Балка вместо крабов ваз 2114
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вот и меня коснулась эта проблема всех зубил,samar и samar-2.
Сначала начал замечать,что у бати на "99 колеса стоят по центру оси арок,а у меня на 083 смещены к брызговику и когда тормозишь и поворачиваешь направо колесо трет о арку.
Затем стало водить мафинку по трассе,замена всех стоек,рулевой и переборка всей ходовки на долго не хватило,снова стала водить машину по сторонам,приходится держать крепко руль и треск на кочках появился.
Ощущение как кто то за жопу ухватился и водит в стороны,или когда обгоняю,морда уже на обгонке,а жопа запаздывает.
Вообщем обнаружил лопнувшие места крепления крабов.
Вопрос-могут ли эти трещины издавать на кочках(особенно на малой скорости)скрипы и клацанье?;
может-ли из-за этого так вилять машина(нет устойчивости на дороге)?;
и могут-ли сместиться колеса назад(к салону) из-за этого?
Активный автомобилист
Прошу извинения за то,что повторяю предыдущие темы,но все же хотелось бы узнать мнение "бывалых" по всем пунктам сразу!
chup_anton
у меня тоже колеса к салону смещены, особенно левое. я грешу на краб, вернее на резинку внутри него я думая она со временем вытянулась саблей к салону. пробовал крутить гайку сабли со стороны краба - так ведь ска никак. Так и бросил. Будут лаве поеду в сервис. пускай слесаря откручивают.
(крабы не лопнуты)
Активный автомобилист
Активный автомобилист
ТАZ Valit **** !
берешь пластину железа я брал 30мм толщиной, подставляешь туда где крепление краба, вымеряешь болгаркой подрезаешь край который возле двигателя чтоб во внутрь не торчал, вымеряешь дырки под болты краба, далее я в эти дырки вварил болты и всю эту пластину приварил к телеку .
Активный автомобилист
ugol007
Бывалый
заварить,залатать и т.п.,когда колесо меняет кастер,его можно немного самому изменить(но лучше делать в паре с развалом/схождением).на сабле или растяжке перед крабом и перед ромашками в рычаге одеты шайбы,так вот убирая их колесо(наклон стойки,кастер) уйдет вперед,а добавив соответственно назад.с обоих сторон может получиться разное кол-во шайб.
Для увеличения жесткости "слабого места" самар — передней рамки — "телевизора" была приобретена балка с крабами AUTOPRODUCT. Производитель обещает увеличение жесткости на 30 процентов, плюс дополнительно дарит кастор +1 и увеличение надежности на 8 процентов.
Итак + и -.балки от автопродукта
+ действительно за счет увеличения жесткости и связи "крабов" между собой чувствуется некоторое улучшение управляемости автомобиля.
— но есть и минус — видимо из за более жестких резиновых втулок "крабов" на кузов передается больше вибраций, что вызывает некоторый дискомфорт, особенно это заметно на холостых оборотах двигателя.
Некоторые особенности установки балки.
После того как открутили гайку рычага и сняли штатные "крабы" — для быстрой и без проблемной установки этого девайса будет лучше вывесить "морду" машины, после этого приставляем балку и аккуратно наживляем болты (2 передних берем из комплекта балки, так как они короче штатных). Далее затягиваем болты и опускаем машину на колеса. Затягиваем гайку рычага. Готово. Установка занимает не более 25-40 минут.
Так же могу порекомендовать все болты перед закручиванием смазать графитной смазкой, а внутренние полости "телевизора" пока "крабы" сняты пролить антикором.
Буде устанавливать детали подвески постепенно, во первых сразу все нет средств и времени.
начнем с передней балки в замен крабов .
Балка на ромашках.
Весь процесс занял около часа, ничего сложного в установке нет, выкинули шайбы по 2 штуки с каждой стороны для увеличения кастора, Пока не делали сход развал, но разница уже заметна сразу.Колеса перестали тереть защиту сзади, рулится стало лучше.
Цена вопроса: 1 000 ₽
Лада 2114 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2114 Самара, 2011
Лада 2114 Самара, 2009
Лада 2114 Самара, 2008
Лада 2114 Самара, 2011
Комментарии 31
Какие опоры у вас? как они отреагировали на кастер?
Опоры сток, все нормально, живет.
Качество таких распорок плохое 🙁 была такая рвалась постоянно. пришлось купить автопродуктовскую и забыть о проблеме
Все эти балки и распорки весело, но если уж ставить на ромашках то только подрамник, что бы нагрузку по 4 точка распределить от удара в яму. А то что ты говоришь на 10 семействе балка, так то оно правильно но там и сайлентблок стандартный а следовательно более "гибкий" ну и передок у них по мощнее =)) Так что вари себе лучше подрамник, ну а так с обновкой >_0
Да мне на кузов все равно )лопнет так лопнет, на 12той в балку тоже ставил ромашки, полет нормальный. подрамник ставить не буду, единственное что это прсиавлю верхнюю распорку и нижнюю между рычагами. специально брал на ромашках, чтобы колесо меньше гуляло.
и чего это дает? насколько помню "крабы" сделаны из силумина для предотвращения повреждения лонжерона при высокой нагрузке
Для мощных моторов только, а-ля стокэ нах не надо.
и чего это дает? насколько помню "крабы" сделаны из силумина для предотвращения повреждения лонжерона при высокой нагрузке
Совершенно верно, чтобы не повредить кузов, ломается краб, но с этой балкой крепче в разы. так как два краба из металла и соединены между собой.
ты бы просто писал — мол имея мощный двиг под капотом возникла необходимость установки… А то среднестатистическому читателю совсем непонятно зачем это…
У меня такая балка нифига не подошла. Но болгарка и сварка сделали своё дело
Ну может быть с кузовом что-то, хотя качество изделия может быть не але
Ну да с кузовом. Телевизор то переварен
Парень с работы попал на новой(тогда ещё 3 месячной) 14ке передним левым колесом в яму. Усиленные крабы на месте, а лонжерон сложился так, что колесо терло за арку. Вытягивать пришлось его. Я резко перехотел усиленные крабы. Легче краб поменять, чем машину вытягивать.
Ваще пофигу, вырвет сделаем капитально, но как по мне крабы отстой, не зря на других вазах балка
На всем семействе 10,и приор, тоже стоит балка с завода
аж любопытно, надо посмотреть.
Ваще пофигу, вырвет сделаем капитально, но как по мне крабы отстой, не зря на других вазах балка
Невзирая на то, что кузов восьмерки довольно крепкий, но ездить на ней как на гоночной машине нельзя, и я решил варить раму, (примечание под обычной машиной предполагается полный привод, рама и два моста).
Один из минусов кузова 2108 его слабость относительно наезда передними колесами на выпуклость типа бордюра либо большого камня. Обычно при этом ломается краб.
Если установить хороший краб, то вырывает его крепления. Если в варить гайки на 12 за место гаек на 10, то уже не хватает прочности лонжеронов.
Подняли наш ВАЗ 2108 на подъемнике и долго смотрели на лонжероны и рычаги, прикидывая как/что/куда цеплять. Основное, что нас интересовало, это какие потребуются материалы и сколько.
Посчитали и купили 18 метров железных труб прямоугольного сечения с шириной стены 3милиметра 8040, 5050 и 6030 по 6 метров каждой.
Забегая вперед, скажу, что оказалось трубы 8040 много она не влазит. Надо было 7040милиметров брать. Другими словами 80милиметров войдет в остатки старых лонжеронов, но с трудом, больше работы по их изгибанию. И в итоге выходит, что если делать из 70милиметров трубы, то жесткость была бы выше, чем так. Но поздно менять. Трубы уже куплены и привезены.
Начали с колесных арок, лонжероны срезали практически полностью. Оставили лишь внутренние части (правый-левый) главных лонжеронов и часть жестянок брызговика. Фактически, оставленные части лонжеронов и будут выполнять функцию брызговиков. Позже все замерялось и делался макет из картона, потом подгонялся на месте.
Позже по этому макету гнулся кусок трубы (80x40x3милиметров). Прикладывался к старому коробу и уточнялся.
Потом два этих кусочка сваривались в один и подгонялся уже вместе. Потом проваривался начисто и зачищались швы. Вышло две выгнутых трубы.
В районе ног водителя и пассажира, где у старого лонжерона наружная часть уже срезана, внутренняя надрезалась по верхнему углу и вертикальная часть короба кувалдой загибалась вовнутрь кузова. До жестянки пола и еще чуток далее чуть вминая железо.
Дальше, в пороги забили кусочки 6030 труб. Короткие где-то до полуметра. Эти трубы привяжутся к тем выгнутым 8040 лонжеронам.
А снизу (хоть они в порог вбиты вовнутрь, но нижняя сторона порогов срезана на их длину) к ним внахлест приварятся трубы, которые пойдут назад до крепления балки задней подвески.
Дальше, к тем выгнутым 8040 лонжеронам приварили укосины из 6030 трубы до крабов, как видно на фото. Если точнее до уголка 5милиметров толщиной, на которые прикручен краб. И это все связали с передними концами выгнутых труб маленькими вертикальными кусочками 8040 трубы.
После этого эти элементы были полностью приварены. Заодно слегка усилили швы на креплениях поперечных рычагов. Когда это все проваривали, необходимо было постоянно смотреть, чтобы ничего в салоне и под капотом не пыхнуло от контакта с разогретым железом. Также пришлось повозится с проводкой, чтобы не попалить. Движок не вытаскивали. Лишь всякие мелочи, типа акумулятора и бачков.
Задние части хорошо привязали к тем трубам, которые забиты в пороги. Перед этим на них слегка поправили горизонтальность.
Позже приварили снизу трубы 6030 и привязали их к трубам, которые забиты в пороги. Другими словами длинные продольные трубы приблизительно от задних арок и до фронтальных площадок под домкрат.
Задние площадки под домкрат решили не трогать. Попросту прорезали под них дырки в трубах, все равно прочности этих труб с запасом.
Передние кромки этих длинных труб сделали наклонными (чтобы не втыкаться ими в пеньки) и заварили, сзади обрезаны.
Привязывать стаканы передних подвесок на эту раму временно отказались. Думали пустить 6030 трубу вверх рядом (впритирку) с передней стойкой кузова. Пустили швеллер по наружной стороне брызговика вперед до переднего края стакана. После этого пошёл наклонно вперед вниз в обход площадки, которая слева под аккумулятором, а справа под бочек омывателя.
Вроде как бы обойти круг вокруг стойки передней подвески. Но не придумали как после этого крылья цеплять. Они же с заду на стойку кузова прикручены. Необходимо это место полностью переделать. В целом, решили пока не трогать.
Все сваренное покрыли антикором. Пол в салоне по возможности зачистили и вылили на него практически два баллона аэрозольной битумной мастики. Хотелось положить туда утеплитель, но что-то не отыскал его в магазинах. Оставил так. Как куплю утеплитель вылью на пол еще баллончик и положу утеплитель на битум.
Потом полдня собирал салон и крылья прикручивал. Оказалось что один человек вполне способен навесить бампер. Даже без подъемника.
В целом процесс завершен или приостановлен на достигнутом.
В итоге установки рамы машина потяжелела где-то на 50..60килограмм. На динамике, вроде, не особо сказалось, не стала медленнее разгоняться.
Чуток понизился центр тяжести рама то вся в низу. Также центр тяжести двинулся немножко вперед. Но я этого не ощутил.
Немножко повысилась жесткость кузова на кручение. Сейчас дверь багажника не так перекашивает при парковке одним колесом на бордюре. Но все равно, охото большей жесткости. Буду вваривать крестик из труб за спинкой заднего сиденья.
В общем, основное для чего же это было задумано это не жесткость а прочность. Т. е. чтоб при наезде на препятствие с кузовом ничего не происходило. А так это не увидеть. Со времени установки рамы я никуда еще по серьезному не совался.
Пригодилось моё видео? Сэкономили на ремонте в СТО?
Поддержите мой канал:
Карта сбербанка: 639 002 309 007 101 783
webmoney: R307576786665 / Z186889562090
Яндекс кошелек: 4100184822269
Даже 10 руб. помогут делать больше полезных видео.
В этом видео я расскажу вам, как поменять площадку для крепления краба на ВАЗ 2114, 2115 и др. Так как здесь тонкий металл и он постоянно лопается, вырываются гайки, то я решил усилить оба крепления крабов. В этом ролике вы как раз и увидите, как я сделал это на ВАЗ 2114.
Расходы на этот ремонт:
платформа — 120 руб.
комплект болтов для крепления крабов — 140 руб.
Так как на СТО за замену платформы для крепления краба предложили заплатить немаленькую сумму, я решил сделать всё сам, при этом не просто заменить, а еще и усилить крабы, чтобы машина ходила долго, а не требовала постоянно менять кронштейны под крабы.
Ранее неоднократно слышал, что на ваз 2114, 15, 08, 09. вырывает крепление краба, это у них больное место. Если и у вас вырвало, оторвало или начало отрывать краб, потрескалось крепление для краба, вырвало гайки крепления краба или пришла в негодность резьба гаек, то попробуйте сделать как я показал в этом видео.
Вы можете поддержать мой канал:
Карта сбербанка: 639 002 309 007 101 783
webmoney: R307576786665 / Z186889562090
Яндекс кошелек: 4100184822269
Может кому-то пригодится моя самодеятельность. Прежде чем делать по моему чертежу, проверьте, совпадают ли указанные мной размеры с креплениями вашего авто. Я вымерял точно для своей машины. После усиления крабов проехал на машине около 2000 км, все отлично держится, управлять автомобилем стало на много приятнее, чем до ремонта ))) Жду комментарии и отзывы ))
Viknow285 всё бы хорошо, но ты забыл про сам смысл существования краба, При сильном ударе лопается краб, а не где то трескается кузов лучше в багажнике держать краб, а не полуавтомат
я думал он пятку скручивает что б касячек пыхнуть :)
какое железо брал по толщине. сколько миллиметров?
а вот варить лучше полуавтоматом или газом.
Было бы не плохо размеры расположения отверстий нанести на чертеж.
Такой вопрос: при сварке Вы не снимали бензобак?
Автору спасибо, все очень ровно и хорошо получилось. Сварные точки еще бы подчистить щеткой и смазать герметиком сварных швов. А насчет петли, ни разу не слышал, чтобы от хорошего металла отрывалась. Другое дело, что лонжероны передние хлипенькие — это да.
Неисправные крабы — это распространенная болячка Lada Samara первого и второго поколений. Кронштейны выполнены из довольно хрупкого материала — силумина, поэтому при длительной эксплуатации или повышенной нагрузке на ходовую часть просто-напросто разрушаются. Разрушение может быть полным или частичным (когда отрывается одно из четырех креплений).
Даже если оторвало одну из четырех сторон, то продолжать эксплуатировать автомобиль небезопасно: возросшая нагрузка на кронштейн приведет к тому, что впоследствии будет сорвана резьба с оставшегося крепежа.
Случается так, что автолюбитель заметил, что крепление крабов Ваз 2114 еще только начало разрушаться — в этом случае на площадке кронштейна появляется трещина. Трещину можно заварить, но это будет временной мерой, которая незначительно продлить срок эксплуатации крепления.
Покупка нового кронштейна
Штатные крепления обойдутся не более чем в 350 рублей. Высокопрочные детали сторонних производителей оцениваются продавцами в 600-800 рублей.
Как поменять крабы на Ваз 2114
Перед тем как приступить к описанным ниже операциям, ознакомьтесь с руководством эксплуатации Lada 2114, что запомнить верное расположение детали, количество и тип крепежа.
Для проведения ремонтных работ автомобилисту потребуются:
- Набор накидных ключей;
- Тара под крепеж;
- Отвертка под прямой шлиц;
- Баллончик ВД-40;
- Молоток (на всякий случай).
Итак алгоритм действий:
Зачастую ломается не только сам кронштейн, но и площадка, на которой он размещен. Замена площадки крепления — это не такой простой процесс вроде того, что описан выше. Чаще всего поломка площадки краба характеризуется образованием глубокой трещины на корпусе детали.
Для проведения работ нужно обратиться к квалифицированному сварщику, который сможет обеспечить необходимые прочностные параметры шва. Когда новая площадка будет приварена, выполните пункты алгоритма по установке нового краба ВАЗ 2114.
Если после ремонта ухудшилась управляемость (машину начало ощутимо вести в сторону), то срочно обратитесь в сервис и не забудьте упомянуть о проведенных ремонтных работах.
Краб ваз 2114 признаки неисправности
Замена краба на ВАЗ 2115 своими руками — пошаговая инструкция
Зачастую разрушение или неисправность краба происходит из-за хрупкости самого изделия, которое выполнено из силумина или другого сплава на основе алюминия. Краб обычно разбивается о высокие камни, бордюр, или другое возвышение, которое не заметил водитель.
В этой статье вы узнаете, как заменить краб на ВАЗ 2115 в домашних условиях в случае его неисправности. Работа несложная и не требует особых навыков или инструмента, главное — соблюдать последовательность действий.
Как заменить краб на ВАЗ 2115 своими руками — пошаговая инструкция
- После этого необходимо открутить три болта крепления краба к площадке и снять его
- Устанавливаем новый краб на место и крепим его на болты.
У меня все! Как видите, нет ничего сложного в этой работе. Теперь вам известно, что такое краб, почему он ломается и как его заменить в случае неисправности. Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.
Замена крабов ваз 2109 своими руками
Краб – кронштейн, крепящий растяжку автомобильной подвески
Чем это грозит
Вследствие поломки колесо начинает уходить назад либо вперед. Дальнейшее использование автомобиля просто невозможно.Если это происходит далеко от населенных пунктов остается вызывать эвакуатор. Наиболее часто случаются два варианта поломки — полное разрушение либо отрыв одного болта, совместно с гайкой, причем у оставшихся двух гаек срывается резьба.Так же есть два способа разобраться с такой поломкой: выполнить всю процедуру ремонта своими руками или обратиться за помощью в специализированную автомобильную мастерскую.
Инструменты
Раз уж беремся решать проблему самостоятельно, подбираем нужный инструмент:
Приступаем к работе
Болты, крепящие краб к площадке
Покупаем запчасти
Когда, открутив кронштейн, вы обнаруживаете, что на площадке образовалась трещина, не торопитесь с заменой площадки, трещину можно заварить.Иногда, однако, обнаруживается необходимость замены не только кронштейна, болты на краб ваз 2109 и площадка, к которой он крепился тоже пострадали (а бывает, что обе площадки либо оба кронштейна и левый и правый):
Замена площадок
Если заваривать площадку не имеет смысла (сорвана резьба гайки или сама гайка, сломан болт крепления краба ваз 2109), поэтому здесь нужна будет болгарка и сварка.
Совет: Приступая замене площадки, непременно закройте радиатор, а в случае если сварка производится со стороны пассажирского сидения, то генератор тоже закройте от попадания искр. Не нужно их снимать это дополнительная и не нужная трата времени и денег (если ремонт выполняется на СТО).
Переходим к действиям:
- Приложите пластину, и разметьте места будущих отрезов
- Воспользовавшись болгаркой, удалите старую площадку, ржавый металл и зачистите места вокруг срезов, при сварке важно, чтобы металл был чистый
- Перед выполнением сварочных работ, вам необходимо снять обе клеммы с аккумулятора
- Прочно приваривайте пластину
- Здесь важно качество швов, оно должно быть хорошим, так как деталь работает в условиях повышенных нагрузок, поэтому есть смысл доверить эту работу опытному сварщику
Кронштейн прикручен к переваренной площадке, правда качество швов оставляет желать лучшего, и зачистить их явно поленились
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
суть вопроса такова видел в магазине балку как на десятках токо на 2113 стоит 2000р стоит ли ставить?
и есть ещё распорка на домики +треуголки получаеться почти подрамник)
я думаю плюсы конечно же есть не зря же её на десятки приоры ставят..
у 2110 балка сдерживает лонжероны, у 2108 нагрузка на телевизор вся идёт, поставив эту штуковину увеличится напряжение швов сварки к лонжам.
По мне лучше это + немного сварки и подрамник с рычагами.
Когда пару недель назад менял сцепление на сервисе, машину подняли на подъемнике и мастер напарнику радостно крикнул типа нам повезло, она с крабами, я у него поинтересовался и он мне сказал, что с крабами лучше, т.к. при аварии краб лопается и все, а балка тупо тянет все за собой и отдача от удара сказывается на все передке (кузове и подвеске).
при авариии подрамник за собой пол кузова потянят..но ведь вещь то нужная)
интересно мнение именно тех кто ставил стоит ли?
Когда пару недель назад менял сцепление на сервисе, машину подняли на подъемнике и мастер напарнику радостно крикнул типа нам повезло, она с крабами, я у него поинтересовался и он мне сказал, что с крабами лучше, т.к. при аварии краб лопается и все, а балка тупо тянет все за собой и отдача от удара сказывается на все передке (кузове и подвеске).
Задолбали эти ваши: "распорки не ставь - при ударе кузов поведет"
Ты это видел?? Сам лично?? Или может кто эксперимент ставил??
Еще больше езди по сервисам, там тебе не такое расскажут.
Задолбали эти ваши: "распорки не ставь - при ударе кузов поведет"
Ты это видел?? Сам лично?? Или может кто эксперимент ставил??
Еще больше езди по сервисам, там тебе не такое расскажут.
я видел..повело..один чудак на королле эксперемент на мне поставил: без тормозов под 80км/ч в зад въехал в мою девятку. вобщем хорошо что сзади растяжка была,за левой стороной правую потащила, левый стакан в полуметре от головы остановился, короче жив здоров,тачка в хлам
я видел..повело..один чудак на королле эксперемент на мне поставил: без тормозов под 80км/ч в зад въехал в мою девятку. вобщем хорошо что сзади растяжка была,за левой стороной правую потащила, левый стакан в полуметре от головы остановился, короче жив здоров,тачка в хлам
Achtung,Deniss52 как раз за растяжки.
я тоже за.
у самого балка. на конченном телеке, точнее там кончены брызговики около телека. Балка висит на 4х болтах которые вкручены не по резьбе(в комплекте болты обычные, а на телеке в гайках шаг побольше, заметил когда вкрутил). Пока не вырвало Тьфутьфутьфу.
когда лопается краб на скорости, машина летит в неизвестном направлении.
Когда стоит либо стальной краб либо балка, то просто кузов может погнуть и все. по-моему, стальные крабы безопаснее.
У меня к сожалению, балка была поставлена сразу после подварки гаек в телевизоре. Поэтому естественно у меня очень большой приход получился (пол лета отъездили, когда краб болтался ). После установки балки друг решил заценить машину на площадке, ручник дернул, зад машины пошел за передом, а не в снос.
А какие там могут быть чертежи.Берёш два стальных краба и нужного диаметра трубу между ними ввариваешь.Только этой трубой потом цеплять за всякую хрень на дороге будешь.Когда такую распорку ставят на рычаги,то их снизу защита закрывает.
Бывалый
Заблокирован
xander
Молодой-зеленый
Гоняю уже год стакой поперечиной на ромашках делал себе сам то толк незнаю есть или нет но передок собраней стал а толк штоб узнать то ето нада взять две машины с нуля и на одну установить поперечину и лет через десять посмотреть.
Pavel_010
Бывалый
Поставил себе такую поперечину от ФорсАвто:
Из ощущений - улучшилась управляемость, увеличилась устойчивость в колее - едет как по рельсам, появилось усилие на руле. + машина легче стала проезжать по лежачим полицейским.
И по моим ощущениям, уменьшился тормозной путь.
Вложения
l-l-lyJ1uk
Бывалый
Злойнаваз
Новенький
Поставил себе такую поперечину от ФорсАвто:
Из ощущений - улучшилась управляемость, увеличилась устойчивость в колее - едет как по рельсам, появилось усилие на руле. + машина легче стала проезжать по лежачим полицейским.
И по моим ощущениям, уменьшился тормозной путь.
а на четырку такую где взять?И что это там за гирлянды из резинок,жестко нельзя поставить,болты ведь надо более длинные брать?И я смотрю ,клиренс резко уменьшился,стоит ли оно того вообще?Как бы не задеть защитой об камень,краба может повырыватьнах!
KuZeN
Активный автомобилист
Хмм, интересная штуковина, а как быть с зищитой которая крепится за передние болты крабов, она же по идее и выполняет функцию этой поперечины? или я не прав.
Злойнаваз
Новенький
Хмм, интересная штуковина, а как быть с зищитой которая крепится за передние болты крабов, она же по идее и выполняет функцию этой поперечины? или я не прав.
а вот ни разу не интересная она,при установке допзащиты и так клиренс теряется,а если ее еще опустить-то што получицца??Смотрим фото
Про "выполняет функцию"-согласен,но частично,вместо этой поперечины лучше замутить крепление защиты на все 6 болтов-уверяю,станет не хуже,но без ущерба карману и клиренсу Нада будет заморочицца,гляну завтра,хде там сверлить
А если с точки зрения физики,"мощная" защита это типа Х-овой "правильной" распорки,даже лучше-сами подумайте.Остается только правильно,то есть многоточечно ее закрепить
Кроме того,защита если смотреть сбоку,имеет форму "ямы",что есть хорошо-можно заморочиться,сделать шаблоны из картона,и женой болгарина вырезать типа косынок-усилителей,будут своеобразные ребра жесткости,после того как их вварить изнутри в щит защиты(тока покраске пипец придет ))),и между ними мона вварить допусилитель. А на уголки,что сзади (задние крепежные)-их расширить,при помощи той же сварки,и с обеих сторон приварить косынки,всего 4 штуки,вот это будет жесткость конкретная!И дешево,по моему больше внизу никаких распорок и ставить будет не нада! Что скажете,техноманьяки? )) Может я в чем то недоганяю?
KuZeN
Активный автомобилист
Да все верно вроде расписал, про защиту с креплением на 3 болта краба особенно, хотя у меня другая немного стоит
Pavel_010
Бывалый
а на четырку такую где взять?И что это там за гирлянды из резинок,жестко нельзя поставить,болты ведь надо более длинные брать?И я смотрю ,клиренс резко уменьшился,стоит ли оно того вообще?Как бы не задеть защитой об камень,краба может повырыватьнах!
Это не гирлянды из резинок - а гирлянда из железок поэтому всё жестко
Уменьшение клиренса - это тебе кажется, потому что защита стоит так косо
Если задеть защитой о камень - пока защита! Крабы то стальные!
Злойнаваз
Новенький
Это не гирлянды из резинок - а гирлянда из железок поэтому всё жестко
Уменьшение клиренса - это тебе кажется, потому что защита стоит так косо
Если задеть защитой о камень - пока защита! Крабы то стальные!
как клиренс не уменьшился,если ты этими проставками из гаек защиту на пару сантиметров опустил? Павел,а растяжка у тебя по одному болту от краба крепится,или подо все шесть??Если под 1 ,то это не дело!:ya-protiv:
сегодня более досконально смотрел,шо мона сделать с защитой-минимум,--(сначала прямо по месту прихватить,а потом уже на снятой приваривать)--приварить длинные косынки вот сюда (фото 1,точками указаны приблизительные параметры косынки,впринципе хватит по одной на уголок,который расширять не придется)
А изнутри можно приварить ,вместо ребер жесткости,штуки три арматурины d16. на все 3 болта у краба защиту поставить не получится,только на два,но это уже будет кое что!И кроме того,передок мона дополнительно приболтить к низу телевизора(придется использовать чото типа таких же проставок из нескольких гаек,как на фото у Павла,с той лишь разницей,что клиренс не уменьшится как у него
Останавливает лишь то,что я не знаю,не скажется ли это отрицательно на сроке службы подвески и усталости кузова,не будет ли ломать крабы раньше времени,и т.п.,кто чо думает?
Из неоспоримых плюсов моей идеи конкретно приболтить защиту к афто,является то,что ворам придется реально попотеть,скручивая ее,чтоб добраться до жилы с сигнализацией(знаю-скажете что жилу надоть в трубу,или могут капот открыть-но у предыдущей хозяйки "срезали" сигналку именно снизу,когда не было защиты,а капот так и не открыли,стоит блокировка)
Думаю,чтоб не снимать радиатор,мона снизу к телевизору приварить штуки три шпильки на 10 или 12мм,прям не снимая защиту,и получим-усиленный телевизор,правда только внизу,но 3.5мм лист металла-тоже не шутка,усиление конструкции должно произойти,или я не прав?
Читайте также: