Дастер когда менять ремень грм

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Рено предлагает менять ремень ГРМ каждые 60000 пробега.На сколько мне известно,в европе на тех же самых машинах с этими же двигателями периодичность замены в 120000.
ездил на форде и таётах,замена ремня 100-120 т. и никогда раньше этого пробега не обрывало.а тут. плохие ремни или банальная перестраховка?

Ну, начнем с того, что интервалы не только на ремень ГРМ больше у румынов. Вообще, интервал ТО 20000 км. Ремни (и ГРМ и допоборудования) меняют на 120000 км.

Ну, начнем с того, что интервалы не только на ремень ГРМ больше у румынов. Вообще, интервал ТО 20000 км. Ремни (и ГРМ и допоборудования) меняют на 120000 км.

Операция Комплекс-сервис 15* Комплекс-сервис 60 Комплекс-сервис 90 Комплекс-сервис 120
Замена комплекта ремня ГРМ - + - +

Я-б выложил фотку своей сервисной книжки, где все регламентные операции расписаны, но она на латышском.

У нас интервал обслуживаний 20-40-60-80-100-120 тысяч км, ремень ГРМ менять на 120.

Я-б выложил фотку своей сервисной книжки, где все регламентные операции расписаны, но она на латышском.

У нас интервал обслуживаний 20-40-60-80-100-120 тысяч км, ремень ГРМ менять на 120.

везет же вам в латвии.у нас в россии 60000 и привет новый ремень грм.вот и стоял вопрос впервом посту с какого фига .

Это перестраховка. У нас обслуживался таксопарк, были Символы с 16-кл моторами. Мы меняли на 60,как положено, но честно говоря выглядели они почти как новые. Правда, таксисты эти 60 тысяч меньше чем за год накатывали. Но думаю, что 80-90 вполне нормальная цифра, но тут возникает вопрос гарантии.

Скорее всего, такой период замены ремней установлен из-за тяжёлых погодных условий эксплуатации.
В странах с умеренным климатом без резких перепадов температур и с меньшей разницей температур между минимальным и максимальным годовым значением, нагрузка на отдельные системы гораздо меньше чем у нас в России.
Может быть кто-то не знает, но запуск двигателя в сильный мороз(-30 и ниже) без предварительного прогрева, приравнивается к пробегу в 2 тысячи километров.
Ну, а вовремя не заменённые резиновые уплотнители, сальники, прокладки или ремни в сильный мороз лопаются "на раз".

Многие владельцы интересуются, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер и можно ли сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис. Процедуру требуется проводить регулярно по мере износа изделия и в случае повреждения, в противном случае его внезапный выход из строя может привести к потере синхронизации коленвала и распредвала, которая заканчивается дорогим капремонтом мотора. Производитель рекомендует проводить замену спустя 50-70 тысяч км пробега либо спустя 4 года эксплуатации машину, однако сроки могут варьироваться.

Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?

Согласно инструкции, процедуру делают каждые четыре года или раз в 60 000 километров (что наступает раньше); на практике многие затягивают с заменой до 80 тысяч пробега. На периодичность влияют следующие факторы:

Климатические условия.
Качество дорожного покрытия.
Стиль езды.
Нагруженность автомобиля.

Иными словами, если автомобиль эксплуатируют в сложных условиях, при суровом климате, часто ездят на бездорожье, необходимо проводить замену ремня ГРМ раньше – на 40-50 тысячах пробега. Если упустить момент износа или повреждения, придется проводить ремонт двигателя, что потребует в несколько раз больше затрат времени и денег. Кроме того, установка новой детали может потребоваться досрочно при следующих повреждениях:

Трещины, разрывы, способные вызвать сгиб клапанов и нарушение работы механизма ГРМ.
Заводской брак детали (выявляется обычно после очередной замены).
Растяжение.
Усиленный износ зубьев.

Для профилактики рекомендуется регулярно контролировать состояния фаз газораспределения, делать это требуется для моделей с любым двигателем, как 1,6, так и 2.0; в рамках процедуры требуется настроить саму деталь, проверить состояние коленвала с распредвалом. Потом требуется посмотреть натяжение ремня и при необходимости повторить регулировку.

Замена ремня ГРМ двигателя 1,6

После того как владельцу удалось определить интервал замены для Дастера 1.6, требуется правильно подобрать сами запчасти. Оригинальный элемент имеет артикул 8201069699, стоит 1200—1400 рублей и производится в Бельгии. Аналог имеет название 5671XS и примерно ту же стоимость, армированную конструкцию. Вместе с ремнем проводят замену расходных роликов:

Натяжной (500-600 рублей, артикул – 7700108117).
Паразитный (1900 рублей, номер в каталогах – 8201058069).
Фиксирующий болт коленвала (250-350 рублей, артикул изделия – 7700105788).

После того, как владелец решил когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6, можно приступать к работе. Сначала требуется снять приводной ремень, затем заблокировать коленвал, чтобы исключить риск произвольного поворота. Работу выполняют вдвоем: помощник должен выбрать 5 передачу и надавить на педаль тормоза: если вывернуть болт не получается, поскольку коленвал начинает вращаться, его стопорят.

Для этого снимают датчик, вывернув пару креплений, демонтируют его и вводят лопатку для монтажа в промежуток между зубьями маховикового венца. При этом важно не согнуть зубья, которые имеют довольно большой размер. Болт шкива отвинчивают посредством ключа на 18, вынимают крепеж и снимают крышки приводного механизма ГРМ (для этого может потребоваться головка размера 8). После проворачивания коленвала и его жесткой фиксации работы могут проходить по двум различным алгоритмам.

Первый способ

Этот метод считается традиционным, он основан на использовании приспособления и установке заглушек для отверстий в ГБЦ, снятие которых проводится посредством разрушения. Основные действия:

Ослабить ремень, используя ключ 13 и поворачивая ролик для создания натяжения по направлению против часовой.
Снять ремень с детали и потом со шкивов поочередно.
Открутив крепление механизма при помощи ключа Торкс, вытащить опорный ролик с втулкой, установить новое изделие.
Поставить ремень, удостоверившись предварительно, что он расположен в строгом соответствии с метками. Его ставят на зубцы коленвала, насоса и зубцы распределительного вала, потом натягивают на ролик и шпильку помпового корпуса.
Установочный палец выкручивают из отверстия в ГБЦ, убирают пластинку из распредвалов. Коленвал прокручивают на 2 полных оборота, двигая предмет по часовой, проверяют правильность положения.
Пробку ставят обратно, затем запрессовывают новые резиновые заглушки и собирают мотор, повторяя действия в противоположном порядке.

Второй способ

Этот метод считается народным, для него требуется помощь второго человека и соблюдение последовательности. Способ подходит, если двигатель не подвергался разборке ранее, поскольку запчасти должны быть поставлены в нужном положении.

После демонтажа шкива коленвала требуется зафиксировать его положение, снять ремень ГРМ, после чего, не трогая валы, поменять роликовые детали и, надев новый ременной элемент на зубцы распредвалов, попросить помощника провернуть эти детали до того положения, где метки совпадут.

Шкив, к которому приложено сильное сопротивление пружин, требуется сдвигать по часовой, второй шкив корректировать обычно не нужно. После этого ремень натягивают на зубцы коленвала, ролики и насос. После совпадения меток требуется отрегулировать натяжение и собрать конструкцию.

Замена ремня ГРМ двигателя 2,0

Прежде чем приступать к процессу, требуется купить новые запчасти. Процедура по установке нового ремня газораспределительного механизма на Renault Duster 2.0 требует приобретения фирменной детали (артикул 8200542739) за 3200—3500 рублей либо аналога 5550 XS (стоимость – около 1500 рублей). Кроме того, необходимо менять ролики и болты:

Натяжной – 5000 рублей (артикул – 130706246r).
Обводной – 1800—2000 рублей (номер – INA 532065410).
Крепеж 8200044050, стоимость – 160-170 рублей в зависимости от магазина.

Детали можно приобрести отдельно либо в комплекте, второй вариант обойдется дешевле – в пределах 4-6 тысяч. В набор входят заглушки, их конструкция идентична структуре запчастей на модификации с мотором 1,6 л.

Новый комплект ГРМ для Рено Дастер 2,0 л 135 л.с.

Новый ролик ГРМ

Новая заглушка и ее артикул

Артикул комплекта ГРМ для Renault Duster

Процесс замены включает следующие этапы:

Снятие приводного ремня, верхней крышки механизма. Вал обычно требуется зафиксировать, чтобы он не срывался.
Держатель нужно отвести от картера. В окно последнего вставляют отвертку, шкивный болт откручивают головкой на 18 и вытаскивают.
После этого требуется снять сам шкив и крышку снизу, которая крепится на 5 болтов. Валы ГРМ ставят в положение мертвой точки, выверив их позицию: для этого нужно вывернуть пробку из ГБЦ, используя ключ-головку Е 14, вставить туда установочный стержень длиной от 7 и диаметром 0,8 см.
Натяжение уменьшают, используя шестигранник размера 6.
Деталь снимают со шкивов, откручивают ролики и опоры, ставят новые.
После этого устанавливают новую запчасть и собирают мотор.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2,0

Как и в случае с деталью на автомобиле с силовым агрегатом 1,6, интервал замены составляет 60 тысяч километров, некоторые владельцы проводят установку нового элемента реже – каждые 80 или даже 90 тысяч, при грамотной эксплуатации и отсутствии нагрузок, использовании качественных запчастей это вполне допустимо.

Если машину используют в суровом климате, желательно выполнять замену раньше. В целом для определения того, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2.0, требуется учесть следующие факторы:

Состояние детали (при механическом повреждении, растяжении полотна и иных дефектах установить новую деталь нужно как можно раньше).
Интенсивность эксплуатации (например, если автомобилем пользуются редко, замену можно провести спустя 4 года, даже если пробег небольшой, делать это требуется по причине того, что полотно все равно теряет свойства со временем).
Качество запчастей (при установке более дешевых аналогов и расходных материалов нужно готовиться к тому, что интервал замены составит не 60 000, а 40 000 или чуть больше).

Вывод: проводить операцию по замене ременной детали на автомобилях Renault Duster требуется проводить раз в 60-70 тысяч километров, максимум – каждые 80, или регулярно через 4 года, в том числе в случае, если пробег меньше указанных цифр. Процедура имеет свои нюансы в зависимости от силового агрегата, установленного на машину, она занимает 1-1,5 часа в зависимости от выбранного способа и навыков владельца. Если хозяин не желает тратить время или не имеет опыта в замене такой детали, целесообразно обратиться в дилерский сервис или авто-мастерскую.

Всем доброго вечера. Когда пробег приблизился к 60000км мною, после долгих консультаций с мотористами и отзывами в инете, было принято личное решение о переносе сроков замены ГРМ на 80000км. Почему именно на 80000км? Просто прочитал на драйве, что с 2014г. интервал замены был изменен на 90000км, да и сам я не верю, что заводской ремень расчитан только на 60000км. В Европе интервал замены ГРМ -120000КМ, а у нас климат в принципе не отличается от европейского, к тому же машина каждый день эксплуатировалась. И ко всему прочему у нас уже 2 года отсутствует официальный диллер в крае, а ехать в Краснодарский край делать ТО душа не пожелала. И вот проехав 80000км я отправился на простой сервис в г. Пятигорске. Сервис дает гарантию на свой ремень на 60000км или год эксплуатации. Цена комплекта Gates -6490Р., что на уровне цен в инете. Дополнительный ремень и ролики после осмотра решили не менять, т.к. они находятся в отличном состоянии. Кстати и сам ремень ГРМ и ролики также были в хорошем состоянии, но всему есть свой предел износостойкости. При этом визуально определить прочность заводского ремня невозможно, он не трескается, не пушится, а сразу обрывается. Рисковать этими вещами не стоит, т.к. ремонт обойдется значительно дороже.
Последняя ночь перед сервисом и 20км на сервис были самыми нервными, уж очень не хотелось, чтоб ремень оборвало перед сервисом, но всё обошлось. )))
Замена ГРМ обошлась в 10200р.
Кроме того я самостоятельно поменял масло и фильтра по кругу перед наступлением летнего сезона и по мере проезда 10000км. Масло раньше я менял через 7500км, а вот уже второй раз меняю через 10000км., думаю этого будет достаточно, тем более при установленом ГБО.
И самое главное — я поменял свечи, которые прошли ровно 65000км и я думаю, что последние 15000км были для них лишними. Если бы я не поставил газ и не ощутил легкие подергивания при разгоне, я на них до осени ещё бы ездил. Даже зимой в -20С машина без проблем заводилась с пульта. Всё таки японцы умеют делать ВЕЩИ.)))
Всем хорошего настроения и ровных дорог.

Всем доброго времени суток! Возник у меня вопрос, на каком ТО меняется ремень ГРМ на "Рестайле"? Встречалась информация что меняется теперь не на ТО-4(60000км.), а на ТО-6(90000км.) Также увеличен интервал прохождения ТО для дизелей! С 10000 до 15000! Собственно вопрос -это касается всех Рестайлов, или с какого то определенного VINа? Кто что скажет?

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 49

Меняется через 60.000 км пробега или через 4 года эксплуатации на ТО-4 (в зависимости, что наступит раньше)…и не важно, рестайл это…или свистайл, или офигеностайл…не важно! Важна только суть! А на этих машинах она такая как я указал в начале)))) Такая вот, горькая правда жизни… (и тыщь 20 надо иметь при себе за замену ремня ГРМ))))

У меня в гарантийном приложении к договору покупки авто прописано 90 000 км иди 4 года.
Авто рестайл выпуск 12.2015.

В сервисной книжке для машины не смотрел?
Не знаю, как насчёт VIN и прочего, но не поверю, что завод поменял поставщика, а тот резко более качественные ремни кинулся сбывать. Поэтому, считаю, в данной ситуации лучше переб(з)деть, чем на бабки попасть в случае разрыва.
Меня другое интересует, на рестайле обещали уже цепь поставить. Разве нет?

Да ктож ее поставит?

60 тыс км или 4 года! Это регламент!

Менял на 90 тысяч. .Рест 1.5 tdi. На вид ещё ездить и ездить. Но я за один год накатал.

По вопросу сроков замены ремня ГРМ я звонил ОД. Вразумительного ответа причин изменения сроков не услышал. Написал в Рено-Россия письмо с этим вопросом. Не ответили. В итоге принял решение для себя менять на 60 тыс. км.

Он будет как новый на 60т.км.

Я все равно буду менять масло и фильтры раз в 10 т.км, так спокойней и машина спасибо только скажет)

В Европе на дорестайле был регламент по замене ремня грм 120т.км., а у нас из-за суровых условий эксплуатации 60 т.км.Я на дорестайле менял комплект ГРМ на 80-90 т.км и он был ещё в нормальном состоянии, того же планирую придерживаться и на рестайле.Что касаемо замены масла на дизеле через 15000км-это какая то злая шутка Рено в россии, т.к. повышенное исчерпание свойств масла происходит из-за большого содержания серы в солярке (+сажа отправляется егр'ом обратно в цилиндры), которые с картерными газами попадают в поддон и смешиваются с маслом уменьшая его ресурс.Поэтому у меня регламент на замену масла+топливный фильтр-7т.км.
P.s. а если хотите что бы дизель ходил долго лучше и егр отключить.

Масло дизелю можно махать меж ТО. Например на 7,5 т.км махнул сам, на 15 т.км обратился к дилеру. Я б так делал с учётом гарантии.
Про Европу — спасибо, интересная информация, я не знал.

Я не езжу к дилеру.

Мой приятель прошел на дорейстале …150000 км и НИЧЕГО не менял по предлагаемому регламенту в 60000км., кроме естественно масла, фильтров и т. п.

Всем привет, тут у меня вопрос возник, так как я покупал авто в 2015 году то регламент на замену ремня грм составлял 60 тыс.пробега.
А в 2016 регламент изменили уже на 90 тыс.хотя все агрегаты и комплектующие остались те же.
У меня сейчас пробег 61 тыс.понятно что с этим лучше не тянуть, кто как думает?

Renault Duster 2015, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 36

С уменьшенным интервалом замены масла понятно. Польза и смысл есть. У увеличения интервала замены ремня ГРМ другая история. Renault изучило ресурс остаточной надежности ремня ГРМ после пробега 60 000 км и увеличило его. Желающие могут не верить выводам Renault и менять ремень по старым регламентам. А могут перейти и на 30 000 км, ведь так ещё надежнее будет. (❁´◡`❁)

Никого не слушай! Нечего там делать в 60 тыс. На старом дасторе залез там все как новое! Но пришлось поменять раз залез( на новом уже 80 тыс. И пока не полезу)

недавно сменил на пробеге 74 тыс, думаю что не прогадал.

Выбери среднее- 75 тысюкм.

Дастер делал то-4

Ремень может будет и на вид хороший, вот только толку от этого, если к такому пробегу ролики имеют ощутимый люфт… Сам недавно менял грм на дастере 2.0. Ремень приводной ровно тоже самое, ремень нормальный, оба ролика с люфтами. Меняйте.

Купи ремень ГРМ и все к нему комплектом и к дилеру пусть меняет.возьмут только за работу.ремкомплект Gates у меня в бортжурнале есть номер.менял сам.

У меня машина 16 года. При покупке дилер дал бумагу по ТО. Замена ремней 60 т.км. Заменил на 60 тыс. Ремень Грм вроде нормальный, а ремень навесного в трещинках. Так что решение за Вами.

поменяли на 90 тысяч. сейчас тоже в раздумьях где делать. Дилер загнул 23 тысячи= работа и запчасти

Езжу по трассе, поэтому моточасов комплект ремня прошел не так много. Соответственно буду менять после 90 000 км (сейчас уже 86 000)

Лучше раньше поменять, чем потом голову перебирать…

Не на 80, а на 90 это как хотите, либо по сроку либо по пробегу

Да, точно 90 тыс

71 тысяча. На вид как новый

У меня рестайл 2015 года 2.0 литра с новым регламентом 4 года или 90 т. км, я поменял по старому регламенту в 60 т. км., еще и помпу махнул. (визуально ремень и ролики отличные, ну как обычно…). Решать только Вам, но я бы рекомендовал заменить и ездить спокойно, комплект грм остался такойже, как и и при старом регламенте и не забываем, что сейчас правят маркетологи, а не инженеры!

Читайте также: