Диагностика подвески nissan note

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

18 марта 2016 г. съездил к местному дилеру Nissan узнать по поводу замены подушки безопасности водителя. Они записали данные авто, сказали будут отсылать в Москву и узнавать подходит ли мой авто под замену, но суть не в этом. Заодно я сделал у них диагностику подвески — поднятие на подъемнике и осмотр, вибростенд и мойка. Всего за диагностику подвески взяли 810 руб.

По результатам диагностики подвески выявлено, что задние сайлентблоки передних рычагов нужно срочно менять, т.к. резина отслоилась почти полностью. Спросил у Дилера сколько будет стоить данная операция.
Ответ такой: один сайлентблок — 1300 руб (это со скидкой в 25 %), за пару 2600 руб., далее работа по снятию/установке и сказали, что еще сделают развал-схождение. Итого работа с запчастями вышла у них в 7800 руб.

Почесав репу и переварив цифру ремонта, я решил, что сайлентблоки буду менять сам, поэтому сегодня заказал запчасти для замены:

1. Сайлентблок рычага передней подвески (задний):

Nissan 54570-BB00A — от Nissan Qashqai — 2 шт.

и на всякий случай заказал шаровые и сайлентблоки переднего рычага (передние):

2. Сайлентблок переднего нижнего рычага (передний):

TRW JBU 728 — 2 шт.

3. Шарововая опора

Qsten BJL 145 — Опора шаровая 2 шт.

Всего за комплект запчастей на два рычага вышло 2880 руб. — получается восстановление одного рычага стоит 1440 руб., а не за один сайлентблок в 1300 руб. у дилера.

Пока стоит проблема в поиске пресса для выпрессовки — запрессовки, но думаю к выходным все найдется.

Есть вопрос к тем, кто уже менял передние рычаги, сложна ли замена левого рычага, что-то как пишут на форумах, как то тяжело он снимается? Поделитесь опытом или киньте ссылочку на процесс снятия передних рычагов.

Заменил практически все элементы передней подвески (сам запустил все), сначала перечень деталей.

Опора амортизатора 543219U01A NISSAN — 1359 ₽
Опора амортизатора 543209U01A NISSAN — 1371 ₽
Подшипник опоры амортизатора 543253RA0A NISSAN — 1387 ₽ x 2 шт = 2 774 ₽
Пылезащитный комплект амортизатора 910009 KAYABA — 540 ₽
Пружина 4062076 LESJOFORS — 1410 ₽ x 2 шт = 2820 ₽
Амортизатор 333748 KAYABA — 3595 ₽
Амортизатор 333747 KAYABA — 3595 ₽
Стойка стабилизатора 2946801 LEMFORDER — 682₽ x 2 шт = 1364 ₽
Втулка стабилизатора рычага поперечной устойчивости 546139U000 NISSAN — 271 ₽ x 2 шт = 542 ₽

Наконечник рулевой левый 3529401 Lemforder — 1207 ₽
Наконечник рулевой правый 3529501 Lemforder — 1133 ₽
Тяга рулевая 3674601 Lemforder — 770₽ x 2 шт = 1540 ₽
Пыльник рулевой 3760101 Lemforder — 2 шт, 368 ₽ + 390 ₽ = 758 ₽

Сайлентблок подрамника M1968 KLEBER — 818 ₽ x 2 шт = 1636 ₽
Шайба (от Juka, ставиться между подрамником и усилителем подрамника) 54464CY00B NISSAN — 631 ₽ + 656 ₽ = 1287 ₽

Сайлентблок рычага JBU728 TRW — 197 ₽ x 2 шт = 394 ₽
Сайлентблок рычага 54570BB00A NISSAN — 636 ₽ x 2 шт = 1272 ₽
Опора шаровая JBJ723 TRW — 845 ₽ x 2 шт = 1690 ₽ (сентябрь 2017)

Шайба (между шаровой опорой и цапфой) 7700678292 RENAULT — 18 ₽ x 2 шт = 36 ₽
Подшипник ступицы передней XGB41140R00 NTN-SNR — 1197 ₽

Смазка антифреттинговая LGAF3E05 SKF — 1006 ₽
Паста керамическая 3418 LIQUI MOLY — 362 ₽

Дополнительно поменял масло, фильтры и щетки стеклоочистителя, ремень генератора

Щетка стеклоочистителя 072000 ALCA — 506 ₽
Щетка стеклоочистителя 066000 ALCA — 464 ₽
Фильтр воздушный LX1631 Knecht — 345 ₽
Фильтр масляный OC1198 KNECHT/MAHLE — 310 ₽
Прокладка пробки поддона 1102601M02 NISSAN — 34 ₽
Масло моторное 5w40 50046361 SHELL — 2470 ₽
Ремень генератор NISSAN 11720-ED00C (покупал очень давно, где-то 2014г до кризиса, при пробеге 60-70т, цена указано на сегодняшний день) — 1028 ₽

Развал-схождение — 700 ₽ x 2 шт = 1400 ₽
Диагностика подвески — 200 ₽
Регулировка центрального положения руля — 300 ₽

Два ключа и две головки для изготовления съемника тяг — 800 ₽

Машину загнал в гараж 2 ноября, выгнал 16 ноября, еще неделя ушла на доделку. Делал все сам, перепресовывать помогал шурин. Снятие подрамника заняло порядка 6 часов, перепрессовка рычагов, подрамника и подшипника примерно 3 часа. Установка подрамника обратно — 4 часа. Установить подрамник помогал домкрат. Подшипник пришлось выпрессовывать кувалдой, не хотел выходить, хотя отходил меньше года, проворачивался руками с трудом. При выпрессовки повредили кронштейн датчика ABS, в результате мучали ошибки ABS. На месте поправил кронштейн, стало лучше, хотя кажется он теперь иногда срабатывает при лёгком нажатии на тормоз и его слышно как легкое срабатывание шепотом. Так что, если будете выпрессовывать в гаражных условиях, приобретите кронштейн. Элементы запрессовывали 2х тонным домкратом и самодельной рамкой. Шаровые кувалдой, через оправки, сделанные специально для выпрессовки и установки шаровых.
Состояние шаровых плохое, слева шаровая болталось значительно сильнее, чем справа, при этом на наконечниках наблюдалась обратная ситуация, слева наконечник был в лучшем состояние, чем справа.
Для снятия тяг пришлось изготовить съемник, универсального съемника купить не удалось.

Для замены амортизаторов пришлось снять жабо, так как если справа руко под жабо просунуть можно, то слева уже ни как не получается и гайку достать уже не получается. Сей факт меня расстроил, так как съемника для снятия дворников не было. Расстроившись, что ремонт опять затягивается, решил попробовать снять руками, не получилось, но решил по упрямится и вуаля они достаточно легко снялись. Сломал все клипсы крепления жабо, кроме одной, так что купите их заранее (у меня были куплены и лежали года два-три).

В выходные уделять машине много времени не получалось, поэтому все делал, преимущественно по поздним вечерам и ночью. Еще два дня проболел.

После замены был расстроен, на кочках был был отчетливо слышан стук. И руль, чтобы ехать прямо, нужно держать немного повернутым влево. На следующий день жена еле доехала на работу, а отец свозил на развал схождение. Управление стало конечно лучше, но руль по прежнему смотрел влево.

Пришлось гулить и на форумах прочитал, что стучит либо рейка, и ее можно подрегулировать, или стучит рулевой вал, при осмотре оказалось, что действительно стук в валу есть. На всякий случай съездил на диагностику подвески, сказали, что есть небольшой люфт в рейки, вооружившись знаниями с форума, и приготовив 41 ключ (нужен был 40, но купить не успел, пришлось воспользоваться тем, что было).

Отрегулировать рейку не снимая практически не возможно, может быть, если изготовить съемник, аналогичный съемнику для рулевых тяг, контгайку можно открутить, но можно ли будет подтянуть, не знаю, возможно надо будет иметь в наличии нужный шестигранник или двенадцатигранник, съемника у меня не было, поэтому пришлось опять откручивать подрамник. Места там мало, и ключом 41 (40) если и подлезешь, то не факт, что будет место его крутить (все зависит от положения граней). Поэтому пришлось воспользоваться газовым ключем с максимальным размером до 28мм (был только он), его хватает, чтобы одну губку расположить на грани гайки, а вторую на вершину двух граней. Гайку удалось соврать. Регулировал какими то узкогубцами. Люфт в рейки вроде убрал. Подтягивал ключом на 41 и газовым ключом.

Так же обнаружил неприятную вещь. у сайлентблока M1968 KLEBER на прилегающей к кузову плоскости нанесены насечки, которые и повредили покрытие кузова (на оригинале их по всей видимости нет, потому что покрытие было не поврежденное). Пришлось обезжирить и нанести имеющийся грунт по ржавчине. И по не высохшей краски прикрутить подрамник.

После регулировке рейки руль еще больше стал смотреть влево при движении прямо. Опять поехал на развал схождение. На развал-схождении выяснилось, что руль не стоит по центру рейки, поэтому и смотрит влево. Единственный кто хоть как-то "прикасался" к рулю, был дилер при замене подушки безопасности водителя (в комментариях справедливо заметили, что так как я снимал подрамник, то шлицы могли вполне перескочить и мои претензии к дилеру вполне могут быть беспочвенны). Для проверки установки руля по центру рейки надо выкрутить руль в одну сторону до упора, запомнить положении, и выкрутить в другую сторону. В крайних положениях руль должен быть в зеркальных положениях. У меня была ошибка в установке на два шлица (со слов мастера). После исправления положения руля и развала-схождения руль стал смотреть прямо при движении вперед. Стук в рулевом вале остался.

Для замены ремня генератора пришлось снять радиатора. Для ослабления натяжителя необходимо открыть осевой болт ролика и только потом ослаблять натяжитель. Подшипник ролика вроде нормальный, люфта не обнаружил. Места очень мало, неудобно, материл конструкторов (припомнил им и замену амортизаторов, и замену свечей зажигания). Натяжение мерил на глаз, по советам с форума. Перетянул или нет, не знаю, не свистит, но есть шелест, думаю как бы не перетянул.

Во всех шаровых опорах поменял смазку, смазал ШРБ-4. Спасибо всем первопроходцам, без Вас все было бы значительно тяжелее.

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Диагностика подвески Nissan Note – процедура, требующая регулярности. Определение степени износа комплектующих поможет сэкономить приличное количество средств, а главное – обеспечить требуемый уровень безопасности передвижения.

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Ноут.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Ноут прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

расписание, цены

нет

На оба Ноута (АТ и МТ, мой и жены) гарантию уже давно забыли. ТО, расходники, всё как обычно, автосервис как часы работает, хоть с утра заезжай, хоть после работы в 8 вечера. Очень удобно.

очень подробные консультации, хорошая работа

если очень сильно придираться, то найти можно все

Устроил сам себе проблем с электрикой, поставил другую магнитолу, закоротило. Понятно, что предохранители, отвез в СТО, парни даже ставить китайское г… не стали, посоветовали продать этот вариант и взять нормльную. Подсказали какую. Купил, приехал снова, до сих пор добрым словом вспоминаю.

уверенный уровень

не критичная задержка по времени

Восстанавливали бампер, точнее, ставили новый, так как от старого оторвало кусок в космос на первом же буксире! Немного пришлось подождать пока придет деталь, на заводской брак не похоже, так что время на ОД тратить не стал. Тем более, что автосервис знаю давно и только с хороших сторон

В комплекс работ по ремонту ходовой Nissan Note входят работы по замене стоек стабилизатора, ступичных подшипников, шаровой и др. Всегда проводится диагностика, может понадобиться запрессовка элементов и, что реже – дополнительная сварка. Завершающие тесты для подвески тоже крайне важны.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Ноут.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Ноут прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

расписание, цены

нет

очень подробные консультации, хорошая работа

если очень сильно придираться, то найти можно все

опыт, которым надо пользоваться

не стали убеждать клиента сразу

Если мастер советует заменить тормозные диски, надо заменить их на те, что он покажет, а не продолжать пользоваться оригинальными, сделанными из чего-то и палок. Вот такой хороший урок я получил от специалистов, когда дважды за меньше чем год приехал ставить новые. Терпению мастеров автосервиса, конечно, можно позавидовать.

Автомобили марки Ниссан зарекомендовали себя на Российском рынке как качественные, надёжные авто в среднем ценовом сегменте. Как и все японцы автомобили данной марки редко ломаются, но всё же даже у них есть свои слабые места. Для того чтобы отсрочить ремонт автомобиля нужно хорошо следить за транспортным средством и раз в полгода проводить диагностику ниссан ноут.

Зачем нужна диагностика

Каждый автовладелец знает, что от исправной работы всех систем автомобиля зависит безопасность на дороге. Да и любую поломку проще предупредить либо сразу устранить, чем через пару месяцев ставить машину на долгосрочный ремонт с заменой пришедших в негодность запчастей.

Ее особенности

Диагностика Нисан Ноут обычно производится при помощи дилерского сканера Consult 3+ и другого оборудования. Кроме этого, механик производит визуальную проверку всех систем авто, это позволят проверить:

Работу двигателя;
Электронных дроссельных заслонок;
Катализаторов;
Проверить детонационные датчики;
Произвести мониторинг работы форсунок инжектора;
Проверить датчики коленвала и распредвала;
Произвести диагностику ABS;
Проверить настройки системы зажигания;
Работоспособность подушек безопасности;
Работу NATS (противоугонной системы безопасности), при необходимости зарегистрировать новый ключ зажигания, восстановить утерянный PIN.

Можно ли произвести проверку Nissan Note самостоятельно?

Во-первых, необходимо дилерское оборудование, которое стоит недёшево. Во-вторых, нужно хорошо разбираться во всех системах работы автомобиля.Поэтому лучше обратиться к профессионалам. Nissan-centr представляет свои услуги по диагностике всей линейки автомобилей Ниссан.

Особенности нашего сервиса

Профессионализм. У нас работают механики со стажем работы от 10 лет.
Диагностика производиться дилерским оборудованием, что гарантирует максимальную точность.
Оригинальные запчасти в наличие по низким ценам.
Гарантия на все виды работ.

Записывайтесь к нам на сайте или позвонив по номеру телефона 8 (499) 110-23-08. Качество обслуживания и стоимость вас приятно удивят.

Читайте также: