Дастер муфта полного привода обрыв провода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Что,где посмотреть?
Sane, это касается Ульяновских клубней! Если брать защиту у Ульяновского оф.дилера Рено. она получается дешевле чем от Патриота и на стоимость доставки транспортной компанией!

вобщем сегодня морозы ошибка ушла как по волшебству. но я думаю вернется обязательно вопрос остаеться открытым где проводка шет на массу во влажную погоду. будем разбираться далее.

будем разбираться далее
Муфта штука не дешевая, поэтому мое ИМХО - если есть возможность, то лучше по гарантии делать. Причем скорее всего ОД ремонтировать ничего не будет, просто закажет и заменит целиком.

будем разбираться далее.

Еще раз :). Разъем муфты отстыковал? Прозвонил, где пробивает? М.б. не в самой муфте?

господа никто не подскажет сопротивление обмотки муфты. пробивает однозначно не в муфте а в подводящих сетях муфта герметична погода независима.

Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы - обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл "бодадтьс" на предмет признаия этого случая не гарантийным?

Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл. Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта. побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.

будем разбираться далее.

Еще раз :). Разъем муфты отстыковал? Прозвонил, где пробивает? М.б. не в самой муфте?

Много пишется про ненадежность такой схемы полного привода и у некоторых производителей в тяжелых условиях случаются перегревы эл.муфты (Митсубиси, Ниссан). Собственно вопрос: довелось ли кому на практике перегреть муфту на Дастере до её отключения, сколько при этом по времени довелось побуксовать чтобы довести её до такого состояния? Как долго она остывает?

Что Вы считаете:Перегреть муфту?Известные случаи на сайте с отключением режима lock в режим avto не связаны с её перегревом.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Просто топикстартер спрашивает не об отказах, а о штатном отключении, оговоренном в инструкции. Вряд ли кто нибудь на форуме перегревал, для этого надо залезть в серьезные турлы.

Совершенно верно, спрашиваю как быстро она автоматически отключится при нагреве, т.е. когда будет работать только режим 2wd. Судя по разным тестам в журналах на прочих марках в тяжелых условиях это может случится в пределах 10 мин, вот интересно, а как быстро у нас?

Где-то на форуме был рассказ о сильном мокром зимнем снегопаде,человеку пришлось "перекуривать" несколько раз,но до нужного места он доехал.

Ехал по трассе ( возвращался из отпуска,гружоный ), скорость 130-140 км/час ,проехал порядка 400 км загорелась пила.Ехал на 2WD .
Пока не отключил АКБ ехать не мог. И так несколько раз.Потом поехал 90-100 и доехал до дому.
К ОД еще не ездил ( не думаю что помогут ) ,но вопрос интересный.
Может у кого было что ?

Сегодня ездили покататься на санках. Не смог переехать через занесенную канаву. Забуксовал сел на брюхо. Отключен был ESP, включен WD LOCK.
Раскопал немного снег, смог раскачивать машину вперед-назад. После непродолжительного такого буксования - замигал WD LOCK! Через пару минут WD отключился и замигал режим 2WD. Подумал ну все, приехал. Оторвал датчик или еще что. Залез под машину - все провода в порядке. Пощупал задний редуктор и муфту - ХОЛОДНЫЕ. Через минуты 3-4 2WD загорел постоянным светом. Включил 4WD LOCK и смог задним ходом развернуться и выехать обратно. Дальше вперед решил не лезть. Внимание вопрос - что это было!? Как она отключилась если была холодная?

hyperion, На покатушках по глубокому снегу с постоянным буксом на оборотах4-4,5 сильно воняло горелым (не думаю что сцепа)скорее всего -муфта--правда до отключения не смог довести.Вот так ,а просто ехал по дороге в АВТОрежиме-нестого загорелся значек" ПИЛА".доехал до места,заглушил-снова завел-с тех пор ничего подобного небыло(тьфу-тьфу)И что то за фигя-ИКС3!!Машина 13го года.

у меня тоже 13го. Пилы в авто как многие писали на холодном не было. да и сейчас пилы не было. После этого в lock режиме катал народ на санках минут 30 наверное. Все было ок. Может притерлось что?

Признаки неисправности муфты полного привода рено дастер

Неделю назад съехал с дороги к дому.
30 см максимум там снега было.
С пятого-шестого раза выехал задом на дорогу.
Включал блокировку.
Муфта сильно воняла.
Сегодня заехал в проулок не чищенный от снега.
Начало сносить в сторону когда задом выезжал.
Включил блокировку.
Минут двадцать по буксовал.
Вернее там букса почти не было.
Так вперед назад.
Правда вонь от муфты сильная шла.
Вылез из машины осмотрелся.
Снова сел машина не вперед не назад.
Скорости переключаются машина не едит.
Что может быть?
Гарантия или каска подходят или нет?
Я по такому снегу на русских машинах даже не застревал.
Тут смех через слезы.
откуда уверенность что муфта воняла. а например не сцепление?

18000 км.
Никаких миганий не было 2вд или пилы.
Я второй раз включал блокировку.
Без блокировки вони нет.

Я и буксовал на нем два раза в жизни.

Почему сейчас машина не едит не на 2вд, не на авто и не на 4вд?

механика
сцепление — оф дилер)
и не признавайтесь что буксовали))

опишите, что значит не едит.
а то может Вы просто на газ жмёте, а она не едит))))

Сейчас вышел опять попробывал тронутся нифига.
Минут тридцать стояла.
А так сколько стоит заменить?
Блин я почти не буксовал.
Почему так быстро?

Скорость включил что заднюю,что первую газ жму.
тахометр показывает машина стоит.

тахометр показывает машина стоит.

обычно тахометр показывает обороты двигателя)))

аха. у Вас передним приводом тоже муфта управляет??))
налицо умершее сцепление.
Точняк. Брак скорее всего.

Еще раз: халдекс это гидравлическая муфта, а у нас электромагнитная, механизмы и принципы работы абсолютно разные.

Халдекс это муфта с электроприводом гидронасоса. Гидронасос нагнетает масло в поршни привода муфты халдекса. Поршни поджимают диски сцепления в муфте халдекса. Давление масла, определяет силу поджима дисков в муфте через электромагнитные клапана. По — моему так.

Все верно, кроме того, что клапана не электромагнитные, а с электроприводом(сервопривод). И после всего этого вы утверждаете, что у нас Халдекс?:lol:

.
скорее всего диск ушатан полностью и гарь там.
вонь в машине писец какая.

Очевидно, что проблема со сцеплением. Бывает вылетает демпферная пружина, застревая между дисками, не дает включиться сцеплению.

ДА.ХАЛДЕКС! .
Нет, не халдекс. Это все равно, что сказать: рено это мицубиси.

Причем если она с сервоприводом, то это халдекс пятого поколения. .
Различие между 4 и 5 халдексом совсем не в этом.

Вот теперь вопрос — где электромагнитный механизм включения муфты?.
Внутри корпуса муфты.:lol:

Где электромагнит поджимающий диски халдекса? .
В халдексе нет электромагнита поджимающего диски, в халдексе гидропривод поджатия.

Я особо этим вопросом не заморачивался. Работает и ладно.
С этого и надо было начинать, а не вводить в заблуждение участников темы.

ХАЛДЕКС! Залезьте в Рено центр и спросите у инженеров! Либо посмотрите на сайтах хотя бы схему устройства Халдекса и сравните её с схемой муфты наших Дастеров. Разницы нет! В халдексе 4 поколения есть электромагнитные клапана. Там нем электромагнита поджатия.
Халдекс смтоит сегодня практически почти на всех полноприводных кроссоверах. Ну почитайте форумы хотя бы.

Я, в отличии от вас, знаю схему устройства халдекса. Так же имею 2 авто, на одном из которых стоит муфта Халдекс 4 покаления и это не Рено и Дастер на котором стоит электромагнитная муфта полного привода. Обязательными элементами наличия муфты халдекс является электрический насос который создает давление жидкости для поджатия дисков муфты, гидравлическая жидкость, которую надо периодически менять, фильтр который фильтрует жидкость от продуктов износа фрикционов, который тоже надо периодически менять — где это все в нашей муфте? правильно этого у нас нет т.к. у нас электромагнитная муфта, а не халдекс:lol:
Вот фото 4 халдекса на моем авто, теперь сравните с дастером и больше не пишите ерунды.
23575

МАКС31RUS, у нас в муфту разве заливается масло через редуктор. Она же вроде, как сухой фрикцион всегда была. правильно.

Ну так это я про халдекс писал и фото халдекса, а у нас как Вы правильно написали сухой фрикцион.

ЗАЛИВАЕТСЯ. Его надо менять, как советует РЕНО, на каждом втором ТО, т.е через 30 000 км.

Ссылку на регламент по замене масла в муфте Рено Дастер, что бы не быть лгуном предоставите? Видимо нет, я так и думал. Вы обычный троль, после этого беседу с вами прекращаю.:clapping:

Картер у Халдекса и заднего моста один

За Халдекс говорить не буду, но если разговор про нас, то межбу муфтой и картером дифференциала сальник стоит, если не возражаете, конечно 🙂

У Халдекса свой картер и гидравлическая жидкость этой муфты отличается от трансмиссионного масла редуктора заднего моста.
А вообще предлагаю прекратить кормить троля.:crazy:

ХАЛДЕКС и фрикцион не сухой.

Судя по молчанию я всех убедил в своей правоте.

Просто с троллем ни кто не хочет продолжать беседу.

На Дастере стоит многодисковая муфта gkn в маслянной ванне. Это Халдекс четвертого поколения.

Уважаемых юридический автослесарь — куда масло заливать будем?

А масло из картера как проникает в муфту, через что, интересно узнать?

То есть у дастера уже и мост появился? ))))

Ещё картинки для юридического автослесаря )))

Ждём разъяснений как масло из картера редуктора через подшипники и сальник попадает в картер муфты? )))

Забейте на аффтаслесарического йуризда. Он в газовой теме уже набредил, теперь бредит и тут.

У ТС спалена сцепа, 99%. Может масло сальник погнал, мож диски с дефектом, может спалил буксуя. Но сцепа, это точно.

Сейчас придет тро. ой Эмиль и скажет: «Халдекс. «

Нет, масло, которое мы меняем, смазывает только дифференциал.

Все верно:fool: Я был неправ! Муфта сухая! Но не Халдекс:diablo:

В работу муфты конкретно нашей и устройство пока глубоко не вникал. Но изучал в 2012 году, как создавался ДАСТЕР. Надо просто набрать в интернете, или ещё где, найти документацию по муфте от Nissan Murano, и станет точно всё ясно. Но это отвлечение от темы. Да, и для Эмиля — на Кашкае и X-Trail-е муфты ИНЫЕ, чем на Дастере.
.

одинаковые муфты. кто то даже не поленился сфоткать снизу. у мурано тоже она, и у колеоса.

Как то странно все тут общаются. Друг друга унижают. Все такие умные. А по делу никто ничего не знает. Я всегда ежжу в дилерский Рено центр. Там всегда объясняют что ломается. Зачем много думать. В сервизе все сами делают. Потом отдают сломанные запчасти. Я им верю. Конечно надо палатить. Но ведь там и гарантию дают на ремонт. Не понимаю я вас все больных старыми жигулями. Сами сделаем это было давно.

Мы тут дома пообщались и решили. Дустер это так себе машина. Да и по французки её называют брезентовый плащь. А плащь он и плащь. Его только можно нитками зашить и то он порвется. Короче Дустер это хлам. Будем продавать пока не развалилься совсим. Зря его хвалять. Рено покупають кто никогда не здиль на других хороших машинах. У нас есть ёще тигуан. Продадим Дустер и купим лучше шкоду йети.

Зачем Вы вообще на этот сайт зашли. не понимаю))) Медведь наверное сдох и Вы не ту ссылку кликнули)))

Глушак снег топил, подобные запахи и летом после глубоких луж. Кто-то может поспорить что вода не издает запахи при испарении, но на глушителе она обгорает с сженым характерным запахом, по началу тоже настораживался.

Я могу поспорить, что это точно не глушитель и не кат. Если бы запах был от этого, он бы был постоянным, как только в сугроб заедешь. Я тут катал, более 2 часов по полю, так запах только появился, когда конкретно засел и машина еще пыталась двигаться взад-вперед. Вот и пошла тогда вонь, пришлось окна открывать. Если машина повисла и колеса крутятся легко, то и сцепа не воняет в салоне)))

там вроде как мухи отдельно котлеты отдельно.
муфта при разборе диффа не трогается. масло там должно быть.

При движении по рыхлому грунту (песок, грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESP нажатием на выключатель ESP. В этом случае работает только система раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой.

Все более менее опытные водилы знают как горит сцепление, давайте определимся о какой проблеме идет речь!
Вот именно! И я не исключаю, что возможны ещё варианты таких причин.

К Проходимцу.
Просто хотелось бы услышать как правильно буксовать.
Как буксуют у кого руки прямые?
Сегодня кстати разобрали сцепление.
Корзинка и диск в хлам.
Машина проехала 18000 км.
Два раза на ней буксовал.
Я обескуражен.
Более 10 лет опыт вождения.
Живу в сельской местности в саратовской области.
Там дорог нету!

Я просто не понимаю.
Кто может посмотреть сколько стоит сцепление в сборе в экзисте в самаре?
И сколько в среднем стоит работа по замене?

В вашем посте только вода.
Извините.

3 года форд фокус третий 95 тыс. пробега
5 лет кио рио 145 тыс пробега сцепление меняли 120-130 тыс. из-за выжимного после поездки на море.
3-4 года отцовские девятки и десятки.
Я живу в сельской местности дорог мало, снег не чистят.
Бусковать приходится часто.
Проблем никаких не было.

VIN X7LHSRH8N49436045
дастер 1.6 механика 4х4
помогите купить сцепление в сборе.

В вашем посте только вода.
Я просто на пальцах ответил на Ваш недалекий вопрос.
А вы на вопросы будете отвечать? Или Вы по тролить пришли?

имхо: не дня этого дастер.
А для чего тогда полный привод, бюджетное исполнение и не плохие внедорожные качества? По среднему бездорожью в самый раз! Для города я бы взял флюенс или сид к примеру!

Я просто на пальцах ответил на Ваш недалекий вопрос.
А вы на вопросы будете отвечать? Или Вы по тролить пришли?

А для чего тогда полный привод, бюджетное исполнение и не плохие внедорожные качества? По среднему бездорожью в самый раз! Для города я бы взял флюенс или сид к примеру!
Смысла в вашем ответе ноль.
Я понимаю что дважды два пять.
Вы с первого поста начали хамить.
Это не красит человека.

Humax а я и сказал, что по своему вину искал, а у меня 2,0

Я в курсе, это для samsar какое то дорогое Он сцепление нашел:)

Просто хотелось бы услышать как правильно буксовать.
Как буксуют у кого руки прямые?
Сегодня кстати разобрали сцепление.
Корзинка и диск в хлам.
Машина проехала 18000 км.

Убить сцепление за такой короткий срок, тем более вместе с корзиной, довольно сложно.
Скорее всего, просто заводской брак.

Убить сцепление за такой короткий срок, тем более вместе с корзиной, довольно сложно.

Водителю с 10 летнем стажем, не знающему что полный привод повезет и с неисправной муфтой-запросто!
Причем передний привод постоянный!

Справедливости ради, полностью отключить муфту и в 2ВД не получается 🙂

У меня гидровлический и на нем номер 306204287R.
Писец полный.
Оригинальный комплект с выжимным или нет?
Кто знает?
Точно не скажу, но вроде подшипник идет отдельно, т.к. он гидравлический и дорогой. Вообщем то это даже не подшипник (держал такой в руках от Мегана 2) а целая конструкция из подшипника и гидроцилиндра. А он нужен в вашем случае — этот гидроподшипник? Если пробег маленький, то он вполне мог остаться живым и невредимым.
Посмотрел сейчас на Авито — можно новый аналог за 3-4тыр купить.

Справедливости ради, полностью отключить муфту и в 2ВД не получается
Поясните, что вы имеете в виду? В режиме 2wd муфра разблокирована, ее части свободно проскальзывают и момента не передают.

на половину и на полную — это как?
Мицубиси:
4WD Auto

Нет там масла
Масла может там и нет, я так подробно и не нашел информации об этой приблуде, но крутящий момент на задние колеса в режиме 2 ВД (на холостом ходу подвешенного авто) может передаваться только остаточной энергией, либо за счет небольшого трения дисков. Ну либо это не исправность!

А Вы прочитайте название темы, выявите связь с реальной сутью, и не забудьте учесть стаж создателя.

Ради прикола.
Знаешь как вот эта фигня называется 306204287R ?

На Дастер ставится многодисковая электромагнитная муфта GKN. Вот что пишут про неё соседи:

Допустим (частный случай): включен режим 2ВД, авта неподвижна, передние колеса в ледяных лунках буксуют, задние молча стоят на асфальте.
Что происходит в агрегате.
Ведущий (входной) вал 2 вращается, т.к. он введен в зацепление с карданным валом, передающим вращение от трансфера, шестерни которого вращаются от шестерни ГП пер оси.
Вместе с валом вращается ведущий диск муфты включения 8 (на фото крайний слева), а также вращаются корпус МУФТЫ 1 и введенные с ним в зацепление диски основной муфты 5, имеющие наружные шлицы.
Ведомый диск муфты включения 8 неподвижен, также неподвижны детали клиновой муфты 9, 7А, 7Б и диски основной муфты, имеющие внутренние шлицы, и соответственно неподвижен вал 3 (выходной).
Так как механического контакта между ведущими и ведомыми дисками пока нет (там зазор около 0,5 – 1 мм), ведомый (выходной) вал 4, передающий усилие на ГП задней оси неподвижен, следовательно, задний дифференциал выключен из силовой цепи, крутящий момент на его корпус не передается, и задние колеса крутящий момент не получают.

Замечу, что обязательными условиями включения механизма и передачи крутящего момента на заднюю ось являются:
а) подача напряжения на обмотки электромагнита;
б) наличие разницы в суммарных угловых скоростях колес передней и задней оси (угловая скорость передних колес должна быть больше).

Читайте также: