Демонтаж форсунок common rail мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Услуга	легковой, руб.	грузовой, руб.
проверка форсунок Common Rail BOSCH	800	800
проверка форсунок Common Rail DENSO, DELPHI, VDO-SIEMENS	800	800
ремонт форсунок Common Rail	2 500	2 500

В нашем центре имеется необходимая аппаратура для диагностики и ремонта дизельных форсунок Common Rail. Все услуги оказываются только на специализированном профессиональном оборудовании от производителей топливных систем, поэтому мы гарантируем качество своей работы. Технология ремонта форсунок Common Rail соответствует стандартам завода изготовителя, поставляющего новые форсунки на автоконвееры.

Наши услуги

ремонт форсунок Common Rail (коммон рейл) BOSCH, DELPHI, DENSO, VDO-Siemens-Continental
ремонт топливных систем Common Rail (коммон рейл) на грузовые и легковые автомобили
диагностика форсунок на стенде
компьютерная и инструментальная диагностика форсунок

Своевременное обращение в технический центр позволит обойтись относительно недорогим ремонтом и предотвратить впоследствии их дорогостоящую замену. Мы рекомендуем, как минимум раз в год проводить диагностику топливной системы своего автомобиля.

Цены на ремонт форсунок Common Rail (коммон рейл)

DELPHI (Делфи)*

Марка автомобиля	Двигатель	Цена, руб.
SsangYong (СсангЙонг)	2.0 / 2.7 CRDi	11 000
Renault (Рено)	1.5 dCi	11 000
Ford (Форд)	1.8 TDCI	9 350
Kia (Киа)	2.9 HPDI	11 500
Hyundai (Хендай)	2.5 HPDI	12 500
Nissan (Ниссан)	1.5 dCi	10 400
Suzuki (Сузуки)	1,5 Ddis, 1.4 Ddis	10 020
Citroen (Ситроен)	1.4 HDI	10 020
для дизеля Yuchai (Ючай)	2.5 / 2.6	14 930
для дизеля JMC (ДжиЭэмСи), Tata (Тата)	2.8 / 3.0	11 440
для дизеля JCB (ДжиСиБи)	4.4	12 000
для дизеля Jaguar (Ягуар)	2.0 TDCI	10 800

* с программированием нового кода (паспорта) форсунки, для легковых автомобилей,
дизельных двигателей

BOSCH (Бош)*

Марка автомобиля/артикул	Двигатель	Цена, руб.
Газель Дизель / 0445110376	Cummins ISF 2.8	8 000
КАМАЗ Камминс / 0445120123	Cummins ISBe6	9 500
ГАЗ Валдай / 0445120141	Cummins ISBe4	9 500
Fuso Canter (Фусо Кантер) / 0445120049	4M50	12 800
Renault Premium (Премиум)	420 DCI	12 500
Renault Master (Мастер)	1.5 / 1.9 / 2.2 / 2.5 DCI	10 000
MAN (МАН) / 0445120218	TGA (тга), TGL (тгл), TGM (тгм), TGX (тгх)	10 200
DAF (ДАФ)	2.9 HPDI	--
Iveco (Ивеко)	2.3 / 2.8 / 3.9 / 5.9 Ltr	10 500
CASE (кейс), New Holland (нью холланд), Perkins (перкинс), Landini (ландини), McCormick (маккормик), MASSEY FERGUSON (массей фергюссон), Valtra (вальтра)	13 500
Deutz (дойц), Cummins (камминс) / 0445120123	9 500
Volkswagen (Фольксваген) , Audi (ауди), Skoda (шкода) / 0414720265	12 000
Fiat (Фиат) / 0445110076	1.3 / 1.9 / 2.0 / 2.3 / 2.4 / 2.8 JTD	10 500
Alfa Romeo (Альфа Ромео) / 0445110119	1.9 / 2.4 JTD	10 500
BMW (БМВ) / 0445110047	330d / 330xd, 530d, 730d / 740d, 3.0d	10 800
Mercedes (Мерседес) / 0445110176	CLK – CDI	9 800
OPEL (опель) / 0445110243	1.3 / 1.7 CDTI; 1.9/ 2.2 / 2.5 DCI	10 800
Hyundai (Хюндаи) / 0445110257	CLK – CDI	10 000
Kia (Киа) / 0445110290	2.0 / 2.5 CRDi	10 000
Peugeot (Пежо) / 0445110036	1.4 / 2.0 / 2.2 HDI	10 000
Volvo (Вольво) / 0445110251	2.4D / D5	11 500
Сitroen (Ситроен) / 0445110076	1.4 / 2.0 / 2.2 HDI	10 000

* ремонт форсунок CDI, для дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей,
сельхозтехники, спецтехники

DENSO (Денсо)*

Причины неисправности форсунок Common Rail

Форсунки системы Common Rail относят к наиболее продвинутой системе подачи топлива для дизельных двигателей. Но периодически и им необходимо проводить плановый ремонт. Сбой в работе форсунок может произойти по следующим причинам:

Износ детали. Срок работы форсунки Common Rail примерно 150 000-200 000 км.
Качество топлива. Наличие в нём воды, присадок, а порой и бензина.
Неправильная эксплуатация, замена и ремонт форсунок.

Наиболее часто у форсунок из строя выходят - клапан-мультипликатор и распылитель. Точную причину сбоя в работе форсунки помогут определить только в сервисном центре. Самостоятельно показания к ремонту можно понять по следующим факторам:

На большинстве современных Дизельных двигателей устанавливается топливная аппаратура common-rail, которая очень капризна к попаданию внутрь абразива, который мгновенно выводит её из строя. Сами же двигатели стали многоклапанными, из-за чего стало сложнее размещать форсунки в камере сгорания, поэтому их приходится изготавливать длиннее, а сами крепления форсунок слабее, чтоб не деформировать длинные форсунки. Поэтому демонтаж-монтаж данных форсунок должен производится в соответствующей чистоте и по технологии производителя.

Перед демонтажем форсунок необходимо промыть топливную аппаратуру под струёй керхера, стараться особо не поливать проводку, а вычищать только топливную аппаратуру. Внимание! Во время мойки, в повреждённую изоляцию эл. проводки может проникнуть влага, которая приведёт к электрическим неисправностям. Поэтому, после мойки. необходимо продуть сжатым воздухом, запустить дизель, прогреть его полностью и сделать компьютерную диагностику на наличие электрических ошибок. Если таковые присутствуют – необходимо вначале их устранить , а потом уже приступать к демонтажу форсунок.

Перед демонтажем форсунок необходимо прогреть двигатель, и сразу начинать пробовать откручивать болты крепления кронштейнов форсунок. Если они не откручиваются от допустимого момента, необходимо обильно залить WD-40 и дать отстоятся 30 минут. и пробовать заново (если форсунки и крепежи ржавые, то сразу перед прогревом двигателя смело заливайте WD-40 и прогревайте). Если болты не откручиваются, оцените свои силы или ближайшие СТО (если Вы автовладелец), так как при откручивании болт может лопнуть и остаться в головке, для извлечения которого понадобятся профессиональные навыки и соответствующий инструмент.

Аналогичная ситуация и с демонтажём самих форсунок. Форсунки должны вытаскиваться строго по своей оси!. Если форсунки не идут – запрещается : по ним стучать, проворачивать их вокруг своей оси (расшивеливая) и применять наклонные действия! Если у Вас отсутствует оборудование по демонтажу форсунок, рекомендуем самим не рисковать, так как минимум вытащенная форсунка деформируется (без возможности восстановления) а в худшем случае – обломается в самой ГБЦ, что приведёт к поискам специалистов которые смогут её извлечь, или к демонтажу ГБЦ с дальнейшими последствиями (временными , финансовыми и качественными) .

Итак форсунки сняли! Сразу одеваем колпачки на штуцера высокого давления! если таковых нет, тогда изготовьте их из обычной фольги. Дальше необходимо демонтировать все топливопроводы высокого давления, саму топливную магистраль (рейл) топливопровод от ТНВД к рейлу, топливопровод от топливного фильтра к ТНВД, и сам топливный фильтр. Всё это упаковать в каждый отдельный кулечек.

Итак пока двигатель остывает необходимо изучить состояние топливного фильта! Снимаем его и откручиваем сливной болт полностью. Сливаем отстой в чистую и прозрачную банку; в момент сливания встряхиваем фильтр, чтоб с него всё содержимое вылилось ( Внимание: в момент сливания отстоя верхние штуцера топливного фильтра не должны быть закрыты, и верхняя полость топливного фильтра соединена с атмосферой (для того чтобы отстой вытекал под напором ). Изучаем состояние слитого отстоя и, если отстой чистый или на дне присутствует несколько капелек воды и небольшая грязь, то нам достаточно установить новый оригинальный топливный фильтр; если же в отстое будет более 20% воды или стружки (которую можно обнаружить магнитом), то необходимо снимать топливный бак на чистку, а также снимать ТНВД и совместно с форсунками отправлять в специализированную ремонтную мастерскую по топливной аппаратуре .

Внимание! Если в топливную аппаратуру попала влага, и на стенде она будет работать отлично, её всё равно необходимо разбирать, чистить, проверять и собирать на новом ремкомплекте, так как даже маленькое пятнышко ржавчины приведет к катастрофическому износу!

Пока форсунки проверяются, необходимо изучить и подготовить посадочные места в ГБЦ под форсунки, которые должны быть чистые, ровные, без рваных следов инструментальной обработки, а также необходимо проверить расстояние от верхней плоскости ГБЦ до плоскости под форсунку (то есть глубину колодца), и сравнить с остальными цилиндрами. Очень часто остаются старые уплотнительные шайбочки, которые мотористы не замечают и устанавливают поверх новые шайбы, а также в некоторых случаях, при повреждении посадочного места, мотористы "шарошат" плоскость, которая становится ниже на миллиметр – из-за чего факел форсунки уже не будет попадать точно в камеру сгорания.

На нашем сервисе мы , убедившись в отсутствии дополнительных шайбочек и наличии стандартной длины колодца, проверяем ещё расстояние между плоскостью под форсунку и поршнем в верхней мертвой точке, что характеризует степень сжатия, и если она будет отличатся более чем на 0,5 мм, то уже этот цилиндр не будет нормально работать на холодную, и в таком случае мы устанавливаем шайбочку на эту же величину тоньше.

Ну и, соответственно, убедится в отсутствии механических неисправностей по двигателю, проверить все уровни технических жидкостей, состояние подтеков масла, ремня ГРМ и генератора.

Итак мы отремонтировали форсунки или приобрели новые.

ПРАВИЛА! Р аспечатываем упаковки и снимаем защитные колпачки только перед самой установкой каждой детали! Следим за чистотой рук и условий в рабочем помещении, ни в коем случае эту работу не выполнять на улице! Где при малейшем дуновении ветра наносит абразива на поверхности топливной аппаратуры!. Крепежные болты форсунок и уплотнительные шайбы ставить только новые!

Если демонтировали ТНВД, необходимо в первую очередь установить его, чтоб можно было без сопротивления компрессии прокручивать коленвал и проверять метки газораспределения.

Устанавливем топливный фильтр и подключаем его топливопроводом к ТНВД.

Устанавливаем топливную рейку, подключаем её к ТНВД.

Устанавливаем форсунки по очереди, соблюдая моменты и порядок затяжки, а также их положение и направление.

После – устанавливаем топливопроводы высокого давления между рейлом и форсунками, штуцера на рейле затягиваем требуемым моментом, а на форсунках не накручиваем на пол оборота. Внимание! О бращайте на соосность наконечников топливопроводов и штуцеров! при перекосе не затягивайте! иначе произойдет деформация, которая приведет к утечкам топлива при высоком давлении!.

Далее необходимо прокачать всю топливную систему, если в баке установлен топливный насос то необходимо включать кратковременно зажигание, на момент когда срабатывает насос в баке до момента когда с незажатых гаек на форсунки потечёт топливо. После необходимо зажать гайки на форсунках, и запускать двигатель. Если же электроподкачивающий насос отсутствует, тогда необходимо подключить ручной насос подкачки (например мы используем грушу) перед топливным фильтром, и прокачать топливную систему до появления упругости в насосе, и потом крутить стартером (так как создаваемое давление ручной подкачки не продавит впускные клапана в ТНВД) до появления топлива на штуцерах форсунок, штуцера затянуть и запускать дизель.

Как только Дизель запустился, дать ему поработать минуту на холостых оборотах, одновременно наблюдая за отсутствием воздуха в системе (для чего мы рекомендуем устанавливать прозрачные топливопроводы). В случае наличия большого количества воздуха заглушить дизель и устранить подсос воздуха.

После того как дизель поработал на холостых оборотах, "погазуйте" плавно до 2500 об/мин, послушайте: нет ли подозрительных звуков. Затем "погазуйте" резко до 3000 об/мин ещё раз прислушайтесь к работе дизеля. Если всё нормально, прогревайте дизель до температуры 80℃ , подключайте диагностический прибор. Посмотрите наличие ошибок, удалите их и ещё раз посмотрите,– если ошибки отсутствуют, выполните все сбросы адаптации топливной аппаратуры и пропишите новые коды форсунок в ЭБУ автомобиля.

Осмотрите топливную аппаратуру на наличие подтёков, а сам двигатель на наличие подтёков масла и аномальных звуков, и выезжайте на трассу проверяя автомобиль на всех режимах. После поездки в разных режимах сделайте опять компьютерную диагностику, осмотрите двигатель и топливную аппаратуру, и если ошибок нет, и аномальной работы тоже нет, тогда начинайте эксплуатировать автомобиль по дорогам общего назначения, но(!) сначала аккуратно, без резких и провоцирующих обгонов, а если и резко стартовать, то по ровной прямой – даже если, вдруг, двигатель заглохнет, вы не создадите аварийную ситуацию.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Снятие дизельных форсунок Кайрон, Рекстон (2.0, 2.7 л, в том числе 4-ую и 5-ую форсунку). Выполняем удаление сломанных форсунок Ssang Yong Кайрон, Рекстон дизель. Снять дизельную форсунку на автомобилях: Opel Vivaro, Renault (Trafic, Master, Primastar двиг. 2.0, 2.3 (М9R, М9Т), Ситроен С5, Мерседес (Sprinter, Vito, Viano), Land Rover, ВМW и т.д. Демонтаж форсунки дизель используем профессиональный гидравлический съемник. Чистка отверстия и фрезеровка посадочной плоскости под форсунку дизель. Все работы без снятия ГБЦ. Выезд по Москве и области! Без выходных!

Сломал свечу зажигания в головке? Как выкрутить сломанную свечу зажигания? Обращайтесь за помощью к нам. Производим выкручивание сломанной свечи зажигания. А так же, если сломал экстрактор сломанных свечей. Все работы без снятия ГБЦ. Снятие (демонтаж, удаление) форсунки бензинового двигателя бмв х5, х6, land rover. Извлечение сломанных форсунок бензиновых двигателей. Выезд по Москве и области.

Профессиональный ремонт двигателей экскаваторов Perkins, DieselMax, Iveco и др. Виды работ: снятие/установка двигателя, выявление дефектов, замена топливного фильтра, замена масла, замена турбины, замена поршневой группы, замена коренных сальников, замена/,регулировка клапанов, снятие/установка ТНВД, замена прокладок, замена ремня, замена генератора, замена натяжных роликов, снятие/установка стартера, замена охлаждающих жидкостей, замена форсунок, ремонт ГБЦ и др.

Специализируюсь на ремонте системы Common Rail. Работаю на оборудовании высокой точности RАВОТТI (производство Италия). Прописываю форсунки любой сложности. Форсунки Delphi делаю качественно и с гарантией. Оказываю услуги по техническому обслуживанию и ремонту как отечественных, так и импортных автомобилей. Я занимаюсь восстановлением исходных параметров дизельных форсунок. Время работы: 7 дней в неделю с 8.00-22.00 Гарантия на ремонт составляет 6 месяцев. У нас работает курьер по Москве и МО. Возможна доставка почтой или курьерской службой. Оплата наличным и безналичным расчетом. Я могу с уверенностью заявить о своей компетентности в данной области. Ремонт форсунок дизельной системы подачи топлива требует от мастера высокой точности и специфических знаний. Я вернул работоспособность сотням самым разнообразным форсункам, поэтому могу гарантировать результат.

Технический центр " VOSTOK - G " специализируются на диагностике и ремонте насос-форсунок и индивидуальных секций всех видов техники : легковых, коммерческих автомобилей, строительной, специальной .

и форсунок common rail - производим снятие и установку тнвд и форсунок (только - грузовики) - работаем без выходных - возможна доставка снятой неисправной топливной аппаратуры в наш тех-центр..

от сложности). - снятие дизельных форсунок от 500₽ за шт. (зависит от сложности). - выезд к вам от 1000₽ (если далеко, то все оговаривается). - диагностика перед покупкой от 3000₽ - по..

Предлагаю услуги по ремонту экскаваторов. Выявление причин неисправности гидросисистемы, ДВС, форсунок ТНВД. Снятие и установка. Выезд по Москве и МО области, а также в регионы.

отопителей, генераторов, суппортов, форсунок, приводов и всей ходовой. - - - собаку съел на диагностике и ремонте семи марок: - 1. форд (ford) - 2. хендай (hyundai) - 3. киа (kia) - 4. ..

OEM-ZAP Профильный сервис по ремонту корейских автомобилей КИА ХЕНДАЙ, KIA HYUNDAIOпыт обслуживания корейских автомобилей HYUNDAI, KIA, на протяжении 8 лет. Прямые поставки запчастей из Кореи, собственный .

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ : D4CB, D4HA, D4HB. OEM-ZAP , специализированный автотехцентр по облуживанию и ремонту автомобилей Корейского производителя КИЯ, ХЕНДЭ (KIA, HYUNDAI). ·Так же производим плановое .

Просьба звонить с 13:00 до 23:00 по московскому времени!Проверка проливка бензиновых форсунок на стенде с выдачей печатного отчета. - Ультразвуковая и химическая очистка. - Замена фильтров, резинок, .

Промывка форсунок со снятием и без. Проверка форсунок на стенде, ультразвуковая очистка, промывка дроссельной заслонки, компьютерная диагностика любой марки авто профессиональным сканером Launch (ДВС, .

Промывка форсунок в ультрозвуковой ванне. проверка на сверх точном стенде Ланче . (winns. )после промывке увеличевыется мощьность и понижается расход топлива. 400р. одна форсунка. снятие и устоновка .

Опыт по прошивке ЭБУ Ваз, Уаз и Газ - 14 лет. Только лицензионные авторские прошивки и только лицензионное оборудование. Гарантия на работу. Услуга сохранения Вам на флэшку стоковой считанной прошивки. .

Ремонт топливной форсунки Delphi на автомобилях HYNDAI Porter Хендай Портер, KIA Bongo Киа бонго. - - Что входит в стоимость (указанную в объявлении) Хендай Портер 2. 5 D4CB: - - — снятие/утановка .

Решу Ваши проблемы с демонтажем проблемных форсунок на автомобилях Opel Vivaro, Renault Trafik , Renault Koleos, Renault Laguna, Nissan Primastar, с двиг. 2. 0, 2. 3 (M9R, М9Т), Ссанг Енг Кайрон, .

Снимем прикипевшую форсунку на дизельном двигателе D20 или D27 Ssangyong Kyron Ssangyong Actyon Sports Ssangyong Rexton в нашем Авто-сервисе. - Без снятия ГБЦ. - Форсунка вынимается по частям или целиком. .

1. Осуществляем ремонт дизельных форсунок системы Common Rail!2. Диагностируем и восстанавливаем пьезоэлектрические и электромагнитные форсунки в заводских условиях, с применением только оригинальных .

OEM-ZAP Профильный сервис по ремонту корейских автомобилей. КИА, ХЕНДАЙ KIA, HYUNDA - - Наш автотехцентр производит замену комплекта ГРМ для двигателя J3, D4HB и аналогичные, установленные на .

Мы осуществляем ремонт Насос-форсунок и индивидуальных насосных секций, устанавливаемых на а.м. Volvo, Scania, Renault, DАF, Hyundai, Iveco, Mercedes, Detroit, John Deere. Гидравлических насос- форсунок (HЕUI), устанавливаемых на двигатель САТ 3126 (автобусы ЛиАЗ, строитель. техника). Насосов и форсунок системы Common Rail, устанавливаемых на МАN, Renault, Mercedes, Iveco, Hyundai, Kia, КамАЗ, МАЗ, ГАЗель, Валдай, ПАЗ, технику производства КНР. Насосов и форсунок классических систем ТНВД, устанавливаемых на отечественные автомобили, с/х и спецтехнику, автомобилей импортного производства (ТАТRА, МАN, Hyundai, Scania, Iveco, др.). Топливной аппаратуры VОLVО РЕNТА, устанавливаемой на спецтехнику, дизель-генераторные установки

Дизельный автосервис Mercedes Benz CDI в ЮАО Москва

Адрес: Москва, Щербинка, Бутовский тупик, 6А (СХЕМА ПРОЕЗДА)

(999) 843-91-31

Ремонт дизельной топливной аппаратуры легковых, комерчиских и грузовых автомобилей Мерседес оборудованных электронной системой впрыска дизельного топлива Common Rail, таких как: Sprinter, Vito, Viano, Vaneo, Actros, V, G, GL, GLK, CLK ,ML, E, C, A, B -class и других производителей автомобилей с установленными на них двигателями CDI Mercedes с 1998 года по настоящее время, таких как Chrysler и Jeep CRD.

Компьютерная диагностика Mercedes системы впрыска дизельного топлива COMMON RAIL, топливных форсунок CDI.

Диагностика работы топливных форсунок COMMON RAIL и воздушного тракта, без снятия с двигателя CDI и CRD

Запчасти и комплектующие на все компонеты дизельной топливной аппаратуры COMMON RAIL производства Mercedes и BOSCH в наличие и на заказ.

Осуществляем плановое техническое обслуживание двигателей CDI Mercedes, текущий, капитальный ремонт и регулировку компонентов COMMON RAIL:

Плановое техническое обслуживание - проверка электронных систем COMMON RAIL и трубопроводов, очистка топливной системы COMMON RAIL Мерседес, Крайслер, Джип и замена фильтров, обработка форсунок CDI антиприганой смазкой

Текущий ремонт и регулировка - осуществляется на месте в Вашем присутствии, в том числе:
- демонтаж безнадежно закоксовавшихся форсунок,
- восстановление резьбы отверстия крепления форсунки головки блока цилиндров без демонтажа ГБЦ.

Капитальный ремонт - установка новых деталей или ремонт, замена деталей с регулировкой осуществляется на предприятиях специализирующихся на ремонте оборудования систем COMMON RAIL (не кустарным способом) сроком до 14 дней или в обмен на уже восстановленное.

Ремонт и обслуживание системы выхлопа и наддува. Устранение негерметичности впускного тракта. Восстановление катализатора и сажевого фильтра.

Обширный обменный фонд б/у и восстановленных топливных дизельных форсунок CDI Mercedes на легковые и комерческие автомобили для двигателей OM611, OM613, OM628, OM642, OM646, OM647, OM648, OM642 OM651 CDI Mercedes и аналогичные двигатели Крайслер и Джип 2.0 CRD, 2.2CRD, 2.7CRD, 2.8 CRD и 3.0 CRD

Установка дополнительных фильтров-сепараторов по отделению дизельного топлива от воды и грязи SEPAR.

Ремонт дополнительных автономных дизельных подогревателей Eberspacher и Webasto Mercedes.

Консультация специалиста и помощь в решение нестандартных вопросов связанных с ремонтом топливной системой COMMON RAIL Mercedes CDI, Jeep CRD и Chrysler CRD.

Читайте также: