Диагностика подвески опель вектра ц
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Компания Opel Center в Москве выполнит диагностику и ремонт автомобилей (Opel) Опель по доступной цене. Наш автосервис специализируется на ремонте автомобилей концерна GM Опель и Шевроле в Москве.
Совершенно очевидно, что любой узел ходовой Опеля должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Opel просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.
Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel позволит избежать подобной ситуации.
Диагностика ходовой Opel включается в себя проверку элементов:
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Оформить заявку
на диагностику подвески и ходовой
Заказать диагностику Опеля недорого в Москве можно в нашем автосервисе.
При возникновении любых вопросов – обращайтесь к нашим консультантам, которые окажут максимальное содействие для решения возникшей проблемы.
Все работы выполняются точно в сроки, которые озвучивает мастер.
Заказать диагностику Опеля недорого в Москве можно в нашем автосервисе.
При возникновении любых вопросов – обращайтесь к нашим консультантам, которые окажут максимальное содействие для решения возникшей проблемы.
Немного ранее мною анонсировался планируемый ремонт ходовки.
Что требовалось:
1. передние колодки почти закончились, поэтому назрела необходимость их замены
2. было небольшое побрякивание справа спереди при проезде мелких кочек, но что конкретно не понятно (явных внешних признаков ни на что не было, визуальная и т.п. диагностика ни на что конкретно не указывала
3. задних колодок осталось много, но вот замер толщины дисков дал моему внутреннему голосу совет, что надо бы их заменить.
И так. Часть запчастей заказана, часть была куплена ранее прозапас по вкусной цене.
На этой неделе пришла большая часть запчастей, и вчера после работы мы с отцом занялись ремонтом.
Имеем следующие запчасти на руках:
1. Передние стойки оригинал GM для спорт подвески
2. Задние стоки Sachs для спорт подвески
3. Комплект пыльников и отбойников передних стоек Sachs
4. Опорные подшипники Ina
5. Передние рычаги оригинал GM
6. Уплотнение пружины оригинал GM
7. Передние колодки ATE
8. Передние диски ATE
6. Ремкомлект направляющих суппортов ATE
7. Тормозная жидкость GM 1л
Поясняю. Нужно было менять задние диски и передние колодки, но решил сменить полностью перед и зад на АТЕ + сделать профилактику суппортам — т.к. деньги не большие, зато буду уверен. Передние оригинальные стойки попались по вкусной цене, поэтому взял — ну а коли уж взял надо менять, а не держать их в гараже. Ну и раз менять перед, то и зад решил поменять, но оригинал взять не получилось — взял Sachs для спорт-подвески. Опорные подшипники по весне защелкали — поэтому их как минимум нужно было снимать мыть и смазывать, но т.к. стоят копейки — заменить ) По рычагам уже ранее писал — взял 4 оригинальных можно сказать по цене одного. Предыдущий владелец рычаги менял, но поставил каку какую-то т.к. пыльники на шаровых потрескались к весне — скоро они закончились бы. Косточку справа менял сразу после покупки. На этой неделе застучала левая — меняем.
И так — начали со стоек. Не домкратя машину ослабляем гайку на штоках амортизаторов под капотом. надеваем стяжки на пружину. Далее домкратим, отсоединяем шланги и провода от стойки, откручиваем косточку от стойки. Откручиваем 2 болта крепления стойки к цапфе, под капотом 3 болта крепления стойки и вынимаем стойку. Ранее ослабленная гайка уже легче откручивается со штока амортизатора. Снимаем пружину, отчищаем, надеваем на низ пружины новое уплотнение. Надеваем на шток отбойник, пружину, затем пыльник.
Новые опорники сразу разобрали и добавили побольше оригинальной смазки.
Сверху на пыльник одеваем опорник, на него опору и прикручиваем гайку на шток. Получаем собранную стойку.
В обратном порядке ставим стойку на авто и все прикручиваем. Один из плюсов оригинальных стоек — с ними идет полный комплект болтов и гаек для ее крепления.
Далее беремся за замену рычага. Для его снятия справа откручивается 3 болта от подрамника и один болт, который крепит шаровую в цапфе. Слева дополнительно откручиваем от рычага датчик положения кузова (для тех у кого штатный ксенон). При снятии рычага нас ждал сюрприз на обоих сторонах. Открутив гайку с болта, который держит палец шаровой в цапфе нужно вынуть болт. Но не тут то было — болт невозможно было даже прокрутить. Интенсивные удары молотком и кувалдочкой по болту успехов не принесли — болт не шелохнулся. Всему виной солевые ванны + контакт алюминиевой цапфы со стальным болтом. Выручила только газовая горелка — хорошо прогрели болт и потихоньку с большим усилием он начал прокручиваться — раскачивая и постукивая молотком с обратной стороны удалось выбить болты из цапфы. Нам повезло что оба болта вышли не обломившись, т.к. обломанный стальной боль в алюминиевой цапфе это ахтунг — высверлить такое аккуратно очень сложно. Далее нужно вытащить палец шаровой из цапфы — справа вышел сразу без проблем, а вот слева пришлось помучиться, но мы справились. Установка новых рычагов назад на машину — дело 5 минут.
Далее меняем тормозной диск, делаем профилактику суппортам и сливаем старую тормозную жидкость из системы. Сливали прокачкой до тех пор, пока не шла чистая свежая жижа. А жижа была очень грязная — видимо последний раз ее меняли когда первый владелец еще ездил на ТО к официалам. На перед у нас ушло 900мл оригинальной тормозухи. Кстати диски снял которые вероятно отходили 1 комплект колодок, т.к. толщина где-то 24.2мм при 24.9мм новых. А вот колодки вовремя полез менять, т.к. оставалось миллиметра полтора.
Все собираем и получаем конечный результат
На задние амортизаторы нас вчера уже не хватило — заменили сегодня минут за 15. Фото не делал. Замена элементарна, если болты нормально откручиваются. Поддомкрачиваем сторону и под аркой откручиваем верхний болт крепления амортизатора. Из ямы откручиваем нижний болт и вынимаем аморт. Ставим новый и прикручиваем. Всё.
Еще были приобретены рулевые тяги и наконечники TRW, но люфт в старых не был найдет — будут лежать прозапас. Втулки стабилизаторов тоже остались пока лежать по той же причине.
Задние тормозилки пока не делал, т.к. диски только на подходе.
По денежкам и кодам:
1. Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 2шт — 330р
2. Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта 4шт — 380р
3. Ate 24.0125-0141.1 Диск тормозной вентилируемый 2шт — 3630р
4. Ate 13.0460-7172.2 Колодки тормозные комплект 1шт — 2100р
5. Opel 03 12 233 Опора пружины подвески 2шт — 250р
6. Opel 19 42 059 Жидкость тормозная "dot 4, "BRAKE FLUID", 1л — 290р
7. Sachs 300065 Амортизатор 2шт — 4350р
8. Opel 0344088 Амортизатор 1шт — 2750р
9. Opel 0344089 Амортизатор 1шт — 2750р
10. Sachs 900087 Отбойник с пыльником комплект 1шт — 950р
11. Ina 713007500 Опорный подшипник 2шт — 590р
12.Opel 0352083 Рычаг левый 1шт — 2520р
13. Opel 0352084 Рычаг передней подвески правый 1шт 2630р
14. TRW JTS 462 Стойка стабилизатора 1шт — 700р
Компания Opel Center в Москве выполнит диагностику и ремонт автомобилей (Opel) Опель по доступной цене. Наш автосервис специализируется на ремонте автомобилей концерна GM Опель и Шевроле в Москве.
Совершенно очевидно, что любой узел ходовой Опеля должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Opel просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.
Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel позволит избежать подобной ситуации.
Диагностика ходовой Opel включается в себя проверку элементов:
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Оформить заявку
на диагностику подвески и ходовой
Заказать диагностику Опеля недорого в Москве можно в нашем автосервисе.
При возникновении любых вопросов – обращайтесь к нашим консультантам, которые окажут максимальное содействие для решения возникшей проблемы.
Все работы выполняются точно в сроки, которые озвучивает мастер.
Заказать диагностику Опеля недорого в Москве можно в нашем автосервисе.
При возникновении любых вопросов – обращайтесь к нашим консультантам, которые окажут максимальное содействие для решения возникшей проблемы.
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля Вектра отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel Vectra позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Опеля Вектра;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Опеля Вектра должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Opel Vectra в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Opel Vectra, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Опель Вектра уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Opel Vectra, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Опеля Вектра, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Opel Vectra начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Опеля Вектра). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Опеля Вектра. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Opel Vectra, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Опеля Вектра, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Opel Vectra поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Опеля Vectra обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Опеля Vectra. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Opel Vectra, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Опель Вектра путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Opel Vectra, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Опель Вектра, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Opel Vectra, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Опель диагностика - специализированный сервис Opel!
Прайс
Ознакомиться с ценами на диагностику автомобиля Опель можно на сайте. В прайсе указаны предварительные расценки, окончательная стоимость будет зависеть от:
• Типа проводимой диагностики.
• Перечня услуг.
• Модели автомобиля и пр.
| Наименование работ | Цена, руб. * | |
|---|---|---|
| Диагностика выхлопной системы | 0 руб. | Записаться |
| Диагностика КПП | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика раздатки | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика заднего моста | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика топливной системы дизельного двигателя | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика турбины дизельного двигателя | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика форсунок дизельного двигателя | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика ABS | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика рулевой рейки | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика цепи ГРМ | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика печки | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика АКПП | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика генератора | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика двигателя автомобиля | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика дизельного двигателя | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика инжектора | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика кондиционера | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика МКПП | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика подвески автомобиля | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика рулевого управления | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика топливной системы | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика тормозной системы автомобиля | от 500 руб. | Записаться |
| Диагностика ходовой части | от 500 руб. | Записаться |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 600 руб. | Записаться |
| Диагностика ошибок автомобиля | от 600 руб. | Записаться |
| Диагностика электрооборудования автомобиля | от 600 руб. | Записаться |
| Компьютерная диагностика автомобиля | от 600 руб. | Записаться |
| Компьютерная диагностика + снятие ошибок | от 600 руб. | Записаться |
| Полная диагностика автомобиля | от 1 000 руб. | Записаться |
| Комплексная диагностика | от 1 000 руб. | Записаться |
| Замер компрессии двигателя | от 1 500 руб. | Записаться |
Компьютерная диагностика
Компьютерная диагностика авто Опель – процесс проверки автомобиля на неисправности, в рамках которого к специальному разъему авто подключается сканер. Устройство связывается с бортовым компьютером, фиксирует коды ошибок и передает их на компьютер для последующей расшифровки. Компьютерная диагностика Opel предусматривает работу с электронными датчиками автомобиля, процесс тестирования и считывания неполадок занимает не больше 30 минут.
Проводить тестирование желательно сразу же, как возникли подозрения на наличие неисправности – авто с трудом заводится, во время езды падают обороты, слышны посторонние шумы во время движения. Даже если автомобиль исправно и бесперебойно работает, выполнять проверку на СТО стоит не реже 1 раза в год, некоторые поломки до последнего никак себя не проявляют.
В рамках компьютерной Opel диагностики проверяются следующие узлы:
• Коробка переключения передач.
• Ходовая часть и подвеска.
• Система отопления и кондиционирования.
• Все электронное оборудование в автомобиле.
• Система круиз-контроля и пр.
Этапы компьютерной диагностики
• Специалист сервисного центра ждет, пока датчик считает все данные о работе самого транспортного средства и всех его систем.
• Датчик передает считанные данные на компьютер, с помощью специального ПО ведется анализ кодировок, обнаруживают возможные сбои в работе систем транспортного средства.
• На основе собранных данных составляется план проведения дальнейших ремонтных работ, который обязательно согласовывается с клиентом.
Тестирование автомобиля может быть выполнено не только с помощью компьютерного сканера. Еще один вариант проверки автомобиля Опель – тест-драйв. Во время самостоятельного управления транспортным средством мастер оценивает состояние и поведение авто, определяет возможные сбои в работе.
Существуют и другие методы диагностирования – тактильные и визуальные. В рамках методики специалист следит за работой двигателя и по посторонним шумам и вибрациям определяет неисправности.
Диагностика двигателя и электронных компонентов
Основной компонент любого транспортного средства – двигатель. Износ деталей в моторе приводит к сбоям в работе всего транспортного средства – потеря мощности, плохой набор скорости, невозможность завезти автомобиль с первого раза. Если вы обратили внимание на перечисленные сбои в работе вашего Опеля, посетите сервисный центр. Подключенный к бортовому компьютеру сканер сообщит о текущем состоянии следующих узлов:
Чтобы в рамках компьютерной диагностики автомобиля Opel удалось выявить все дефекты, даже те, которые пока слабо себя проявляют, важно использовать специальное профессиональное программное обеспечение в рамках тестирования.
Не менее важна в автомобиле и электроника. Электронные компоненты отвечают за правильное срабатывание дворников и фар, за запуск мотора, за работу подвески, за круиз-контроль и другие функциональные возможности авто. Чаще всего электроника выходит из строя из-за замыкания, износа деталей или обрыва на контактных линиях.
Диагностика отопительного оборудования и системы кондиционирования
Система отопления и кондиционирования позволяет поддерживать в салоне транспортного средства оптимальный для водителя и пассажиров микроклимат вне зависимости от температуры воздуха на улице. Теплый воздух также препятствует запотеванию лобового стекла в холодное время года. Без нормального функционирования систем использовать автомобиль невозможно.
Сбои в работе климатического оборудования чаще всего вызваны повреждением патрубков, засорением воздушных фильтров, нехваткой хладагента в системе.
Диагностика тормозной системы
Неисправности тормозной системы опасны для жизни и здоровья водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Обратиться в сервисный центр стоит в случае, если вы столкнулись с одной из перечисленных проблем:
Диагностика ходовой в автомобиле
Плохие дороги – главная причина выхода из строя ходовой части в автомобиле. Чтобы вовремя обнаружить неисправности и износ ходовой, важно обращаться за диагностикой на Опеле в сервис через каждые 10-15 тысяч километров пробега.
Читайте также: