющие. Особенно тщательно — именно ВНУТРЕННИЕ! Они — более забиты грязью.

Забитые направляющие — одна из причин клина колодок. Сервис — обычно не чистит, особенно внутренние. Просто втыкает новые. Нагар — накапливается и колодки — заклинивают в направляющих.

6.Накладки на колодки. По две накладки на каждую колодку. Чтобы не перепутать — смотрим на хвостики сверху. Есть с одним хвостиком и с двумя.
Должны быть расположены вот так

Внутренние пластины — типа термоэкраны. В оригинале — покрыты каким то составом (уже почти стерся. Внешние — просто железные. Типа — противоскрипные или тоже термоэкраны. (поэтому на фотке — разного цвета. В запчасти идет ремкомплект где все пластины — просто покрашены черной термокраской.
Проверить что не отржавели хвостики. Очистить от окалины.

Готовы к обратной сборке

Собираем. Надо приготовить смазки: 1. Термостойкую для пальцев 2. Медную или аллюминиевую — для направляющих колодок. 3. Графитовую или аналогичную — для колодок :)) — смазывать железки :) — против скрипа. 4. Силиконовым спреем — обрабатываю все пыльники при каждом снимании колес.

1. Вначале — самое главное — без смазки — вставляем колодки в направляющие. Должны входить плотно но двигатся. Обычно — новые — почти вбивают. Это -НЕПРИЕМЛЕМО. Для проверки — пружинкой колодки должны — раздвигатся!

Если требуется — мелким напильником — доводим до нужного состояния.

2. Дальше — совсем просто. Аккуратно смазать медной смазкой — направляющие колодок. НЕ СМАЗЫВАТЬ тормозной диск! :))) или пользуйтесь очистителем тормозов.

3.Ставим на место нижний пыльник и смазанный палец.

4.Важно. Рекомендую в любом случае -вдвинуть поршень — чтобы не застаивался. Для этого — можно круглогубцами — ВВЕРНУТЬ поршень в цилиндр. НЕ ВДАВЛИВАТЬ.

Надо приоткрыть бачек тормозухи и следить чтоб не вылилась когда будем поршни вворачивать.
Если меняем колодки (как в данном случае) ввернуть поршень "заподлицо". Не забываем — вырезы установить "вертикально"! Потом, при опускании скобы с цилиндром, вырез должен войти в зацепление с пупочкой на колодке.
5. Не забываем установить верхний пыльник и палец.

Если не меняем колодки, то после вворачивании поршня — надо подсобрать механизм — нажать неск. раз на тормоз — чтобы поршень выехал — и проверить повторно — центровку вырезов -перед окончательной сборкой.

Вот собственно и всё! :))
в конце -НЕ ЗАБЫВАЕМ.
1. Неск. раз тормознуть перед поездкой -чтобы колодки сошлись.
2. Закрыть крышку бачка тормозухи.

Читайте также: