Дэу матиз автомат отзывы владельцев плюсы и минусы
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Ну вот, как бы эйфорияпосле покупки прошла, можно написать более менее адекватный отзыв. Всем кто владеет, не не обессудьте, плохого буду много писать, всем кто хочет купить может поможе это чем-то. О хорошем тоже напишу, его немало в этой машине. Отдельно остановлюсь на комплектациях, не согласен с многими отзывами типа гидра усилитель на матизе не нужен и прочая чушь…
МИНУСЫ!
Да это просто жопа! Мужики, и девчонки… Это реально так… Машина устарела морально лет 15 назад. Сборка после 2008 года стала просто ужасом, детали кузова не стыкуются с нова, панель внутри у половины не стыкуется со стойками, дофигищи сверчков и скрипунов. В бедных комплектациях (как у меня (М+) или еще хуже) все еще хуже, нет таких привычных вещей для любой машины как часы, степлоподъемники, открывания задней двери, ДВОРНИКА на заднем стекле. Передние дворники не умеют работать с паузой, а могут только постонно молотить либо быстро как сумасшедшие, либо средне. Когда брызгаешь на стекло омывайкой, нужно еще !отдельно! включить дворник, за одно нажатие это не включается… Нет подсветки в багажнике, светишь фонариком! Про шумоизоляцию вообще молчу, первое время подгонялся что дверь открыта или стекло… на самом деле просто нет шумки. Кое что из этого лечится нормальной комлпектацией, поговорим о комплектациях:
КОМПЛЕКТАЦИИ
Первая — нищебродская из дешевых! Нет просто вообще ничего. Нет таких "опций" как часы на панели, запаски! и т.д. бампера не окрашены, короче полный обзац, не советую, запаритесь это все докупать и ставить потом. Если только для бизнеса берете возить что-нить… тогда еще можно так извратиться
Вторая — М, бампера окрашены, задний дворик и все, тоже нихрена нет! У меня такая. Правда владелец докупил полку в багажник, за что ему спасибо, правда не докупил крючков, чтобы когда заднюю дверь багажника поднимаешь, поднималась и полка… всегда вспоминаю об этом держа полку багажника лбом!)) Докупил так же он открывание багажника из салона, это нужная тема. Есть центральный замок, который не открывает иногда, а зимой всегда задние двери, еще не разобрался с этим.
Нормальная — MX Это уже жир! Такое может позволить себе не каждый матизовод! Часы! на панели! Вы представляете как это круто, я не представлял да и вы думаю тоже… потому что на всех машинах они есть, а сейчас еду в темноте, и не знаю сколько времени, и это реально не удобно, прям бесит. Но самая главная фишка — ГУР! Не верте мужикам которые говорят, да нафиг он не нужен, да что я бы его снял с ним проблем много и т.д… Все чушь, я бы лучше решал проблемы чем так ездить. Во первых 4 оборота от крайних точек, жена поначалу выруливая на встречу, не успевала повернуть руль, во вторых миф о том что руль крутиться легко, гур не нужен — чушь полнейшная… Да легко когда ты едешь прямо и заходишь в плавные повороты)) А когда ты на морозе утром завел в -20, и надо на стоянке вырулить между машин?! Легко да? Да хрен там легко, в общем хотите устроить себе или жене фитнес, покупайте без гура. Ну конечно легче крутить чем на классике, чем даже на девятке, но не комфортнее чем на матизе с ГУРом. Так же есть стеклоподъемники и другие приятные обычные для других машин современные мелочи. Так же к комплектация начиная с М можно доустановить кондиционер. т.е. с завода уже может стоять или не стоять.
Дальше идут комплектации жировые… не знаю че там в них, ну зеркала с повторителями, релинги на крыше и т.д… вещи приятные, можно и обойтись.
Автомат или механика? Однозначно — механика! У меня второе авто на автомате, ездил на матизе с автоматом — не приятно… грубо, сразу понимаешь что ты в дешевом авто, не знаю как это описать, машина не едет, приходится давить на газ чтобы держаться в потоке, не приятно это, насилование машины, все начинает дрожать, вибрировать… короче ж*па. А вот на мехе все супер, о коробке в плюсах расскажу.
Ну вот, затролил машину, все плохо типа и жопа, и вы скажите: а ведь она дешевле всех на рынке… Новые тазы стоят на порядок дороже! Как можно за такие деньги требовать от машины бизнес класс? И будите обсолютно правы! Поговорим о плюсах авто!
ПЛЮСЫ
1) Тачка огонь, пацаны и девушки! Весело на ней ездить, на механике. Ей вполне хватает мощи… если двигатель крутить набирает скорость в городе очень шустро, довольно юркая, хотя и излишне валкая, сказывается высокий центр тяжести, но это все же не гонка вам!
2) Расход. Хз сколько литров, как купил сразу заправился, до сихпор катаюсь, в шоке)
3) Стоимость расходников, запчастей, ТО. После субару кажется что бесплатно запчасти отдают…) Например поехал купил аккумулятор, на сдачу взял комплект ГРМ)) Разница с субару раз 6-10…
4) КОРОБКА, отельно хочется сказать про нее. Первая передача — это реально джиповская пониженная! И пусть французы хвастаются в своих рекламных проспектах, что именно они придумали на дастер ставить первую как пониженную для бездорожья, это все херня, первыми такую тему придумали именно в матизе. Очень удобно, с крутой горы спускаешься на первой не тормозя… Двигателем вполне достаточное замедление. По ямам и кочкам можно красться потихонечку и не жечь сцепление. Правда получается такая монера езды, тронулся на первой, сразу же вторую, до 35 км/ч набрал втыкаешь 3ю, до 50-55 четвертую и катишься… если ровный участок до 70 км/ч и пятую можно подоткнуть.
5) Места в салоне дофига! Если например сравнить с нексией, то в матизе его больше! Не знаю как им это удалось. И с зади и с переди с местом все впорядке! Недавно довозил колегу с работы, он не маленьких габаритов мужик, сказал что в матизе места больше чем в форике!)) Хотя форик минимум в два раза боьше матиза, ниже приведу фото рядом)
6) Проходимость у мотиза не такая и плохая, думаю за счет легкого веса матиз заскакивает на ледяные горки, проезжает по снегу… в общем пока проблем не испытывал на нем, думал будет хуже намного, все таки 13е колесики…
Заключение
Я считаю что машина стоит своих денег, в ней нет понтов, и тут ты платишь только за автомобиль. Да у машины полно минусов, но и плюсы тоже есть. В кризис это хороший вариант… Можно взять пример с расчетливых европейцев, они там и ездят на малолитражках, потому что считают свои деньги и машину покупают не для понтов перед соседями. друзьями, колегами, знакомыми и т.д., а просто для передвижения! И с этим матиз справляется, еще как справляется!
Плюсы и минусы Матиза. Путь от любви до ненависти длиной в 3 года
Матиз у меня около полугода, за это время хорошо его изучила и хочу поделиться впечатлениями.
Сначала о достоинствах. Мой малыш комплектации Best с объемом двигателя 1,0 л. Не знаю, как двигатель 0,8 себя ведет, но литровый – просто класс. Легко разгоняется, 140-150 км/ч по автомагистрали – не напрягаясь. Несомненным плюсом является низкий расход топлива – около 5 л/100 км по трассе, примерно 7-8 – по городу. Маленький размер = легко парковаться, практически в любом месте, где полноценная машина не поместится.
Еще один плюс – матиз умеет самодиагностироваться, т.е. считывать код ошибки двигателя. Как это сделать, можно легко найти в Интернете, поэтому описывать не буду. Кроме того, у моего ошибок пока не было, и мы не испытывали возможность самодиагностики.
Еще плюс – в пробках абсолютно не греется!
Теперь о минусах. То, что при маневрировании необходимо учитывать короткую базу – не считаю большим недостатком, просто нужна привычка.
Еще при движении задним ходом приходится вертеться по сторонам, т.к. широкие стойки (расстояние между стеклами задних дверей и задним стеклом), хотя, муж говорит, что обзор нормальный, это у меня мозг не правильно работает, возможно, он прав ))
Еще минус – не совсем удобное расположение рычага переключения передач (возможно, это только для меня). Если сиденье пододвинуть поближе – правая нога при нажатии на тормоз или газ чувствует дискомфорт. Если сиденье подальше – ноге нормально, но переключатель скоростей становится далековато, и при включении 3-й и 5-й передач приходится подаваться вперед всем туловищем, ибо рукой не дотянуться.
Недостатком считаю маленькое подкапотное пространство. Как же там всё плотно упаковано… Очень сложно подлезть к чему либо. Поэтому если обслуживать самостоятельно, например, менять масло и охлаждающую жидкость, необходимо запастись грудой терпения. Аккумулятор снять вообще проблематично, т.к. сначала надо убрать патрубок и сигналку. К счастью, аккумулятор снимать не приходилось, т.к. не разряжался, и в морозы заводился отлично.
Еще категорически не советую ездить на матизе по лесным дорогам, ибо трудно не зацепить днищем кочки из-за маленького размера колес.
В целом машина отличная, считаю, плюсы перекрывают минусы.
___________________________Дополнение________________________
Моть у меня ровно 2 года. Напишу о неполадках, возникших примерно на 75 тыс. км. пробега.
Глушитель. Прогорел, или не знаю, что там с ним случилось, но появился характерный рокочущий звук, от которого часто срабатывают сигнализации у рядом стоящих машин.
В сервисе заварили. Заняло это довольно много времени. Обошлось в 450 рублей. Сказали, что в следующий раз заваривать будет уже нечего, придется покупать новый глушитель.
Звуковой сигнал. Перестал работать. Первое подозрение – сгорел предохранитель – не оправдалось. Муж ремонтировал сам. Пришлось снимать левое крыло. Еле добрались до проводов. Один из них просто сгнил, поэтому сигнала и не было.
Лобовое стекло. Сначала заметила, что во время дождя и мойки струйка воды сверху стекает на руль, особого значения не придала. Дальше – больше. Вскоре резинка-уплотнитель, просунутая между стеклом и кузовом, начала вылетать. Сначала наверху. Пыталась её засунуть обратно руками и подручными средствами. Помогало на несколько минут. Плюнула и ездила так, стараясь не обращать внимания на ошарашенные взгляды прохожих.
Но и это еще не все. Вскоре обнаружила, что лобовое стекло отстает от кузова и довольно сильно. Тут у меня началась паника. В сервисах мне в ремонте отказали, сказали, за такое никто не возьмется, т.к. стекло можно разбить.
Тогда мы с мужем на полянке возле дома оторвали стекло полностью и приклеили его сами на клей Момент. Держится уже полгода. Прошло испытания дождем, мытьем и скоростью 150 км/ч. А резинку-уплотнитель так и не приклеили.
Знаю-знаю, что надо было воспользоваться ремкомплектом, ну уж как-то так вышло без него…
Читала, что у Матизов частая проблема с вылетом резинового уплотнителя и отлипанием стекла из-за того, что еще на заводе его трудно разместить симметрично
Поворотник. При включенном указателе поворота поворотник перестал мигать. Сначала я щелкала им несколько раз, чтобы включился, постепенно это перестало помогать, и я стала вспоминать, как правильно показывать повороты руками…
В сервисе проблему решили за 15 минут и 300 рублей. Автоэлектрик открутил деталь, указанную стрелкой на фото. Что он делал – не знаю, но всё работает
Шаровые. Примерно 80 тыс. км. Лето, соответственно, летняя резина. На неровной дороге во время поворотов слышны металлические стуки по днищу.
Во время замены масла в сервисе попросила мастера глянуть, что там. Сказал, шаровые болтаются.
Проблема временно решена сейчас, зимой. Поставили зимнюю резину, и стуки исчезли. Объяснений этому несколько, но смысл не в этом, а в том, что летом ждет ремонт…
Ну, и коррозию никто не отменял.
Дополнение
Машине 10 лет, пробег - около 90 тыс. км.
Отлетело зеркало на лобовом стекле. Но не полностью, основа осталась. Приклеили на холодную сварку.
Шаровые все-таки не дожили до ремонта. Однажды в садах проехала по ямам и по дороге домой заметила, что машину жутко ведет в сторону. Думала, проткнула колесо, вышла посмотрела - нет. Так, с криво повернутым рулем потихоньку доехала до дома. И у подъезда, когда начала парковаться задним ходом, машина встала. Два метра дотолкали её до места стоянки.
Оказалось, шаровая вылетела. Заменили. После этого пришлось делать развал-схождение. А т.к. у машины это было очень больное место, то пришлось проводить еще какие-то манипуляции со стойками, чтобы развал был правильный.
Тормоза. Однажды неожиданно пропали почти полностью. Дело было в дальней дороге. На всякий случай я не разгонялась и держалась ото всех подальше.
Дело было в колодках. На левом заднем колесе колодки оказались изношенными в ноль, а на правом - как новые. Заменили с одной стороны, ситуация с тормозами нормализовалась.
Думаю, что продолжение следует.
___________________________________________________________________________________________
Продолжение последовало. 02.01.02017.
Осенью 2016-го окончательно умер насос ГУР, пока ездила без гидроусилителя. Да, руль крутился тяжело, зато не было надоедливого шума. Не торопясь искали насос, а тем временем.
. В октябре 2016-го примерно на 96 тыс. км пробега двигатель заглох и не завелся. Диагноз - порвался ремень ГРМ. Последующий ремонт выявил, что заклинило головку двигателя, из-за этого и ремень порвался и погнуло 2 клапана.
Цена на ремонт. Ремень ГРМ - около 800 руб., Клапаны (вход. и выход.) - 350+600, еще всякая мелочь. Кому интересно - пишите в комментариях, приведу все цены и все детали.
Но главное - голова стоит 200 $. Нашли б/у двигатель с гидрачом за 20 тыс. + установка 7 тыс. Пока в раздумьях. Решили выставить машину на продажу пока в таком состоянии и пытаться отремонтировать малой кровью.
Содержание
Что сейчас можно купить за 50 тыс. рублей на вторичке
В общем, оперируя таким бюджетом, на хайтек и премиум претендовать не приходится. Тут впору мечтать о том, чтобы ездило, не ржавело и обходилось в копейки в содержании.
Смеяться не надо: 52 силы – это тоже силы. Всего за символические 17 секунд они вполне разгонят вас до 100 км/ч. А зачем больше? Куда спешить? Везде успеем.
Еще в старших версиях есть кондиционер и передние электростеклоподъемники – в начальных можно похвастаться друзьям только прикуривателем и пепельницей.
В отдельных комплектациях есть усилитель руля. Который, впрочем, на машине размером с коробку из-под обуви не то чтобы сильно нужен.
Второй плюс – размеры/масса: он реально не ест бензин, просачивается, как жидкость, в любую дыру и ничего не весит. То есть из сугроба, если что, его можно вытолкать в одного.
На этом плюсы заканчиваются. Дальше надо помнить, что:
Чтобы понять, стоит ли покупать приглянувшийся экземпляр, начните с проверки истории. Зачастую она даст понять, нужно ли вообще с ним связываться.
Машина дважды битая. В первом ДТП сильно пострадала передняя часть автомобиля.
Пробег скрутили два раза. При предыдущем владельце.
Штрафы не оплачиваются с ноября 2019 года. Сейчас их 19 на общую сумму 22 тыс. рублей.
Из-за долгов наложили запреты на регистрационные действия.
У нового собственника возникнут проблемы с постановкой на учет. Лучше пройти мимо и поискать другой экземпляр.
Рекомендовать его всерьез в каких-то других сценариях трудно. Поэтому если список выше про вас, то дерзайте. Только внимательно изучите автомобиль перед покупкой, чтобы не взять проблемный экземпляр.
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать Daewoo Matiz или предпочли поездки на автобусе? Поделитесь своим мнением в комментариях.
К слову права получаю в конце мая, муж дарит машину) но бюджет ограничен.
Девочки жду ваших отзывов.
Ездить на ней буду в основном по городу. На трассе будет другая машина. Да и на трассу я не рискну на ней выезжать))) это самоубийство)))
Комментарии
Здравствуйте, вы взяли матиз? как она вам? тоже думаю матиз брать только механику за 110 тыс. ездила у мужа на 9-ке отстой полный. с сервиса не выходим (2001г.в.)смотрела калины у всех пробег не ниже 100тыс. ниже еще не встречала для ваза это много еще 50км и движок сгорит а ремонт еще 50тыс. выйдет
Да матиз купили, 2005 года автомат. Честно как первое авто очень хорошо! Для города отлично.Маленькая, юркая, везде встанешь и пролезешь. Я проездила месяц, для меня она маломощная. На кругах чтобы проехать надо ждать когда не будет вообще машин. Она ревет но не едет) но если разгонишься то летит хорошо) для города машина и все. По трассе на обгон не выйдешь, не хватает мощности. В общем мы решили чуть позже взять или гетц или калину новую с автоматом))) на матизе только для начала сойдет
Ах да и еще они очень гниют быстро! Наша уже в ржавчине на дверях. Но мы ее брали за 120 т.р.) дешево очень
Я трусиха.на обгон боюсь.муж рядом сидел уговорил. Аж вспотела от страха. А так плилась бы наверно за трактором 40км.ч
а ты что училась на категорию автомат только или на механику. зачем автомат берёшь после того как отучишься? потом если надо будет сесть на механику и тяжело будет.я тоже права получу в мае, в середине, пока о машине не думали(муж свою не доверит наверное), но автомат хочу позже, когда будет опыт хороший на механике
Я учусь на механике. Но в Ростове очень сложно ездить, тут движение просто жуть. Поэтому я хочу пока автомат. В пробках проще. Да и все таки сложно делать одновременно столько дел) следить за дорогой, чтобы кто нибудь не выскочил или не подрезал, следить за знаками, смотреть в зеркала, и еще переключать передачи. Поэтому я хочу привыкнуть к движению по городу а потом буду механику продолжать осваивать. С инсьруктором то я легко езжу, все получается, но одной страшнее. Никто не подстрахует. а на механике буду ездить тоже, у мужа механика)
Содержание
Что сейчас можно купить за 50 тыс. рублей на вторичке
В общем, оперируя таким бюджетом, на хайтек и премиум претендовать не приходится. Тут впору мечтать о том, чтобы ездило, не ржавело и обходилось в копейки в содержании.
Смеяться не надо: 52 силы – это тоже силы. Всего за символические 17 секунд они вполне разгонят вас до 100 км/ч. А зачем больше? Куда спешить? Везде успеем.
Еще в старших версиях есть кондиционер и передние электростеклоподъемники – в начальных можно похвастаться друзьям только прикуривателем и пепельницей.
В отдельных комплектациях есть усилитель руля. Который, впрочем, на машине размером с коробку из-под обуви не то чтобы сильно нужен.
Второй плюс – размеры/масса: он реально не ест бензин, просачивается, как жидкость, в любую дыру и ничего не весит. То есть из сугроба, если что, его можно вытолкать в одного.
На этом плюсы заканчиваются. Дальше надо помнить, что:
Чтобы понять, стоит ли покупать приглянувшийся экземпляр, начните с проверки истории. Зачастую она даст понять, нужно ли вообще с ним связываться.
Машина дважды битая. В первом ДТП сильно пострадала передняя часть автомобиля.
Пробег скрутили два раза. При предыдущем владельце.
Штрафы не оплачиваются с ноября 2019 года. Сейчас их 19 на общую сумму 22 тыс. рублей.
Из-за долгов наложили запреты на регистрационные действия.
У нового собственника возникнут проблемы с постановкой на учет. Лучше пройти мимо и поискать другой экземпляр.
Рекомендовать его всерьез в каких-то других сценариях трудно. Поэтому если список выше про вас, то дерзайте. Только внимательно изучите автомобиль перед покупкой, чтобы не взять проблемный экземпляр.
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать Daewoo Matiz или предпочли поездки на автобусе? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Читайте также: