Дастер пинается коробка автомат

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

проехал 32000т.км с начала экспулатации были удары с 1-на 2-ю редкие. потом они стали частыми но не такие сильные.. на т.о сказали -коробка в норме.на сегодняшний день - при каждом вкл. 2-ой - удар..боюсь ездить.. поеду менять масло и датчик давления во впускном коллекторе.. если не поможет придется ехать к офиц.дилеру. если знаете что-то по этому вопросу-напишите. авто-рено дастер.

оф.дил. сказали коробка в норме - с ними вообще разговаривать сложно т.к у них задача свалить все на владельца.. да знать они ничего не знают- образования-то нет! пока на эвакуаторе не привезут-будут отмазываться..да и то я думаю предстоит нелегкая борьба доказывать им что я не виноват!! включая походы в Ростехнадзор- независимые экспертизы - в суды.. во всяком случае это в Москве..

слава 6 2, Так к ОД уже было обращение с конкретной проблемой АКПП? С инженером по гарантии катались? Письменное заключение от ОД есть, что коробка в норме? Вам машину подарили или вы за нее денег заплатили?

Надо бороться с ними! Они охреневшие и наглые!
Пишите жалобу сразу!
Куда только можно пишите! Они зачешутся сразу!
И Механики и менеджеры.
С них за плохие оценки жалобы премии срубают. Тыщ по 5 с одной жалобы а то и больше.
Пусть бояцца.
Борзые что жутЬ!

слава 6 2, надо уметь настоять, правильно выше сказали, минимум прокатиться мастер приемщик с вами должен был.

Написать претензию в 2-х экземплярах, заставить расписаться и заставить дать официально письменный ответ (что коробка исправна). Копии документов на горячую линию RENAULTов. Удачи.

не вздумай ничего менять кроме свечей, двигай к другому дилеру если считаеш что в этом работают некомпетентные сотрудники - запишись на диагностику трансмиссии с жалобой - сильный рывок в разгоне в момент включения второй передачи, попросят заплатить за диагностику - заплати, по результату диагностики отпишись сюда. Поступай при следующем обращении так как описано мною ниже, хоть я и уточняю как было дело при последнем обращении - я сам работаю у диллера (правда шкода) и авторитетно заявляю - 60% моей зарплаты это возврат за гарантию (тоесть оплата заводом изготовителем работ и запчастей для ремонта по гарантии) - на горячей линии говорят и делают только в пределах закона о защите прав потребителей, а диллеру выгодно заменить вам хоть весь автомобиль но только по частям(оплата работ) - замена автомобиля целиком дело абсолютно невыгодное. Но диллеру для того чтобы хоть чтото сделать в вашем автомобиле за счёт завода изготовителя необходимо "продать" это чтото заводу изготовителю. А для этого диллеру нужны либо протокол самодиагностики с соответствующими жалобами коробки самой на себя (заметьте - коробку ,эбу и программу управления и диагностики сделал завод а не диллер) либо если ошибок нет, то ваша жалоба и проявление неисправности засвидетельствованное сотрудниками диллера и записанное на видео.
При обращении на ТО в заказ наряде который вы подписали было указано с ваших слов о том что происходит с коробкой или вы сказали им на словах без внесения соответствующего комментария в заказнаряд?(мастер должен был записать тоесть набрать с клавиатуры - дописки от руки не рассматриваются гарантийным отделом завода так как наводят их на мысль о мошенничестве)
В заказнаряде по результатам работ была фраза что на момент диагностики все системы автомобиля в норме?
Перед тем как подписать акт приёма передачи работ вы проводили тестовую поездку? Если заявленная вами неисправность не была устранена почему вы забрали автомобиль из ремонта?(значит вас всё устраивает?)
И напишите пожалуйста какой диллер вас обидел - мы как пользователи имеем право знать куда лучше необращаться. Лично мне не понравилось обслуживание в "АВИНЬЁН" на МКАД в районе Бусиново - я гдето тут отписывался почему не понравилось кажется в теме про самопроизвольное отключение полного привода на холодном автомобиле в мороз.

И последнее! Если вы не обладаете достаточным временем для проведения диллером всех мероприятий необходимых для того чтобы диллер мог собрать и предоставить на завод доказательства необходимости ремонта вашего автомобиля то вы неудобный клиент и от вас проще отбрехаться чем пытаться вместе с вами решить ВАШУ проблему.
Ну и само собой подразумевается что вы не нарушали условия договора купли продажи тоесть банально проходили вовремя все ТО.

а если я напишу официально что НА МОМЕНТ обращения в сервис неисправность заявленная клиентом не проявилась и приложу чистый протокол опроса памяти неисправностей карабаса? . Не надо настраивать против себя сотрудников ОД (не плюй в колодец - вдруг пригодится . ) , плевать хотели на горячей линии и у ОД на притензию особенно если в заказ-наряде нет жалобы на работу автомобиля (не коробки а именно автомобиля в момент переключения коробки на вторую передачу. ) , нет конечно все в один голос скажут что это вопиющий случай и они обязательно разберуться. , а сами займутся сбором информации по данному случаю для возражений на возможные обвинения в суде.

Принцип отношений с дилером прост - есть неисправность- покажи, а если хамят или явно игнорируют - то настучи (напиши).
Самое плохое когда сотрудники ОД сознательно игнорируют(утаивают) факт обращения по какой либо проблеме - ведь если в документах ничего нет то значит и небыло и в суд идти несчем

хрен те, но результат обязательно будет - все дилеры узнают что ты скандальный клиент и не будут с тобой связываться а то ещё запись на ремонт специально для тебя вырастет на три- четыре недели вперёд, а недай бог какой случай где не совсем явно видно - гарантия или нет и можно легко доказать обратное то никогда не встанут на твою сторону и . но при этом всё будет вежливо - корректно и не придерёшся. Этож бизнес - кому ты нужен если от тебя одни проблемы (читай убытки), нет , конечно если ты прикаждом обращении заказываеш дополнительных работ тыщ на сорок тогда тебя можно и потерпеть . ну ты понимаеш что что если придурка наняли на работу то кому ты будеш на него жаловаться - тем придуркам что его наняли - другое дело если ты ценный клиент или имел место случай с явным нарушением закона о защите .

откуда знаеш какая у ОД задача - в интернете прочитал, не путай некомпетентность или лень сотрудника с задачами дилера.
Задача любой коммерческой организации это зарабатывание денег и проведение мероприятий способствующих повышению доходности.

Всем добрый день!
Хочу поинтересоваться, есть ли у кого проблемы с АКПП, т.к. хочу понять варианты решения проблемы с ремонтом.
У меня после 10 тыс пробега (сейчас около 13) возникла проблема - появились толчки (не всегда, несколько раз в день), при переключении с 1 на 2 передачу. Причина не понятна. Сегодня отдал диагносту, жду что скажут.

У мну пробег чуть боле 9000. Толчки при переключении были всегда, точнее - они бывают иногда, изредка, но начиная со дня покупки. В зависимости от угла разгона и степень нажатия педали.

Скажу конкретно: при старте с первого светофора при вьезде в Северное Бутово дорога идёт на подъём, и если мне приходится медленно разгонятся вместе с каким-нибудь "тошнотом" передо мной, что при первом переключении толчок ощущается горазо сильнее, нежели если я стартую "нормально", с нажатием в "пол-педали".

А так вообще лучше конешно не гадать, а если действительно кажется, что работа АКПП изменилась, то лучше отогнать к дилеру, и пусть тот смотрит.

А потом написать суда по результатам.

ПыСы: Предыдущий Фьюж "толкался" в тех же местах моего пути, что и Дастер, и даже больше и чаще. Но это совсем другая тема.

А что подразумеваете под "толчками", они ведь разные бывают, еле заметные или такие что аж машина подпрыгивает. если сильные и без выдачи аварии или перехода в аварийный режим, то это либо проблемы с системой питания двигателя или резиновыми подушками, либо заниженный уровень масла в коробке, а если с авариями, то бракованный модулирующий клапан, можно и сам коробас убить конечно, но без дури это не так просто .. в общем если сильно беспокоит Вам по любому на диагностику

Отпишитесь пожалуйста по результатам

Толчки при переключении были всегда, точнее - они бывают иногда, изредка, но начиная со дня покупки. В зависимости от угла разгона и степень нажатия педали.

Аналогично, однако на механике сильнее "толкает" после переключения на ходу когда отпустишь сцепление.

Приду домой с работы, обязательно залью видео с рега, записал специально для сервиса про АКПП.
Сейчас забрал машину. Устранили одну проблему точно - когда стартуешь более резво, начинается дребезжание в моторном отсеке. Оказалось, что когда стартуешь, мотор опускается и выхлопная труба задевает о рейку под трубой. В результате - рейку опустили за счет шайб с двух сторон, но и клиренс на пару см стал ниже.
С АКПП сказали все в норме, работает как часы. Буду ездить, посмотрим. Надеюсь причина была в том же.
Кстати, обнаружили еще небольшую проблему - в середине выхлопной системы небольшая дырочка - из нее течет конденсат. Будут варить.
И еще, забыл - есть проблема у большинства дастеров. Слева над багажником трещина ЛКП (возможно тут писали, я новенький). Записался на покраску по гарантии.

Оказалось, что когда стартуешь, мотор опускается и выхлопная труба задевает о рейку под трубой. В результате - рейку опустили за счет шайб с двух сторон, но и клиренс на пару см стал ниже.

Кстати, обнаружили еще небольшую проблему - в середине выхлопной системы небольшая дырочка - из нее течет конденсат. Будут варить

Спасибо, будем ждать, посмотрим, подумаем. мне думается не лишне проверить все таки уровень жидкости в коробасе, обычно заниженный уровень одна из причин чувствительных "толчков", если это так и есть и при этом нет видимых подтеков, куда тогда деться жидкость могла? .. не долили. другая причина толчков - резиновые подушки двигателя, Вы написали что он проседает при старте, так что дребезжала выхлопная об рейку.. вот любопытно это вообще нормально или нет, если так не было с самого начала, то с какого перепугу он так проседает.. тут опять же дело возможно в резиновой подушке (подушках) двигателя .. вот такие мысли пока

lapoty, то, что он проседает вниз, так и должно быть. Подвеска в норме, подушки двигателя тоже, все смотрели. С коробкой - сегодня диагност ездил в машине с прибором, говорит все в порядке.
А толчки бывают такие сильные, что кажется сейчас АКПП разорвет на части. И это не толчок вперед, а просто как удар.

Что то я им не сильно доверяю, им лишь бы слиться по гарантии. проблема "плавающая", диагностика ничего и не скажет.

Для подобного поведения есть тыщща причин. начиная с электроники или модулирующего клапана и вплоть электропроводки и до дроссельного узла двигателя, хорошо бы разобраться, у самого такая машина

мне думается не лишне проверить все таки уровень жидкости в коробасе, обычно заниженный уровень одна из причин чувствительных "толчков", если это так и есть и при этом нет видимых подтеков, куда тогда деться жидкость могла? .. не долили.

парни, я починил свои рывки! :zabey:
клемма плюса снималась рукой и все были окисленные!
начистил, завернул по-крепче все нет рыков боле.
жрать меньше стала(вроде) и двиган работает ровнее!
электроники много в машине, не хватало ей видимо!
ну, в общем, вот так-все гениальное просто! :boyan:
а вы, давно на клеммы свои смотрели??
попробуйте, даже, если сидят крепко, снять и зачистить получше!
ибо рывков таких быть не должно точно! :pod_stolom:

У одного хреновый контакт на клемме аккумулятора, у другого хреновые свечи, а в итоге были рывки. о как бывает

только проверить уровень в АКПП как я понимаю можно только его заменив.

У меня скоро замена свечей (через 2 тыс), клемма недавно снималась, т.к. занимались этой проблемой и отключали аккум, но проверю на всякий.

Ну количество этих "общечеловеческих ценностей" теперь везде зашкаливает

Нет, там по ягодичному хитрый алгоритм, примерно так - заливаешь поллитра точно такой же жидкости как залито там, заводишь, греешь жидкость до 60 градусов, затем на заведенном авто откручиваешь контрольную пробку (она внутри сливной завернута) подставляешь мензурку с делениями и сливаешь до тех пор пока даже капать перестанет в нее. должно слиться не меньше 100 мл масла. если вытекло столько сколько залил то с уровнем все окей.. если меньше то уровень был занижены, ттогда процедура повторяется. во как хитро это делается .. так что лучше либо в проверенном сервисе, либо у официалов, но вот нету к ним доверия

Толчки бы хрен сними, все автоматы "толкаются", а вот удары это все таки не нормально

АКПП DP8, при движении в пробке, и реже при торможении с большой скорости, при переходе со 2й на 1ю пинается. Иногда это еле ощутимый пинок, а иногда такой что машину потряхивает.

Отзовитесь у кого была или есть похожая проблема. Масло менял, ничего не дало. Хотя бы понимать откуда копать. ОД ничего не нашли: ездили с компом подключенным, у них на графиках ничего необычного во время пинков не появляется.

Что дальше, соленоиды менять?

ПС к админам просьба не блочить тему, хотя бы некоторое время. Я знаю что есть тема про DP8 в целом, всю прочитал, но там нет ничего похожего.

На всякий случай и здесь отпишусь, что бы следующему человеку было проще искать решение проблемы.

Оказалось что все дело было в грязной дроссельной заслонке.

В очередной раз приехал к ОД, пока заказ-наряд на гарантийный ремонт не закрыли, и мастер-приемщик сразу мне сказал что недавно у них был каптюр с такой проблемой. Его владелец сказал что перепробовал все что только можно в разных сервисах и "пальцем в небо" ему предложили почистить дроссельную заслонку — помогло.

Почистили заслонку и мне — "пинки" со 2й на 1ю прекратились. Не очень понимаю где тут связь вообще. Не замечал что бы при торможении и переключении передачи плавали обороты. Необычно и другое: пока "пинки" были я заметил что если скинуть клемму акб на часик, то пару дней машина ездит прилично, лишь очень редко подпинываясь.

Есть мнение:
"Могу только предположить, что помогло не сама чистка дросселя, а сброс датчика хх: в данном случае отсоединение дросселя.
С тем же успехом можно было попробовать вынуть реле/предохранитель.
Второй вариант: подсос воздуха. При сборке, скорее всего, после чистки, собрали поплотнее: прижали уплотрителтное кольцо потуже"
Так что, если у вас похожа проблема, то попробуйте и отпишитесь.

За чистку дросселя ОД взял 2800р. Пробег авто на момент возникновения проблемы, примерно, 45000 км.

Форумчане, всем привет (снова)!

Thor Steinar, про запоздалые переключения - момент переключения зависит не от скорости, а от глубины нажатия на педаль газа. Если со светофора нажать в пол и держать докрутит до ограничителя оборотов, около 6 000, и переключит. Так со всеми 4 передачами.
4 передача более длинная, максимальная скорость принесена в жертву динамике, вот и чувствуется провал. От сюда же, ощущение нехватки 5 передачи.

Dima N, Спасибо за ответ! Да, я замечал, что при более плавном разгоне передачи "отщелкиваются" раньше и при более низких оборотах. При более интенсивном разгоне появляется вот такое "запаздывание" с переключением. Другое дело, что настораживает заметное изменение в динамике разгона в диапазоне с 2000 до 3000 оборотов. Т.е. после 2000 рост оборотов двигателя начинает расти непропорционально росту скорости - это видно по стрелке тахометра. Это так же следствие данного явления?

Dima N, Спасибо за помощь, понаблюдаю поведение еще немного, с учетом полученных разъяснений, если что обращусь.

При плавном разгоне у меня переключение происходит примерно в районе 2500-3000 об., а при резком или когда идешь на обгон примерно от 3500 и до 5500 об, в зависимости как на гашетку жать.

У меня чувствуется переключение только между 1 и 2, еле-еле между 2 и 3, между 3 и 4 очень плавное переключение, можно только по звуку мотора и стрелке тахометра понять когда переключилось
4-я переключается на скорости 75 км/ч, но если ооочень плавно(по песионерски) разгоняться то переключение с 3 на 4 произойдет на 65, но на такой разгон у меня терпения не хватает..

Свой коробас гоняю по всякому и в разных режимах, толчки практически отсутствуют. Они возникают только при смене действий водителя в момент когда процесс переключения уже происходит. Например подрезали, вы бросаете газ, тормозите, оппонент передумал, вы снова газу. В такой обстановке коробка может и запутаться что от неё хотят тогда и пинается.
Тут где-то писали что есть 8 программ и при смене мигает "D", вот у меня она мигает очень часто, есть предположение что адаптация нужна каждой программе ИМХО.
Если двигаться как-бы в режиме спорт бывают и зависания переключений. Как ожидание продолжения динамичного разгона, переключение не происходит при сбросе газа при 3500 оборотах достаточно долго. Субъективно в режиме в пол - тормоз, в пол - тормоз.

Форумчане, всем привет (снова)!

Моя коробка работает точно также. Слово в слово. Когда взял машину (8000 назад), тоже не понимал, не привык. Ездил к дилерам, сбрасывал адаптацию. В итоге через 2000 тачка поехала. Как надо. Плюс мешал педали газа доп паласик, который предыдущий хозяин положим под коврик резиновый. Теперь вообще самолет.
Вывод: со временем вы привыкнете к коробке, она привыкнет к вам. Научитесь "педалью газа переключать передачи".
P.S. С включением кондиционера "заторможенность" и "пробуксовочность" коробки увеличивается. Не пугайтесь.

Вот из наблюдений сегодня в пробке. Постояли, начинаем движение, разгон на первой, происходит замедление потока, сбрасываем газ, а коробка уже в процессе включения второй передачи. Включение второй без газа вот и рывок.
Повторюсь у меня дёргает крайне редко, то ли адаптация, возможно много ездил на других автоматах.

Пробег 38000 км, при переключении передач были толчки, а с 1 на 2 при резком старте -удары , как кувалдой снизу.Начитался разного на форумах, решил сменить масло. Процесс описывать не буду, он есть на форуме. При сливе масла обнаружилось большое количество механических примесей, на ощупь похожих на песок. Масло черное, но без запаха гари. Залил 3л., после прогрева 0,5л вылилось и опять черное. Поехал испытывать и результат превзошел все ожидания. При любом режиме переключение плавное, я офигел. Через неделю сменил еще раз, качество переключения больше не изменилось, а масло стало светлое. Езжу третью неделю, пока все ОК. ИМХО первую смену масла в коробасе нужно делать через 15-20 тыс.

Читайте также: