Дэу нексия жрет масло

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Музыка огонь и доки бомба-после этого читать нет смысла)компрессия. так Ее ведро выдаётся одновременно с жором масла.по поводу поменять только "это". а выработка цилиндров?износ поршней?износ направляющих клапанов?тут хоть заменяйся-жрать будет так же(что и доказывает "капиталка" от прошлого наездника)

Музыка огонь и доки бомба-после этого читать нет смысла)компрессия. так Ее ведро выдаётся одновременно с жором масла.по поводу поменять только "это". а выработка цилиндров?износ поршней?износ направляющих клапанов?тут хоть заменяйся-жрать будет так же(что и доказывает "капиталка" от прошлого наездника)

То что ты перечислил - есть АБСОЛЮТНО у каждой машины дороже 100, 200 тысяч, даже 300 тысяч. Вкладываться в любую придется, какую бы ты не взял, и выработка будет, и износ. А так пока ходит, не троит, не стучит, кольца поменяю, перестанет жрать и будет огонь. Найти машину с нулевым пробегом невозможно даже за 300 тысяч. И там и там будет износ запчастей.

Касательно износа поршней и прочего. Люди на машинах, всяких Опелях Асконах ездят на движках родных, некапиталенных, которым по 30 лет. Про жигули и подавно молчу. Вот там ***а так ***а.

100+ откапиталить? Ну это скорее в Москве, и откапиталить раз 5, ну и на чай мастеру тысяч 20 отсыпать.
Тогда наверное даже чуть больше выйдет.

По сабжу: Какой смысл капиталить все, если там уже известно что сломано, и можно заменить только это?

во первых-не в москве, а тупо по работам и запчастям, без всякого чая.

а, во вторых-ничего у тебя там не известно. известно только что мотор дохлый.

Касательно износа поршней и прочего. Люди на машинах, всяких Опелях Асконах ездят на движках родных, некапиталенных, которым по 30 лет. Про жигули и подавно молчу. Вот там ***а так ***а.

во первых-не в москве, а тупо по работам и запчастям, без всякого чая.

а, во вторых-ничего у тебя там не известно. известно только что мотор дохлый.

поменьше слушай подобных балаболов) говорят? ну ага. и ты говори. когда продавать будешь..

В 90е таз капиталил.Сделали.езжу.вроде ниче так.Стал на светофоре- сзади все в дыму.Оказалось от моей авто).Отдал мастерам назад.Оказалось палец вышел из поршня и продрал цилиндр.А так да.была капиталка(.

В 90е таз капиталил.Сделали.езжу.вроде ниче так.Стал на светофоре- сзади все в дыму.Оказалось от моей авто).Отдал мастерам назад.Оказалось палец вышел из поршня и продрал цилиндр.А так да.была капиталка(.

Жестко. Не подскажешь где у нас в городе мастера частные (не члены СТО) есть нормальные, которые за кольца недорого возьмут?

Купил нексию за 50.000 руб 2007г, 254к пробег, продавец сказал под такси делал и была капиталка. На деле машинка реально едет плавно, не троит ВООБЩЕ, никаких проблем и сомнений она у меня не вызвала, ТЯГА ОТЛИЧНАЯ. Без проблем застраховал и поставил на себя на учет. Расходники все поменял. Расход бенза 5 литров на 42 км. Ну чем не идеал? Только потом понял что где-то меня нае. обманули.
В общем выхлопная труба вся в черной жирной саже, ковырнул в ней пальцем - он слегка жирный. Поехал менять масло, за день ушло с отметки MAX до отметки середина. Как же у меня бомбануло. Проблема в том что в этой тачке отлично работает все: сцепление, КПП, музыка огонь, по докам вообще пушка, тяга отличная, никаких троений и тому подобное. Но масложор есть и дымит с трубы сильно. И дымит сильно. Подозреваю поршневые кольца, сальники и маслосъемные колпачки. Замена первых 7к, вторых думаю тыщи полторы. В общем работы на десятку где то. Вопросы такие:

1) Что это может быть?
2) Сколько стоит поменять?
3) Где в Краснодаре, да и вообще, искать людей которые готовы починить не так дорого?

Доброго времени суток!
Компрессия в двигателе 10-11-11-8. Пробег 170 тыс.км (уверен что скручен)
Менял воздушный фильтр и обнаружил на нем большое количество масло. За 1000 км уровень масла упал с середины уровня макс. до середины уровня мин. Был на сервисе (Кореана), сказали что масло выходит вместе с картерными газами. Вынесли вердикт: в "лучшем" случае менять кольца итого работа + материалы = 25 т.р., а в худшем капиталка 80-90 т.р.
Помогите советом. Может не так все плохо или можно обойтись меньшими затратами?!

когда жрёт масло , компрессия супер гуд, поршня в масле - пробоя в поддон нет! при таких симптомах мотор в ремонт. а по цене загибон! эти моторы перетряхнуть ,как песенку на утреннике спеть . у вас полтораха эриксзет?

да.компрессия мягко говоря говоря-того.а вот по стоимости работ-подразводят точно.обратитесь в другой сервис.может и причина другая.

так сапунит мотор , и компрессия около дела! кирдык поршневой! ты видала(видел) те поршня? это япона мать пошиба! исудзу! там до пальца от маслосъёмного один сантиметр или даже менее

Да, двигатель 1.5 л.
Хоть компрессия не айс, но мотор тянет не плохо, с перекрестка ухожу не последним (а при желании и первым).

А может быть причина в каких-н. прокладках или т.п. из-за чего масло может убегать из двигателя?
Если названные мне ценники загнутые, то во сколько хоть примерно могут обойтись данные действия с двигателем?

По вашему опыту: если началась беда с движком, сколько ему жить осталось?

Жить Ваш мотор может еще долго. Будет дымить, жрать масло и бензин, плохо тянуть, но ехать! Он по конструкции старый, простенький. Это у современных иномарок он умирает бысто (в смысле не по пробегу, а от первых симптомов до отказа не так много времени проходит).
Масло может уходить через: прокладку клапанной крышки (свечные колодцы или коллектор могут быть от этого в масле), сальник двигателя (масляное пятно снизу мотора, рядом с КПП), изношенные маслосъемные колпачки или направляющие втулки клапанов (сизый дым из глушителя).
Вообще, повышенный расход масла через всякие резинки- это возрастная болезнь двигателей Опель, а именно он стоит на Нексии (от Опель Аскона).
По цене- действитель но загнули. Тысяч за 30-40 в нормальном сервисе перебрать можно. Вообще, надо разбирать мотор- вскрытие покажет, что и как изношено, нужно ли будет растачивать мотор, менять поршни, шлифовать колен вал, или просто заменить резинки, кольца и претереть клапаны.

Валера- свечи вкручивают в свечные колодцы. А Нексия, о которой идет речь, создана на базе авто Опель Аскона. И двигатель там почти без изменений. Учи историю.

да ладно! и Асконы и кддеты в хозяйстве были. свечной на 16 клапанниках! ЭТО КАДДЕТ 8 клапанный , чё там, а? да это простяцкий моотор, проще жиговского

Дэу нексия 2008 г.
двигатель A15SMS 340094R
Объем движка 1,498
Пропадает масло! Куда - неизвестно. В сервис загоняли - никаких подтеков нигде нет, все чисто.
Это опасно?
Сдышала на многих авто(мазда 6, шкода йети) масло доливают просто периодически и так и катаются годами.
У меня такой случай? или все хана движку?
Авто приобретен 5 мес назад, обслужен, заменено масло в двигателе и коробке и ходовая полностю исправлена. Делалось для себя. Неохота продавать столько всего вложив в машину, или лучше продать пока не кипит движок?
объясните пожалуйста кто нибудь

При изношеных или сломаных маслосёмных кольцах на выхлопе появляется синеватый дымок. Может быть после капиталки пока кольца не притрутся.

скорее движок, после ремонта, в коробке масло не меняется по жизни, вот и результат, развели тебя, компрессию померь, в этих моторах клапана загибает, вот и сделали, на продажу.,задиры в цилиндре,клапана, и.т.д.

1. У Нексии движок дубовый, т.е. простой. Исправный он никогда масло не ест. Очень много общего с движком Ланоса на котором я отъездил 175 тыс. Если ест, то вскрывать, дефектовать и ремонтировать. С расходом масла этот движок долго не проездит. Ибо в исправном состоянии у него практически нулевой расход масла. Если есть расход масла, то только ремонт.
Давайте угадаю как все было..Расход масла появился после замены вами масла. Так? Если так, то все просто. Движок изношен, но перед продажей плеснули загустителя масла. Вот и работало более или менее. Вы поменяли масло, загустителя не стало и пошел расход.
2. Замена масла в коробке Нексии (или Ланоса) делается для того, чтобы коробка не замерзала ниже -20 градусов. Ибо с завода там налита минералка и ниже -20 при заводке обязательно выжимать сцепление и держать..

Надо проверить компрессию по цилиндрам. Возможно придётся менять кольца. Надо проверить настройки эл. впрыска, если программа настроек сбилась нужно переустановить.

я бы еще поверил, что много бензина жрет при забитом воздушном фильтре, но чтобы забитая сетка в баке дала повышенный расход - тут, простите, попахивает мистикой.

Довление в топливопроводе падает, соответственно мощность двигателя падает, мозги начинают компенсировать потерю мощности. Диагносты тебе лутче объеснят.

мощность падает не от падения давления, а от уменьшения количества топлива, попадающего в цилиндры. Мозги через лямбда-зонд видят бедную смесь и увеличивают длительность открытия форсунок, устанавливая оптимальную топливо-воздушную смесь. Как при этом бензина может литься больше, чем мозги рассчитают.

Я объяснил, почему при забитой сетке (неисправном насосе) не будет перерасхода топлива. На что я еще ответил? :-)
А как забитая сетка увеличит расход топлива Вы мне объяснить можете?

Блуждающая неисправность, которая самоустранилась одновременно с заменой фильтра грубой очистки. Простое совпадение.

2007 16кл пробег скручен, что-то районе 250 000. Кушает масло, через шесть тыс после замены застучали гидрокомпенсаторы, пришлось доливать литр. Придётся капиталить? Разбор двигателя и куча вытекающих? Мастер сказал, что из под головки льёт. Дым из выхлопной обычного цвета, не глохнет, обороты не прыгают, уменьшения мощности не замечал.

Потому как кто и что тут посоветует. Вскрытие покажет.

Вот так сразу и литр? Уровень оказался ниже минимума? За какой пробег уровень резко упал? Или посмотрел уровень первый раз после замены масла, и то, потому что гидрокомпенсаторы застучали? А если б не застучали, так бы и ездил 15 тыс км?
Из-под головки льёт через дырявую прокладку. Или через щель. Можно попробовать протянуть болты ГБЦ.

Я бы начал с более подробных наблюдений, понаблюдал за местом откуда предположительно льет.

Или посмотрел уровень первый раз после замены масла, и то, потому что гидрокомпенсаторы застучали? А если б не застучали, так бы и ездил 15 тыс км?

Я как-то забыл 2 раза заменить масло, вспомнил только когда лампа загорелась, итого 40000 на одном дешевом масле, внутри был мазут, залил промывку 2 раза и залил масло даже ничего не испортилось, во живучий мотор G15MF

alex_www1,
Да уж, завидую. Судя по тому, что выложено в интернете, на моём A15SMS, за 40 тыс. км, кулачки распредвала осыпались бы в поддон. :-)

Нет, я привык, что меняю масло и езжу не парюсь до следующей замены. А раз гидрокомпенсаторы застучали, значит уровень масла низкий. Механик говорит, что снизу все в масле, надо смотреть, поднимать головку. А если поднимать головку, смотреть, то это уже 5 значные суммы

Читайте также: