Дергается при разгоне мазда 323

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток! Есть Мазда 323f ,1.8 bp-ze, мкпп 1997 года. Проблема в следующем: тупит переодически, дёргается и троит. То есть день тупит и троит, день все нормально. Во влажную погоду усугубляется. Но не всегда.
Что было сделано:
Замена свечей. Свечи в основном черные. Масло жрет но немного
Замена бензонасоса и фильтров. В баке тоже поставили аналог сеточки оригинальной. Встала как надо.
Замена проводов вв. Поставили китайские. До этого стояли восьмерошные.
Замена бегунка и крышки
Обслуживание трамблёра. Чистка контактов и прочего. Катушка в трамблёра. Искра хорошая мощная. Проверено на разряднике.
Компрессия:14, 13.5, 14, 13.5
Чистка егр
Дпдз проверен осциллографом. Чистый и без дерганий сигнал.
Восстановлена проводка на датчик нейтрали. Я открывал тему про циклическое плавание оборотов. Проблема с ним была решена.
Давление в рампе 3-3.5
Ошибок нет как по светодиоду так и по forscan
ГРМ менялся и проверен был что в метках прокруткой мотора
Генератор выдает стабильные 14.5
Бдз мылся. Там клапан холостого хода только открыть-закрыть. Больше ничего нету. Температурной регулировки нет.
Подсосов воздуха не обнаружено. Проверял очистителем карбюратора и после дымогенератором.
Пока всё. Если что вспомню допишу.
Все что делалось давало эффект только на пару дней потом всё возвращается к старому. Заметил что быстро дохнут свечи. Хватает максимум на полгода. Ставили и фирменные нгк, денсо, бриск, и русские а17дврм( прожили дольше всех )
Уже устал бороться с ней. Не могу победить окончательно. Заметил что если хорошенько дать люлей по трассе - все уходит на пару дней. Как будто со свечей нагар улетает и они начинают работать нормально.
Форсунки промыть на стенде пока нет возможности. Залили в бензин ацетон. Сколь что поможет. Понимаю что не панацея но все же.
Не знаю насчёт правильного подключения шлангов vcsi. Одного клапана там вроде нет и шланг напрямую уходит куда то.
Вроде все сказал. Кто может подскажет что с ней ещё сделать. Уже сил нет. Надоели дергания и тупеж при разгоне.

здравствуйте!
машина у меня Мазда 323 BJ 1.6, 98л ZM.
мне не нравится как она едет, а именно она едет как будто рывками а проявляется это так полный бак бензина 95лукойл. трогаюсь я плавно кручу её да 2т на тахомитре и стараюсь держать 2т но как только держу педаль ровно 3-3.5 без нажатия её начинает поддёргивать а если отпустить в это время газ то она прям клюёт рывок происходит. и ещё заметил что когда стрелка бензина приближается к 0 у машины этот трабл пропадает она начинает ехать плавно и тише работает двигатель. в чём причина не могу разобраться. заменил: ДМРВ,Датчик разпредвала,Лямбда зонда,Топливный насос,свечи,наконечники-провода,прокладк и впускного колектора,под сосав не где вроде нет.чистил ДЗ,клапан КХХ.чистил форсунки,делал диагностику всё нормально. ни чего не помогает. и живу я в таком городе где нет хороших мастеров. помогите пожалуйста разобраться с машиной!

Два варианта: 1) НИКОГДА не заправляйся на Лукойл(испортились по самое не могу);
2) Что значит поменял бензонасос, а фильтр . Снимаешь бак, снимаешь бензонасос, разбираешь пластмассовый стакан(сдергиваешь с трех клипс) и там есть такой фильтр вот его промой можно сначала Фэри, а потом абровским очистителем для карбюраторов.
ну и все должно поехать.

Два варианта: 1) НИКОГДА не заправляйся на Лукойл(испортились по самое не могу);2) Что значит поменял бензонасос, а фильтр . Снимаешь бак, снимаешь бензонасос, разбираешь пластмассовый стакан(сдергиваешь с трех клипс) и там есть такой фильтр вот его промой можно сначала Фэри, а потом абровским очистителем для карбюраторов. ну и все должно поехать.

спасибо за ответ! поменял я сетку грубой очистки и машина поехала )) но не так как хотелось бы! провал при старте пропал! а вот дёрганье при езде остались дёрганье такие: едешь на 1-передаче стараешься держать обороты 3т но по разгону 3т (педаль держим в одном положении) как машина начинает дёргаться, но заметно реже чем до замены фильтра мелкой очистки. в чём может быть причина происходящего?? фильтр мелкой очистки стоит новый проехал 5000км.
да и ещё сегодня чистил форсунки Лавром. и после всей этой процедуры решил отрегулировать хх-обороты. и что я заметил: когда я ставил перемычку в диагностический раз-ем. и пытался с перемычкой поднять плавно обороты до максимума примерно на 1-1.5т двигатель начинал тупить а именно:раскручиваешь плавно и тут батс провалы появляются (такое ощущение как будто искра пропадает на мгновения и тут же появляется) а после примерно 4 - 4.5т двигатель крутится нормально,если ниже 4т ТУПНЯК. в чем причина понять не могу!
помогите решить проблему!
за ранее спасибо.

у меня такая же проблема включаешь первую разгон без дерганий потом вторая и все начинаются провалы подскажите что можно поменять мне на ней. а на остальных передачах вроде все нормально!

Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, по проблеме. Есть авто Mazda 323F BA 1,8 МКПП 1995г. Больше всего возмущал довольно резкий рывок заметный в основном на 1-2 передачах при переходе с режима торможения двигателем на резкое ускорение. Также на этих же передачах при сбросе газа машина немного клюет и слышно неравномерное торможение двигателем, иногда при езде на маленькой скорости на 1-ой передаче - неравномерное движение. Грешил на блок дроссельной заслонки с клапаном холостого хода и ДПДЗ. Промыл, отрегулировал ДПДЗ с концевым выключателем - проблема осталась. Было немного позднее зажигание, выставил правильно, проблема приобрела более плавный характер, но все равно смущает. Осциллографом проверялся ДПДЗ (осциллограмму прилагаю, одна на неработающем двигателе, другая на работающем), поведение в норме. Дальше думал смотреть в сторону топливной системы, а конкретнее состояния форсунок, но решил сначала посоветоваться. Могут ли они быть причиной такого поведения, они чистились около 3 тыс. км назад, но не снимая с авто. Может быть на что-то другое надо обратить внимание? Либо это вообще нормально для машины тех годов? Добавлю, что новые фильтр бензонасоса, топливный фильтр, воздушный, ВВ провода, свечи, ХХ в норме и стабильный.

Привет! Попробуйте ещё проверить расходомер воздуха и отрегулировать датчик дрос. ,чтобы напряжение было близким к указанному в мануале. У моей Мазды 626 после промывки дроссельного узла начали гулять обороты ХХ. Потом сами успокоились.

Jast писал(а): Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, по проблеме. Есть авто Mazda 323F BA 1,8 МКПП 1995г. Больше всего возмущал довольно резкий рывок заметный в основном на 1-2 передачах при переходе с режима торможения двигателем на резкое ускорение. Также на этих же передачах при сбросе газа машина немного клюет и слышно неравномерное торможение двигателем, иногда при езде на маленькой скорости на 1-ой передаче - неравномерное движение. Грешил на блок дроссельной заслонки с клапаном холостого хода и ДПДЗ. Промыл, отрегулировал ДПДЗ с концевым выключателем - проблема осталась. Было немного позднее зажигание, выставил правильно, проблема приобрела более плавный характер, но все равно смущает. Осциллографом проверялся ДПДЗ (осциллограмму прилагаю, одна на неработающем двигателе, другая на работающем), поведение в норме. Дальше думал смотреть в сторону топливной системы, а конкретнее состояния форсунок, но решил сначала посоветоваться. Могут ли они быть причиной такого поведения, они чистились около 3 тыс. км назад, но не снимая с авто. Может быть на что-то другое надо обратить внимание? Либо это вообще нормально для машины тех годов? Добавлю, что новые фильтр бензонасоса, топливный фильтр, воздушный, ВВ провода, свечи, ХХ в норме и стабильный.

Да скорее всего они просто машиной своей пользоваться не умеют и не хотят учиться, а вам голову морочат. Гнать таких надо (собак спустить), но денег взять обязательно, дабы потом неповадно было.
Все симптомы, что описаны выше, не имеют ничего общего с техническими проблемами автомобиля. Проблемы в голове хозяина машины.

Вова писал(а): Привет! Попробуйте ещё проверить расходомер воздуха и отрегулировать датчик дрос. ,чтобы напряжение было близким к указанному в мануале. У моей Мазды 626 после промывки дроссельного узла начали гулять обороты ХХ. Потом сами успокоились.

Спасибо, надо будет глянуть. Правда сомневаюсь, что он бы себя вел так при резком нажатии на педаль, а напряжение на ДПДЗ по мануалу 0.3-1.0, у меня 0.62 В.

Фордовод писал(а): Да скорее всего они просто машиной своей пользоваться не умеют и не хотят учиться, а вам голову морочат. Гнать таких надо (собак спустить), но денег взять обязательно, дабы потом неповадно было.
Все симптомы, что описаны выше, не имеют ничего общего с техническими проблемами автомобиля. Проблемы в голове хозяина машины.

Да в том то и дело, что машина моя Хотя могу согласиться, что может быть это я себе голову сам морочу, может быть сильно много требую, но хотелось бы довести до идеала. Правда если набрать в гугле "рывки при сбросе газа", становится видно, что проблема обсуждаема.

Ну, наконец-то. Так-бы и сказал, что твоя. Все-равно непонятка что означает "резкий рывок заметный в основном на 1-2 передачах при переходе с режима торможения двигателем на резкое ускорение". Это рывок куда, вперед, назад?
Далее.
Также на этих же передачах при сбросе газа машина немного клюет и слышно неравномерное торможение двигателем, иногда при езде на маленькой скорости на 1-ой передаче - неравномерное движение.
Самый неустойчивый режим работы ДВС- режим ХХ, и требовать от него(ДВС) и контроллера идеальной работы некорректно. В данном случае имеем принудительный ХХ и непонятную езду на 1-й передаче(может лучше на 2-й?)

Фордовод писал(а): Ну, наконец-то. Так-бы и сказал, что твоя. Все-равно непонятка что означает "резкий рывок заметный в основном на 1-2 передачах при переходе с режима торможения двигателем на резкое ускорение". Это рывок куда, вперед, назад?
Далее.
Также на этих же передачах при сбросе газа машина немного клюет и слышно неравномерное торможение двигателем, иногда при езде на маленькой скорости на 1-ой передаче - неравномерное движение.
Самый неустойчивый режим работы ДВС- режим ХХ, и требовать от него(ДВС) и контроллера идеальной работы некорректно. В данном случае имеем принудительный ХХ и непонятную езду на 1-й передаче(может лучше на 2-й?)

Резкий рывок - это рывок вперед. Хотелось бы более плавной/мягкой отработки этого перехода. Например, на турбированном субарике я такого не ощутил, даже когда резко утапливаешь педаль в пол Еще думал, быть может это механическая причина, связанная с демпферными пружинами сцепления.
Ну и насчет балансирования на режимах принудительного ХХ и плавного ускорения - нет стабильности именно плавного перехода режимов. Просто все это прилично напрягает, когда, например, движешься в пробке, не знаешь чего ожидать от работы педалью газа (может быть плавный подхват, а может и с рывком), как будто она очень чувствительная, и приходится подстраховываться за счет сцепления.

Машинка переднеприводная и довольно возрастная, может вполне быть люфт в трансмиссии. Передача крутящего момента от мотора к колесам в этом случае недостижимо без ударных явлений в виде рывка или клевка. Проверяю обычно на какой нибудь повышеной передаче в равномерном движении бросаю педаль газа и нажимаю. при отпускангии педали слышно расслабление в люфтах, при нажатии слышно как люфт выбирается.

максим68 писал(а): Машинка переднеприводная и довольно возрастная, может вполне быть люфт в трансмиссии. Передача крутящего момента от мотора к колесам в этом случае недостижимо без ударных явлений в виде рывка или клевка. Проверяю обычно на какой нибудь повышеной передаче в равномерном движении бросаю педаль газа и нажимаю. при отпускангии педали слышно расслабление в люфтах, при нажатии слышно как люфт выбирается.

Собственно, почему решил проверить гофру, а заодно и датчик расхода воздуха. Стала последнее время машинка вести себя странно при разгоне. Стали появляться провалы в динамике, машина едет рывками. И если с неделю назад это было еле заметно, то после недавнего ТО (замена свечей, чистка форсунок и пр.), это стало очевидно даже пассажирам в машине. Кажется, что уже не просто рывками, а в целом, авто потеряло кобыл эдак 15-20!

Mazda 323 1997, двигатель бензиновый 1.5 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Не спеши что-то покупать. Проверь насосс и расходомер. Найди кого нибудь на маське и перекинь на пол дня или пол часа. У меня вот такая проблема уже пару дней мася если не вступать как то вяло едит и бывает подтраивает и в пробках обороты гуляли, взял сегодня на пробу расходомер, пол дня катался вроде все нормально. Обороты стоят подтраивания пропали и отклик на педаль газа лучше на много. Ну недельку покатаюсь там видно будет, если все будет как сейчас буду брать.

0 580 453 408 номерок насоса по бошу. у меня стоит. полет нормальный. по поводу диагностики насоса хз. у меня и давление показывал и ехала нормально, правда гудел сильно.(относительно) а потом (как обычно) в самый неподходящий момент не завелся((((( на шнурке домой, купил насос, 20 минут разбирал, еще 20 минут думал как открутить шуруп что сам насос держит( в итоге снял не откручивая))))) и 10 минут на сборку. завелась с пол тыка, сел и поехал. фильтр грубой очистки не менял. не было под рукой. )) а вообще желательно.

есть еще бензонасос по СИДАТУ SID 70408 он идет с фильтром.
удачи в поиске и решении проблемы. ! если нужна будет помощь по зч пиши)) постараюсь помочь!

Спасибо большое за инфу. Ща по форумам ищу б/у насосы с разбора. Есть пару вариантов, вот думаю, стоит ли рисковать.
По каким параметрам подобрал на замену Бош? Давление, производительность?

Читайте также: