Датсун он до расход топлива большой причина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

И снова вечная тема - сделайте подпись, чтобы понятно было какая машина и КПП.
При моих 80% пробега по трассе и АКПП пока в 5.5 л/100 км укладываюсь. Пробег 7100 км.

4 Ответ от Easten91 04-09-2015 08:44:00

Не у всех, у меня пробег ~ 3000км, расход по трассе 6,5 по городу 7-7.5

Datsun Mi-Do 2015 Dream 1 "Серый металлик"

5 Ответ от Trofim 04-09-2015 10:06:32

При моих 80% пробега по трассе и АКПП пока в 5.5 л/100 км укладываюсь. Пробег 7100 км.

А если чисто трассу брать, то расход будет 4,5л? У Вас случайно не мопед?

6 Ответ от Trofim 04-09-2015 10:10:46 (04-09-2015 10:25:42 отредактировано Trofim)

е у всех, у меня пробег ~ 3000км, расход по трассе 6,5 по городу 7-7.5

Подайте на датсун в суд за обман потребителя. У них на официальном сайте расход по городу на ми-до АКПП
10,4л, а на механике 9,0л, а как известно к официальным данным смело процентов 20 можно добавлять.
А у Вас 7,0-7,5 л. Вот народ дурят негодяи.

7 Ответ от Дмитрий_Воронеж 04-09-2015 10:24:10 (04-09-2015 10:24:48 отредактировано Дмитрий_Воронеж)

А зачем? У меня такая особенность пути на работу.

Нет, расход таким и останется, так как с утра и при въезде в город еду без остановок, а вечером есть только замедления, а не пробки.

Да нет, Ми-ДОшка. Просто я с утра еду на скорости не более 75 км/ч (вечером - быстрее, с потоком), а вообще у меня БК всегда включён на мгновенный расход и я его постоянно контролирую, убирая лишний ход педали газа.

8 Ответ от Trofim 04-09-2015 10:29:41

Фантастика! Надо будет на трассе километров 20 проехать со скоростью 75км/ч и посмотреть
что получится. Самому интересно стало.

9 Ответ от Дмитрий_Воронеж 04-09-2015 10:32:11

Надо будет на трассе километров 20

Очень рекомендую перед этим сбросить показания БК - тогда получите результат именно по этому заезду.

10 Ответ от Easten91 04-09-2015 11:40:40

Вчера ездил в Краснодар, от меня 150 км, сбросил бк, въехал в город - расход показывал 6.3 ( без кондера) ехал в основном 110-120. Весь день катался по городу, расход по бк поднялся до 6.9 ( кондей включал периодически)

Datsun Mi-Do 2015 Dream 1 "Серый металлик"

11 Ответ от terya 04-09-2015 11:47:02

Пробег 1300, 100% город, средняя скорость 18 км/ч, бензин роснефть 95, расход 13 литров. Прогрев по утрам 30 сек. и в путь, потихоньку, на светофорах селектор на нейтралку, климат в авто. Дневной пробег 20-22 км. На АКПП экономить точно не получается. Считал "жрущим" мотор на предыдущей машине (фабия 1.6, 105 л/с) 9 литров, с кондеем 10, зимой 11, а тут вона как выходит.

12 Ответ от max-x-x 04-09-2015 11:55:55

е у всех, у меня пробег ~ 3000км, расход по трассе 6,5 по городу 7-7.5

Что касается вопроса ТС - 13 л/сотню при пробеге всего 800 км - это стандартно. Потом становится меньше. Почитайте отзывы владельцев о своих машинах с автоматом. Также всё начиналось. Тем более плечо дневного пробега небольшое и средняя скорость очень маленькая. А так норма 10-11 литров в городе у автомата - за удобство придется платить.

13 Ответ от vkp-80 04-09-2015 12:44:03

Фантастика! Надо будет на трассе километров 20 проехать со скоростью 75км/ч и посмотреть
что получится. Самому интересно стало.

Не какой фантастики.Две машины и обе эксплуатируются на юге.Взял и сразу поехал на юг 1800 км.До Воронежа на четвертой передачи не более 50 км/ч.Полный бак на 900 км.Сегодня приехал с юга в Москву,1500 км с кондеем,ехал не превышая 140 км/ч,расход 7,2 л/100 км.В Москве за пол года проехал километров 150 не более и каков расход,не скажу.

14 Ответ от _Alex_ 04-09-2015 12:48:06

Фантастика! Надо будет на трассе километров 20 проехать со скоростью 75км/ч и посмотреть
что получится. Самому интересно стало.

Вот тебя прет! По трассе 50 км/ч.

15 Ответ от Дмитрий_Воронеж 04-09-2015 12:56:42 (04-09-2015 12:57:23 отредактировано Дмитрий_Воронеж)

Вот тебя прет! По трассе 50 км/ч.

Ага, до такого даже я не могу додуматься. Ну 60 км/час это уже край. На меньшей скорости остальным мешать же будешь!
По трассе, думаю, 70 км/час оптимальная "экономичная" скорость.

16 Ответ от Trofim 04-09-2015 13:54:19

Пробег 7000 км. БК периодически обнуляю. Расход по трассе 8,3-8,7 л/100км, езжу в основном 110-130 км/ч, по городу около 12л/100км.
Никогда специально экономией бензина не занимался, езжу как мне комфортно. Езда должна приносить удовольствие.

17 Ответ от Mavelead 04-09-2015 20:19:37

первые 2000 у меня тоже 13 было по городу, потом начал падать, сайчас (5100 км) - 8,5, по трассе последний раз 5,5(ехал быстро 120-150), если на 5 передачи сотку держать, думаю, в 5 л уложусь

18 Ответ от Konstantin.Tarasov 04-09-2015 20:39:35

Хм, у меня пока 370 км пробега в смешанном цикле. Средний расход БК показывает 8.1 л/100 км.
Мгновенный расход бывает и 16 л в момент разгона и 5 л по МКАД если не давить тапку сильно при скорости 70-80 км/ч
Даже не знаю, может еще вырастет, пробег-то маленький пока.

19 Ответ от vkp-80 04-09-2015 21:06:39

Вот тебя прет! По трассе 50 км/ч.

До Воронежа 50 км/час,От Воронежа до Ростова- до 80 км/час,от Ростова до Дивноморска-до 110 и пятая передача.от Дивноморска до Нальчика-до 130 км/час на пятой передачи.Общий расход около 5,9л/100км.Так обкатал обе машины.

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Датсун он-До, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Датсун он-До

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Датсун он-До. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2014 году и прошла рестайлинг, остается популярной и по сей день:

Датсун он-До (Поколение 1 – 2014-2019; Поколение 1 Рестайлинг – 2019-по настоящее время).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Datsun on-DO является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Датсун он-До является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Datsun on-DO подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Datsun on-DO

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (sedan / седан), годы производства – 2014-2019, а также рестайлинг – 2019-по настоящее время.

Datsun on-DO Поколение 1
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.6 л., 82 л.с.	МКПП	7.4	6.1	9.7	Бензин	50
1.6 л., 87 л.с.	МКПП	7.0	5.8	9.0
1.6 л., 87 л.с.	АКПП	7.7	6.1	10.4
1.6 л., 106 л.с.	МКПП	6.6	5.6	8.8

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Датсун он-До, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Datsun on-DO в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Датсун он-До. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Датсун он-До, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Датсун он-До может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

В нашем случае, этой машиной является Датсун ми-До, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Датсун ми-До

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Датсун ми-До. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель впервые начала выпускаться в 2014 году и за короткое время уже приобрела армию поклонников.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Datsun mi-DO является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

В городе

Передвижение по городу на Датсун ми-До является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Datsun mi-DO подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Datsun mi-DO

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2014-по настоящее время.

Datsun mi-DO Поколение 1
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.6 л., 87 л.с.	МКПП	7.0	5.8	9.0	Бензин	50
1.6 л., 87 л.с.	АКПП	7.7	6.1	10.4
1.6 л., 106 л.с.	МКПП	6.6	5.6	8.8

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Датсун ми-До, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Datsun mi-DO в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Датсун ми-До. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Датсун ми-До, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Датсун ми-До может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

Это ещё отличный расход,у меня 13-14 был

А машина походу новая необкатанная. У прежних Датсунов дисплей был зелёный монохромный это только на обновлённых дисплей стал белый, а обновили их пару месяцев назад. Обкатается, и после примерно 5 тыс всё придет в норму.

У меня с прошивкой отлично едет , механика 106 .л с . Город 11 литров сейчас , с утра по 20 мин машина греется.

Сергей Григорьев

Рекламирую Шкоду Рапид TDI 1.6. , ручка. Расход 5,5 л по городу при т=0град. Не грею. По трассе - 4 литра.

Макс Быков

Макс, вы будете смеяться, но мне заправки хватает на 3 месяца, примерно на 1000 км. Маленький город - Narva.

Макс Быков ответил Nikolay

Дмитрий Ушаков

Макс Быков

Дмитрий Ушаков

У меня меньше 17 не падает. А ты говоришь большой

Эльдар Мамедов

Каталик выкень, обманку поставь. Мотор какой, столько он не долен есть? Педалируешь хорошо значит

А что вы хотели от 8кл. Двигателя? Ему тяжело крутить коробку а если еще вы любитель давить на гашетку то отсюда и такой расход, и кстати если вы часто стоите на холостых оборотах то расход на 100км показывает не правильно

Илья Ердаков

мне бы такой расход бенза

Кстати в данном случае расход нормальный, но сейчас говнобензин стали мутить что можно плюсовать смело ещё литр, на лукойле не раз замечал.

Александр Васильев

Юрий Аппель

Аркадий Соболев

Нормальный расход для автомата и зимы, а так в прошивке всегда есть смысл, вопрос шьеться ли автомат!?

Иса Цицаев

А если 2,5 на 200 л.с то сколько должен расходовать? По вашим суждениям я вокруг АЗС гоняю 1,6 двигатель не должен столько жрать.

Роман Кондрашов

Ху***т у меня Ниссан skyline 20 литров зимой 95го бензина ест я не жалуюсь так что вытри сопли и принимай действительность такую как есть

Заправся до полного, сбрось показания, поезди по городу с включённым overdrive, у тебя jatco же? Посмотри на моментальный расход, должен уменьшится, на трассе отключай, там и так меньше будет. И разгоняйся до 3-ей по быстрее, на первых двух конечно больше расход. Машина на низах получше подхватит, заметишь сразу! Пробуй) У меня правда гранта, движок 16 кл., он получше крутит. Удачи)

Viktor Kondrashev

С повышенным расходом топлива могут столкнуться даже владельцы относительно новых автомобилей. Чтобы избавиться от неприятной нужды заправляться чаще, надо прежде всего проверить ряд систем машины.

Наиболее частой причиной роста прожорливости двигателя, отмечает "Российская газета", становится засорившийся топливный фильтр. Из-за забившегося топливного фильтра электронный блок управления дает более длительную команду на открытие форсунок, чтобы восстановить подучу топлива в двигатель до нормы. Однако это создает воздушный барьер, который не дает необходимому количеству кислорода быстро попасть в камеру сгорания.

Как результат – повышение аппетита даже у крошечной машины. И в отличие от детей, повышенный аппетит автомобильного двигателя не радует.

Вторая причина роста расхода топлива – воздушный фильтр. Его загрязнение и засорение тоже впрямую влияет на рост прожорливости двигателя. Дефицит воздуха, как и в первом случае, не создает условий для полного сгорания топлива. Итог: датчик массового расхода воздуха работает некорректно, смесеобразование становится не слишком оптимальным, отсюда и падение мощности, и повышенный расход топлива.

Кстати, еще одна из причин переедания автомобилем топлива – сам датчик массового расхода топлива. Проблемы с ним возникают при негерметичности каналов подачи воздуха к датчику. Это искажает показания расхода воздуха. А как следствие возникает зависают обороты и пропадает тяга из-за некорректное соотношение горючей смеси. Такая работа двигателя с перебоями тоже приводит к росту расхода горючего.

Неполное сгорание топлива увеличивает скорость опустошения бака и в том случае, если причиной становится пропуск зажигания топлива. Такое случается при образовании нагара на свечах. В этом случае оптимальный зазор между электродами нарушен. Свеча срабатывает с пропусками, а не до конца сгоревшее топливо еще больше усугубляет ситуацию. Тот же эффект производит и дефекты катушки зажигания, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в высокое. Это чревато как пропусками зажигания, так и несвоевременной детонацией (хлопками) или проблемами с полным сгоранием топлива. Такая неисправность серьезна. Она требует не откладывать визит в автосервис. Это четвертая причина роста топливного аппетита вашей машины.

Следующая проблема характерна уже изрядно поездивших машин. Если выпускные каналы главного блока цилиндров закоксованы или забит и поврежден каталитический нейтрализатор, то двигателю приходится тратить больше сил для выброса продуктов сгорания. Работа двигателя на преодоление засоров выпускной системы также приводит к росту расхода топлива.

Больше приходится жечь топлива и при неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости. Некорректные показания этого датчика приведут к тому, что управляющая электроника будет подавать в камеры сгорания переобогащенную топливную смесь и задирать обороты двигателя. Также проблемы с датчиком температуры охлаждения проявляются увеличением времени прогрева двигателя, падением оборотом и появлением черного дыма из выхлопной трубы.

Главной причиной роста потребления горючего у машин с большим пробегом или с прошедшим капитальный ремонт двигателем может стать нарушения компрессии в цилиндрах. В этом случае подающаяся горючая смесь сжимается недостаточно для полноценного и быстрого горения. Эта седьмая причина снижает мощность двигателя и повышает расход топлива.

Топливо давно уже не стоит копейки, поэтому проще устранить неисправности, чем платить за постоянный перерасход.

Читайте также: