Детонация suzuki grand vitara

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Брилинг

Местный

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

плохой бензин. раннее зажигание!

Брилинг

Местный

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

что значит плохой? всегда лил его, всё нормуль было. а позднее зажигание на инжекторе регулируется?

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

пробег?когда была замена свечей?

Брилинг

Местный

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

пробег 33000. свечи не менял ещё. рано.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

СогласенЧешу репу.остаётся тогда что какойто чачи ливанул(Россия матушка)попробуй литров 15 95-98 ливани!проедь км 50 должно оменяться и пройти.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

гидриков у нас нет--не збивай народ.

godzilla

Редкий гость

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

alanf

Осваивающийся

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

Самое простое что напрашивается - бензин, попробуйте другую заправку. И конечно диагностика сканером - поможет прояснить!
ps Такая проблемка у меня была на другой машине - помогла промывка инжектора (удаляется и нагар с клапанов). При таком пробеге как у Вас конечно вряд ли есть нагар, но при эксплуатации только по городу. все может быть.

Shulz

Наш человек

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

Вложения

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

в упор не вижустаканы вижу шайбы тоже.

Брилинг

Местный

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

залил бензину 95-го. всё прошло.
не пойму, чего ему 92-й не понравился.
в пачпорте даже написано, что октановое число не ниже 92.
в новую тойоту лил 92 всегда и хоть бы бы пук. а тут.
капризный джим оказывается

demo_n

Свой в доску

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

сканер там ничего не видит. по крайней мере карманскан.

Shulz

Наш человек

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

sErgKis

Редкий гость

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

Датчик детонации заменил - у меня прошло.

manowarrior

Сузуковод со стажем

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

Вообще-то по паспорту и по наклейке на лючке бензобака 95 и выше, а не 92.

Продвинутый новичок

Ответ: "звенят пальцы" или почему детонация?

BuddyRacing

Проходил мимо

Детонация g13b

Здравствуйте.
Автомобиль Jimny JB33W, G13B, три года эксплуатировал автомобиль с детонацией двигателя во время разгона, при движении в подъем, в последнее время стал замечать, что детонация происходит во время движения по прямой.

Как думаете, может масло через колпачки попадать в камеру сгорания тем самым, понижая детонационную стойкость смеси?

Местный

30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.

Ответ: Детонация g13b

Здравствуйте,
а когда двигатель гремит сильнее, когда холодный, или когда прогреется?

BuddyRacing

Проходил мимо

Ответ: Детонация g13b

На холодную тоже детонирует, но слышно меньше из за постукивания клапанов, когда прогревается двигатель, работает мягче и на первый план выходит звук детонации, звук, такой как будто в исправную машину залили 76 бензин. Во.

Опытный сузуковод

Ответ: Детонация g13b

а если залить 95 звон исчезает?

BuddyRacing

Проходил мимо

Ответ: Детонация g13b

Заливаешь 98й бензин, становится лучше, но не сильно, машина с этой проблемой пришла из Японии, гремела на японском бензине, когда забирал с СВХ.

Freeline

Ветеран

6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.

Ответ: Детонация g13b

клапана регулировали? а есть ли на двигателе датчик детонации?

Местный

30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.

Ответ: Детонация g13b

Может всё таки это не детонация?
У меня тоже начинает под нагрузкой стучать, но пока только на холодную .
Скорее всего юбки поршней износились, когда прогревается, то стук прекращается.
Но у меня и пробег более 220тк.

Можно конечно еще форсунки помыть, одна из причин детонации под нагрузкой - это бедная смесь, а также проверить состояние зубчатого ремня ГРМ, так как датчик момента зажигания находится на распредвале, а значит приводится через этот ремень.

Sochi

Осваивающийся

Здравствуйте, приобрел NSGV 2006 г. в., с пробегом 80 000. Сразу же заметил детонацию при резком нажатии педали газа, когда нужно резко тронуться с места. Также, вчера проверил, детонация присутствует и на холостом ходу при резком увеличении оборотов (в режиме P или N). Бензин заливал пока только 92, может попробовать 95? Но не может же быть авто так критично к топливу? На предыдущих машинах такого не было и в помине, даже на нашемарках, не говоря уже о японцах. Да, кстати, свечи на ТО60 не меняли, то есть как я понимаю, если с завода стоят иридиевые, то их не меняли вообще, а если неиридиевые, то меняли на ТО30. Может ли это быть из-за свечей?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Лить 95 и поменять датчик детонации. У меня так было, правда не на Сузуки но принцип и порядок работы идентичен

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Смени бензин.
Не любят они 92. у меня когда я свифт купил, тоже детонация была, откуда я взял что можно 92 лить - не знаю. прочитал мануал - залил 95 - проблем никаких не стало, детонация ушла.
В гарнда лью тока 95 в свифт тоже

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Спасибо, сейчас поеду залью 95. Свечи, кстати, сегодня поменяли, поставили иридиевые NGK, те которые в инструкции. Детонация не ушла Свечи, кстати, были еще заводские, мастер сказал в отличном состоянии, можно было ещё столько же проходить.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Залил 95. Детонация пропала Всем спасибо за ответы

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо это топик подцепить к теме : 92 бензин лить или не лить и выделить красным в начало каждой страницы, чтоб поменьше сумневающихся было.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Один хрен не поверят. так и будут писать - "я лью 92 и все нормально, а все остальные дураки, типа льют бодяжный присадками из 92го"
проходили уже. каждый пусть сам себе решает как гробить движок.
но за прикрепить - согласен

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Zip, -ау, прикрепляй.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Радоваться оказалось рано Детонация осталась, просто стала потише и проявляется она, оказывается не постоянно, а время от времени, как будто какой-то контакт отходит. А где находится датчик детонации?

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

не буду вставлять валяющихся человечков, вдруг не прав, но требую объяснений. ОЧЕНЬ уж удивительное быстродействие! я полагал, что коррекция зажигания происходит по крайней мере в течении шести заправок или трёх месяцев, что наступит быстрее.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Спасибо, значит буду приучать мотор к 95 бензину. А может стоит клемму с АКБ снять для обнуления?

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Может и стоит, хуже уж точно не будет.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

к сожалению "обнуление" Вам не поможет.
осмелюсь уточнить - это точно "детонация", не "троит"? или ещё что

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Ну что вы в самом деле. Это что животное что бы его приучать. И о каких перестроениях мозга вообще речь. Смешно читать..

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо Задорного сюда пригласить. вот он по прикалывается.

ну про перестройку мозга я уже написал,
а вот про то, что будет когда кончится бензин, он бы повеселился.

я извиняюсь перед WINTTом, что во второй раз задел его пост, это не к тому, что вы глупость написали, многие поняли, что вы хотели сказать, но ведь некоторые читают буквально.

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Ну почему же. Наличие некоторых видов ошибок в ЭБУ, вполне может приводить к ограничению крутящего момента максимальных оборотов и т.п. Кто доподлинно знает какие у него ошибки и как ЭБУ витары реагирует на них.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо Задорного сюда пригласить. вот он по прикалывается.

представляю: ну про перестройку мозга я уже написал,
а вот про то, что будет когда кончится бензин, он бы повеселился.

НУ ок. тогда фраза: когда смесь из 92 и 95, полностью заменится на 95. Подойдет?
Сколько заправок пройдет я не считал, у меня хватило двух. У него сколько пройдет - я не знаю.
Посмеялись поприкалывались- маладцы, рад помочь поднять настроение.
радует что поняли что я хотел сказать - но тем не менее никто не попытался правильно изложить.
перец ваапще просто поржал.
Если что не так - укажите, чего смехопанораму разводить то.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

к сожалению "обнуление" Вам не поможет.
осмелюсь уточнить - это точно "детонация", не "троит"? или ещё что

Да, именно детонация, я то её ни с чем не спутаю 95, кстати, заливал когда 92 был уже на нуле, стрелка ниже крайней отметки была. Вот меня смущает именно то, что детонация проявляется не постоянно, а время от времени - то работает нормально, без детонации и тянет движок хорошо и коробка по ощущениям переключается быстрее, то ни с того ни с сего детонирует и и тянет хуже и переключается как то с задержкой, не явной конечно, но всё таки. На диагностику ехать не вариант, у нас в Сочи её делать попросту негде, официалы посоветовали сменить моторное масло Думаю может заказать в инете сканер, самому покопаться, да и на будущее пригодится.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

У тебя есть лишние 7500$ . Сузучий сканер - капец какой дорогой. Проще проги накопать для ноут бука - они дешевле выйдут, только не все смогут охватить диагностикой.
Может и правда посмотреть этот самый датчик детонации (хз правда с чем его едят), ну а масло никогда не вредно поменять .
У меня после одной смены масла (на свифте) расход вырос на 1.5л, а потом когда на другое поменял , снизился обратно.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

НУ ок. тогда фраза: когда смесь из 92 и 95, полностью заменится на 95. Подойдет?
.
Если что не так - укажите, чего смехопанораму разводить то.

ну вы не обижайтесь, я же сразу же извинился.

Да, именно детонация, я то её ни с чем не спутаю . официалы посоветовали сменить моторное масло Думаю может заказать в инете сканер, самому покопаться, да и на будущее пригодится.

масло здесь совсем не причем.
разбираться нужно исходя из основных причин - 1. топливо и его качество, 2. качество смеси, 3. момент зажигания.
если по первому пункту что то изменить вы можете только своим выбором, то второй и третий зависит от исправности систем автомобиля и это 99% причина вашей проблемы

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

но требую объяснений. ОЧЕНЬ уж удивительное быстродействие! я полагал, что коррекция зажигания происходит по крайней мере в течении шести заправок или трёх месяцев, что наступит быстрее

НА что я честно ответил.
2 недели лил 92 - не понравилось движку, зазвенел. Стал лить 95, после приблизительно второй (может третьей) заправки забыл про звон. Лил рублей на 500, гдето по 20-25л

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Не не, на вас я не обиделся.
Мне просто не понятно что я такого прям очень смешного написал?

корректировка в системе зажигания происходит практически моментально (достаточно нескольких циклов)в принципе можно хоть каждую минуту менять октановое число топлива и система благополучно будет перестраиваться в пределах заложенного в неё диапазона регулировки.
когда вы меняете топливо в баке путем частичного добавления, происходит смешение разных октановых чисел, приводящее к некому среднему значению. в процессе выполнения новых заправок, изменение октанового числа будет происходить гиперболическии.
вы в одной кроткой фразе всё это смешали, так, что она стала звучать просто нелепо.

ну ладно, что это я, вы ж уже и сами все это расписали. забудем, как легкое недоразумение.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

Снять генератор и там его увидишь. Можно попробовать снизу из-под машины подлезть, если руки тонкие Мне проще: я разбираю всю машину, снимаю двигатель в сборе и вот он датчик - бери-не хочу

Наш человек

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

поменял датчик детонации. старый расплавился(потёк) и радиатор новый поставил детонация пропала на 99%.

Stalker Kubani

Проходил мимо

Датчик детонации. в масле?

ВСЕМ ПРИВЕТ!
При замене доп.ремней обратил внимание на датчик детонации, который расположен сзади двигателя, будто из него вытекло масло. или что-то похожее на масло.
Сталкивался кто нибудь с этим?

Suzuki Aerio, 2001г. двиг.1.5

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик детонации. в масле?

А вообще при каких симптомах меняют Датчик детонации? Посмотрел я на него как то вроде немного влажный от масло , но не капает и не льёться с него

KASiK

Мудрец

Ответ: Датчик детонации. в масле?

При появлении детонации или соответствующей ошибки. Вообще они крайне редко умирают. Масло - может просто плохо закручен

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик детонации. в масле?

Детонации- нет
Ошибка-не загораеться
А по поводу закрученности- его ещё ни разу не меняли- стоит оригинальная деталька

KASiK

Мудрец

Ответ: Датчик детонации. в масле?

Тогда спи спокойно. Он не работает от масла, а от "стуков" в поршневой системе, поэтому из него масло не может течь. Возможно, что откуда-то с другого места масло попало или по резьбе все же просочилось.

Наш человек

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

поменял датчик детонации. старый расплавился(потёк) и радиатор новый поставил детонация пропала на 99%.

про радиатор я наверное погоречился. просто покотался день после того как поменял детонации не было вот и отписался на родостях))) но потом детонация опять появилась((( выскакивала ошибка клапана egr((( почистил его и трубку. ездию где-то две недели детонация изчезла)))

voffka72

Продвинутый новичок

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

tos, у меня то же самое. Поменял датчик - никакой разницы. Как и чем ты чистил клапан и трубку? Чистил ли ты впускной коллектор, куда приходит трубка?

KostyanDM

Местный

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется ошибка (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1), сам датчик вот в таком состоянии:

Что делать? Скорее всего менять? Нигде не могу найти артикул и соответственно цену! (VIN: JSAERD31S00301305).

balser

Сузуковод со стажем

KostyanDM

Местный

alekse1

Опытный сузуковод

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется ошибка (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1), сам датчик вот в таком состоянии:
Посмотреть вложение 58436
Что делать? Скорее всего менять? Нигде не могу найти артикул и соответственно цену! (VIN: JSAERD31S00301305).

KASiK

Мудрец

это он сам течет от перегрева, в нем какая-то смола-эпоксидка плавится, поэтому видимо и умирает. Порою такие потекшие датчики вижу на азбираемых Лианах, но работали, как ни странно. Видимо у ас совсем "вытек из себя". Номерок выше подкинули, купите да поменяейте, ничего особо сложного, разве что добраться неудобно до него

KostyanDM

Местный

Спасибо, вот я и думаю, что с обратной стороны - масло или охлаждайка. .Видимо правда смола. А когда я его откручу, оттуда что-нибудь потечёт?

balser

Сузуковод со стажем

КАSiK наверняка знает ( столько движков перелопатил ).По идее зачем датчику масло и охлаждайка ( если не ошибаюсь внутри пьезоэлемент ).Крепёжное отверстие должно быть глухое.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KostyanDM

Местный

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KostyanDM

Местный

balser

Сузуковод со стажем

Я убрал эту ссылку она по ходу "левая" (ввёл в заблуждение), там написано про лианы 1994-95гг,а они появились с 2001г ( если не ошибаюсь )

KostyanDM

Местный

balser

Сузуковод со стажем

KostyanDM

Местный

KASiK

Мудрец

Да нет там никакого отверстия сквозного, ничего оттуда не потечет! Вот фото со снятым датчиком, который так же поплавился и "потек", но как видите, текло не из отверстия, подтеки с самого датчика были.

Опытный сузуковод

У меня тоже присутствует детонация в жару.

Недавно залил плохой бензин - звон стоял такой, что стыдно было ехать.

Сегодня сделал тест.
Есть адаптер EML 327.

Включил параметры и стал смотреть (жена за рулем).

Едем без кондея - температура впуска 25 градусов (стабильно) - никаких звуков нет

Включаем кондей - температура впуска растет, через 10 минут доходит до 45-50 градусов.
Сел я за руль - если давать газу на 3 или 4 передачи, то немного позвякивает.

Читал что это не оптимальная температура.

Прочитав форумы понял - проблема массовая (у многих).
Как Варианты
Клапан EGR (он у нас есть на бензине?)
Датчик распредвала
Кислородный датчик - второй (по нему у меня давно выскакивала ошибка) - но уже давно не появлялась.
Датчик массового расхода воздуха.

Есть какие мысли?
Ну и соответственно буду проверять бензин на других АЗС.
Сейчас заправляюсь на Газпроме.

Бензин только 95.

KostyanDM

Местный

Ну вот, поменял датчик детонации. Снял воздуховод до самой воздушной заслонки, открутил подпорку, поддерживающую впускной коллектор. Но сверху открутить датчик не смог, так как очень мало места. Поддомкратил и снял правое переднее колесо, открутил пластиковую защиту генератора, и попробовал открутить датчик через отверстие рулевой тяги. Он не откручивается, а только мнётся, так как внутри он полый. Прикрутил новый датчик правее старого (там есть такое же отверстие).

Пока так, как будет дорога в сервис, так переставлю. После этого проехал 250 км по трассе - Джеки Чан (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1) не потух. Снял минус аккумулятора, Джеки Чан потух, проехал ещё 250 км по трассе, Джеки Чан не загорался. По работе двигателя изменений не заметил, звон остался. Ещё раз прочистил и смазал клапан EGR, и весь трубопровод, от выпускного коллектора до впускного.

ну уапшэ как выше сказали детонация это мгновенное сгорание смеси, когда фронт пламени распорстраняется не от источника (свечи в данном случае) равномерно, а появляются локальные очаги дополнительные, вызванные превышением температуры смеси в той области. Возникает по сути взрыв, и звуковая волна от него многократно переотражаясь от стенок цилиндра слышна как "звон", если нет датчика детонации и мозг не откатывает угол для гашения оной. если есть - то даже при наличии детонации в зачаточном состоянии звона нет, но звук работы мотора меняется :) шелест появляется некоторый

Детонация слышится будто звонкие щелчки на определенных оборотах. С открытыми окнами её не слышно, если только вдоль стены в это время не едешь.
Вообще вариантов видится всего три:
- Разбираться с охлаждением двигателя
- Если система охлаждения исправна, то переходить на 95 бензин (хотя-бы летом)
- Запозднять зажигание (но при этом слегка уменьшится мощность)
- Ну можно также отжечь на высоких оборотах в качестве временной меры, но если стиль езды спокойный, то поможет это ненадолго, скоро нагар снова нарастёт и детонация опять появится.
Лично я просто запозднил зажигание на градус для G16A и на пару градусов для J20A, а также в жару заправляю 95 бензин, всё остальное время 92.
ЗЫ: всё ИМХО.

4 градуса, в жару на 92-м всё равно немного детонирует, поэтому в жару на 95-м езжу. Но у меня 16-ти клапанный мотор.

4 градуса, в жару на 92-м всё равно немного детонирует, поэтому в жару на 95-м езжу. Но у меня 16-ти клапанный мотор.

Нееее спиртик мы сами употребим. ))))))))))))) Водичко очинно пользительно , 2 год лью и зимой и летом.

какбы. машын ездящих на воде я не знаю..есть но не массовые ))))
А вот на спирту - вагон) у спирта октан 116, лить в 1,7 раза поболее чем бенза надо но детонации на спирту не будет даже при степени сжатия 15 при нормальных углах)

да хоть куда лить) в итоге задача - снизить темпер в цилиндре) успешно можно и воду в бенз размешивать (тока мешать тщательно нужно) - но спирт против детона - куууда более эффективен и полезен)

Топливный менял - нет эффекта, давление в магистрали мерил - по камасутре. ЕГР - у меня не при делах - т.к. детонировать начала до того как заглушил его (хотя в принципе может и детонировать начала по причине того что ЕГР начал глючить, но Чек не горел). Ща скатываю 92 и ради эксперимента перехожу на 95. Посмотрим.

Но остаётся вопрос - Почему у коллеги такая же машина, тот же двиг, так же МКП, льёт 92 (не отдавая предпочтения определённым АЗС) а детонации нет?

Тоже звон имею на жаре с 92, не напрягает, но хочется понять. Тоже всё в идеале и с охлаждением, и с уозом, и с лямбдой - новая, и с динамикой, когда нет звона. Даже нагар весной отдраил полностью, снимал голову. Правда есть беда с кольцами - масляный тест резко подкидывает компрессию.

Интересует, заглушен ли егр на авто без детонации, какая компрессия у тебя и у него, какое масло у обоих, легко ли едет авто - выбег с какой-нибудь скорости сравнить бы?

Так понимаю, что всё сводится к температуре в цилиндре, тогда будет детонация, а на это и октановое число влияет, и егр, и уоз (и в + и в- он даёт лишний нагрев движка и падение полезной мощности), и компрессия, и масло, и состояние поршевой, и даже состояние ходовой и тормозов - доп. напряг для движка.

Может егр для начала восстановить, он как раз снижает температуру в цилиндрах? Или масло летом погуще сыпать, а зимой пожиже? С 92 не охота уходить, если на таком же авто на нём не звенит. Раскоксовки ещё планируются, может трётся там сильно с плохими кольцами.

Редкий гость

Всем, здравствуйте! Кто может подсказать для чего служит датчик детонации и каковы последствия эксплуатации при его неисправности? Езжу на SUZUKI LIANA.

necton

Редкий гость

по его показания м комп вычисляет угол опережения зажигания, при неисправности машина "не едет" думаю ломается редко, диагностируется сложно и только теми кто умеет

Baver

Редкий гость

По вашему датчик детонации это лишняя деталь в автомобиле. ну а селезенка зачем вам нужна и без нее живут - вот только недолго. При не исправном ДД,УОЗ уйдёт в минус, а при позднем зажигании, детонации не будет. И это как минимум.

BALZAK

Редкий гость

А почему нельзя просто купить новый датчик детонации? Зачем ездить без него? Они же недорогие, всего 4-5 к максимум. Если с деньгами совсем туго, то можно на разборах посмотреть. И аналоги тоже хорошие есть. Вот такой датчик всего около тысячи стоит - RP1864078G00 (Roers Parts). Уж извините если тысячи рублей нет на авто потратить, то зачем тогда вообще машину покупать?

Grandge

Местный

набросились на автора вопросы прозвучали "для чего?" и "каковы последствия?". Про финансы речи не было.
Например мне, как чайнику, в авто тоже интересно знать предназначение тех или иных узлов и механизмов и последствия эксплуатации авто в том или ином режиме.

bobrik72

Местный

ДД , как и в любой другой машине, установлен для замера шума двигателя в определенном временном "окне", с целью выявить неправильное(взрывное) горение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Основная задача - корректировка текущего УОЗ относительно базовых таблиц.

Grandge

Местный

а как на слух выявить детонация это или нет? дело в том что у меня в пути при лёгком нажатии педали газа, создании тяги в районе 2 тыс.об., слышится из под капота в дополнении к работе двигателя постороннее нежное "хррр-р-р-р-р-ррр", не звонко чтобы грешить на цепь, а приглушённое. Все, кого не спрашивал, говорят ничего страшного, типа штатно всё. Я успокоился, уверенности еще придал тот факт что в мастерской на холостом и под нагрузкой гоняли двигатель (мастер ставил на ручник и гонял двигатель с коробкой по всему диапазону, дополнительного шума не было).
Смотрел различные ролики в ютубе, и как-то раз наткнулся на ролик с детонацией, звук очень похож на мой, но дело в том что микрофон всё же плохо передает реальную картину звука, напрягло опять. И тут в совершенно новой машине услышал до боли похожий звук, 1 в 1. Подумал что на новом авто который только прошел обкатку и ТО0 детонации не должно быть. Опять успокоился, но червяк гложит внутри Хорошего моториста на горизонте не видать.

KASiK

Мудрец

Про назначение ДД выше уже написали все правильно. Он нужен, и это бесспорно! При его неисправности детонация будет явно слышна, причем не только на 2000 оборотах и с нагрузкой. Обычно детонация звонкая, сколько я ее слышал на разных авто. Приглушенный ррррр на 2000 под нагрузкой - обычное дело, и на любой машине. Движку тяжко, он просит передачу переключить, вот и рычит. Криминала в этом нет, это нормально. Думаю, в вашем случае все ОК. Но если есть беспокойство по поводу ДД, то можно и заменить его, аналоги не так уж и дороги, в районе 1000-1500 есть хорошие. Не обязательно покупать оригинал, можно тот же Митсубиши взять, который в оригинальной коробке лежит, и будет гораздо дешевле. от 1400 руб., Mitsubishi E001T25271

Вот только менять его неудобно, т.к. он сзади за генератором прячется, и разъем еще изолентой замотан. Надо генер снимать, чтоб ДД заменить.
ДД от старости и перегревов "вытекает" со временем. Он залит черной смолой, она от нагрева постепенно плавится и вытекает. Но сколько я видел вытекшие ДД, они вроде все равно продолжали работать. Может и не идеально. Так что можно и заменить, хуже не будет, а душа успокоится.

Читайте также: