Дергается при трогании мазда 6
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Здрасьте! Я понимаю, что про подобную проблему темы уже есть, но не смог найти такой как у меня.
Проблема: год назад купил машину-все норм, через месяцок иногда начинала машинка дергаться (при включенном кондее). Дальше-сильнее и чаще. Сейчас (через год) дергается невыносимо! Иногда даже при включенном кондее на "D" или "R" и вывернутом до упора (или почти до упора) руле ГЛОХНЕТ! На "N" и "P" не дергается (если только ооооочень редко, пару раз в неделю)) ). Вчера поменял свечи, проблема пропала ровно на 20 минут, потом начала возвращаться. В итоге сейчас при включенном кондиционере машина на "D" и "R" сильно дергается, обороты плавают; на "P" и "N" тоже иногда дергается, оборы плавают, но не так часто и сильно. При троганье чувствуется небольшой провал. Самый первый раз вылечил это все почистив свечи мет.щеткой, пропало все: и дерганье и провалы при троганье. Но хватило ровно на неделю. Вот сейчас с новыми свечами все то же самое. Я конечно поеду на сервис, наверно к электрику, но у нас в Краснодаре мало честных, поэтому могут накрутить столько всего, даже если проблема мизерная. Вот и хотелось бы от вас услышать подсказку, что это может быть, что может помочь, а что ну никак не поможет и не повлияет на ситуацию. И еще может можно как-то самому продиагностировать комп на ошибки? Хотя наверно вряд ли(( Или может кто подскажет грамотных и честных мастеров в Краснодаре? )))
У меня тоже было похожее, особенно сильно дергалась когда одновремеено на "D" и на тормозе. Диагностики ничего не показывают. Оказалось что пробивало свечные провода, заменил и всё, дерганье прошло. Цена 2400р. что-ли.
Спасибо обольшое! Вот я про провода думаю: если провод пробивает он всегда же должен пробивать? Почему у меня так сильно дергается с кондеем, а без-почти незаметно?
Здрасьте! Я понимаю, что про подобную проблему темы уже есть, но не смог найти такой как у меня.
Проблема: год назад купил машину-все норм, через месяцок иногда начинала машинка дергаться (при включенном кондее). Дальше-сильнее и чаще. Сейчас (через год) дергается невыносимо! Иногда даже при включенном кондее на "D" или "R" и вывернутом до упора (или почти до упора) руле ГЛОХНЕТ! На "N" и "P" не дергается (если только ооооочень редко, пару раз в неделю)) ). Вчера поменял свечи, проблема пропала ровно на 20 минут, потом начала возвращаться. В итоге сейчас при включенном кондиционере машина на "D" и "R" сильно дергается, обороты плавают; на "P" и "N" тоже иногда дергается, оборы плавают, но не так часто и сильно. При троганье чувствуется небольшой провал. Самый первый раз вылечил это все почистив свечи мет.щеткой, пропало все: и дерганье и провалы при троганье. Но хватило ровно на неделю. Вот сейчас с новыми свечами все то же самое. Я конечно поеду на сервис, наверно к электрику, но у нас в Краснодаре мало честных, поэтому могут накрутить столько всего, даже если проблема мизерная. Вот и хотелось бы от вас услышать подсказку, что это может быть, что может помочь, а что ну никак не поможет и не повлияет на ситуацию. И еще может можно как-то самому продиагностировать комп на ошибки? Хотя наверно вряд ли(( Или может кто подскажет грамотных и честных мастеров в Краснодаре? )))
Мазда 6 (2008+). Рывки при троганьи с места
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя) |
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Здрасьте! Я понимаю, что про подобную проблему темы уже есть, но не смог найти такой как у меня.
Проблема: год назад купил машину-все норм, через месяцок иногда начинала машинка дергаться (при включенном кондее). Дальше-сильнее и чаще. Сейчас (через год) дергается невыносимо! Иногда даже при включенном кондее на "D" или "R" и вывернутом до упора (или почти до упора) руле ГЛОХНЕТ! На "N" и "P" не дергается (если только ооооочень редко, пару раз в неделю)) ). Вчера поменял свечи, проблема пропала ровно на 20 минут, потом начала возвращаться. В итоге сейчас при включенном кондиционере машина на "D" и "R" сильно дергается, обороты плавают; на "P" и "N" тоже иногда дергается, оборы плавают, но не так часто и сильно. При троганье чувствуется небольшой провал. Самый первый раз вылечил это все почистив свечи мет.щеткой, пропало все: и дерганье и провалы при троганье. Но хватило ровно на неделю. Вот сейчас с новыми свечами все то же самое. Я конечно поеду на сервис, наверно к электрику, но у нас в Краснодаре мало честных, поэтому могут накрутить столько всего, даже если проблема мизерная. Вот и хотелось бы от вас услышать подсказку, что это может быть, что может помочь, а что ну никак не поможет и не повлияет на ситуацию. И еще может можно как-то самому продиагностировать комп на ошибки? Хотя наверно вряд ли(( Или может кто подскажет грамотных и честных мастеров в Краснодаре? )))
У меня тоже было похожее, особенно сильно дергалась когда одновремеено на "D" и на тормозе. Диагностики ничего не показывают. Оказалось что пробивало свечные провода, заменил и всё, дерганье прошло. Цена 2400р. что-ли.
Спасибо обольшое! Вот я про провода думаю: если провод пробивает он всегда же должен пробивать? Почему у меня так сильно дергается с кондеем, а без-почти незаметно?
Здрасьте! Я понимаю, что про подобную проблему темы уже есть, но не смог найти такой как у меня.
Проблема: год назад купил машину-все норм, через месяцок иногда начинала машинка дергаться (при включенном кондее). Дальше-сильнее и чаще. Сейчас (через год) дергается невыносимо! Иногда даже при включенном кондее на "D" или "R" и вывернутом до упора (или почти до упора) руле ГЛОХНЕТ! На "N" и "P" не дергается (если только ооооочень редко, пару раз в неделю)) ). Вчера поменял свечи, проблема пропала ровно на 20 минут, потом начала возвращаться. В итоге сейчас при включенном кондиционере машина на "D" и "R" сильно дергается, обороты плавают; на "P" и "N" тоже иногда дергается, оборы плавают, но не так часто и сильно. При троганье чувствуется небольшой провал. Самый первый раз вылечил это все почистив свечи мет.щеткой, пропало все: и дерганье и провалы при троганье. Но хватило ровно на неделю. Вот сейчас с новыми свечами все то же самое. Я конечно поеду на сервис, наверно к электрику, но у нас в Краснодаре мало честных, поэтому могут накрутить столько всего, даже если проблема мизерная. Вот и хотелось бы от вас услышать подсказку, что это может быть, что может помочь, а что ну никак не поможет и не повлияет на ситуацию. И еще может можно как-то самому продиагностировать комп на ошибки? Хотя наверно вряд ли(( Или может кто подскажет грамотных и честных мастеров в Краснодаре? )))
Всем привет! Перейду сразу к делу. У меня такая проблема: дергается на малых оборотах, до 2000. При чем странные дерганья, когда стоишь на светофоре, к примеру, машина как будто порывается вперед короткими толчками, а ты её пытаешься удержать педалью тормоза!! даже иногда переключаюсь с D на N, сила рывков при этом становится меньше, но они все таки есть. Никакой последовательности или закономерности нет. Бывает, что может и не дергаться. В поисках решения делал следующее:
- заменил первым делом топливный насос вместе с фильтром (кстати фильтр-сеточка отлично подошел от ваз 2110) - не помогло
- проверил высоковольтные провода на сопротивление все ОК! прямо сам не ожидал - не помогло
- и вот самое банальное открутил свечки, в одном из колодцев было маслице - да и свечки не очень, в общем поменял - ПОМОГЛО. До этого жмешь на педаль газа - машинка несколько задумывалась, а тут неожиданно как заревет и так отзывчиво! Дерганья исчезли машина полетела, но радовался я не долго, проехав около 300 км, снова задергалась.((
Подскажите, была ли у кого нить похожая проблема?? из-за чего так быстро все закончилось?? Читал на смежных форумах, есть похожая беда у многих, но лечилась не всегда одинаково. Заранее благодарен!
скорее всего подтраивает мотор. Нужно устранить причину появления масла в свечном колодце. Т.е. поменять прокладку клапанной крышки.
)6 вне форума" />
Форумчане помогите советом!! уже не знаю что делать!
Поменял прокладку клапанной крышки, поменял снова свечи, даже катушку зажигания поменял на новую, почистил карбклинером дроссельную заслонку, фильтр воздушный новый поставил! Все равно есть рывки при работе на малых оборотах. Что это? может быть коробка? чек не загорается, ошибок нет никаких..
)6 вне форума" />
Проблема в коробке если не свечи,мне кажется. Попробуй сделать комп.диагностику и отпиши результаты здесь.
)6 вне форума" />
по поводу выжимного спасибо) , но у меня автомат. Сегодня закажу высоковольтные провода, что-то мне кажется, что дело все таки в них.. Если не поможет - поеду на диагностику
Привет всем!
Подскажите, на холодную еле ощущаемый толчок на ходу при переключении с 1 на 2. После прогрева как пониманию АКПП на ходу все исчезает. Переключение далее чувствую как и положено по оборотам (тахометру, без всяких дерганий и толчков). У всех так? Это нормально? И еще вопрос, если разогнаться потом резко затормозить, а потом нажать на газ, то ощущается какой то "тормоз"- "тупеж" АКПП ( на какой то не большой момент) - это нормально? Проделываю так редко, но иногда в нашем городе-пробок приходиться, что бы перестроиться :)
У меня по крайней мере так же,на холодную начинаю движение,короб еще подтупливает,как прогревается авто,так сразу едет нормально. Про набор скорости и тупеж,тоже самое.
Значит скорее всего такая конструктивная особенность наших АКПП. А то начал уже немного переживать, где то на форуме вычитал, что 4-х ст. АКПП ( если не изменяет память называются с буквы F.. ) на Маздах очень слабые. За АКПП слежу, меняю жижу (путем сколько слилось столько же и заливаю) с сменой фильтра через 15-20 тыс. пробега, да и автомобиль больше двух ( меня да жену) человек не возит :):):):).
)6 вне форума" />
у меня были провода. сейчас все ок! взял неоригинал (около 700 руб (тесла) вот такие. Сказали тож хорошие, правда по размеру длинноватые, но не страшно. всем спасибо за помощь.
у меня были провода. сейчас все ок! взял неоригинал (около 700 руб (тесла) вот такие. Сказали тож хорошие, правда по размеру длинноватые, но не страшно. всем спасибо за помощь.
Была такая проблемка, то свечу прошьет, то провода. Заменил провода на оригинал, помогло, но не надолго, заменил свечи, и снова та же песня. В итоге нашел выход за недорого. Периодически мажу литолом в подсвечнике, чтоб не прошивало))) 25т.км полет нормальный.
)6 вне форума" />
У меня недавно тоже дергалась, точнее - вибрировала на холостых. заменил уставшую правую гелевую подушку и всё ок.
Всем привет! Перейду сразу к делу. У меня такая проблема: дергается на малых оборотах, до 2000. При чем странные дерганья, когда стоишь на светофоре, к примеру, машина как будто порывается вперед короткими толчками, а ты её пытаешься удержать педалью тормоза!! даже иногда переключаюсь с D на N, сила рывков при этом становится меньше, но они все таки есть. Никакой последовательности или закономерности нет. Бывает, что может и не дергаться. В поисках решения делал следующее:
- заменил первым делом топливный насос вместе с фильтром (кстати фильтр-сеточка отлично подошел от ваз 2110) - не помогло
- проверил высоковольтные провода на сопротивление все ОК! прямо сам не ожидал - не помогло
- и вот самое банальное открутил свечки, в одном из колодцев было маслице - да и свечки не очень, в общем поменял - ПОМОГЛО. До этого жмешь на педаль газа - машинка несколько задумывалась, а тут неожиданно как заревет и так отзывчиво! Дерганья исчезли машина полетела, но радовался я не долго, проехав около 300 км, снова задергалась.((
Подскажите, была ли у кого нить похожая проблема?? из-за чего так быстро все закончилось?? Читал на смежных форумах, есть похожая беда у многих, но лечилась не всегда одинаково. Заранее благодарен!
тоже самое было заменил свечи на550км хватило оказалось пробит провод на 3 цилиндре специ сказали нужно менять в паре провода и свечи пришлось опять купить новые свечи зато теперь все ОК вот уже 27000км
Привет всем маздоводам. Помогите разобраться. У меня такая ситуация. В один прекрасный момент у меня заглохла машина, притащил домой на эвакуаторе. Поковырялся, оказалось что сгорела фишка на топливный насос. Все сделал, работала как часики. Спустя некоторое время, на 5000 оборотов при обгоне начали прыгать обороты, не то чтоб прыгать. как будто глохнет она у меня, особого внимания я этому не придал. Спустя еще некоторое время, начали прыгать обороты уже на 2500, т.е. больше 80 км/ч не поедешь, и бывало такое, что на перекресте стоишь и начинает глохнуть. Купил топливный насос, топливный фильтр, свечи новые поставил, вроде работаешь нормально. Покатался пару дней,решил выехать на трассу, до 130 разогнался и все началось заново. Диагностику делал в двух сервисах, сказать ни чего не могут.
Мазда 6 (2008+). Рывки при троганьи с места
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя) |
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Читайте также: