Дэу нексия рхх обучение

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Был в сервисе, где посоветовали поменять регулятор ХХ. Подсказали, что якобы подходит от Нивы инжекторная. Купил (380 руб., родной 2500 руб. стоит) и поставил, подошёл как родной.
Осталось проблема, как его адаптировать, т.е. чтоб шток встал на место? Можно ли самому это сделать или в сервис обратится?
В умных книжках про это ничего не нашёл.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Включаешь зажигание на 5 сек,выключаешь зажигание,сразу заводишь,обороты выставляешь больше 3000 ,секунд на 10-20,плавно опускаешь до холостых,глушиш.Заводишь,если обороты не пришли в норму повторяешь все заново.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Включаешь зажигание на 5 сек,выключаешь зажигание,сразу заводишь,обороты выставляешь больше 3000 ,секунд на 10-20,плавно опускаешь до холостых,глушиш.Заводишь,если обороты не пришли в норму повторяешь все заново.

Ну примерно так и делал.
Включаю зажигание на 5 сек., вылключаю, потом заново и так 3-4 раза.
Завожу, а она под 5000 оборотов и не падают. Снял его а шток не выдвинут. Надо будет проверить работает ли вообще? Для этого попрошу друга помочь на выходные.

Как адаптировать регулятор ХХ?

не понятно, зачем все эти манипуляции. Регулятор калибруется при включении зажигания, если в памяти не было его положения при выключении зажигания. Ну а чтобы его там не было - вынимаем 1-й предохранитель на 10 сек., вставляем, заводим. ВСЁ. 5 сек мотор потарахтит на оборотах 2000-3000, потом откалибрует датчик.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Проверить пока не удалось как работает РХХ от Нивы.

не понятно, зачем все эти манипуляции. Регулятор калибруется при включении зажигания, если в памяти не было его положения при выключении зажигания. Ну а чтобы его там не было - вынимаем 1-й предохранитель на 10 сек., вставляем, заводим. ВСЁ. 5 сек мотор потарахтит на оборотах 2000-3000, потом откалибрует датчик.

Сейчас у меня часто зависают обороты на 1200. Стоит только заглушить и завести опять - 600-700 об.
Всётаки это подклинивает РХХ или сигналы не правильные поступают к нему?

Как адаптировать регулятор ХХ?

Проверить пока не удалось как работает РХХ от Нивы.
Сейчас у меня часто зависают обороты на 1200. Стоит только заглушить и завести опять - 600-700 об.
Всётаки это подклинивает РХХ или сигналы не правильные поступают к нему?

Возьми очиститель карбюратора и попшикай на регулятор. была похожая проблема - после подобных манипуляций помогло.. Ну и готовься к мытью дросселя

Как адаптировать регулятор ХХ?

Делается таким образом .Вынимается регулятор ХХ ,шток аккуратно вытягиваем от корпуса миллиметров на 5/7 вставляем обратно регулятор в своё место(цель данной манипуляции добиться закрытия штоком воздушного канала ХХ) и пытаемся завести (удобнее делать в паре с кем нибудь) ну и естественно при низких оборотов дожимаем шток. то есть отрегулировать надо сначала в ручную (на холодном двигателе 1000/1100 об.мин.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Чем только не пшикал уже? Капельку масла на стержень капнул, чтоб смазало. Пока безрезультатно. Предыдуий РХХ когда менял, умирал более предсказуемо, поэтому есть сомнение - он ли причина?

Делается таким образом .Вынимается регулятор ХХ ,шток аккуратно вытягиваем от корпуса миллиметров на 5/7 вставляем обратно регулятор в своё место(цель данной манипуляции добиться закрытия штоком воздушного канала ХХ) и пытаемся завести (удобнее делать в паре с кем нибудь) ну и естественно при низких оборотов дожимаем шток. то есть отрегулировать надо сначала в ручную (на холодном двигателе 1000/1100 об.мин.

Как адаптировать регулятор ХХ?

дело в том что блок управления подаёт короткий сигнал и датчик не еспевает адаптироваться то есть возвращается практически в исходное положение

Как адаптировать регулятор ХХ?

Ура! Заработало! Вчера поставил.

Willliams!
Огромный респект тебе. Подсказал то что не знал, а это было важно. Хотя я скептически отнесся сначала. А ехать сегодня надо было.

Снял родной РХХ и на РХХ от ВАЗ-21214 (Нива) выставил шток на одном уровне, отвёрткой только получилось, руками не смог.
Поставил. Завёл - обороты не держит, глохнет. Вытащил, прижал чуть и обратно поставил. Завёл и . чудо! Работает ровно. Попал. Потом что только не включал и выключал, всё равно чуть дрогнет и опять выравнивается. Особенно заметно когда включил всё что возможно и в добавок кондиционер.
Делал на горячем двигателе, так получилось. На холодном работает как надо - 1100 и к 800 постепенно.
Сегодня еду и радуюсь, давно так не работал двиг.
А всё-таки самый большой козырь, существенная разница в цене (2 500 и 380 руб.). В пору создать тему на этот счёт.

Был в сервисе, где посоветовали поменять регулятор ХХ. Подсказали, что якобы подходит от Нивы инжекторная. Купил (380 руб., родной 2500 руб. стоит) и поставил, подошёл как родной.
Осталось проблема, как его адаптировать, т.е. чтоб шток встал на место? Можно ли самому это сделать или в сервис обратится?
В умных книжках про это ничего не нашёл.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Включаешь зажигание на 5 сек,выключаешь зажигание,сразу заводишь,обороты выставляешь больше 3000 ,секунд на 10-20,плавно опускаешь до холостых,глушиш.Заводишь,если обороты не пришли в норму повторяешь все заново.

Как адаптировать регулятор ХХ?

не понятно, зачем все эти манипуляции. Регулятор калибруется при включении зажигания, если в памяти не было его положения при выключении зажигания. Ну а чтобы его там не было - вынимаем 1-й предохранитель на 10 сек., вставляем, заводим. ВСЁ. 5 сек мотор потарахтит на оборотах 2000-3000, потом откалибрует датчик.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Проверить пока не удалось как работает РХХ от Нивы.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Делается таким образом .Вынимается регулятор ХХ ,шток аккуратно вытягиваем от корпуса миллиметров на 5/7 вставляем обратно регулятор в своё место(цель данной манипуляции добиться закрытия штоком воздушного канала ХХ) и пытаемся завести (удобнее делать в паре с кем нибудь) ну и естественно при низких оборотов дожимаем шток. то есть отрегулировать надо сначала в ручную (на холодном двигателе 1000/1100 об.мин.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Ура! Заработало! Вчера поставил.

Промывать КХХ не следует, т.к. в его корпусе на пластмассовых частях резьбовой группы уже нанесен слой смазки, а промывание" его удаляет. Такой промытый" КХХ отработает не более полугода, а то и меньше. Если появились нестабильные обороты двигла на холостом ходу, первое что надо сделать (сечи и вся электрика - в норме) - промыть и продуть дроссельный узел. Причиной выхода из строя КХХ может быть некачественное масло (особенно производителя стран СНГ), а именно - дым и гарь от некачественного масла накапливается на штоке КХХ и попадает внутрь, следовательно высыхает смазка штока и КХХ "зависает".(Замените масло и удалите нагар).Ставить "чужой" КХХ - все равно, что на ВАЗ нацепить знак от Мерса. Фирменный КХХ реализуется в неприметных бежевых коробках, на пакете недолжно быть логотипов ДЭУ, на самом КХХ - установлена предохранительная скоба, надпись Mexico и никаких цифр вместо лейбла. Вручную шток не гоняйте, поломаете пластмассовую резьбу. Калибрует КХХ - комп сам без помощи, но для начала удалите все запомненные ним ошибки. Удачи.

Как адаптировать регулятор ХХ?

В последнее время возникла одна проблема с РХХ от "Нивы". На холодную при запуске, обороты задираются аж до 2000 оборотов. Правда тут же падают до 1400-1500. Раньше таково не наблюдал.
Чтобы могло быть?

Как адаптировать регулятор ХХ?

Ну вот и 1,5 года прошло как РХХ от Нивы поставил.
Честно говоря, не думал что дотяну до сего момента. Но тем не менее работает и не хуже чем с родным РХХ.

Как адаптировать регулятор ХХ?

Ну это врядли.
Поставил год назад от нивы. Первый месяц - все норм.
Потом изредка стал проявлятся такой глюк - обороты неожиданно стали падать, и если на газ не нажать - то машина глохнет. Если нажмешь - все восстанавливается. Проявлялось очень редко. Даже стал грешить на бензонасос. Бензонасос уже поменял(кстати на БОШ от 10-ки) - все тоже самое. Значит видимо все же Рхх.
Ездил год - вроде терпимо, но на днях глюк проявляться стало чаще. Даже глох пару раз в пробках.
Итог - качество нивских рхх гадость. Рхх российского производства.
Попробую поставить китайский аналог за 300р. За 2 с половиной тысячи оригинал жаба душит покупать, хотя видимо он этого стоит, ведь родной отходил 12 лет.

Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;

• когда частота оборотов х.х. или угол опережения зажигания отличается от нормы.

1. подготовка

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);

• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100'С;

На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1 -ое положение для включения лишь небольших фонарей.

• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);

• скорость автомобиля: автомобиль стоит;

• коробка передач: прогрета;

• На моделях с вариатором и МКП:

Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.

2. процедура выполнения

Примечание:

• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.

• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной pабочей температуры.

6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.

• Полностью отпустите педаль акселератора.

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.

10. Выждите 20 секунд.

Переходите к п. 3.

3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания

Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.

Результаты проверки в норме?

Да —>Конец проверки.

Нет —> Переходите к п. 4.

4. определите неисправный компонент

• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.

• Проверьте работу клапана PCV.

• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.

Результаты проверки в норме?

Да —> Переходите к п. 5.

Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. определите неисправный компонент

• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.

• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

-неустойчивая работа на оборотах х.х.

Конец проверки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

Подсоедините к датчику провода;

Положите на иглу регулятора палец;
Попросите помощника включить зажигание двигателя;

Методы лечения

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Как отрегулировать холостой ход в Дэу Нексия?

Как отрегулировать холостой ход? Раз и на всегда. 1 раз регулирую все норма, но до тех пор пока не снимешь аккумулятор. После этого все обороты чуть ли не 4 000 поднимаются на холодную, а на горячую начинает глохнуть. Как настроить холостой ход на 8 кл Нексия раз и на всегда?

Почему глохнет на холостых Дэу Нексия? – 3 ответа
Гуляют холостые обороты на Nexia – 2 ответа
Неустойчивая работа двигателя после прогрева в Дэу Нексия – 2 ответа
Не заряжается аккумулятор Дэу Нексия – 2 ответа
Высокие холостые в Дэу Нексия – 2 ответа

Расскажите-ка нам как Вы его настраиваете. И мы скажем что делать дальше.

Дак дроссельную заслонку открываю и закрываю, там винт есть, его кручу. Когда купил ее, она троила, жрала бензин как конь. Перебрал движок, обороты сразу подлетели сильно, троить перестала, с тех пор и пытаюсь настроить холостой ход дроссельной заслонкой

Все холостой ход пришел в норму. Дело было в прокладке между головкой и входным коллектором, там где стоит дроссельная заслонка(пробило прокладку гбц). Решено было отдать башку на шлифовку и за одно замена всех прокладок входного коллектора и выходного(мелочь, а мозг вынесла).

Еще больше полезных советов в удобном формате

Симптомы неисправности датчика холостого хода

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Давно хотел поменять регулятор холостого хода (далее — РХХ), поскольку прошлый хозяин машины говорил, что компьютер показывал ошибку, а новый РХХ лежал в бардачке (правда не оригинал). Вот наконец руки дошли и до него.

Чтобы поменять РХХ нам необходимо в первую очередь отсоеденить клемму массы от аккумулятора, а затем:1. Отщелкнуть все 4 застежки от воздуховода и отсоеденить толстый шланг.

2. Откручиваем 3 гайки резонатора воздуховода и ослабляем хомут воздуховода на дросселе.

3. Аккуратно снимаем воздуховод вместе с резонатором с дросселя (я не стал отсоединять все друг от друга, поскольку и так все можно снять не разбирая).

4. Отсоединяем фишку от регулятора холостого хода (На фото обведен овалом).

5. Далее откручиваем два болта, придерживая сам регулятор (Лучше открутить сначала тот что снизу, а только потом тот, который сверху. Так будет меньше вероятности уронить болты). Откручивать довольно неудобно. Тем более нужно быть аккуратным, так как на болтах имеются шайбочки. Нужно их не потерять.

6. Аккуратно вынимаем РХХ из дросселя, чтобы не потерять уплотнительное кольцо. Если его на регуляторе не оказалось, то пальцем можно проверить отверстие в дросселе на наличие уплотнительного кольца.

На этом установка регулятора холостого хода окончена!

В моем случае замена РХХ ни к чему не привела…РХХ был не оригинальный и мне кажется он отличается по качеству от оригинального.Сравните сами, у нового РХХ пружинный механизм открытый, а на старом он закрыт.

После установки РХХ улучшения я не заметил, наверное даже как то хуже стал работать. Может быть самовнушение, что это не оригинал.Как нибудь может заменю его на новый оригинальный.

Кстати слева от регулятора холостого хода находится датчик дроссельной заслонки.Вот здесь на фото видно:

Как самому проверить исправность

Чтобы проверить, в порядке ли Дэу Нексия, не обязательно ехать в автосервис. Но для этого нужно знать, как выглядит датчик:

Всю процедуру можно сделать быстро и самостоятельно, следуя инструкции:

Найти место крепления регулятора. Обычно он находится возле датчика положения дроссельной заслонки.
Аккуратно демонтировать устройство.
Соединить датчик при помощи проводов, и включить зажигание. При этом следует удерживать палец на конусовидной “игле” прибора. Если устройство исправно, то Вы почувствуете, как чуть сдвинется под пальцем игла. В противном случае можно говорить о его поломке или загрязнении.

Перед тем как выкидывать прибор, можно попробовать удалить с него загрязнение путем простой очистки

Для этого понадобится нанести небольшое количество специального средства на ватку (подойдет жидкость для очистки карбюратора) и осторожно протереть контакты. Далее при помощи этой же жидкости следует очистить все остальные детали

Однако, если после проведения данной процедуры датчик не возобновил свою работу, следует заменить его на новый. А зная, где находится прибор по вышеприведенной информации, его замена не составит труда.

Как определить поломку устройства

Причинами данных проблем является переизбыток либо наоборот недостаток воздуха, поступающего в двигатель на холостых оборотах. Но перед покупкой новой детали, обязательно следует провести диагностику, ведь данные проблемы могут быть вызваны поломкой других запчастей.

Как работает регулятор?

В обиходе РХХ зачастую называют датчиком, хотя в действительности он таковым не является. Элемент представляет собой шаговый двигатель, заключенный внутри неразборного корпуса. Наружу выступает только подпружиненный шток с конусовидным наконечником. По команде ЭБУ двигатель выдвигает либо втягивает шток на определенное расстояние.

Датчик холостого хода находится в блоке дроссельной заслонки, рабочий конус выдвинут в обводной канал малого сечения. Поскольку запуск мотора и работа на холостых оборотах производится без нажатия педали акселератора, упомянутый канал обеспечивает подачу воздуха в цилиндры при закрытом дросселе. Задача РХХ – регулировать величину воздушного потока, перекрывая конусом часть проходного сечения.

Для лучшего понимания вопроса стоит представить принцип работы датчика холостого хода в виде алгоритма:

Daewoo Nexia: Клапан холостого хода (КХХ)

Daewoo Nexia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia / Топливная и выхлопная системы / Клапан холостого хода (КХХ)

Клапан холостого хода

А. РАССТОЯНИЕ ОТ КОНЦА ЗАПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА ДО СОПРЯГАЕМОЙ
ПЛОСКОСТИ ФЛАНЦ.

В. ДИАМЕТР ЗАПОРНОГО ЭЛЕМЕНТАС. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦОD. КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ

Снять или отсоединит.

1. Электрический разъем КХХ..

2. Вывернуть крепежные винты..

Следует осторожно обращаться с КХХ. Запрещено нажимать или вытягивать из

клапана запорный элемент. Это может привести к повреждению винтовой передачи.

КХХ. Во избежание выхода из строя клапан не должен контактировать с любыми.

растворителями или очистителями..

Очистить и проверит.

1. Очистить посадочное гнездо уплотнительного кольца, седло клапана и воздушный
канал.

Для удаления отложений следует использовать очиститель для карбюраторов и щетку.

Наличие блестящих пятен на запорном элементе или седле КХХ является нормальным
явлением и не свидетельствует о нарушении соосности или деформации запорного.

Если воздушный канал сильно загрязнен отложениями, следует демонтировать корпус
дроссельной заслонки для тщательной очистки канала..

2. Проверить состояние уплотнительного кольца, наличие порезов, трещин или.

деформаций. Заменить дефектное кольцо..

Измерить (при монтаже нового КХХ.

Расстояние от конца запорного элемента до сопрягаемой плоскости фланца.

Если это расстояние превышает 28 мм, следует нажать пальцем и медленно утопить
запорный элемент в корпус клапана. Усилие, необходимое для перемещения запорного
элемента нового клапана, не может вызвать повреждение механизма клапана. Эта.

корректировка положения запорного элемента исключает возможность его упора в.

седло при монтаже КХХ. Расстояние 28 мм соответствует положению запорного.

элемента на холостом ходу при повторном пуске двигателя..

Установить или присоединит.

1. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо КХХ..

2. Клапан холостого хода..

3. Ввернуть крепежные винты. Затянуть крепежные винты КХХ моментом 3 Нм..

4. Электрический разъем..

5. Выставить в рабочее положение запорный элемент КХХ..

5а. Включить зажигание, не запуская двигатель..

5г. Выключить зажигание на 10 секунд..

5д. Запустить двигатель и проверить холостой ход.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ)

Снять или отсоединит.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
1. Электрический разъем ДДЗ..
2. Вывернуть крепежные винты (2 шт.)..
3. Датчик..
Предупреждение.
ДДЗ является электромеханическим узлом и во избежание в …

Замена корпуса дроссельной заслонки

Снять или отсоединит.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
1. Отрицательный провод батареи..
2. Корпус дроссельной заслонки..
Проверит.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Демонтаж деталей и узлов, которые будут установлены пов …

Другое на сайте:

Решетка радиатора
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отвинтите три шурупа, расположенных в верхней части решетки.

2. Вытащите верхнюю часть решетки, чтобы получить доступ к фиксаторам. Открепите
их при …

Диагностика системы впрыска топлива
Если появилась неисправность в системах впрыска топлива или зажигания, сначала
убедитесь в том, что все электрические разъемы системы надежно соединены и не повреждены
коррозией. Затем убедитесь, …

Передние фонари указателей поворота
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Поверните патрон лампы против часовой.
стрелки и выньте его из гнезда.

3. Нажмите на лампу, чтобы частично утопить.
ее, пове …

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика

Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их; Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку

Диагностика датчика

Проверить клапан холостого хода можно самостоятельно. Его неисправности можно разделить на две части: механические и электрические. Есть несколько методов проверки.

Визуальный осмотр

Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Таким образом можно обнаружить дефекты корпуса, износ иглы, образование нагара. В случае образования отложений, почистить можно средством очистки карбюратора. Также рекомендуется почистить весь дроссельный узел, т. к. он в похожем состоянии.

Использование диагностических программ

Работу РХХ можно проверить с помощью диагностического адаптера и специальных программ. Например, можно использовать самый простой адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. В меню программы нужно выбрать желаемое положение регулятора ХХ и посмотреть за работой клапана. Лучше выставлять минимум на 20 шагов больше, чем текущее положение.

Проверка проводки

Для этого нам понадобится мультиметр. На заглушенном двигателе снимаем разъём с датчика. Выставляем на измерительном приборе предел измерения 0-20 В постоянного напряжения. Измеряем напряжение на разъеме. В обычном случае должно быть 12 В.

Проверка сопротивления регулятора

Для этого нам понадобится измерить сопротивление между выводами A, B, а также C и D после отсоединения клеммы датчика. Мультиметр переводим в положение измерения сопротивления на пределе 0-200 Ом (Ω).

Нормальным значением является показатель в пределах 50-55 Ом. Сопротивление между A и C, B и D должно быть равно бесконечности.

Проверка с дроссельным узлом

Есть ещё один способ диагностики РХХ. Для этого понадобится снять дроссельный узел со шпилек вместе с датчиком.

При подключении разъема клапана и включении/отключении зажигания можно вживую наблюдать за работой РХХ. Посмотреть как работает игла, не затирает ли где-нибудь, проверить равномерность хода, услышать подозрительные звуки.

Читайте также: