Детонация киа рио 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Спасибо за ответ. На Ютубе есть инструкция, как подключить тестер и постукивая молоточком определить, работает ли датчик. Выглядит все довольно просто. По поводу того, что ЭБУ не ловит ошибку, на просторах интернета писали , что датчик детонации может и работать, но иногда "зависать" , и что в непродолжительных режимах мозги ничего не заподозрят. Но тут уже гораздо сложнее такой режим "поймать" . В совокупности согласен с вами, занятия бесполезное, даёт мало информации и скорее всего дело не в датчике

1414 17

Ага.
Ту, простейшую методу "молоточка" проверки принципиальной работоспособности датчика детонации контроллер двигателя осуществляет и сам, без Вас и без всяких тестеров.

Согласно инфе по выше указанной ссылке по кодам ошибок должно происходить следующее:

1.- при неисправности датчика детонации "чек" на приборной панели мозги двигателя не зажигают по любому и никогда (т.е на чек надеяться нечего, тока тыкать сканер и считывать ошибки в мозгах, вопрос какой сканер нужен и все ли сканеры корректно дружат с мозгами движка, это отдельный)

2.- мозги заносят в память код ошибки Р0326 при следующих условиях:

-нету какое-то время никукуя никакого сигнала либо он "чекнутый за пределами разумного" от датчика детонации при оборотах выше 2440 ( в смысле мозги двигателя и без Вас "с молоточком и тестером" контролируют датчик сиим грубым методом на тему его принципиальной работоспособности)
- ну и банальный обрыв, замыкание цепи датчика.

Отсюда вывод, если в мозгах нет сохраненного кода ошибки Р0326, то и метод "молочка" ничего не даст в познании истины, проще уж попробовать тупо заменить датчик (желательно на подменный, заведомо исправный) , для проверки теории более тонкой глючности его рабоспособности.

Доброго времени суток, прошу помощи в решении проблемы, но для начала все вводные:
Автомобиль киа Рио , 2013 г.в, 1.4л, АТ, пробег 158 тыс.
Используемое топливо - 95 Лукойл. При пробеге ,142 тыс удален катализатор и прошит контроллер под евро 2.
Уже очень давно стали беспокоить стуки при работе, которые я сам определяю как детонация. Условия для появления - горячий двигатель, жаркая погода либо езда после долгой работы на ХХ, езда на малых оборотах (до 2000, особенно проявляется 1200-1500) при малом газу в "натяг" под нагрузкой, например медленное движение в гору.
Проблема существует несколько лет, кажется я уже давно прошел этап "надо заняться" и боюсь случайно пройти этап "уже поздно, хороните".
Вот видео со звуком, которое я записывал в сентябре 2018 г.

В комментариях под видео написано, что дело в катализаторе, но это не правда.
Прибавьте громкость при прослушивании.
Что ещё известно точно, переход на 92 бензин совершенно точно делает ситуацию хуже, смена заправок ничего не даёт, свечи заменены уже несколько раз, менялись катушки.
Лично я думаю что исходя из всех фактов главный подозреваемый - детонация. В мозгах никаких ошибок нет, во время стуков на видео угол опережения зажигания был в диапазоне 25-30 град. Проверяли на "здоровой" Рио в том же режиме, показал такие же результаты.
Если я правильно представляю как это работает, то при детонациях датчик должен давать сигнал мозгам, а мозги "принимать меры" в т.ч. выкручивать угол зажигания, но по какой-то причине этого не происходит. Может я ищу виновника не там, буду рад вашей помощи. Хотелось бы избежать замен всего подряд, так можно и весь мотор поменять.

Некоторые владельцы Киа Рио могут столкнуться с проблемой троения двигателя. Троение — это показатель неисправностей, которые грозят быстрым износом двигателя, поэтому проблема требует незамедлительного решения.

По каким признакам можно определить, что двигатель троит?

Троение означает, что в работе двигателя есть неполадки, при которых три цилиндра функционируют нормально, а в работе четвертого произошел сбой. То, что двигатель троит, можно определить по следующим признакам:

Ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Если двигатель троит, сканер часто показывает код ошибки Р0300, который говорит о нарушении порядка зажигания, а именно о множественных пропусках зажигания. Когда пропуски зафиксированы в определенном цилиндре, последняя цифра ошибки будет указывать на проблемный цилиндр, например, Р0302 означает множественные пропуски зажигания во 2-ом цилиндре.

Практически это значит, что в одном из цилиндров топливо сгорает не полностью и попадает в выхлопную систему, рискуя вывести из строя катализатор. Это устройство предназначено для очистки выхлопа и является достаточно дорогим и уязвимым элементом. Он состоит из маленьких ячеек, которые могут оплавиться, если остатки горючего будут догорать в катализаторе. В результате газы не смогут свободно проходить через него, а в выхлопной трубе образуется пробка. Отсюда все вышеперечисленные симптомы. Также катализатор перестанет очищать выброс, что приведет к повышению токсичности выхлопа.

Причины появления ошибок

Причин возникновения ошибки Р0300 может быть несколько:

Изъян в системе питания
Неисправность в системе впуска/выпуска воздуха
Дефект в электронной системе управления

Но наиболее частым источником проблемы служат недочеты в работе системы зажигания, поэтому стоит тщательно проверить каждый элемент:

Свечи. Почти половина случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. При осмотре они должны быть светлыми, без следов нагара и повреждений. Если все в порядке, достаточно их почистить, но при любых сомнениях лучше заменить на новые.
Высоковольтные провода. Также довольно часто выходят из строя, например, нарушается изоляция, и искра может не доходить до свечи. Провода нужно регулярно проверять и менять при необходимости.
Катушка зажигания. Неисправная катушка зажигания требует немедленной замены.
Другие проблемы, связанные с проводкой в системе зажигания.

Проверяем и при необходимости заменяем катушки зажигания

Катушки достаточно надежные элементы системы зажигания, обладающие длительным сроком службы. Обычно они выходят из строя в связи с пробоем изоляции, что легко проверить самостоятельно:

Осмотрите катушку на предмет наличия повреждений — пробой изоляции будет видно невооруженным глазом.
Если катушка цела, можно поменять ее местами с другой, чтобы посмотреть, переместится ли ошибка на другой цилиндр.
Далее измерьте сопротивление первичной обмотки катушки с помощью мультимера. Исправная деталь покажет 0,75 Ом ± 15%. Если значение меньше, то это свидетельствует о замыкании из-за нарушения изоляции обмотки. Если показания слишком большие, то провод обмотки оборвался и нет полноценного контакта.

В последнем случае катушки можно починить, но проще и целесообразнее их заменить.

Заключение

Троение двигателя — это тревожный сигнал, который не стоит игнорировать. Главное как можно быстрее обнаружить и устранить неполадки, чтобы последствия поломки не коснулись других систем автомобиля.

1414 17

Согласно инфе по выше указанной ссылке по кодам ошибок должно происходить следующее:

2.- мозги заносят в память код ошибки Р0326 при следующих условиях:

Статья будет полезна для обладателей автомобилей КИА Рио 3 с годом выпуска с 2011 до 2017 с кузовом седан и бензиновым двигателем.

Замена датчика положения коленчатого вала Киа Рио

Датчик положения коленчатого вала устанавливается в задней части блока цилиндров. Если обнаруживается поломка в цепи, то он отключается.

В своё время электронный блок управления двигателем вносит в память код, свидетельствующий о наличии неисправности. Запускается сигнал. Следует проверить деталь на наличие повреждений.

Для этого потребуются торцевая головка на восемь и отвертка.

Необходимо выполнить следующие действия:

Отцепите провод от минусовой клеммы аккумулятора. В любой инструкции замены датчиков этот шаг повторяется;
Если имеется защита, то её нужно удалить;

Фиксатор требуется отжать и разъединить колодки жгута проводов;

Замена датчика фазы Киа Рио

Датчик фазы расположен в передней части головки блока цилиндров. Если имеется поломка, то двигатель вносит в память код, свидетельствующий о её наличии.

Потребуются стандартные инструменты, которые были описаны выше.

Первый шаг не отличается от предыдущего плана;

Крепёжный болт потребуется открутить и из образовавшегося отверстия достать устройство;

Датчик положения устанавливается по тому же принципу, только в обратном порядке.

Замена датчика температуры антифриза

Устройство, определяющее температуру охлаждающей жидкости, расположено непосредственно на корпусе распределительного патрубка. Если он ломается, то электронный блок запоминает наличие неисправности и использует соответствующую программу для того, чтобы внедриться в управление двигателем.

Он самостоятельно рассчитывает значение, приближенное к нужному значению температуры жидкости, отталкиваясь от времени работы и расхода воздуха.

Нужен тестер, термометр и торцевая головка на девятнадцать.

Начинаем со стандартного шага, описанного в других инструкциях;
Жидкость нужно слить;

Отсоедините колодку жгута от прибора, вычисляющего температура охлаждения жидкости;

Положите его в горячую воду и проверьте сопротивление, используя тестер. Измеряйте постепенно, пока вода остывает естественным путём. При температуре ниже — 20 сопротивление должно варьироваться от 13 до 16,83, при нулевой температуре значение соответствует показателям 5, 76. Далее, чем выше температура, тем ниже сопротивление.

Даже незначительное отклонение от нормы указывает на необходимость замены;
Расположите деталь по описанию выше, но в обратном порядке;
Влейте жидкость.

Замена датчика дроссельной заслонки

Устройство, определяющее положение дроссельной заслонки – это обычный резистор, соединенный с осью дроссельной заслонки. Благодаря вращению оси заслонки, меняется напряжение сигнала. При сборке сигнализатор заменяют дроссельным узлом.

Управляющий прибор концентрации кислорода. Для его замены используется торцевая головка.

Сперва отцепите провод;
Нужно вновь отжать фиксатор и разъединить колодки жгута;
Открутите управляющее устройство концентрации кислорода и снимите его;

Следуйте плану, но в обратом порядке, чтобы установить деталь.

Аналогичным образом можно заменить диагностический датчик, который расположен в сильфоне.

Замена датчика детонации

Прибор детонации можно найти на стенке блоков цилиндров. Если он отказывает, то вновь электронный блок выдаёт ошибку. Для исправления ошибки потребуется ключ на тринадцать.

Легким движением отожмите фиксатор и разъедините колодки;

Замена датчика давления

Датчик абсолютного давления во впускной трубе расположен в соответствующем месте – в выпускной трубе. Он замеряет любые изменения давления. В зависимости от сигнала прибор проводит расчёты воздуха, который поступает в двигатель.

Необходима отвертка для проведения работ.

Открутите винт, отвечающий за крепление и снимите измеритель;

Установку нужно производить в обратном порядке.

Замена датчика скорости

Устройство для определения скорости расположено на коробке передач. Он передаёт на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения. Их частота имеет прямую пропорциональность с частотой вращения колёс.

Потребуется торцевая головка на десять.

Открутите болт, после чего извлеките устройство;

Чтобы заменить электромагнитный клапан, нужно найти торцовую головку на десять (не торцовая, а торцевая).

Открутите болт и уберите электромагнитный клапан. После того, как извлечёте электромагнитный клапан, можете увидеть небольшую каплю моторного масла. Тщательно всё вытрите и оботрите тканью.

Датчики KIA RIO

Корейские автомобили все большее стали появляться на просторах российских дорог. Одним из самым популярных автомобилей от марки КИА в России, является КИА РИО. Данная машина обрела широкую популярность из-за своей доступности, комфорта и надежности.

Киа оснащается 1,6 литровым бензиновым двигателем с инжекторным впрыском топлива. Как известно автомобили с инжектором оснащены большим количеством датчиков, которые корректируют работу мотора, участвуют в формировании топливной смеси, корректируют угол опережения зажигания и многое другое.

Зачастую датчики способны выходить из строя и чтобы найти поломку необходимо проводить детальную диагностику автомобиля. В большенстве случев поломка датчика проявялется из-за попадания в него влаги или вовсе из-за слетевшего разъема с датчика. Иногда достаточно визуально проверить датчик, чтобы понять что с ним не так, но для этого необходимо знать где он находится и как выглядит.

В данной статье рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле КИА Рио, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.

Блок управления двигателем

Для управления всеми датчиками установленными на двигателе Киа Рио применятеся специальный электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В данной детали просчитывается множество различных процессов, которые необходимы для стабильной работы двигателя. В ЭБУ определяется количество топлива, которое будет подаваться в цилиндры, количество воздуха, угол опережения зажигания и многое другое.

Расположение

Находится блок управления двигателем в Рио, под капотом, возле аккумуляторной батареи.

Признаки неисправности:

Признаки неисправности:

Датчик распределительного вала

Датчик распредвала служит для определения фаз газораспределения. Это позволяет производить фазированный впрыск топлива в каждый цилиндр, что обеспечивает экономию топлива и поднимает технические возможности автомобиля.

Расположение

Датчик распределительного вала расположен с левой стороны двигателя вблизи механизма ГРМ.

Признаки неисправности:

Датчик дроссельной заслонки

В КИА Рио используется электронная педаль газа и электронная дроссельная заслонка, в которую встроены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. Данная доработка повысила надежность этого узла и положительно сказалась на плавности хода автомобиля. Как правило, данная деталь весьма надежная, единственной ее проблемой может быть загрязнения дросселя.

Расположение

Датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода КИА Рио встроены в сам дроссельный узел.

Признаки неисправности:

Датчики АБС

Для работы антиблокировочной системы тормозов на автомобиле используются специальные датчики, которые считывают показания с задающих дисков. Задающий диск вращается вместе с колесом, а датчик АБС считывает с него показания, как только автомобиль начинает тормозить и колеса блокируются, датчик понимает, что диск не вращается, он посылает сигнал на блок управления тормозами для срабатывания системы АБС.

Довольно часто отказ АБС связан с обычным загрязнением датчиков или обрывом провода цепи питания датчика.

Расположение

Датчики находятся на каждом колесе автомобиля, по одному датчику на колесо.

Признаки неисправности:

Полезное видео

Читайте также: